Ah, trava je u tudjem dvoristu uvek zelenija.

Eto, sad sam primoran da odgovorim. Ljudi koje ja licno poznajem (neki su se vratili iskljucivo iz nostalgicnih razloga, a neki dolete jednom u dve godine), pricaju ipak nesto drugaciju pricu. Ali ne bih ja sad o tome ovde diskutovao, svako ima pravo na svoj stav i vidjenje stvari. Australija je vec duze od 20 godina u samom vrhu svetskih ekonomija, i jedna od retkih zemalja koja je belezila rast u periodu ekonomske krize. Ne znam cime se bavis i sta ti nedostaje, ali mislim da su predeli ipak na zacelju kvaliteta zemlje u kojoj zivis.

Presiroka bi to bila diskusija.

Bembara je top! Motorcina!

Lepa ova Australija, moj nedosanjan san...

Ja sve isto mislim kao Satelis, samo ne umem tako lepo da se izrazim. (evo ti pehar)

Ovde da dodam, cisto informativno za one koji razmisljaju o ugradnji, cena ovog carbon hexagonal Dragona je trenutno 240 eura sa db killerom i ugradnjom. Zvao sam ga upravo i raspitao se, posto mi prethodni vlasnik nije dao db killer.

Dobar je Kokkina, dobar!

Ja sam NC kupio pre nekih 2 meseca, sasvim slucajno. 2012. godiste, manuelni menjac. I mislim da sam dobro pazario, u skladu sa svojim potrebama naravno. Presao sam nekih 700-800 km do sada jureci sunce u februaru i martu. Ne bih se slozio sa tvrdnjom da je trom, mislim da je dovoljno startan i agilan za gradsku voznju. Naravno da je razlika izmedju ovog i bilo kog sportskog motora nebo i zemlja. Ovde vredi reci da ja kada motor koristim kao prevozno sredstvo, do posla i nazad, predjem nekih 30-ak km kroz gradsku guzvu. Posto inace brzo saltam, blokada i mali broj obrtaja masine meni ne prave problem. Da guzzca hoce da utrne posle nekog vremena hoce, i to mi je najveca zamerka. Mada ni to nije toliko izrazeno na magistralnim putevima, ako se tezina (citaj guzzca) prebacuje sa jedne na drugu stranu u krivinama. Snage i udobnosti mu ponajvise nedostaje na autoputu, ali mislim da mu to i nije namena. Ako uzmemo u obzir prakticnost, rentabilnost i pouzdanost, ovo je sjajan motor u svojoj kategoriji i cenovnom rangu. I da, hvala Satelisu na svim do sada pruzenim informacijama.

Ma opusteno, nije sto dukata. Ako ti se izjalovi i ova porudzbina ti javi, staklo ces moci da iskoristis i sa ovog.

Ako neko ima, ili zna nekoga ko ima, trazim zadnji blatobran (rear hugger) po razumnoj ceni. Proizvodjac nebitan, samo da je odgovarajuci i neostecen.

Sa SV-a je, zato je drugaciji nosac. Ako budes hteo da ti ga posaljem daj adresu u pp, ne kosta te nista osim postarine.

Odgovara li ti ovaj zmigavac?

Ja samo da uskocim i priupitam, koga u Beogradu preporucujete od vulkanizera/servisera za zamenu guma? Apropo Satelisovog komentara o obracanju paznje. Inace, uzeo PR4, zamenicu zbog godista BT023. A odlucio sam gledajuci izmedju ostalog i ovu sliku.

Ja ipak mislim da je Shortshifter na fin nacin rekao neke bitne stvari. I nisam siguran da je hteo da izazove neku emotivnu reakciju, cak naprotiv, mislim da je bio prilicno konstruktivan. Ali ja ni ne znam gde je staza, samo onako citam.

ABS dize cenu motora, plus ce biti u pitanju mladji primerak. Imas dve opcije. Da kupis motor po ovom kriterijumu za 3000, 500 das za opremu, 500 u dzep za kafu, onih 100 das lingurima. Ili kupis nov sad na sajmu za 6000. Tu samo odsviras jos 3 somica na rate nekoliko meseci. Ni jedno ni drugo nije savrseno. A da neko ne pomisli kako nisam procitao naslov i temu, za 3000 kupis sto mladji u sto boljem stanju. Pa sta nadjes. Leto ide, evo u subotu 20 stepeni.

Jefta, Jefta... Iz Zemuna. Odlicna prica o Vlasini.

Ne, nisam ja stedljiv. =)

Sale mora da je profesor fizike.

Dragon Hexagonal, stigao sa motorom. Zvuk dobar rezeci, ne previse opterecujuc pri nesto duzoj voznji (presao mozda oko 500km po minusu do sada). Kvalitet cini mi se dobar, u svakom slucaju za mene bolja varijanta od fabrickog. Nema pucanja pri oduzimanju gasa.

Moje skromno amatersko rekreativno misljenje je da dok je ulje u odgovarajucoj gradaciji, mineralno ili sinteticko u zavisnosti od tipa, proizvedeno po odradjenim standardima uz kontrolu kvaliteta, od renomiranih fabrika (znaci original), razliciti brendovi ce se ponasati slicno. Npr. agregat ce trositi ulje u visokim obrtajima. Inace ja sam u moj motor upravo (ponovo) sipao Bardahl, a jedan od razloga je taj sto je to jedina firma koja daje Hondi garanciju na servisni interval od 12000 km. I sipao sam ga u razlicite motore, neki su trosili ulje, neki ne.

Bice ipak da je ovo jaca cena, uzevsi u obzir starost. Ja sam upravo uzeo Pilot Road 4 2017. set za 230 eura, porucio kod onih MRG iz Kule. Skinuo sam 2012. fabricku sa odlicnom sarom, 12.000 presla. E jedino sto mi je cena skocila od trenutka porudzbine do momenta isporuke, za 700 dinara kada se konvertuje.

Bas, poput ovog.

Sta ti treba?

Ovo transparentan mislis beo? Bardahl ima isti takav, lepljiv rekao bih.