Meni je isto ovaj crni prvi na listi, vlasnik ga prodaje znaš šta je s motorom, ovaj drugi nije malo šaren, kod preprodavca. Šta misliš o ovome: Yamaha TDM 900 :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Yamaha TDM 900, letnik:2003,2500 EUR :: www.Avto.net ::

Hvala, ali tražim nešto što mi je ovde.

Upravo to. Gledao sam i u Italiji, malo su jeftiniji nego ovde, ali prevoz, PDV, homologacija, cimanje, ne isplati se. Iz Srbije još komplikovanije.

Drugari, sad sam definitivno odlučio da kupim TDM-a. Imam ovde neki uži izbor, pa bih zamolio vas stručnjake, ako vam nije teško i imate slobodnog vremena da malo pogledate pa da mi kažete šta bi vi a šta ne bi uzeli za sebe. Budžet mi je 3.000€, ali bih rado, ako se da, od tih novaca i malo obnovio opremu. Odmah da kažem da ja zbog boje preferiram ova dva crna, ovaj od 2.500 mi je zanimljiv zbog kofera, a ovaj od 3:00 nije sumnjiv zato što nema nalepnice ali ima ABS. Šta vi kažete?https://www.avto.net/Ads/results.asp?znamka=Yamaha&model=TDM&modelID=&tip=&znamka2=&model2=&tip2=&znamka3=&model3=&tip3=&cenaMin=0&cenaMax=3000&letnikMin=2002&letnikMax=2090&bencin=0&starost2=999&oblika=&ccmMin=0&ccmMax=99999&mocMin=&mocMax=&kmMin=0&kmMax=9999999&kwMin=0&kwMax=999&motortakt=0&motorvalji=0&lokacija=0&sirina=&dolzina=&dolzinaMIN=&dolzinaMAX=&nosilnostMIN=&nosilnostMAX=&lezisc=&presek=&premer=&col=&vijakov=&EToznaka=&vozilo=&airbag=&barva=&barvaint=&EQ1=1000000000&EQ2=1000000000&EQ3=1000000000&EQ4=100000000&EQ5=1000000000&EQ6=1000000000&EQ7=1110100020&EQ8=1010000006&EQ9=100000000&KAT=1060000000&PIA=&PIAzero=&PSLO=&akcija=&paketgarancije=&broker=&prikazkategorije=&kategorija=61000&zaloga=10&arhiv=&presort=&tipsort=&stran=

Ja vozim ZR7, prešao sam sa njim do sad skoro 10000km. Sad ima preko 62000km na satu. Kad je hladan čuje se lanac, kad se zagreje ništa. Pred servis, kad se ulje potroši, čuje se više, posle servisa, manje. Drugih problema nisam imao. Po mom mišljenju odlična mašina, puno momenta, kad god mu dodaš gas ona povuče. I za delove za mašinu, što nema za ZR7, 90% da paše sa Zephyr-a 750.

Meni je ta XJR1200 još najlepša od svih, mada moram da priznam da ovu Hondicu CB1300 sad prvi put vidim i vrlo mi se dopada.

Ma znam ja to, nego sam se nadao da će mi neko reći da može samo jedne pa da imam koga da krivim kad zajebem. Ovde su 40€ komplet, plus ulje, i verovatno novi semerinzi, ne znam kolike su šanse da ove skinem i vratim a da ih ne sjebem. Još moram i radionicu da platim, tako je to kad živis u zgradi a nemaš garažu, nabere se za stotku, pa još ulje, filter, svećice,... a 'teo sam menjati motor. P.S. sad kad saberem, tih 20€ me baš ne vadi. P.S. 2 ima li neko iskustva sa DENSO Nickel svećicama?

Pozdrav drugari, imam jedno pitanje, moj motor, još uvek, nije TDM ali je pitanje poprilično univerzalno, ko je radio prednje vile verovatno zna. Pojavilo mi se malo lufta napred u vilama, prošle godine sam menjao semeringe ali nisam menjao unutra one bronzane "bushes", ne znam kako se to "po naški" zove, vođice ili kako već. Imaju tu oni vodeći, unutrašnji ili ti "guide", i oni klizeći, spoljni ili ti "slide". E sad, mene zanima koji tu stradaju kad se pojavi luft? I ima li, uopšte smisla menjati samo jedne?

Ma šta se sekirate, vratiće cene goriva, vratio je i knjigu u biblioteku. Vratiće i penzije i Kosovo, i..., i sve će vratiti, obeć'o je. P.S. Sorry, nisam mogao da odolim.

