Yoshimra Suzuki planira da se u sledecoj sezoni pojavi samo na nekoliko trka.Potpuno ucesce se predvidja za 2011.Pricamo naravno o SBK Super. Vec sam se uplasio da od toga nece biti nista.

Evo potvrde za Andrew Pitt-a. Dvostruki Supersport sampion se vraca u WSBK klasu i vozice kako smo nagovestili za Reitwagen Motorsport odnosno za BMW-ovog satelita. Andrew Pitt je potpisao dvogodisnji ugovor i partner u satelitskom timu ce mu biti Roland Resch.

Mercedes: Drugi vozač u januaru Ekipa Mercedes GP će početkom januara otkriti ko će biti drugi vozač tima u narednoj sezoni, dok se glasine da će to biti Mihael Šumaher ne stišavaju. "Već u svojim redovima imamo odličnog vozača Nika Rozberga, a početkom naredne godine ćemo znati i ko će biti njegov klupski kolega", rekao je Diter Ceče, prvi čovek kompanije Dajmler, u čijem posedu se nalazi Mercedes. "Dolazak Nika Rozberga u naš tim je dobra stvar. I sigurno je velika atrakcija to što ćemo u našem timu imati bar jednog Nemca", dodao je Ceče. I dok je Ceče istakao da će se ime drugog vozača znati u januaru, u nemačkim medijima se već nedeljama spekuliše da će to biti Šumaher, sedmostruki šampion Formule 1, koji se povukao iz šampionata na kraju sezone 2006. godine. Mercedes je u novembru postao većinski vlasnik ekipe Bron GP, koja je ove godine osvojila titule i u konkurenciji vozača i u poretku konstruktora, a potom je preimenovana u Mercedes GP. Nemački gigant će, takođe, u naredne dve sezone i dalje biti partner Meklarena, a do tada će britanska kompanija otkupiti deo akcija koje se nalaze u posedu Mercedesa, koji će i posle toga ekipu snabdevati motorima.

Kubica razmišlja da ode iz Renoa Menadžer Roberta Kubice Danijele Moreli izjavio je da nije sigurno da li će Poljak ostati u Renou, iako ima potpisan ugovor za narednu sezonu. Reno je u utorak objavio da će ostati u Formuli 1, ali da je deo akcija tima prodat firmi Ženi Kapital iz Luksemburga. Upravo to je razlog Kubicinog premišljanja, ali je Moreli istakao da Poljak mora da dobije više informacija o planovima tima da bi doneo odluku. "Želeli bismo da znamo više o firmi Ženi Kapital i šta ko radi u timu, jer partner može da bude ili miran ili onaj koji sve kontroliše", rekao je Moreli. Reno je u utorak, takođe, objavio da će prodati značajan deo akcija parnerima iz Luksemburga, ali da će zajedno voditi tim. "Sve se promenilo u pogledu situacije kakva je bila kada smo potpisali ugovor i veoma je bitno da nam Reno da sve informacije", istakao je Moreli, "Mi nismo protiv novih ljudi u timu, ali je važno da znamo ko će voditi tim i kakva će strategija biti. Za nas bi ona mogla da bude i dobra i loša. Potrebno nam je neko vreme da razmotrimo novu situaciju, tako da još uvek nije sigurno da li će Robert ostati ili otići iz ekipe". U Kubicinom ugovoru, koji je potpisao početkom oktobra, trebalo bi da postoji i klauzula u slučaju promene vlasničke strukture, jer u to vreme nije bilo sigurno da li će Reno ostati u Formuli 1. Ipak, ako se odluči da raskine ugovor sa Renoom Kubica nema puno opcija jer bi od ekipa koje nemaju kompletirane vozačke postave jedino Mercedes GP mogao da izađe u susret njegovim željama. Iako je sigurno da se Poljak nalazi na listi želja nemačke ekipe sve će, međutim, zavisiti od toga da li će Mihael Šumaher odlučiti da se vrati u Formulu 1 ili ne.

