Hvala puno za savete. Manje-više znam šta treba da gledam, nije mi prvi motor koji kupujem, ali je uvek bolje raspitati se kod iskusnijih oko konkretnog modela, šta su mi boljke, na šta posebno obratiti pažnju. Idem u subotu još jednom da pogledam, probam, pokušam da se dogovorimo oko finansijske konstrukcije. Ima i jedna 900ka, lepa k'o lutka, samo sam trenutno kratak za nju. Videćemo. Hvala!

Pozdrav ljudi, vidim vi ste ovde stručnjaci za TDM-ove pa reko' da pitam za savet: gledao sam jednog da kupim, 850, 1998. godište, prešao 75000km, jel mu to mnogo? Drugo, nije original boja na njemu već ona mat crna folija, lepo izgleda, deluje mi da je sve drugo original, nema nekih vidnih ogrebotina od padova, nisam expert. Prodaje ga firma koja se bavi samo servisiranjem i preprodajom motora tako da daju i neku garanciju, za koju, iskreno ne znam šta pokriva. Lepo je to što bih mogao dati moj motor i nešto para da ne moram da se zajebavam sa prodajom i, ne daj bože, ostanem bez motora sad u sred sezone.

Sve bilo EXTRA, u rasponu od 1 do 10 ocena 17. Divan grad, divni ljudi, odlična organizacija, pivo bogovsko. Izbor bendova genijalan, malo poznatih, provereno odličnih, malo nama nepoznatih iznenađujuće dobrih, malo starih dugo ne viđnih i još uvek odličnih, šaroliko, super, osim onih Brkova, oni su mi grozni, mrzim taj narodnjački prizvuk pa to ti je, to smo pobegli na po druge pesme. p.s. u kampu nije bilo kante za smeće pa smo i mi naše ostavili na već napravljenoj gomili pored ulaza. Izvinjavamo se, nismo mogli da ga ponesemo sa sobom.

Potpuno se slažem da je najbitnije da se broj saobraćajnih nesreća smanji. Nisam našao pre ove podatke o ukupnom broju nesreća, moj subjektivni utisak je da ih je sve više. Pravu sliku o efikasnosti pojedinih sistema ćemo imati tek kad se iz jednačine izbaci ljudski faktor, odnosno kad vozila budu potpuno autonomna. Do tada, moj omiljeni sigurnosni sistem na motoru su ženske butine, pri svakom naglom pokretu u vožnji one me stisnu i upozore. Toplo preporučujem.

Upravo u izveštaju koji si linkovao stoji ono šta sam ja tvrdio, da iako se broj smrtnih žrtava smanjuje broj nesreća se povećava, u Nemačkoj je za datu godinu dostigao broj od 2,6 miliona i daleko je najveći od ujedinjenja Nemačke. Zaslugu za smenjeni broj poginulih motorista pripisuju lošem vremenu i posledično manjem broju motorista na putu.

