Nisam radio na motoru ali na automobilskim farovima jesam.Zagrevanje ne pali uvek jer postoje farovi koji su lepljeni lepkom koji ne reaguje na zagrevanje pa mora mehanički uz pomoć kojekakvih alata.Prvo skalperom odsečem komad lepka i zagrevam ga fenom da vidim kako lepak reaguje i dali ima smisla grejati.Za ponovno zatvaranje ja izbegavam klasični silikon-acetat,drži on ali kod ponovnog otvaranja i lepljenja je problem jer ga je gotovo nemoguće skroz očistiti a na njega ne hvata ništa pa ni nov silikon.Ja standardno koristim Sikaflex ( ima crni i sivi) ostaje trajno elastičan i dobro lepi.

Sad mu je termin puding od svinje

Ja bi gledao da vratim taj motor,ne zbog para ili potencijalnih problema sa prodajom već ponajviše zbog osećaja da sam prevaren i svaki put kad sedneš na motor od "1000 ccm" setiš se prevare i da mu fale "250 ccm" .U motoru treba da se uživa bez razmišljanja a to u ovom slučaju je teško.

Jeste vi primetili da je tema "umrla" pre tri godine? Klinac ako nije bio trol onda valjda već i položio za A i kupio nešto od 600ccm i "točkari" po avliji...

Koja ironija [emoji23] Američki tim sa Ruskim zastavama a voziće Nemac...

Pokušaću da pomognem ali nije garancija da rešava. 1. Probaj naći servisera za šporete da ti zameni ili i sam zameniš diznu a možda treba i onu"ružu" kako je zovu gde gori plamen.Ja sam to morao isto menjati jer je vremenom izgorelo pa se poremeti odnos vazduha i gasa. 2.Kod mene bio problem opeuga i ceo sklop je glavio i nije dovoljno pritiskao na konzervu a i gumica malo vremenom otvrdne.Sve rastaviš i podmažeš i radi.Ali iz iskustva ti mogu reći da razmišljaš o zameni jer su to znaci kraja a gumicu teško da ćeš naći,bar ja nisam uspeo.

Pa biće malo širi

Pa sad ljudi su bili obavezni da vode računa i pre ovih kamera.Problem je što se jedan prekršaj može sa ovim sistemom smatrati kao više uzastopnih prekršaja.Naravno ko je ispravan nema čega da se plaši.

Ima u "Uradi sam" a verovatno i drugde da se kupi polikarbonat (leksan) u rolni debljine možda malo deblje od RTG snimka.

Voza se tu kod mene jedan Indian i čoveka znam ali nikako da se sretnemo na motoru da malo bolje to pogledam.

Kod nas još na krofne ide pekmez u sredinu (obično od kajsije) i preko toga umućeni belanci i nekad je to obavezno se pravilo kada se kuvao pasulj.

Pa on je bio pre dve godine čini mi se,znači i ovde su namirisali pare.Ipak je ekonomski tigar sve gladniji.

Idi u gl. SUP negde na prvom ili drugom spratu (raspitaj se dole) mome tastu su izdali kopiju ili original džabe doduše za auto ali valjda je isto.

Polirati mora i za hromiranje.Ja sam to.nekad radio u DES u Novom Sadu ali se nisam baš usrećio. Kad sam ih pitao dali obavezno ide prvo bakar kao podloga ( čuo sam da ne stavljaju ) još se lik uvredio a kad sam preuzeo počelo se ljuštiti čim sam došao do kola. Kad sam se vratio da mu pokažem da nema bakra on počeo da se pravda da to rade invalidi i ovo ono...popizdeo sam i zalupio vrata da ga nebi udario zbog takvog izgovora. Tako da ma gde radio raspitaj se o postupku.

Malo stariji koji su početne kilometre pravili na motorima sa karburatorima i naravno jako često ako ne i na svakoj vožnji imali masne i smrdljive ruke na benzin verovatno više vole karburatorsko punjenje ( i sam sam jedan od njih) ali mladji koji ponekad i ne znaju kako izgledaju a još manje su ih rastavljali ( ne zameram ovo nikome) i nisu toliko vezani.Ne znam moźda umišljam ali nekako mi zanimljivije voziti motor sa karburatorima čak i miris izduva je nekako lepši.Verovatno je to samo 'žal za mladost" jer ipak ne postoji ni jedno racionalno opravdanje ali šta ćeš kada je to tako.

Videćeš vremenom i sam samo povremeno proveravaj da se ne zagreva puno.

Pazi nije isto polirati lim i plastike.Pazi da plastike ne zagreješ puno vrlo lako mogu kod poliranja da se pregreju a onda ode sve u k...

Možeš zezniti sa bilo kojom.Vežba i praksa je potrebna za obe.Orbitalna je bezbednija ali za sve treba vežba.

Znači ipak se našao neko pametan pa da inicira promenu člana u vezi svetala.Nadam se da će isto tako neko da shvati i u vezi granica "ovalnosti diskova".

U tom prilogu o takvim automobilima je bilo naglašeno da takvi farovi imaju slabije sijalice i u EU su tako i propisali da do odredjene jačine XXX lumena ne moraju imati perače a da su to naši zakonodavci prevideli i da takva vozila mogu imati problem.Doduše za sada nemaju problema ni ksenon kit (kineski) u golfu ll jer se još uvek to ne gleda.

Bila je emisija možda SAT ili u nekim novinama da stvarno postoje automobili koji imaju ksenon svetla bez svega što naš zakon propisuje i da je to u EU rešeno kako sam napisao.Mislim da i Renault Fluence nema perače farova a ima ksenon sijalice.

Šta je sa automobilima koji izadju iz fabrike sa xenonima a nemaju uredjaj za čišćenje i automatsku nivelaciju.Mislim da neke Škode imaju tako.U EU je to dozvoljeno ali je ograničena snaga na recimo 2700 lumena (cifra ne mora biti tačna) a kod nas se to koliko vidim ne pominje.

Čekaj a zašto je veća razlika izmedju Japanskog i Italijanskog motora od dva Italijanska ili dva Japanska različitih proizvodjača?

Upravo skuvao...

Sa kordinatama [emoji2957]