Kako mi glava sve belja a krštenica žuća sve više mi ovkve misli na pameti. Pre nedelju-dve idem na posao ujutru, malo kasnim pa sam ga i stis'o, neuobičajeno za mene, stiskanje, ne kašnjenje. Od jednom ispred mene rotacije, gužva na putu, pored puta auto u živici, motor u podnožju table sa putokazima među onim cevima što drže te ogromne table, a naš jadni brat pod belim čaršafom leži. Ne znam ko je i šta se desilo, lep je tu put, pravac, malo pred kružni tok, al' srce mi se steglo, u grlu knedla, sad mi suze u očima. Daleko od toga da ne treba da se pazimo, al' kakv je i to život u strepnji. Taj adrenalin je ono što nas goni, zbog čega smo to što jesmo. A kad gore izvuku naš broj, onda je kraj.

Update, izgleda da ništa TDM-a, za sada, imam još jednog da pogledam, ako i kad stignem, al' sve mi se čini da ću morati sačekati da mi bar jedno dete završi fakultet pa da ganjam neku 900tku. Ima jedna ovde na oglasima, lepa ko lutkica, 2800€, al' tu bih, kalo stvari sad stoje, k'o prateću opremu dobio razvod braka. Ne volEm taj Fi, ni na autu ga nisam vol'o, al' ne može i ovce i novce, jel. Nego, ako nemate ništa protiv, ja bi' se malo muv'o ovde kod vas? Fina ste ekipa, savetovanja, razmena informacija, iskustava i delova, ništa podjebavanje i premeravanje piša k'o po ostatku foruma. A Tako Dobar Motor će da bidne, sigurno, ne o'ma, al' će bidne. I još jedno pitanje, 'nako, vidim kukate na cenu Motula dole, pa me zanima koliko je litar 5100ke dole, ovde je 8,10€ 1l, 32€ kanta od 4l? A i Elf-u je slična cena. Pozdrav!

Skroz tačno, samo kažem da taj isti standard omogućava da i ljudi koji motore ne voze, odnosno voze jako jako malo, poseduju iste. Moj komšija je kupio jedan takav, Yamahu XJ600N sa 25000km, prvi vlasnik, stariji gospodin, svi računi iz ovlaštenog servisa, i on, komšija, ga sad vozi manje od 1000km godišnje. Dvadeset i kusur godina a motor jedva 30000km. Moj bivši gazda isto, ima motor koji mu stoji u garaži, FJR 1300, ako nije kupio nesto novije, vozi ga dva-tri puta godišnje. Jednom otišao sa njim u Portugaliju i od tad samo priča o tome a motor skoro i ne pali, osim do servisa, naravno.

Ne bih se potpuno složio, ne zato što ovde nema muljaže već zato što pouzdano znam da ima gomula ljudi koji motore voze dva puta godišnje po 300-400km a servisiraju ih redovno kod ovlaštenih servisera, tako da se mogu kupiti "novi" motori stari 10-15 godina. Ne za male pare ali mogu. E sad, ovaj što ja kibicujem nije jedan od tih i vrlo je moguće da ima preko 100000km. Ova jednogodišnja garancija mi zvuči obećavajuće, moram samo dobro pročitati sitna slova.

Naravno da smeš, samo što meni, pošto sam stalno na putu, odgovara samo zamena sa mojom doplatom i Slovenačke table. Nije meni frka, lepo se ja i mojom Kawom vozam, nego naš'o ovog u ponudi pa reko' da se posavetujem. Nisam našao koliko prelaze ove masine, verovatno mi je promaklo u ovih 300 i kusur strana teme, pa rekoh da pitam? Hvala još jednom.

Hvala puno za savete. Manje-više znam šta treba da gledam, nije mi prvi motor koji kupujem, ali je uvek bolje raspitati se kod iskusnijih oko konkretnog modela, šta su mi boljke, na šta posebno obratiti pažnju. Idem u subotu još jednom da pogledam, probam, pokušam da se dogovorimo oko finansijske konstrukcije. Ima i jedna 900ka, lepa k'o lutka, samo sam trenutno kratak za nju. Videćemo. Hvala!

Pozdrav ljudi, vidim vi ste ovde stručnjaci za TDM-ove pa reko' da pitam za savet: gledao sam jednog da kupim, 850, 1998. godište, prešao 75000km, jel mu to mnogo? Drugo, nije original boja na njemu već ona mat crna folija, lepo izgleda, deluje mi da je sve drugo original, nema nekih vidnih ogrebotina od padova, nisam expert. Prodaje ga firma koja se bavi samo servisiranjem i preprodajom motora tako da daju i neku garanciju, za koju, iskreno ne znam šta pokriva. Lepo je to što bih mogao dati moj motor i nešto para da ne moram da se zajebavam sa prodajom i, ne daj bože, ostanem bez motora sad u sred sezone.

