Mislio sam da ih ofarbam u boju motora, ovako srebrne mi štrče, al' ne znam kako da ih skinem. Ja sam dobro, slomljeno rebro boli po mesec-dva. A na druženje bih možda i došao da motor nije rastavljen za popravljanje oklopa i farbanje. A ne znam ni kako sad ide ovaj promet preko granica.

Drugari, vidim da ste okupirani organizacijom druženja al' ako bih mogao na trenutak da vas prekinem jednim pitanjem: - Zna li neko kako se skidaju ove srebrne ukrasne lasne na Givi V46 koferu? Izgulio sam ih kad sam pao pa sam kontao da ih samo skinem i prefarbam, pošto nisu slomljene. Nema nikakav šaraf, pretpostavljam da su na neke žabice al' bi mi pomoglo da znam odakle da počnem da ih ne izlomim. Fala unapred, i lep provod na druženju!

Razumem, naravno, samo, problem je u tome što nismo sami na putu, a mekani smo.

@WoodyRider nije ovde u pitanju moje svojevoljno odustajanje, nego ta neka tiha tenzija koja se oseća u kući ovih dana. Pre godinu i po sam se bio skurc'o s motorom, manje sam ja bio povređen, pošto sam se sam sjeb'o i stenu, ali je motor bio uništen. Sad sam završio na traumi, žena i klinci se isprepadali. Što se mene tiče, ja bih se sad vozio, dobro, ne baš sad pošto ne mogu da podignem levu ruku, al' sledeće nedelje sigurno, samo što, kao što rekoh, kada neko zavisi od tebe, kada te neko voli i čeka te da se vratiš kući nisi većinski vlasnik sebe. Ovo je kada potpuno izuzmem finansijski faktor cele priče.

Ovo što mi se vrti po glavi ovih dana i nije baš za ovu temu, al' vi ovde ste mi k'o drugari pa reko' 'ajd da pitam: Koliko puta ste se lupali motorom, ne bitno vašom ili tuđom krivicom, koliko puta ste se povređivali i, ono što me najviše žulja ovih dana, koliko puta ste ozbiljno razmišljali da odustanete od svega i batalite motore? Naravno da nismo svi u istoj situaciji, neki su sami, maldi i jaki, neki i nismo više, imamo porodicu, 2-3 dece, kredite i ostale moderne pičke materine zbog kojih odavno nismo većinski vlasnici sebe. Da li uopšte razmišljate o tome i bez da pre toga roknete o asfalt?

I da, udaren malo u glavu pa zaboravljam, hvala svima na podršci i željama za brz oporavak.

Evo, odpustili me iz bolnice. Išao sam da vidim motor, nije strašno, leva strana malo zguljena, žmigavac i levi oklop pukao. Vile su čini mi se u redu. Nedelja je, pa nisam 'teo čoveka puno da zadržavam, pravi roštilj. Otići ću ovih dana po njega i da detaljno pregledam, al' što bi rek'o naš narod: kako sam se nadala, dobro sam se udala. Aj' u zdravlje.

Juče sam taman hteo da pišem kako smo TDM i ja napokon kliknuli. Krenuo malo Alpskim putevima, sve kako treba, lepo, tečno, ne previše brzo al' poenta je da sam stekao osećaj. I onda mi kod Ljubljane, na jednom dužem pravcu tip kolima preseče put i jebiga. Sad sam u bolnici, ugruvan, potres mozga, slomljeno rebro, a motor ne smem ni da pomislim na šta liči.

Ne mogu reći da mi se sviđa.

Pa ako je to tako onda nema dileme, obične i češće menjati. Ja sam očekivao da iridijumske imaju bolju varnicu, zbog oblika elektrode.

Kad smo već kod svećica, isključivo NGK ili i Denso dolazi u obzir? Na kolima sam pre koristio Denso i bio vrlo zadovoljan.

Desnu sam uspeo skinuti, za levu sam trebao još malo da se patim al' sam odustao, i onako moram menjati antifriz pa ću onda. Pošto je desna k'o nova kontam da ni leva ne mož' biti nešto falš, može da potrpi do sledećeg vikenda da kupim antifriz. Elem, štelovao sam malo CO vrednosti. Posle povećanja od samo 5 dobije se od prilike isti efekat kao kad se isključi ona klapna u Airbox-u. Kad se podigne za 10 može da se vozi na 1500+ obrtaja bez trzanja u prvoj i drugoj brzini. Podigao sam ukupno za 15, nisam primetio veliku razliku od 10, ali je ubrzo krenula kiša i prekinula eksperiment. Nastaviće se...

Natkurivanje je verbalno merenje imaginarnih penisa.