Kobajaši vozi za "Zauber" Japanac Kamui Kobajaši voziće sledeće sezone u Formuli jedan za ekipu Zauber, saopšteno je u četvrtak iz tog tima. Kobajaši je na poslednje dve trke u prošloj sezoni vozio za Tojotu, a na poslednjoj u Abu Dabiju zauzeo je šesto mesto. Očekivalo se da će 23-godišnji vozač potpisati ugovor sa Tojotom, ali se japanski proizvodjač automobila povukao iz Formule jedan zbog loše finansijske situacije. "Srećan sam što su me dobri nastupi na poslednje dve trke preporučili za mesto u Zauberu. Daću sve od sebe i ponosan sam što će Japan imati predstavnika medju vozačima u Formuli jedan", rekao je Kobajaši. Kobajaši je bio test vozač u Formuli jedan, a takmičio se u GP2 seriji i u Formuli tri u Evrokupu. Peter Zauber ponovo je vlasnik ekipe, pošto se na kraju sezone BMW povukao iz takmičenja.

Ovo mi je jedna od najlepsih masina, a i kolor sema mi je neprevazidjena.

Bilo bi lepo da Johan Stiegefelt pronadje sponzore za sezonu 2011 pa da ih ponovo gledamo.

Sta da ti kazem? Moja devojka zna da sam Honda fanatik, i nije joj jasno zbog cega ga ne gotivim. Njoj je on najsimpaticniji. Kaze da on uopste ne izgleda kao MotoGP trkac. Kad malo bolje razmislim, u pravu je. Ja sam ga postovao, a eto sada i navijam za njega

Misljenja sam ce Spies poprilicno zamutiti stvari ali videcemo. Sledece sezone sam vatreni navijac Dani Pedrose, jednom smo u sali rekli da trebe da se odredi neko da nosi taj teret. Evo ja se prijavljujem! On je po mnogima cetvti od vodece cetvorke ali mislim da ce sledece godine iznenaditi sve. Ako se setimo 2008 on je pao u Sachsenring-u i tu se oprostio od titule, to je bila deseta runda i on je tada bio lider na tabeli. Trku je vodio, onda pao i tu su svi snovi nestali. Cist dokaz da za titulu treba i odredjene stvari da se poklope. Covek nema srece ali je zato dobio prvog fana na ovom forumu.

Na Ben Spies-a treba ozbiljno racunati, ako pruzi dobre rezultate (sto ne sumnjam da se nece desiti i pri tom ne mislim na pobede, mislim u prvih pet, sest vozaca) on moze da bude odlucujuci faktor za vreme ludila kada nastupi prelazni period koji je negde na sredini sezone. Svi ce se boriti za nekog od fantasticne cetvorke. Ko bude imao dva clana ima skoro zagarantovanu titulu konstruktora. Spies moze od fantasticne cetvorke napraviti BackstreetBoys-e , njih ima pet . Zbog Ben Spiesa, Yamaha moze pustiti Lorenzo-a ili manje verovatno Rossi-ja da ode...Najbolje je za sport koji pratimo da se on brzo privikne ali je to lose po Yamaha-u koja bi zbog toga mogla da ga izgubi, setite se da je Ducati i njega hteo posto su pregovori sa Lorenzo-m propali.

Iz Jorge-ovog intervjua se vidi da je on bio napravljen pre manjeg hirurskog zahvata (kada mu je izvadjena plocica, o cemu smo izvestili) znaci nekoliko dana pre 19.11.2009. Strasno mi se svidja njegov stav, deluje zaista ozbiljno i profesionalno. Valentino maksimalno opusten .