Sve bilo EXTRA, u rasponu od 1 do 10 ocena 17. Divan grad, divni ljudi, odlična organizacija, pivo bogovsko. Izbor bendova genijalan, malo poznatih, provereno odličnih, malo nama nepoznatih iznenađujuće dobrih, malo starih dugo ne viđnih i još uvek odličnih, šaroliko, super, osim onih Brkova, oni su mi grozni, mrzim taj narodnjački prizvuk pa to ti je, to smo pobegli na po druge pesme. p.s. u kampu nije bilo kante za smeće pa smo i mi naše ostavili na već napravljenoj gomili pored ulaza. Izvinjavamo se, nismo mogli da ga ponesemo sa sobom.

Potpuno se slažem da je najbitnije da se broj saobraćajnih nesreća smanji. Nisam našao pre ove podatke o ukupnom broju nesreća, moj subjektivni utisak je da ih je sve više. Pravu sliku o efikasnosti pojedinih sistema ćemo imati tek kad se iz jednačine izbaci ljudski faktor, odnosno kad vozila budu potpuno autonomna. Do tada, moj omiljeni sigurnosni sistem na motoru su ženske butine, pri svakom naglom pokretu u vožnji one me stisnu i upozore. Toplo preporučujem.

Upravo u izveštaju koji si linkovao stoji ono šta sam ja tvrdio, da iako se broj smrtnih žrtava smanjuje broj nesreća se povećava, u Nemačkoj je za datu godinu dostigao broj od 2,6 miliona i daleko je najveći od ujedinjenja Nemačke. Zaslugu za smenjeni broj poginulih motorista pripisuju lošem vremenu i posledično manjem broju motorista na putu.

Činjenica je da je manje smrtnih žrtava u saobraćaju, još kad se na to doda povećanje količine vozila i povećanje pređenih kilometara izgleda super, ali statistika je neumoljiva samo kao deo matematike, u svakodnevici je vrlo fleksibilna. Ne sme se zanemariti šta sve doprinosi tom smanjenju smrtnosti. Počnimo od same medicine koja neprestalno napreduje, opremljenost i samim tim efikasnost mobilnih zdravstvenih ekipa raste, video nadzor puteva, mobilni telefoni, sve to doprinosi brzini odziva istih. Sve to su izuzetno bitni faktori za smanjenje broja fatalnih žrtava. Sa druge strane sami sigurnosni sistemi na vozilima se dele u dve grupe. Reći ću im "za pre" i "za posle" ili za vreme udesa. Odnosno, oni koji pomažu da do udesa ne dođe i oni koji ublažavaju posledice samog udesa. Ovi drugi, vzdušni jastuci, zatezači pojaseva i slično, u našem primeru kvaliteta oprema, takođe mnogo utiču na smanjenje broja mrtvih. Činjenica da su moderna vozila mnogo"mekša" i da prilikom sudara "upijaju" mnogo više kinetičke energije takođe ima svoj udeo. Sve ostalo ostaje na račun ovih prvih o kojima mi ovde pričamo. Nemam pravih statističkih podataka ali moje iskustvo, a to je 10-15 hiljada kilometara mesečno u zadnjih deset godina po Evropskim putevima, mi kaže da je udesa sve više, i mislim da dobar deo odgovornosti za to ima upravo oslanjanje na moderne sisteme. Još jedan od problema modernizacije je ekonomska isplativost. Iz iskustva znam da su neki od njih, koji su u početku bili dobri, vremenom, zbog smanjenja troškova zamenjeni nekim lošijim izvedbama. Konkretan primer, Mercedesov Active Brake Assist, ne starijim modelima je radio odlično, vremenom je počeo da bojkotuje ali je svaki put kad je prestao da radi to javio, na novom modelu iz 2017. je katastrofa. Niz poseta ovlašćenom servisu, jer je sve još u garanciji, i ništa. Na kraju sam, samo zato što sam izuzetno tvrdoglav i uporan, dobio odgovor da su to sistemi koji samo pomažu da se poveća sigurnost, ne i u kojoj meri, i da Mercedes-Benz, niti bilo koji drugi proizvođač bilo kojeg dela ugrađenog na vozilu, ne snosi nikakvu odgovornost za bilo šta što se desi ne delovanjem nekog od tih sistema i sklopova. Ja nikako nisam protiv te modernizacije, izuzevši motor, koristim je svaki dan i uživam u tome. Samo hoću da napomenem da psihološki efekat koji činjenica da tako nešto imamo na vozilu ne može da se zanemari. Retko kad smo mi svesni tog efekta, mozak te kalkulacije vrši mimo naših "očiju", u incidentnim situacijama, posebno onim u saobraćaju reagujemo refleksno, to je prirodan proces učenja, kombinacija iskustava i činjenica koje smo saznali, i te naše reakcije su produkt tih naših učenja. Sećate se crtanog filma kad petao Sofronije zajebava ono kuče? Kuče je vezano i Sofronije ima nacrtanu liniju na zemlji do koje mora da trči, odnosno do koje kuče može da dođe. Jednom mu kuče pomeri tu liniju, nacrta novu bliže sebi i ulovi pevca. Hoću da kažem da nam ovakvi sistemi, nemam ništa protiv konkretnog primera, pomeraju tu liniju bez našeg znanja. Možda grešim kad kažem da je kod vas koji više verujete to izraženije nego kod nas skeptika, to je već za nekog psihologa. Pitanje je koliko je ko od nas spreman i voljan inače da ide blizu te linije i da sazna istinu. Za zaključak, nisam ja protiv tehnologije i modernizacije, ja sam protv komercializacije osećaja sigurnosti.