Ovo je jedina tema koju ja pratim i čitam već godinama, od mnogo pre nego što sam kupio TDM-a. Sve ostalo je svađanje i natkurivanje. Možda su se svi ostali posvađali u međuvremenu pa se zato samo ovde nešto pametno dešava. Sad kad malo bolje razmislim, možda sam ja zbog vas i kupio ovaj motor, možda se on meni uopšte ne sviđa nego ste mi prodrli u podsvest?!?

Dunlop Road Smart III DOT 0916, na oko sasvim solidne.

Nema šanse da ja dođem do svećica bez skidanja hladnjaka. Odvrnuo sam sve šarafe što drže hladnjak, skinuo ovaj nosač levo al' opet ni blizu. Ima da sačeka da kupim antifriz pa da skinem sve, nema mu druge.

Ja pomislih da nije konusni blombiger, onaj za damfovanje, al' jebeš ga, nije konusan, pa me to zbunio. Fali vi na brzi odgovor.

Društvo, jel ovo otpalo sa mog motora? Oprao sam motor baromatom i našao ovo parče gume ispod. Sad ne znam dal' je to već bilo tu pa ja nisam primetio ili je otpalo meni od mlaza?

Kontam ja vse to, ne ložim se ja na to brezglavo, pretareno jurcanje, u protivnom bih kupio neku zujalicu, niti su ovi momci ispred mene vozili preterano brzo, vozili su glatko, tečno, opušteno a opet dosta brže nego ja. Ne radi se ovde o prevazilaženju sopstvenih mogućnosti nego o unapređivanju istih, zato planiram da potražim pomoć stručnjaka. Mogao bih, kao i do sada, sa prethodnim motorima, pošto izuzetno retko vozim sa još nekim, da se sam učim, idem istim putem i pokušavam svaki put lepše proći kroz krivine, al' to je dugotrajan, dosadan proces sa vrlo upitnim rezultatima. Uz to rizikujem da upropastim ovako lep motor. Sa TDM-om sam prešao tek nešto više od 1000km, a pre toga vozio samo Nakede, i frustrirajuće mi je koliko nemam osećaja za ulazak u oštre krivine. Taman kad pomislim da sam nešto skontao, prokliže mi zadnji točak. Ne puno al' dovoljno da narednih 10-20km vozim k'o baba. Dosta pozitivnih iskustava sam čuo i pročitao o kursevima bezbedne vožnje i planiram prvom prilikom da proverim šta se tamo da naučiti.

Danas sam ustanovio da ja u stvari pojma nemam da vozim motor. Teška srca to priznajem ali tako je. Vozio sam danas, krivudav planinski put, serpentine, još se upoznajem s TDM-om i idem relativno sporo. Obiđu me dvojica, BMW GS i Honda Africa, i ja krećem za njima. Idu ljudi lagano, neopterećeno, slažu krivine k'o kore za gibanicu, a ja se borim sa motorom, sa putem, preteram malo sa zadnjom kočnicom pa mi prokliže zadnji točak, jedva se izvučem. Pratio s ih jedno dvadesetak kilometara, jedva, na prvacu ih stižem zato što forsiram, al' nije to to, po krivina borba, Grčko-Rimski stil rvanja. Gledam zadnju gumu posle, po centimetar sa obe strane nedotaknut. Nisam do sad imao takav osećaj, sa motorima pre ovog. Moram na neki kurs, čim ovo sranje prođe.

Neuobičajeno mi je to da je na oba cilindra ista vrednost. Čitao sam dosta o tome i u svim primerima je na C2 malo veća nego na C1. Kod mene je npr. 11 i 19. Ono što me zanima, da li je primanje gasa sada linearno od nule, odnosno od lera?

Ja sam to kod mene uradio. Osetno stabilnije radi na niskim obrtajima. Nema onog skakanja kad daš gas, razlika je ogromna. Ono što mi se ne sviđa, a vrlo moguće da je to bilo i pre samo se zbog onog skoka nije primećivalo, nikad nisam 100% siguran gde tačno počinje da reaguje gas. Zato planiram da vratim tu žicu/klapnu u funkciju i pokušam da naštelujem na CO taj skok.

Pod "original" podrazumevaš ključ iz onog malog seta alata ispod sedišta? Ja to imam al', iskreno, nisam ni pogledao šta ima unutra.

Ja se izvinjavam, siguran sam da se ovo već pisalo al' ja ne mogu da nađem. Kako je najlakše doći do svećica, skidati rezervoar ili hladnjak? Ili ima neka treća, jednostavnija varijanta?

Nemam pojma, neki logičan zaključak je što više to bolje, al' pošto je to nemoguće onda neki kompromis. Sad pored standardnih imam neko LED dodato ispod, deluje mi kao dobra opcija da osvetli deo ispred gume dok su duga svetla upaljena, ali nisam još uvek imao priliku da ih isprobam kako treba, kad budem, javim utiske.