Evo jedne zanimljive informacije. Valentino Rossi je kao što znamo počasni predsednik AGV-a, i to je postao pre nego što je ova kompanija došla pod okrilje Dainesea. Dainese, koji je takođe u saradnji sa Valentinom (sada već zaista dugo, zapravo od početka, baš kao i AGV) ga smatra svojim počasnim partnerom. Iz ovoga se lako može zaključiti da je Valentino prilično bitan za obe kompanije i da se mnogo pita. Tu se na neki način i dolazi do problema. Ne za njega naravno, već za njegove konkurente kako na stazi tako i van nje . Španci pišu da je Jorge Lorenzo bio nezadovoljan promotivnim nastupom Dainesea kada je njegovo ime u pitanju, a da je u potpunosti odlučio da zameni Dainese Alpinestarsom kada je saznao de Valentino ima vlasničkog udela u Daineseu i da nije samo običan klijent koji se sponzoriše od strane ove kompanije.

Bravo!!!

Samo da se Colin ne povuče. Voleo bih da se vrati u WSBK, nije mi bitno za koji tim će voziti. Mada kada razmislim, bilo bi lepo videti ga u Castrol bojama.

Pozicija sedenja na Switchblade-u mi je veoma zanimljiva. Menjem mišljenje, on mi se najviše sviđa!

I meni se treći najviše svideo. Baš me zanima kao bi izgledao u serijskoj proizvodnji.

Razvojno odeljenje Honda Amerike je predstavilo tri koncepta koji su bazirani na VT1300 seriji u nadi da bi pokazali ekspertima za kastomizaciju motocikala šta se može dobiti uz malo mašte sa Hondinim kruzerima. Ovo nije prvi put da Honda radi ovako nešto i neki od ranijih koncepata su čak doživeli i serijsku proizvodnju, sve naravno zavisi od odziva tržišta. Setimo se samo Valkyrie Rune. Sabre 'Switchblade' Here's what Honda have to say about the 2010 Sabre “Switchblade” (Pro Drag): Taking the 2010 Sabre, designer Edward Birtulescu (Honda R&D Americas) conceived Switchblade. A racing inspired cruiser that took styling cues from Formula1 and MotoGP. With one look you know that Switchblade is fully committed to precision and performance. Full Carbon fiber dress, racing 3 way adjustable suspension and a single sided swing arm with a 535 chain conversion optimize the single focus of this design, speed. Switchblade has a mass centralized proportion to reinforce this super sport assault. Specs: - Stock frame, VT1300cc engine & tank - 3way fully adjustable sport suspension - Carbon fiber custom bodywork & spec seat - 535 Chain conversion (Before shaft drive) - Single sided swing arm conversion - Racing spec calipers & rotors - Carbon Fiber 18” rear wheel - Front wheel 21” carbon fiber - Onboard GPS laptimer & data acquisition unit - Oversize Billet Top and lower bridge - Air/Box/cleaner Conversion Više slika možete videti na Visordown sajtu. 'Furious' Hardtail Chopper Here's what Honda have to say about the 2010 Honda Fury “Furious” (Hardtail Chopper) Based on the 2010 Fury, Nick Renner (Honda R&D Americas) introduces “Furious”, a bold blend of new and old school flavor. Pounding the street with a 23 inch wheel up front and a 20 on the rear, Furious makes no apologies. 45 degree rake and converted hard tail create a clean, pure statement that is simply chopper. Metal flake, variegated leafing, and diamond stitched seat contrast with the five spoke crushers and Fury tank. Long and low, clean and mean... Furious is an instant Neo-Classic. Specs - Stock: VT1300cc engine & tank - Front 23” wheel Rear 20” - Exposed shaft drive - Hard tail custom spec frame conversion (37degree head pipe with a 8 degree fork angle offset) - Custom oversize drag bars - Custom Paint - Custom - Straight pipe exhaust - Custom Diamond stitched leather seat & rear hugger Više slika možete videti na Visordown sajtu. Stateline 'Slammer' Here's what Honda have to say about the 2010 Stateline “Slammer” (Bagger) Based on a 2010 Stateline, designer Erik Dunshee (Honda R&D Americas) reveals the life of low. Fueled by elegance and power the Slammer sports a fully adjustable air-ride suspension, NAV/Multimedia, 10” subwoofer and 500 watts of power. With a full front end conversion, including a lean 23“ custom wheel, the designer achieved all this without frame or engine modification. Low has never looked so good. Specs - Stock: Frame, swing arm, VT1300cc engine and tank - 23” Spec designed front wheel - Fully “Air ride adjustable” front & rear suspension 6” ride height to 2.25” lowered - Composite coated narrow track front rotor with 6 piston caliper - Nav/Multimedia Head unit with GPS speed display - 3 speaker including a 10” subwoofer 500 watt sound system - Full custom bodywork including a leather drop seat - 2 tone Satin metallic black & pearl black paint - Custom Spec crossover twin pipe exhaust - Air/Box/cleaner Conversion Više slika možete videti na Visordown sajtu.

Vermeulen napustio testiranje u Sepangu

Predstavljanje Cardion AB tima

Honda veruje u njega, to je očigledno. Mislim da će ove sezone biti jedan od konkurenata za titulu. Castrol se vraća u šampionat i biće glavni sponzor Ten Kate tima. To samo po sebi naravno nije dovoljno ali mi se čini da je Jonhy dovoljno sazreo za taj korak.

Uh, jeste previše!

Od 2012 ćeš konačno moći da navijaš za BMW u MotoGP šampionatu. Suter ulazi sa njihovim gregatom. Pretpostavljam da će nedugo zatim doći i fabrički BMW tim.

Da znaš da bi možda i bilo dobro da prestaneš da navijaš za Stonera Maler si čoveče!

Uz to se čini kao da je ceo oklop za broj veći (barem napred), zakrilca su nešto veća i sada su u potpunosti pozicionirana na oklopu. Nego kolega, moram da pitam, za koga navijaš ove sezone?

Dobro mu je. Juče i preključe je išao na snoubording. On priča kako mu treba još vremena da bude 100% ali nešto ne verujem u to. Ne bi se kockao sa ovim vidom zabave da nije spreman...Na testiranje u Sepangu ide 100%. GP11 je pretrpeo mnogo promena, upitanju su: aerodinamika, šasija, agregat i elektronika. Da li sam nešto zaboravio ili je to cela mašina? Kada je šasija u pitanju, kao što sam već napisao - napravili su novu. Ova ima drugačiju krutost u odnosu na prethodnu, ista je stvar i sa zadnjom viljuškom. Prave i novu prednju viljušku za Sepang kako bi je što bolje prilagodili novom vešanju. Uporedite izgled Rossievog GP11 i Stonerovog GP10 prototipa.

Italijani nisu najbolje prihvatili Rossievu novu kolor šemu. Smatraju da ima kombinaciju boja koje ne bi trebalo videti na italijanskom motociklu ili vozaču, t.j. smatra se da previše podseća na španske nacionalne boje. Dalje se navodi da se sve reakcije sa weba mogu sumirati u jednoj reči: "nepodnošljivo"! Prosudite i sami.

Valentino prvi put u crvenom.

Diesel novi sponzor Ducati MotoGP tima. Castrol se vraća u WSBK kao glavni sponzor Ten Kate Honda tima.

Odlične slike. Prva mi se najviše sviđa.

Nikola, video sam da se na Motors TV daje Australian Superbike. Biće u četvrtak u 20:50. Pogledaj program tj. ovaj link.

Sa nestrpljenjem čekam da pročitam ono što će Richard 303 napisati! Vladas hvala za sve. Napred Gabore, svaka ti čast!

Hanspree je potvrdio da će podržati Ten Kate Honda World Supersport tim za sezonu 2011.

Meni se sviđa. Volim!

Jorge Lorenzo je odlučio da napusti Dainese i otpočne saradnju sa Alpinestarsom. Sa druge strane, Nicky Hayden čini suprotan potez, on je odlučio da svoje dugogodišnje partnere Alpinestars zameni Daineseom.

Volim!

Cena?