@bokibd nisam siguran koliko se, makar i nesvesno, ne oslanjamo na sve te sigurnosne sisteme, ne samo na motoru, već na svim prevoznim sredstvima i ne mogu da se otmem utisku da je to vrlo često medveđa usluga. Mislim da nam sva ta tehnologija daje neki osećaj sigurnosti, ne bih rekao da je lažni mada je nakad i to slučaj, koji precenjujemo i sami sebe dovodimo u opasnost, vozimo brže, oštrije, neke druge tehnološke novotarije nam kradu pažnju, i dozvoljavamo im to jer smo ušuškani između svih tih Airbag-ova, ABS-ova, ESP-ova, ABA-ova i ostalih skraćenica. Slažem se da je razlika između modernih kompjuterizovanih vozila i onih nekadašnjih analognih ogromna ali čini mi se da razlika između reklama za sve te sigurnosne zajebancije i realnosti nije puno manja. I želim vam da nikad na svojoj koži ne osetite tu razliku.

Pozdrav i dobro došao.

Prijatelju, ne žlim da se raspravljam sa bilo kim i ispravljam krive Drine, iziritiralo me je to da je prvi odgovor, ne tvoj komentar, koji je čovek dobio ovde na forumu podrugljiv i zajedljiv, a ni tvoj komentar nije pomogao da se on oseća dobrodošlo ovde. Takođe nema smisla, pogotovo ne danas, raspravljati o tome šta je "osnovni red". Pogledajte po forumu koliko ljudi je tu aktivno, i onda to uporedite sa vremenom od pre deset i više godina. Uračunajte tu i činjenicu koliko je u ono vreme dostupnost do interneta bila manja i zapitajte se zašto je to tako, zašto sad ima jedva tri-četiti aktivne teme. Posećenost nije tako slaba ali zbog određene vrste ljudi malo ko se usuđuje da bilo šta napiše zato što se svaka diskusija pretvori u nadkurivanje i omalovažavanje. Postoji ovde dobrih ljudi koji dosta znaju i žele to znanje da podele se drugima ali to ne rade samo iz razloga da ne budu ismevani. Sve ovo gubi i svrhu i smisao, na žalost. Elem, što se tiče samog pitanja, za mene, pošto sad trenutno na motoru nemam kofer, manja tank torba na magnet extra stvar, dokumenta, rukavice, maramu i slične sitnice gurnem unutra, za ručku i sa sobom.

To sve piše na njegovom profilu, ko hoće da pročita, može. Ne znam dali je osnovni red ali definitivno nije ni drugarski ni lepo, a bogami ni kulturno, rugati se nekome ko pita nešto, izreka kaže da nema glupih pitanja, samo glupih odgovora, ili zato što ne poznaje nepisana pravila foruma.

Čovek je nov na forumu, hteo je da se započinjanjem kakve-takve teme malo uključi u zajednicu. Očigledno je pomislio da je ovo mesto na kome se motoristi druže, razmenjuju ideje i iskustva, pomažu jedni drugima, pogotovo mladim i po stažu mladim motoristima i onima koji imaju želju da to postanu.