Činjenica je da je manje smrtnih žrtava u saobraćaju, još kad se na to doda povećanje količine vozila i povećanje pređenih kilometara izgleda super, ali statistika je neumoljiva samo kao deo matematike, u svakodnevici je vrlo fleksibilna. Ne sme se zanemariti šta sve doprinosi tom smanjenju smrtnosti. Počnimo od same medicine koja neprestalno napreduje, opremljenost i samim tim efikasnost mobilnih zdravstvenih ekipa raste, video nadzor puteva, mobilni telefoni, sve to doprinosi brzini odziva istih. Sve to su izuzetno bitni faktori za smanjenje broja fatalnih žrtava. Sa druge strane sami sigurnosni sistemi na vozilima se dele u dve grupe. Reći ću im "za pre" i "za posle" ili za vreme udesa. Odnosno, oni koji pomažu da do udesa ne dođe i oni koji ublažavaju posledice samog udesa. Ovi drugi, vzdušni jastuci, zatezači pojaseva i slično, u našem primeru kvaliteta oprema, takođe mnogo utiču na smanjenje broja mrtvih. Činjenica da su moderna vozila mnogo"mekša" i da prilikom sudara "upijaju" mnogo više kinetičke energije takođe ima svoj udeo. Sve ostalo ostaje na račun ovih prvih o kojima mi ovde pričamo. Nemam pravih statističkih podataka ali moje iskustvo, a to je 10-15 hiljada kilometara mesečno u zadnjih deset godina po Evropskim putevima, mi kaže da je udesa sve više, i mislim da dobar deo odgovornosti za to ima upravo oslanjanje na moderne sisteme. Još jedan od problema modernizacije je ekonomska isplativost. Iz iskustva znam da su neki od njih, koji su u početku bili dobri, vremenom, zbog smanjenja troškova zamenjeni nekim lošijim izvedbama. Konkretan primer, Mercedesov Active Brake Assist, ne starijim modelima je radio odlično, vremenom je počeo da bojkotuje ali je svaki put kad je prestao da radi to javio, na novom modelu iz 2017. je katastrofa. Niz poseta ovlašćenom servisu, jer je sve još u garanciji, i ništa. Na kraju sam, samo zato što sam izuzetno tvrdoglav i uporan, dobio odgovor da su to sistemi koji samo pomažu da se poveća sigurnost, ne i u kojoj meri, i da Mercedes-Benz, niti bilo koji drugi proizvođač bilo kojeg dela ugrađenog na vozilu, ne snosi nikakvu odgovornost za bilo šta što se desi ne delovanjem nekog od tih sistema i sklopova. Ja nikako nisam protiv te modernizacije, izuzevši motor, koristim je svaki dan i uživam u tome. Samo hoću da napomenem da psihološki efekat koji činjenica da tako nešto imamo na vozilu ne može da se zanemari. Retko kad smo mi svesni tog efekta, mozak te kalkulacije vrši mimo naših "očiju", u incidentnim situacijama, posebno onim u saobraćaju reagujemo refleksno, to je prirodan proces učenja, kombinacija iskustava i činjenica koje smo saznali, i te naše reakcije su produkt tih naših učenja. Sećate se crtanog filma kad petao Sofronije zajebava ono kuče? Kuče je vezano i Sofronije ima nacrtanu liniju na zemlji do koje mora da trči, odnosno do koje kuče može da dođe. Jednom mu kuče pomeri tu liniju, nacrta novu bliže sebi i ulovi pevca. Hoću da kažem da nam ovakvi sistemi, nemam ništa protiv konkretnog primera, pomeraju tu liniju bez našeg znanja. Možda grešim kad kažem da je kod vas koji više verujete to izraženije nego kod nas skeptika, to je već za nekog psihologa. Pitanje je koliko je ko od nas spreman i voljan inače da ide blizu te linije i da sazna istinu. Za zaključak, nisam ja protiv tehnologije i modernizacije, ja sam protv komercializacije osećaja sigurnosti.

@bokibd nisam siguran koliko se, makar i nesvesno, ne oslanjamo na sve te sigurnosne sisteme, ne samo na motoru, već na svim prevoznim sredstvima i ne mogu da se otmem utisku da je to vrlo često medveđa usluga. Mislim da nam sva ta tehnologija daje neki osećaj sigurnosti, ne bih rekao da je lažni mada je nakad i to slučaj, koji precenjujemo i sami sebe dovodimo u opasnost, vozimo brže, oštrije, neke druge tehnološke novotarije nam kradu pažnju, i dozvoljavamo im to jer smo ušuškani između svih tih Airbag-ova, ABS-ova, ESP-ova, ABA-ova i ostalih skraćenica. Slažem se da je razlika između modernih kompjuterizovanih vozila i onih nekadašnjih analognih ogromna ali čini mi se da razlika između reklama za sve te sigurnosne zajebancije i realnosti nije puno manja. I želim vam da nikad na svojoj koži ne osetite tu razliku.

Pozdrav i dobro došao.

