A što nije Nexus?

... a isto tako rado kudi tuđeg Mogu samo da napišem da sam za 15 meseci prešao sa Sym-om GTS 250, 20 000 km bez ijednog štucanja, pravio dnevne ture od preko 500 km udvoje i da je sve radilo k'o sat. E sad neke stvari stoje: Gubi vrednost u vražju mater, što je dobro kada kupuješ polovnog , ja nisam primetio neku značajnu razliku u kvalitetu plastika i spojeva u odnosu na žabarsko - japanske proizvođače - govorim o skuteru koji sam vozio. Što se tiče pomenutog Maxsym-a 400, video sam ga na sajmu, sedeo na njemu i vrlo udobno se smestio sa svojih 191 cm. Sa točkovima 15-14", duplim truoglovima na vilama, duplim diskom napred, bogatom instrument tablom, sočivima u farovima, ručnom kočnicom i ABS-om, meni se dojmio kao vrlo dobar model maxija. Tada je bio 5300 eura a burgman 400 nepunih 8000 sa col manjim točkovima, bez duplih trouglova... Naravno, Bugi je bugi i tu nema zbora ali stoji i fakat da je Sym bio za trećinu jeftiniji... Stav kolege Vujketa je sasvim opravdan: dati tolike pare a nemati mogućnost da provozaš motor je ali to su naša (Srpska) posla...

Najviše volim kad neko ocenjuje skuter ili marku na osnovu "rekla - kazala"... To što je SYM Tajvanac (a ne Korejac) može samo da mu bude plus, nikako minus... Kymco je tajvanska marka i proizvede više skutera godišnje nego svi ostali proizvođači na kugli zemaljskoj. O saradnji sa BMW-om da i ne pričam. SYM pravi agregate, elektroniku i menjače za mnoge renomirane svetske proizvođače (Cam-am, Hjundai, Johnson). Zanimljivo je da će negativan stav o Kymco i SYM skuterima imati obavezno oni koji ih nisu nikad vozili. Sa druge strane, korisnici istih će vam listom odgovoriti da su prezadovoljni sa njima.

Izdrži junače

Drugari, bliži se Dedamrazijada. Ako nas ima koji bi učestvovali a neće ići motorom, postoji potreba da se pomogne u organizaciji. Konkretno, potreban je dobrovoljac za puštanje muzike da pomogne koleZi Urban Cruiser-u i potreban je raspoložen dobrovoljac da sa ženskim klovnom - Nensy bude kolega tj drugi klovn koji bi animirao decu. Ako ima raspoloženih, javite se ovde u temi pa da se dalje koordiniramo Naravno svaka pomoć je dobrodošla pa izvol'te Ho, ho, ho :hack:

Lumia 720

NA današnjoj MAXI vožnji seli smo u hotel Dunav u Karlovcima. Rekoh konobaru "donesi mi pola litre ness kafe". Čovek bukvalno shvatio

Vrlo uspela fotka sa današnje vožnje...

Ovaj "2007" objasnio http://www.polovniautomobili.com/oglas5638100/suzuki_burgman_400/

Početnička greška mu je bio onaj Simčić

Prodana dušo nije taj džabe po te pare

ja ne videh ni jednu slidžu

Imaš temu o gumama i gomilu iskustava sa City Grip gumama

Ajde malo da se smire doživljaji, šta kažete na to Tema je jasno definisana i nema mesta ličnom prepucavanju

Pozdrav! Obe mašine su vrhunske. Tu km ignoriši osim ako nema urednu servisnu knjigu (a nema ) Treba gledati opšte stanje motora. Idealno ako sa tobom ide neko sa iskustvom ako ga ti nemaš. Više očiju uvek bolje vide. To su mašine koje prelaze Boga oca uz dobro i redovno održavanje. Silver ti je nešto skuplji za održavanje (dva cilindra jbg) ali je zato 6 ks jači. Nije mnogo "konkretniji" od Majesty-ja jer je dobrano teži (30-tak kg) Sa druge strane zbog više snage i težine nešto brže će da potroši zadnju gumu. Promer točkova imaju isti 14" - 13". Majesty ima nešto bolje kočnice: lakši je i ima dva diska napred - Silver jedan. Majesty bi trebalo da je nešto umereniji u potrošnji - ništa kardinalno... Kod Silvera su duži servisni intervali. Moje skromno mišljenje: Biraj koji ti je srcu draži i još važnije - koji je u boljem stanju. Moj glas ide Hondi. Nisam ti nešto ni pomogao

Pa jel čovek lepo napisao:

... da ne kažem - jedino tamo (kod uvoznika) i da, plaća se, zavisi od uvoznika

Što s' tiče trešenja volana, slažem se sa Burdjanom: Kofer doprinosi trešenju volana bio prazan ili pun Treba izregulisati težinu tegića volana ali to ne znači da ćeš rešiti trešenje kormana

aBsolutno sam saglasan

Za vikend imam posla u nedogled ali bih rado odvojio par sati za neki đir

Plastike su najmanji problem ako je bilo samo klizanje (da nisu "poubijane" žabice) Cena je jaka i za onakvo (tip-top) stanje no to je spreman da koriguje... Mene brine ta potrošnja ulja tj nešto drugo u vezi toga: za 7-8 K dolio je 2-2,5 litre ulja... Koliko ja znam za takav Bugi servisni interval je 3 K km. Da li to znači da on za to vreme nije menjao ulje nego samo dolivao To nešto govori o kvalitetu održavanja motora kod prodavca... No i za to ima leka, vidi sa Pantom_kg, on je na svom Bugiju - isti model kao sa oglasa ali K3 radio karike pa ga pitaj koliko izađe ta igranka i kako je zadovoljan. To će ti omogućiti da napraviš kalkulaciju za taj motor - da li se isplati ili ne PS: Osim Pante, obrati se i Fanky-ju, trenutno je u fazi kupusanja takvog Bugija za sebe - verovatno je u toku sa cenama i informacijama gde, šta, kako...

Pa sad... u vezi Burgera 650: informacija od Tome aka osnexus-a. Imao je Burgera 2005 pa kupio EXE 2010. Kaže da ima neke 8-kanalne injektore ili tako nešto i da troši manje od prethodnog Doduše opet ostaje poskupo održavanje

Pa i jeste Prvi put kad sam video Maxsym 400 rekoh sebi " u varijanti 600 - to je to", međutim... 46 ks manje-više ali 1 cilindar na 600 ccm ne mogu da mu oprostim Inače, sve ostalo je bruka dobro

Ono što je Vama katastrofa od putovanja za druge bi bilo ostvarenje bajkerskih snova Zbog toga željno iščekujemo svako tvoje novo štivo Verujem da imaš još neki adut u rukavu a ziiimaaa je duuuga

Šta reći a ne ponoviti se... Lektira i to obavezna, moto-putna klasika, prozor u jedan lepši kvaliteniji svet i opisi predela od kojih zastaje dah... A sve to iz "pera" jednog čoveka :care: