Za vikend napravili jedno stotinak kilometara u dvoje, bez prtljaga. Mi smo teška kategorija, cirka 190kg žive vage, ali sasvim solidno se vozi. Nema ubrzavanja ispod 4000 obrtaja i mora dosta da se šalta, al' kad potegne, ide. Sedište mi je problem, neko ga je prepravljao i dodao sloj memorijske pene gore da bude mekše, al' ga nije oblikovao kako treba i pri kočenju moram i ženu da držim na rukama.

@Markone88 ako budete dolazili vikendom javite se gde ste tačno i dolećem ja sa 'ladnim pivom.

@Markone88 to praktično nije jezero nego Sava, akumulacija Hidroelektrane malo uzvodno od Krškog. Dvorac je Grad Rajhenburg kod Brestanice. Ceo taj deo Save od Zidanog Mosta do Krškog je takav. Može tu da se peca, samo su dozvole, a i uslovi pecanja, poprilično "Evropski". Možeš na sajtu Spletni nakup ribolovnih dovolilnic za športni ribolov v Sloveniji | Ribiške Karte WWW.RIBISKEKARTE.SI Največja izbira revirjev za muharjenje in ostale vrste... pročitati sve što te zanima, videti cene dozvola, i naravno, kupiti dozvole. A put pored Save je fantastičan za vožnju.

Danas išli malo da probamo novo ulje, filter..., da iskoristimo lepo vreme. Karantin u kacigi je najlepši. Obišli neke dvorce... ...neke labudove... ...neke poglede u nedogled... Nismo imali gde da svratimo na pivo pa smo došli kući...

Drugarice i drugovi, (još) jedno pitanje, ima li neko ugrađen indikator brzina? Još bolje, ima li neko ugrađen indikator brzina sa AliExpress-a? Sad malo gledao, ima u Italiji neka varijanta od 70-80€, a iskreno, izgleda mi potpuno isto kao i oni Kineski po 35-40. E sad, ako neko ovde ima iskustva dal' isto i funkcionišu, pa još 'oće sa nama to svoje iskustvo da podeli... Pa još ako napiše i koju reč oko montaže istoga, ijaooo! Pre na ZR-7 sam konstantno imao utisak da motor ima samo tri brzine, uvek bar jedna fali, a sad na TDM-u imam utisak da ih ima bar jedanaest, koliko god da pičim ima još jedna brzina fore. Do duše, nisam izlazio na auto-put, al' na ovim lokalnim putevima kod nas nema baš mnogo mesta za šestu.

Kolega, jel ti problem da , kad stigneš, izmeriš koje dužine su ti ovi gornji slajderi?

Kad smo već kod tih štitnika, ja imam one Acerbis sa LED diodama (ovo D u LED je za diode tako da je ovo pogrešno napisano al' se tako bolje razume). Meni se to ne sviđa i ja bi ih skinuo i stavio tegiće. E sad, zanima me za koliko, po vašem mišljenju bi mogao da ih prodam? Jedan je malko oguljen, o zid verovatno.

Hoće li posle trebati staviti i neku zaštitu preko harmonika, da ne ispucaju od sunca, guma je to? Šalim se, samo iz nekog mog principa ne koristim smajlije.

Evo ja pročitah dvesta i kusur stranica teme, kako kod vas na poslu ovih dana? Fali ovde preko 100 stranica, ne znam ni ko ni zašto je brisao. BTW. Sve hoću da vas pitam, gde je @bocca bastard, šta je sa njim, nema ga na forumu? Njegovi postovi pobrisani, ostali samo menšni.

@shoyyka jesi li siguran da na tvom motoru nije nešto već urađeno po tom pitanju? Ja sam tek na početku svoje TDM-aške karijere i sigurno će mi trebati vremena da se naviknem na dva cilindra i puno momenta, ali ovo cimanje nisam ja izmislio, to je na internetu jedna od najzastupljenijih tema vezanih za TDM-a 900. Moj bivši šef je pre desetak godina kupio novog TDM-a i posle godinu i po ga prodao samo zbog toga. Yamaha mu nije ponudila adekvatno rešenje a on nije hteo da čačka motor u garanciji niti da ga vozi tako. Rešenja postoje, jednostavna i efikasna, pre odluke sam se informisao o pouzdanosti tih rešenja, i tek onda doneo odluku. Ovaj motor sam kupio zbog udobnosti, ta trzananja nisu udobna ni za mene a kamoli za suvozača. Slažem se da pažljivim dodavanjem gasa mogu da se izbegnu, al' u gradskoj gužvi ima mnogo drugih stvari na koje treba obraćati pažnju, nema potrebe da ovo bude jedna od njih.

Kako vi ostali imate rešen taj problem cimanja na malim obrtajima na 900tkama?

Osnovna pretpostavka je da su cilindri sada usklađeni, pritisak na auspusima, koliko je moguće pvako rukama odrediti, jednak na obe strane, šro nije bio slučaj na svim TDM-ovima koje sam gledao dok sam birao motor. Sad, sa tih početnih vrednosti oba cilindra podižem za istu vrednost, dok ne dobijem željene rezultate. Ako ne valja, na početak pa ponovo. Kontam da mi ova trenutna varijanta sa isključenom klapnom uvek stoji kao opcija.

Taj deo ima, ja malopre čitao. Imaju i slike.

@N.F.S. hvala puno. Na tom sajtu sam našao uputstvo za diskonekciju ove klapne u airbox-u. Mada, tamo piše da je OK ceo taj sistem izbaciti i samo zablindirati cevi od vakuuma. Po tvom iskustvu, je li bolje da klapnu ponovo priključim pre nego počnem ovo štelovanje ili da probam prvo ovako da je posle priključim?

Stiglo mi ulje i filter iz Louis-a. Uzeo onaj K&N filter, bio na sniženju, kad prc, ne dobiju se O-ringovi. Uz Champion sam uvek dobijao oba O-ringa a osetno je jeftiniji. Ovo im je baš "homoseksualna" fora. Zna li neko koji O-ringovi tu idu, da znam šta tražim?

@N.F.S. evo sad sam i ja tražio ovo tvoje i nema. Moraću potražiti po stranim forumima. Znači, razlika je ogromna, može biti još puno bolje od ovoga?

@N.F.S. nisam siguran da li je tvoj odgovor bio upućen meni. Nešto malo sam čitao o tome al' nisam ništa slično do sad čačkao. Imaš li neke parametre koji bi trebalo da budu, i ako znaš neka dobra uputstva za to može i neki link, ako ne tražiću po YT.

@vidakn pa to i ja kontam. Ja sam 197, i glava mi je konstantno u nekom vrtlogu, kao da duvaju strašni vetrovi sa svih strana. Pitam prošlog vlasnika, on kaže da je njemu super ovaj vizir, al' on je bar 20-30cm niži od mene. Do sad sam vozio Naked-a, vetar bije od napred i nema tih vrtloga i tolike buke. Ništa, sledeći vikend eksperimentišem sa vizirom. Hvala.

Danas sam preporodio motor. Isključio sam onu klapnu koja guši motor ispod 4000 obrtaja i promena je neverovatna. Sad gas prima linearno, nema trzananja na malim obrtajima, sad milina za voziti po gradu u uskim krivinama. Nego, ima li neko visok ko ima problema sa turbolencijom sa povišenim vizirom? Mene ubi, nije klasičan udar vetra, na to sam navikao, nego mi pravi buku u kacigi, a kad se izdignem, ništa. Razmišljam da stavim onaj fabrički, niži vizir.

Ljudi, zna li neko koliko su široke zadnje vile na TDM-u, ili ima metar i TDM-a pri ruki i ne mrzi ga da ode da izmeri? Naručio zadnji štender, onaj radionički, u sad me lik zove da pita koliko su široke zadnje vile da zna koji štender da pošalje, a nit' sam ja nit' je ko od mojih kući da ode da izmeri.

Stigli smo!!! Prvi utisci su više nego pozitivni! Oduševljen sam.

Sorry, skinuo sam bio neki Češki u kome su bile samo elektro instalacije i 100 strana o ABS-u pa mi se učinilo da je to taj. Na poslu sam pa nisam pažljivo pogledao. Hvala!

Motor jeste moj, ulje još nije.

Kao što već napisah, Motul je ovde OK sa cenom, 5100 je 30€+-1-2€ u zavisnosti od prodavnice, 7100 je 50€, u Louis-u na trenutnoj akciji 45€ sa dostavom. Silkolene i Liqi Moly su osetno skuplji. Ja se potpuno slažem sa tvojom filozofijom, i sam sam takav, samo treba znati na čemu se isplati štedeti a na čemu ne. A kad nemaš ličnog iskustva pitaš na forumu. (Pretpostavljam da ću) dogodine i ja znati šta paše mom motoru, a do tada, kontam nema smisla da ponavljam nečiji zajeb kad smo se već ovako lepo okupili ovde.