Reno ostaje u Formuli 1 Reno će ostati u Formuli 1, nakon dogovora u sredu sa privatnom firmom iz Luksemburga koja će uložiti u francuski tim. Francuski proizvođač automobila je razmatrao da se povuče iz F1 posle skandala nakon koji je doveo do povlačenja bivšeg prvog čoveka tima, Flavija Brijatorea. Reno je u saopštenju objavio kako će umesto prodaje firmi Ženi Kapital iz Luksemburga, dve kompanije ubuduće raditi zajedno, pod Renoovim imenom i sa Renoovim motorima. Ni Reno, kao ni Ženi nisu objavili koliki će udeo imati kompanija iz Luksemburga, a spekuliše se da bi to moglo da iznosti i do 80 procenata. „U sezoni 2010. tim će zadržati svoje ime, identitet kao i ključne sastojke koji su doneli uspeh u sezonama 2005 i 2006. Tim će nastaviti da dobija motore od svoje sestrinske kompanije u Viri-Šatiljonu“, stoji u saopštenju Renoa. Obe kompanije su izjavile kako će ugovor biti zaključen naredne godine. Renoova reputacija je doživela udarac posle skandala sa udesom, posle kojeg su osiguravajuće kompanije Mutua Madriljenja i ING povukle svoja sponzorstva. Tada se spekulisalo da će Reno slediti Hondu, BMW i Tojotu koji su se povukli iz F1 zbog ekonomske situacije. Na Velikoj Nagradi Singapura 2008, vozač Reneoa Nelson Pike Junior namerno je slupao svoj bolid da bi pomogao svom kolegi iz tima Fernandu Alonsu, koji je posle toga pobedio na trci. Žerar Lopez, vlasnik Ženi Kapitala, izjavio je da su restrikcije učinile Formulu 1 atraktivnijom investicijom za nove vlasnike. „Ovaj period je period mogućnosti za Formulu 1, a ne period nesigurnosti Formula 1 je u velikoj meri prisutna na globalnom nivou što može da se iskoriste nove poslovne mogućnosti na tradicionalnim i tržištima u razvoju i postoje veoma interesantni novi prihodi koji tek treba da budu istraženi“, rekao je Lopez. Ženi namerava da tim bude vođen na modelu ograničenog budžeta, sličnom koji poseduje novi tim, Virdžin Rejsing. „Zajedno sa Renoom, nameravamo da vodimo tim na isti način kao i bilo koju drugu našu investicije“, rekao je izvršni direktor Ženija, Erik Luks. Reno je takođe objavio da će i naredne sezone snabdevati motorima ekipu Red Bula.

Na Fiat-ovom Fiat On The Web sajtu su se pojavili intervjui klucnih ljudi Fiat Yamaha MotoGP tima i postavljeni su na Youtube-u. Evo dva vrlo zanimljiva intervjua: Valentino Rossi Jorge Lorenzo

Evo i jos koje slike. Koga zanima vise moze da nadje na postavljenim linkovima, a zaista se ima sta videti kada je u pitanju C1.

Evo odlicnog video o ovoj masini u kome se zaista dosta toga vidi i cuje. http://www.youtube.com/watch?v=uKvXuRXYyxw

Hvala drugari, Zahvaljujem svima koji su me predlozili i koji su primetili moj rad. Nastavicemo sa istom iskrom i azurnosti, pa sta nam Bog da. Pozdrav svima.

Svidja mi se poredjenje sa Golfom, pogotovo zato sto je jedan od najprodavanijih modela VW-a, ikada. Toliko ruzan (?????????), a uzasno uspesan!

Evo jednog zaista zanimljivog interesenta za sezonu 2012, kada stupe na scenu nova pravila. Kompanija iz Portlanda u Oregonu, pod imenom MotoCzysz bi zelela da okusa svoju srecu u MotoGP klasi sa svojom vrlo unikatnom masinom pod imenom MotoCzysz C1, za koju veruju da bi mogla da bude konkurentna. Na MotoCzysz sajtu, osnivac ove kompanije Michael Czysz je postavio blog koji mozete pogledati i saznati nesto vise o celom projektu. Sam agregat kako se vidi na slici je unikatan. Njihov redni/V hybrid sa dve kontrarotirajuce radilice od kojih svaka nosi po dva klipa, postavljen je uzduzno u sasiju je trenutno precnika 82mm. "Verujem da bi na osnovu pravila MotoCzysz mogao imati izuzetno konkurentan 81mm 4 cilindra motor spreman za grid do 2012", Czysz je napisao. MotoCzysz je imao planove i ranije da udje u MotoGP ali ih je u tome sprecio pravilnik koji je stupio na snagu 2007, odnosno godine kada se sa 990cc preslo na 800cc. Umesto da se prilagode novom pravilniku presli sun a elektricne masine i ranije ove godine ucestvovali su u TTXGP-u. Povratak na 1000cc je ponovo probudio Michael Czysz-ove ambicije. “Iako mislim da su [elektricni motorcikli] masine ultimativnih performansi u buducnosti, dao bih sve da imam priliku u MotoGP-ju 2012” napisao je. "Sezona 2012 je odlicna prilika! MotoCzysz sada ima ‘bazni’ motor, dovoljno vremena i pravila zapravo naginje malo u nasu korist, ne bismo mogli traziti bolju priliku."

