@N.F.S. evo sad sam i ja tražio ovo tvoje i nema. Moraću potražiti po stranim forumima. Znači, razlika je ogromna, može biti još puno bolje od ovoga?

@N.F.S. nisam siguran da li je tvoj odgovor bio upućen meni. Nešto malo sam čitao o tome al' nisam ništa slično do sad čačkao. Imaš li neke parametre koji bi trebalo da budu, i ako znaš neka dobra uputstva za to može i neki link, ako ne tražiću po YT.

@vidakn pa to i ja kontam. Ja sam 197, i glava mi je konstantno u nekom vrtlogu, kao da duvaju strašni vetrovi sa svih strana. Pitam prošlog vlasnika, on kaže da je njemu super ovaj vizir, al' on je bar 20-30cm niži od mene. Do sad sam vozio Naked-a, vetar bije od napred i nema tih vrtloga i tolike buke. Ništa, sledeći vikend eksperimentišem sa vizirom. Hvala.

Danas sam preporodio motor. Isključio sam onu klapnu koja guši motor ispod 4000 obrtaja i promena je neverovatna. Sad gas prima linearno, nema trzananja na malim obrtajima, sad milina za voziti po gradu u uskim krivinama. Nego, ima li neko visok ko ima problema sa turbolencijom sa povišenim vizirom? Mene ubi, nije klasičan udar vetra, na to sam navikao, nego mi pravi buku u kacigi, a kad se izdignem, ništa. Razmišljam da stavim onaj fabrički, niži vizir.

Ljudi, zna li neko koliko su široke zadnje vile na TDM-u, ili ima metar i TDM-a pri ruki i ne mrzi ga da ode da izmeri? Naručio zadnji štender, onaj radionički, u sad me lik zove da pita koliko su široke zadnje vile da zna koji štender da pošalje, a nit' sam ja nit' je ko od mojih kući da ode da izmeri.

Stigli smo!!! Prvi utisci su više nego pozitivni! Oduševljen sam.

Sorry, skinuo sam bio neki Češki u kome su bile samo elektro instalacije i 100 strana o ABS-u pa mi se učinilo da je to taj. Na poslu sam pa nisam pažljivo pogledao. Hvala!

Motor jeste moj, ulje još nije.

Kao što već napisah, Motul je ovde OK sa cenom, 5100 je 30€+-1-2€ u zavisnosti od prodavnice, 7100 je 50€, u Louis-u na trenutnoj akciji 45€ sa dostavom. Silkolene i Liqi Moly su osetno skuplji. Ja se potpuno slažem sa tvojom filozofijom, i sam sam takav, samo treba znati na čemu se isplati štedeti a na čemu ne. A kad nemaš ličnog iskustva pitaš na forumu. (Pretpostavljam da ću) dogodine i ja znati šta paše mom motoru, a do tada, kontam nema smisla da ponavljam nečiji zajeb kad smo se već ovako lepo okupili ovde.

Taj sam takođe skinuo ali nije kompletan. Dobio sam upravo od kolege Nikole. Hvala na pomoći u svakom slučaju.

Ovo je Owners Manual, taj imam, onaj servisni ne mogu da nađem.

To što su ti brendovi medijski ispostavljeni na znači da su loši, osim McDonald's-a koji je sranje u odnosu na konkurente. Motul mi uliva poverenje zato što su posvećeni motociklizmu, slično kao Metzeler. Drugo, ovde ga svi diluju pa mu je i cena relativno niska u odnosu na druge. Trenutno je u Louis-u akcija na 7100 pa ćemo to probati.

Imaš neki link do pravog Service Manual-a, ja sve što sam našao je ili samo jedan deo ili je na ruskom?

Zašto 10W50? Nije kod nas toliko toplo? Ja sam od filtera do sada koristio isključivo Champion, i da budem iskren, ne znam kako se bude zadovoljan ili nezadovoljan filterom za ulje. Nisam siguran da na moto skupovima ima limunada, ako ima nije problem, ako nema napravićemo.

Koliko od prilike ide ulja u sistem?

Ja sam se ložio na tu CBF 1000, lep motor, pa još Honda, moja prva ljubav, a onda sam seo na nju i ta se romansa završila. Doduše, slična je priča i sa većinom mojih telefona, al' to ovde nije tema.

