mora se priznati, baš ima jako zanimljiv stator .. magnet nije u pitanju al bi stator bio zanimljiv za pogledati, bar niskonaponske namotaje

ajkadkažešnektibude. jedino ono što ode u teglu možeš da iskoristiš a i poklopac je "luk i voda" za tebe, em se lepo lemi em imaš već cevke na kompresoru pa ubereš parče. a Mile je majstor od lemilice

redosled možda ispreturan. crevo u poklopac tegle iz poklopca drugo crevo ka frižidercu. poklopac naravno navrnut na teglu.

najobičnija poluga kiflo, mada ni ono dugmence sa zadnje strane nije slučajno

javi se na pp ako nisi rešio.

"preko preče, naokolo bliže" nova ikselova uzrečica

jes šta radi umor. jednostruki pikap. dole u "profi " oglasima imaš ebay temu pa pitaj. uzgred slika onog ignitora što sam je okačio je baš sa ebaya, i to je ovaj noviji.

znači, u novom agregatu već imaš pikap i to dupli, bobine mogu stare, treba "samo" ignitor

rešeno od preko. a bila (nekom) prilika za potok piva. šta'š...

pa ono, lako je rešiti ako imaš "šuške"... ima elektronike na ebay-u (za razumnu cifru) a i imaš ovde drugara koji se bavi donošenjem stvari, a možeš dole u oglase -kupovinu pa se neko možda i javi sa ponudom.

ispravka, bobine nebitne, razlika u pikapu i još po nečemu oko ignitora (a verovatno i u njemu) pogledaj http://www.viragotech.com/wiring/Indexofwiring.html 81_83_us_XV750.jpg link i tamo pred kraj 92_96_uk_XV750.jpg

ignitor bez kablića već sa konektorima na sebi, plastikanac, je novi model. preklapa se sa starim (plekani, sa 2 kablića) u nekom periodu (recimo 85-90). svejedno , koji god da koristiš , ziheraški je da imaš bobine iste generacije i da znaš da je pikap okej. sve ostalo pravi "ne radi" npr:

al ga nabroja ko tezgu na pijaci. ignitor-ako misliš na elektroniku ne karakteriše niti uslovljava otpornost već druge stvari. otpor kao merilo brze provere bobina je možda na mestu. bobine sa sistema koji ima cdi ne pasuju na sistem sa tci zbog prenosnog odnosa (kod cdi je primar za par stotina volti a kod tci za 12v itd).

konektor.

u principu, lepljenje malog relejčeta u kutijici kontole (solenoida dekompresora) je znak da su kontakti malko pojedeni i da bi za rad "ko nov" trebalo to relejče ili zameniti ili srediti kontakte (radi se i to kada je relej/kontrola teže nabavljiva) naravno pod uslovom da se konrola da rasturiti na finjaka. ne zaboravi od '93 do sada je to odrađivalo dosta puta, takođe ako je stavljan drugi relej anlasera ili je bilo nekog vatrometa, prevelika struja je mogla da ošteti kontakte malog relejčeta u kontroli. p.s. johann je u pravu.

ta kutijica koja je dobila po p... je upravo ona gore sa slike, tajmer dekompresora (i relea anlasera). pošto ima unutra 2 relejčeta, znači da je ovaj namenjen releu anlasera zalepio. e sad klepanje po glavi mož pomogne al ne svaki put. nabavi ti to čudašce natenane, za male pare pa imaj u šteku. i vidi PP

dakle evo nekoliko bitnih parčića

tebi je to ok, jer kada raskačiš tanke, nema anlasovanja, znači nije zalepio rele a reaguje kada ima 12 volti. e sad ćemo da vidimo sa šeme šta daje uslov za to.

žuto-crna. ček, nađoh servisni manual, skidam

jesu ti tanke žice sa automata žuto-crna i crno-bela?

Džigi, prijatelju, tip/godište motora napiši. nemaju svi pojma šta trenutno voziš.

nema fore, taki je ko sa slike. ima ralje vezane za prednje....(šta on ima ruke ili noge jbg?), pa kad ih mrdaš ono zeva.

Mare, gledam poodavno. imaju samo neki gumnjaci. što bi rekli klinci "nije to to"

imam ih "na izvoz". rudi je problem, mora se pronađe nekako.

ajde potrudi se, znam da tarifiraš u teglama ajvara. ima i toga, znaš.