Di Grasi uz Gloka u Virdžinu Brazilac Lukas di Grasi zajedno sa Timom Glokom naredne godine će činiti vozački tandem ekipe Virdžin, koja se do sada zvala Menor Gran Pri. Zvanična promocija vozača održana je u utorak u Londonu, a tada je, takođe, obelodanjeno da je kompanija Virdžin postala većinski vlasnik ekipe koja će naredne godine debitovati u šampionatu Formule 1. Vlasnik Virdžina Ser Ričard Brenson je poznat kao veliki zaljubljenik Formulu 1, a kompanija je ove godine bila sponzor ekipe Bron GP, osvajača titule u obe konkurencije. „Naša prva godina u Formuli 1 sa ekipom Bron GP je bila neverovatno uspešna za brend Virdžin, a zašto to ne bismo uradili ponovo sa novim timom, od nule. Ako se pogleda istorija Virdžina zna se da volimo da podržavamo tehničke inovacije, odlične inženjere, a na ovom projektu radi oko 120 inženjera“, rekao je Brenson. Virdžin će biti jedna od četiri ekipe koje će debitovati u Formuli 1 sledeće sezone, koja počinje 14. marta trkom za Veliku nagradu Bahrein, i imaće jedan od najnižih budžeta, od oko 45 miliona evra. Brenson je istakao da će tim imati moto ’novi tim za novu eru’. „U novoj eri troškovi ulaska u Formulu 1 se smanjuju, a ovo će biti tim sa najnižim budžetom u šampionatu. Novac nije sve. Mi smo odlučni da sa odličnim inženjerima, fantastičnim vozačima, i dobrom podrškom možemo da dođemo do rezultata kakve želimo“, dodao je Brenson. I dok je Glok još pre mesec dana potpisao ugovor sa ekipom, ozvaničenje dogovora sa Di Grasijem obavljeno je u utorak. Mladi Brazilac se u prethodne četiri godine takmičio u GP2 seriji, a paralelno je bio i test vozač Renoa. Rezervni i test vozači ekipe Virdžin naredne sezone biće Portugalac Alvaro Parente i Luiz Razia iz Brazila.

Ferari pušta Šumahera u Mercedes Ferari neće stajati na putu Mihaelu Šumaheru ako sedmostruki svetski šampion bude želeo da se vrati u Formulu 1, kao vozač ekipe Mercedes GP. 40-godišnji Nemac ima ulogu konsultanta italijanske ekipe od povlačenja iz Formule 1 krajem 2006. godine, ali pojedini izvori tvrde da je on blizu dogovora sa ekipom Mercedes GP, koja je ove godine pod imenom Bron GP osvojila titule i u konkurenciji vozača i u poretku konstruktora. Šumaher je u septembru objavio da će u naredne tri godine i dalje raditi kao konsultant Ferarija, ali je predsednik italijanske kompanije Luka di Montecemolo izjavio da bi moglo da dođe do sporazumnog raskida saradnje ako Nemac to bude želeo. „Jasno je da ako Mihael odluči da se vrati u Formulu 1 naš dogovor više neće važiti, to je logično. Neće moći da radi i za nas i za naše konkurente u isto vreme. Još uvek nismo razgovarali o toj mogućnosti. On je moj drag prijatelj, a ne član tima. Sada je on samo konsultant za razvoj putničkih vozila“, rekao je Di Montecemolo.

A Alonso?