Ljudi, imam još jedan set glupih pitanja za vas, iskusne TeDeeMaše: 1. Ulje, Motul, 10W40, ali, dal' 5100 ili 7100? Znam da je 7100 bolje, al' da li je 50% bolje pošto je toliko skuplje? Kontam da ću godišnje obrnuti 8-9000km, to je skoro ceo servisni interval. 2. Jel' uljni filter menjate na svaku zamenu ulja ili k'o što ćitap kaže, na svaku drugu? 3. Antifriz, ima li smisla davati novce za neki Motocool i slično ili je dovoljno uzeti običan G12 ili G12+ antifriz za kola? 4. Menjate li ulje u kočnicama k'o što ćitap kaže? Znate li koliko ulja ima u sistemu? Jel' može to samo da se gore sipa i dole ispušta pa dok ne krene bistro ili ima neka druga procedura? Ako ima neko volje da piše fala mu ko bratu, a pivo se podrazumeva, kad se sretnemo na nekom moto susretu.

Ovi tvoji skroz lepo izgledaju. Znam da moraju biti duži, imaju različiti nastavci koji se stavljaju ispod, samo ne znam koliko dugački moraju biti. Video sam na jednoj devetstotici slične ovakve ugrađene ali nisam imao metar da ih izmerim.

Drugari, jel stavljao neko one crash-pads štitnike na TDM-a umesto one cevaste zaštite motora? Našao nešto ovako, lepše mi nego ono, samo ne znam koliko je efikasno.

Hvala. I ja verujem da nisam. U početku sam gledao samo brojke i bio potpuno zbunjen, onda mi sin, 'nako iz zajebancije, kaže: Poslušaj šta ti srce kaže. Rekoh: Šta srce da slušam kad se u motore razume k'o Marica u kriv k. Al' sam ga poslušao na kraju.

Hvala, hvala. Ja sam sa mojom Kawom bio zadovoljan, kad sam sam, ali kad sedne žena samnom fali snage i pre svega udobnosti. TDM je tip motora kojem sam dugo i uporno pružao otpor. Od Naked-a sam planirao ići u potpuno drugom smeru ali klasični kruzer za čoveka od 197 + žena košta čitavo bogatstvo. Ne cimam se ja zbog toga kako izgledam na motoru, da bih uzeo nešto manje, to me prošlo još krajem prošlog veka, nego ne trpim da su mi kolena dugo savijena. A i to manje nema snage da povuče naših 200kg. Sad sam napravio kompromis na račun udobnosti na dužim putovanjima. Pred estetikom mi je uvek pouzdanost i kvalitet, ja sam vozio Xsara Picasso, najružniji auto na svetu samo zato što je udoban i pouzdan. Mada moram priznati da mi je TDM jedan od lepših motora.

Iskreno, nisam imao pojma da na njemu i postoji ta lampica za nivo ulja, obraćao sam pažnju samo na ovu za pritisak a ona je bila ok. Elem, odluka je pala tako da sad ovo više nije važno. Doduše, može nekome drugome da posluži. Hvala u svakom slučaju.

Ja sam i kontao da je tako nešto u pitanju. Ne znam kakvo je ulje unutra ali, k'o što već napisah, dugo je stajao na hladnom na ćopavoj.

Hvala svima na pomoći, informacijama i savetima. Odlučio sam se ipak za onaj crni. Danas kaparisao i sledeće nedelje idem po njega. Kad sam sve stavio na papir onaj plavi mi se učinio malo previše dobar za te novce. Mlad, spolja očuvan, dobre gume, ABS... Taj diler, nije ni malo naivan lik, ne bi ga prodavao ispod cene. Staro pravilo kaže: ako je nešto previše dobro da bi bilo istinito, obično nije istinito. Možda grešim, možda nije ništa, možda je sitnica, al' ovde majstori jako puno koštaju pa ni sitnice nisu jeftine. Ovaj crni je stvarno pažen motor, stoji u toploj suvoj garaži na štenderima, pokriven plahtom. Čovek sa njim zadnju godinu napravio samo 2000km, ima račun od zadnjeg servisa i zamene lanca. Mislim da to što je dve godine stariji od plavog i nema ABS, s obzirom da ga ja neću skoro prodavati, osim ako se ne uspostavi da mi baš posebno ne odgovara taj tip motora, kompenzuje time što je prešao 30k manje i ima top case... Možda nisam kupio najbolji motor za najmanje novaca ali mislim da sam kupio odličan motor. Time will tell.