ako je za smeće a ti ga tako feleričnog daj u oglase pa da ga pazarim za male pare. ajsad, čik:

imaš dva dobavljača sa ebaya dole u oglasima pa ih kontaktiraj. onako u dokolici, skokni na www.ebay.de pa u polje pretrage ukucaj: honda bali verkleidung pa vidi koja je ta tvoja plastika

ne mora da znači, ako zveknu poneke diode ispravljačice u regleru, imaš problem sa naponom. akumulator nije a dal su namotaj ili regler ili samo najobičniji konektor između njih, ipak nek ti pogleda neko ko zna šta treba da gleda a i blizu ti je

drugo, ti napomenu da si juče u toku vožnje imao slaboje svetlo na farovima a sigurno da je bilo dovoljno rpm da napon bude ok, a NIJE bio. znači pre priča ka alternatoru/regleru nego akumulatoru. jer i nedovoljno napunjen akumulator je slabo upotrebljiv. bilo bi zanimljivo da kažeš koji su simptomi onog "nestane struja skroz" iz prvog posta.

mali je to napon. al pre prst ka regleru nego ka akumulatoru, jer kada meriš meri malko i na turaži a ne samo na leru.

jel su pikapi sa halovima? ovo mi jedino pada na pamet kao termo-podložno trokiranju. pošto se kod tebe radi o "urednom simptomu" tačnije uvek isto a u vezi sa temperaturom.

kao prvo, nemoj da veruješ izgledu, tu je uvek zez. drugo skuter nije od početka kod tebe, tako da kvarove moguća loša mesta ne znaš. prati kablove,nije sve uz komada, ima tu koji konektor-dva. redom, rasklemuješ, očistiš, vratiš. od gledanja "sve izgleda ok" nema leba.

naravno da nije sramota pitati, samo rokaj.

aha. mada elektronika se brže hladi osim ako je u pitanju davač ali svašta može da se nagađa. a ta "sklepačina od cdi" odakle ti? jel to njegova ili neka nova tj. druga?

koliko vremena treba da se od trokiranja povrati?

prekidač/prekidače otvoriš, očistiš, za početak. ovo "Fazon je da kad upalim i ugasim svetla ona se vrate, pa onda opet mrak" asocira najviše na prekidač. objasni to "duga rade nezavisno":

pa nije haotičan, al ajd da malo uredimo: koliko je star skut? normalno je da imaš problem sa srednjim jer ih najviše koristiš. samo gnezdo, konektor , prekidač. nije nauka srediti to jedno za drugim. pa onda lokacija pa..

obično je kvar ektraglup ili ekstrajednostavan, svejedno. naprimer, knedli je usred vožnje spao crveni konektor na TA (zna rajko i ostali TAovci gde je i šta je)-znači bajk totales bez struje. naravoučenije-nikad ne veruj konektorima, izgled vara.

ok, iz priloženih slika se vidi da imaš plastičnu koficu, bocu od vode 5 litara, mernjak digitalac, cvikcangle, montiranu ledaru i.... ? okači sliku tokarenog komada i šta je na njemu.

priča je jako jednostavna: plus akumulatora-na osigurač 20A-na konektor ka bravi-sa brave nazad na isti konektor-odatele na osigurače 7 i 15 ampera. minus akumulatora ne treba priča ali je uvek zgodna provera. znači najkraći putić: voltmetar na osigurač od 20a i masu. kad si tu, daš kontakt pa meri gde su preostala 2 osigurača. ako na manjim nemaš napon i kada je dat kontakt , onda je put još kraći- samo brava i konektor, pod uslovom da je pokazalo napon na 20ampercu. naravno cela priča ako se može merkati po ubodenom osiguraču i naravno... ako je maseni kontakt akumulator-bajk okej. znači beži od merenja mase sa akumulatora, meri masu na bajku.

jes ti skroz i bez greške sanirao ono pečenje kablića od prošle godine? drugo, kad imaš voltmetar , ne džaraj po akumulatoru već po kablovima. gledaš od baterije do brave žice i de gubi napajanje. kompletno krepala stvar kaže da nemaš napon u dolazu, ređe je brava u pitanju . nije ti to honda

nonstop rad je nezdrav kako za pumpu tako i za sistem . "princip je isti ostalo su nijanse" ista je ako je ista oznaka al je to najmanje bitno, pritisak (i protok al ovo daleko manje bitno) i napon je ključ zamene

(pravi) cut off relej gasi pumpu kada nema uslova tj agregat ne radi. probaš tu čudnu pumpu da opteretiš (van sistema, naravno) pa vidi da li gasi uopšte. ako je tvrdoglava, nije membranska. naravno da budženje kojekakvih presostata ili regulatora može da rešava nekompatibilnost pumpe sa potrebama bajka ali ti rešenje stoji već na stolu. vidi kako kotva radi i ako nije zapela, pola problema manje. čak i da se kalemsko telo deformisalo, to je samo glupi kalem.

naravno da može.

micubiši ili mikuni? i ne gubi vreme već premotaj kalem. čak i da se topilo telo, da se srediti.

ako imaš 2 dana da rešiš problem, tu ti ibej neće pomoći , nego rasturi postojeću problematičnu pumpu i sredi je. i testiraj je van bajka i instalacije sve dok ne proradi.

12.3 volti ume da bude previše glede pada napona na cf releju pumpe (ukoliko pumpa vuče išta amperske struje). ipak ti kada ukrešeš na slobodni pad, premeri napon posle reglera

H4 ili klasične?

kuglo, kupi kuku i prikolicu pa seksaj pod zvezdama

no problemo