Evo intervjua sa B92, nadam se da mi necete zameriti: Gabor Sagmajster za B92: „Najvažnije je završiti Dakar“ 31. izdanje relija Dakar počinje 1. januara u Buenos Airesu, a Srbiju će ponovo predstavljati Gabor Sagmajster. Najbolji srpski motociklista, koji će se na najprestižnijem i najtežem svetskom reliju naći kao vozač ekipe Salaj iz Budimpešte, bio je gost B92 i u razgovoru je istakao kakav je bio osećaj završiti Dakar, kako je dočekan u Srbiji i koje su njegove ambicije pred reli koji će se po drugi put voziti u Argentini i Čileu... Svoje prvo učešće na Dakaru Sagmajster je posle velikih problema sa motorom završio na 89. mestu i ističe da mu je upravo to kruna dosadašnje karijere. „Završetak Dakara je vrh moje karijere. Treba znati da sam 17 godina u moto sportu, vozio sam kompletan šampionat Srbije i šampionat Balkana i predstavljao sam Srbiju na Evropskim prvenstvima. Kao što je Formula 1 u auto sportu, to je Dakar u moto sportu, jednostavno, vrh karijere. Mislim da je najbolji osećaj bio kada sam se vratio u Buenos Aires. Tada sam se osećao apsolutno zadovoljnim“. Put Južne Amerike krajem prošle godine Sagmajster je krenuo bez velike pompe, ali je po povratku u Srbiju dobio doček zbog odličnog rezultata na naprestižnijem reliju na svetu. „Povratak u Srbiju je bio fenomenalan. Više od mesec dana sam se vrteo u medijima. Već kada sam stigao u Srbiju, na graničnom prelazu Horgoš, dočekan sam fenomenalno i to je pokazalo koliko je to veliki uspeh za nas“. Pripreme za novo izdanje Dakara srpski motociklista započeo je gotovo odmah posle povratka iz Argentine. Vozio je na otprilike 25 trka i došao je do titule šampiona Srbije u moto krosu. „Po povratku iz Južne Amerike imao sam mali odmor od tri nedelje i sa pripremama sam počeo već sredinom februara. Izvozao sam kompletan šampionat Srbije u moto krosu, gde sam osvojio titulu u najjačoj klasi, do 250 kubika. Vozio sam i ceo Balkanski šampionat, bio sam na nekoliko trka u inostranstvu, što broj trka ove sezone dovodi do otprilike 25“. Pored učešća na trkama Sagmajster je imao i drugu vrstu priprema za ono šta ga očekuje od 1. do 17. januara u Argentini i Čileu. „Imam kondicionog trenera više od tri godine. Nedeljno imamo tri kondiciona treninga u teretani, dva puta izlazimo na teren ako je temperatura u plusu. Sa starim Dakar motorom treniram u Kelebijskoj peščari, u Horgošu, u mom kraju, tako da smo apsolutno pripremljeni za ovu sezonu. Razlika je što ćemo sada mnogo bolje izveštavati pa će i B92 svakodnevno imati ekskluzivne informacije iz Južne Amerike“. Da bi jedan vozač učestvovao na Dakaru, pored velike želje i novca potreban je i vrhunski pripremljen motor, na kojem će posle gotovo 10.000 kilometara stići do cilja. Za razliku od prošlog relija Sagmajster će na 31. izdanju Dakara učestvovati na novom motoru, koji je dobio od sponzora. „Nadam se boljem rezultatu nego prošle godine, kada je bilo ukupno 235 takmičara, 113 je završilo, a ja sam bio na 89. mestu. Treba znati da mi je sedam puta stao stari KTM Dakar motor. Zahvaljujući sponzorima, Euro gasu i Euro petrolu, sada ću imati potpuno novi motor. Oprema će biti drugačija, a takođe sam uspeo i da nabavim bolje mehaničare, iz japanskog Šughevara tima“. Da ne bi ponovo imao iste probleme kakvi su ga zadesili u januaru ove godine Sagmajster je odlučio da se o njegovom motoru brine Nemac Kajzer Torsten, koji je već deset puta bio na Dakaru. „Torsten je fenomenalan i apsolutno verujem u njega. Kada smo stigli u njegovu radionicu video sam kako on radi i sve motore koje on sređuje. On je takođe mehaničar i takmičaru iz Slovenije Miranu Stanovniku, koji će sada 13. put biti na Dakaru. Očekujem da bih sa jednim motorom da završim reli, jer je potpuno nov, i biće održavan svaki dan i ne bi trebalo da bude nekih posebnih problema“. Jedini srpski predstavnik na narednom Dakaru u Južnu Ameriku će krenuti 27. novembra, a već 1. januara ga očekuje start u Buenos Airesu, a ono što ga raduje je to što će imati bolji startni broj nego ove godine. „27. decembra krećemo sa surčinskog aerodroma prema Frankfurtu, a potom za Buenos Aires. Za ovu godinu sam dobio startni broj 51, što će mi mnogo značiti jer me automobili najverovatnije neće stići tokom nijedne etape. To znači da ću moći mnogo brže da vozim nego ove godine. Nadam se da bih mogao da stignem oko 40-50. mesta“. Ruta 31. izdanja Dakara objavljena je pre mesec dana, a Sagmajster ističe da je vrlo dobro upoznat sa njom i da zna šta ga očekuje. „Svaki dan proučavam rutu na sajtu Dakara. Etape će biti malo teže nego prošli put, jeste da će biti kraće. Imaćemo šest dana u pustinji Atakama, što će biti vrlo teško i naporno. Ove godine smo tri-četiri dana bili u toj pustinji. Tamo se voze specijali od otprilike devet sati. Sad sam već malo upoznat, tamo ima dina koje su visine po 300-400, i čak 800 metara i treba se navići na to. Ali, prošao sam već jednom i nadam se da ću ih sada još većom brzinom proći“. Iako se nada da će se na kraju relija, 17. januara, u Buenos Airesu, naći među prvih 50, Sagmajster ističe da je, ipak, najvažnije da dođe do cilja. „Najvažnije je završiti Dakar. Još na prošlom reliju sam video kod ostalih takmičara da je to apsolutni uspeh. Sve ostalo, što bolje mesto, će biti fenomenalno“, rekao je Gabor Sagmajster za B92.

