Eto...nekako očekivano,jedino što je Leklerk zbog nečeg morao odustati od zadnjeg pokušaja za pol. 1.Ver 2.Per 3.Lek 4.Sai 5.Alo Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ja se ne opredeljujem za timove već za vozaće. Sad nemam samo jednog već više njih koje favorizujem i to Leklerk,Noris i voleo bi par puta Alonsa da vidim na podijumu. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ne razvija vozač već je sastavni jako bitan deo tima u razvoju a još više u optimizaciji. Ne znam kako zamišljaš da to može drugačije da funkcioniše. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Žedan,ne žedan meni iskreno nije dobra.

Kako 70-tih tako i dan danas dobar,iskusan vozač koji zna da komunicira sa inžinjerima i mehaničarima je nezamenjiv i neophodan u razvoju i optimizaciji bolida.

Džabe i najbolji inžinjeri ako nema povratnih informacija a to najbolje rade iskusni vozači,zbog toga je recimo i Šumaher bio doveden u Mercedes.

Pa teško je po ovim testovima zaključiti. AM je puno ulagao i doveo neke ljude u tim i naravno Alonsa (najviše zbog iskustva za dalji razvoj) pa ćemo videti. Jedino što deluje baš izgledno je prednost RB a ostalo je sve još neizvesno. Mercedes ne odustaje od svog koncepta a taj nikako da proradi. Za Haas mi baš ne izgleda da su puno napredovali ali moguće da grešim. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ja ne razumem kako to nekom može biti dobro. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Alfa bila na najmekšim gumama C5 a RB na tvrdjim C3. Koliko se priča Mercedes ponovo u problemu. Do sad je RB izgledao najspremniji,Ferari pomalo misterija a od slabijih timova od AM svi očekuju najveći napredak u odnosu na lane.

Baš sam hteo da pitam.Nisam ispratio koji je auto uzet...

Iskreno meni nebitno kako auto izgleda (koji model) ako uživaš kad ga voziš i ako te "radi".

Pitanje je i koji je cilj kupovine.Dal samo neko vreme izvozati i "uvaliti" posle nekom da se voza ( muči) dalje ili je ideja zadržati i upustiti se u avanturu sređivanja. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Mislim da ne bi... Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Da se nadovežem jako je teško naći dobre te 124-vorke kupe i da budu kompletne.Znam čoveka koji ima dve,jednu sređenu a jedna verovatno za delove još nije odlučio šta će. Pre par meseci sam mu kompletno radio karavana 124. Kupe ko ima ne prodaje a to što se prodaje ako nije ubačen dizel onda je u poprilično umornom stanje,retko se prodaje dobra. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Mislio sam na klasu jer je 124 E klasa. A inače oznake karoserija c124 je kabriolet a s124 bi trebalo da je kupe ako se dobro sećam ipak je davno bilo. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Izvinite za off,koji je taj c124? Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Misliš W124.

Izvini za off ali bilo je jače od mene [emoji846] Inače sretno sa potragom jer će ti trebati. I ako-kad nađeš nadam se da ćeš podeliti bar neke slike. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Volim i ja benzince ali nebi se složio da su pouzdaniji od dizela. Jedino što kod nas polovni dizeli obično imaju duplo više pređenih km. pa deluje tako. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Pa očigledno je da im "ide" tamo a mislim da će još napredovati. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

F1 se još uvek bori za proboj na Ameriški kontinent. Ne mislim samo da voze tamo jer ove sezone ima više nego ikad trka na tom kontinentu već za popularnost a tu bi jedan Kadilak dosta pripomogao a da ne pričamo koliko bi značio tim Andreti. Američka publika nikad nije nešto posebno bila zainteresovana za F1 i više su na to gledali kao Evropski šampionat pa sad se radi na tome da se tamo popularizuje jer je potencijalna zarada na tom kontinentu baš velika.Mene plaši šta će u tome napraviti od F1 (već se vide promene) jer je ta publika dosta specifična i traži da se od svega napravi "šou" a da sam sport i ne bude u prvom planu.

Pa za turbo benzince to i nije čudno. Zato i Srbi beže od takvog vozila...dupli zlo [emoji1787] a još Italijanskog porekla. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Ja sam već par puta napisao da auto da bi se iole komforno vozio mora imati bar 100 ks/tona. Sad postoji i problem prelaska sa td vozila na benzinac pogotovo atmosferski. Navika da imaš obrtni moment u nižim obrtajima se ipak ne oslobađa tek tako a i u realnom životu podaci na papiru ne znače mnogo. Najbitniji je subjektivni osećaj vozača jer ako ti ne osećaš da je to "to" onda džabe sve.Mnogi će reći da i sa slabijim motorima se može lepo navozati (ja ne [emoji6]) i sve je u glavnom individualno i navika. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

Da lakša je ali i bar 100 nm ima manje. Turbo benzinci su tu malo bolji ali kod nas je takvo stanje da se ljudi najviše plaše "plivajućeg zamajca" pa onda turbo benzinaca. Sent from my M2006C3MII using Tapatalk

U toj ceni bi sigurno preporučio pre C5 nego Pasat.