Fotka preuzeta sa grčke Face grupe. Očigledno neka testiranja uz navodni info da će od juna "biti dostupan". Možda za testiranja i objave.

Što reče moj deran: Jedino ko će ga testeri non stop onda tu predjeni km igraju malu ulogu jer se agregat kida manje-više stalno...

Neću da tvrdim, mislim da je to sve Zongshen-ov agregat. Svakako je vidno jači od one kopije Honde 471 ccm. I na jednom i na drugom...

Servis nije tu gde je salon već na drugoj adresi, što se tiče Guevare...

Servis je Guevara u BG a Tago Moto Centar u NS. Za druge gradove ne znam...

Pa jbm li ga, vozio sam ga, nije bilo nikakvog upiranja ili da mi je nešto smetalo... Jedino mi malo nisko bila polugica menjača i naravno zaštita od vetra je nepostojeća po pitanju vizira ali me zato oduševio zaštitom od vetra za noge - to nisam očekivao i prijatno me iznenadio. Što se tiče same vožnje, ja sam (maxi) skuteraška cava pa nisam nešto merodavan ali motor jako lepo povlači, menjač ide kao u sir, vrlo je upravljiv. Sedište je nešto tvrdje i deluje mi da je ogibljenje postavljeno dosta tvrdo ali pošto je podesivo, lako je rešivo... Prekidači su vrlo kvalitetni, displej bi mogao biti nešto vidljiviji tj kontrastniji. Ne znam da li to ima da se podešava u meniju. Pitao sam za screen mirror-ing i rekoše mi da uvoze motore koji nemaju tu opciju jer su skuplji u nabavci. Takodje nema pozadinsko osvetljenje prekidača i grejanje ručica i sedišta. Rekoše mi da će verzija Dark Knight imati grejanje ručica. Mislim da je i sa redovnom cenom od 6390 eura jako dobra kupovina. Ti agregati su van EU otključani na 53 ks, motor ide kao mutav, kome je bitno... Kad ga uporedim sa Kove 510, koji nisam vozio ali nosi isti agregat kao DSX, smatram da Kove ne vredi 600 eura više, sem onog kome je krucijalna suspenzija od 20 cm i alu štitnik agregata. Manji displej, nema TC, slabija zaštita od vetra, nema maglenki, doduše bolji crash bar, ima onaj zadnji blatobran i već pomenuti hod suspenzije 20 cm i alu zaštitu agregata i poz. osvetljenje prekidača. I sedište mi deluje malo "izdašnije" na Kove-tu...

Evo mene sa nokširom i jaknom na sokoćalu. Nisam ni u šta upirao nogama ali nekako me nije kupio... Stojim iza toga da je za 6K bio fantastična ponuda. Da mi MT nije legao, vratio bih se da se naknadno ubeđujem da je to - to... 191cm i 90-tak kila žive vage...

Ranije su spustili cenu, nešto početkom marta ili čak i pre i rekli da ta cena važi do kraja sajma...

Ja uzNeo preko Kupujem-Prodajem, izašlo me 7K dindži + poštarina iz Zemuna do mojega Krekenburga... Nisam 'teo da čekam sa Alija kad' će i dal' će da dodju i koliko će da mi zaračunaju naši organi d' izvinete...

Ajd' da napišem i ovde... Stigle danas za motorin koji je u dolasku. Ako su dobre za GS-a i Afriku, biće dobre i za MT-a Javim se kad budu operativne...

Dodatna oprema za motorče stiže lagano... Prvo da se obezbedimo da nas vide dobro...

Tačnije trećeg. Ima dva MT 800 ako se ne varam...

@Džim Džarmuš Jel sad vidiš?

Ne napuštam sektu samo menjam vrstu motora Maxi Scooter Club su ljudi a ne vozila

Otkad je uslikana, definitivno je omiljena... Dok ne načinimo one prave kad stigne moj primerak...

Dok ne budem imao fotke baš, baš mog primerka, evo ga onaj što je "kriv" da to bude CF Moto 450 MT

Čim stigne - javljam. Taman na aldumaš

Kažem ja, javiće se djavolak mali...

Jbm li ga, čekamo da se primarijus @Satelis prijavi sa observacijom mada mislim da tu bez da se lično pogleda, nema puno vajde...

Problematičan je upravo onaj drugi, na pumpi za vodu. @milanstp isti je agregat samo prve izvedbe imaju termostat na pumpi za vodu a pošto je on bio problematičan, nije otvarao kako treba pa je ostajalo goriva u cilindru i onda to kad se motor ugasi iscuri u karter i motor malo po malo dobija "obogaćeno" ulje benzinom što je za posledicu imalo da kad pretera pritisak, izbaci to "plemenito ulje na sve poznate i nepoznate spojeve a posebni iberlauf... Meni se to desilo na 25,5 K km, negde 2010. i u ovlašćenom servisu, neću ga imenovati, su 'teli da skidaju glavu, menjaju mape i čuda svakakva. Ja na Motori.hr slučajno naletim da se nekoliko ljudi isto žali na probleme sa Master 500 agregatom i da se stvar završava zamenom termostata. Poruče ga i zamene na moje insistiranje da ništa drugo ne diraju i evo 2024 sa 108 K na satu, Atlantic ide kao mećava, nikad skidana glava

Lep detalj. Prekidači za meni selektor od TFT-a imaju pozadinski osvetljenje.

Jel ti termostat na glavi motora ili sa strane kod pumpe za vodu?

Poenta tih maglenki nije samo da ti poboljšaju osvetljaj, mada i tu pomognu odlično, koliko da ti budeš drugima uočljiviji.

Treba uzeti u obzir da je Kove 510x skluplji od Voge 525 dsx za 600 eura kad je redovna cena (6990 vs 6390) odnosno 700 kad je akcija za oba (6700 vs 6000). Ima bolje vešanje, agregat isti nose, manji tft, nema kontrolu trakcije, prikaz pritiska u gumama, nema maglenke ali ima alu ralicu. Nisam fan džidža-bidža, samo navodim razlike. Čak je na sajmu bio 525 u verziji Black knight sa grejačima ručki isto za 6 K. Meni se Kove više svidja ali 600-700 eura sa ovih par dodataka nije malo. Vreme će pokazati kakva će biti prodaja...

@miketa 191