Pisali smo da bi se u BMW-ovom satelitskom timu pored mladog Austrijanca Roland Resch-a mogao naci i Mat Mladin. Izgleda da od toga nema nista. Mesto pored mladog Resch-a ce kako se pise zauzeti Andrew Pitt za ciji ce deo garaze biti zaduzen gospodin Johan Stigefelt. Sto se tice AMA legende Mat Mladin-a, ostaje mogucnost Yoshimura Suzuki ali za sada Japanci mudro cute.

Danas smo pisali kako Stiggy Racing vise ne postoji ali je kako se prica njegov vlasnik i bivsi trkac Johan Stiegefelt vec nasao novi posao. On bi trebalo da preuzme ulogu tehnickog direktora u Reitwagen Racing BMW privatnom timu. Sa njim bi trebalo da predje i Peter Goddard bivsi 500GP i WSBK trkac koji je u Stiggy Racingu imao ulogu 'specijaliste za vesanje'.

Lorenco: „Jamaha odlučuje, ne Rosi“ Španac Horhe Lorenco upozorio je devetostrukog svetskog šampiona Valentina Rosija da će Jamaha odlučiti o njihovoj budućnosti u timu. Rosi, koji je ove godine osvojio sedmu titulu u kraljevskoj klasi Moto GP šampionata, a devetu ukupno, pre nešto više od mesec dana je izjavio gotovo isto, a to je da će Jamaha morati da se odluči da li 2011. godine želi u timu Lorenca ili njega, jer za obojicu nema mesta u timu. ’Doktoru’ ugovor sa japanskom ekipom ističe na kraju naredne sezone, a odluku da li će uopšte ostati u kraljevskoj klasi doneće sredinom sledeće godine. Pored povlačenja Italijan je kao opcije pomenuo ostanak u Jamahi, ali i mogući prelazak u Dukati. „Valentino ne bi trebalo da odlučuje ko će voziti za ekipu 2011. godine. To je odluka Jamahe, a mi smo samo zaposleni u njoj“, rekao je Lorenco. Lorenco i Rosi su klupske kolege od prošle sezone, a ove godine su bili glavni konkurenti u borbi za titulu. Na kraju je ’Doktor’ slavio sa osvojenih 306 bodova, 45 više od mladog Španca.