Prijatelju, ne žlim da se raspravljam sa bilo kim i ispravljam krive Drine, iziritiralo me je to da je prvi odgovor, ne tvoj komentar, koji je čovek dobio ovde na forumu podrugljiv i zajedljiv, a ni tvoj komentar nije pomogao da se on oseća dobrodošlo ovde. Takođe nema smisla, pogotovo ne danas, raspravljati o tome šta je "osnovni red". Pogledajte po forumu koliko ljudi je tu aktivno, i onda to uporedite sa vremenom od pre deset i više godina. Uračunajte tu i činjenicu koliko je u ono vreme dostupnost do interneta bila manja i zapitajte se zašto je to tako, zašto sad ima jedva tri-četiti aktivne teme. Posećenost nije tako slaba ali zbog određene vrste ljudi malo ko se usuđuje da bilo šta napiše zato što se svaka diskusija pretvori u nadkurivanje i omalovažavanje. Postoji ovde dobrih ljudi koji dosta znaju i žele to znanje da podele se drugima ali to ne rade samo iz razloga da ne budu ismevani. Sve ovo gubi i svrhu i smisao, na žalost. Elem, što se tiče samog pitanja, za mene, pošto sad trenutno na motoru nemam kofer, manja tank torba na magnet extra stvar, dokumenta, rukavice, maramu i slične sitnice gurnem unutra, za ručku i sa sobom.

To sve piše na njegovom profilu, ko hoće da pročita, može. Ne znam dali je osnovni red ali definitivno nije ni drugarski ni lepo, a bogami ni kulturno, rugati se nekome ko pita nešto, izreka kaže da nema glupih pitanja, samo glupih odgovora, ili zato što ne poznaje nepisana pravila foruma.

Čovek je nov na forumu, hteo je da se započinjanjem kakve-takve teme malo uključi u zajednicu. Očigledno je pomislio da je ovo mesto na kome se motoristi druže, razmenjuju ideje i iskustva, pomažu jedni drugima, pogotovo mladim i po stažu mladim motoristima i onima koji imaju želju da to postanu.

Dolazim i ja! neki broj) Stoka al' ja nisam baš za pragnje. BTW, ima li neko iz Slovenije da ide u petak za BL?

Kraj. Dobio sam odgovor na drugoj strani.

Ja sam temu postavio nebi li dobio savet od ljudi koji su se susretali sa tom i sličnom problematikom a ne da mi govorite kako treba da platim i da mi se hvalite kako Vi znate da očas posla rastavite motor i šta ti ja znam. Ako je opruga preslaba da zategne lanac kako će da ga pretegne da pukne. Dali vi pročitate to što napišete pre nego što objavite? Rastaviti, prvo motor da se dođe do mašine i da se otvori mašina da se dođe do lanca nije sitnica ni za Norisa Čaka. Zato molim administratora da temu izbriše.

Ahaaaa, ja samo oteram motor u servis, najbolje ovlašteni, i oni mi rastave motor, izmere koliko je lanac istegnut i onda znam, kako se ja toga nisam setio! Šta je to, delovi 200-300€ plus rad 50ak € na sat, za moj motor od 1000€, ja to jednom rukom platim. Idem odma, hvala nizašta!

Kako, kada ga skinem on izađe do kraja i ne znam koliko je bio izvučen kad je bio unutra?

A kako znaš dali je lanac istegnut ili je opruga španera preslaba?

Pozdrav, dobio sam jednu ideju pa bih želeo, pre nego što počnem da planiram realizaciju, čujem šta vi pametniji i iskusniji mislite o tome. Naime, lanac bregaste mi se čuje kad je motor hladan, alternativa zamene lanca je ručni, aftermarket, španer koji neretko pušta ulje i zahteva, koliko sam na netu pročitao, često doštelavanje sa mogućnošću pretezanja, pa mi je palo na pamet da produžim potisnu polugu postojećeg automatskog španera. Trebalo bi jednostavno skinuti španer, na vrhu potisne poluge probišiti rupu, urezati navoj i zavrnuti šaraf i time, nadam se, "kupiti" još par hiljada kilometara ovom lancu. Šta vi kažete na to?

Prvo to ti je jako puno obrtaja za ler, treba da bude oko 1000-1100, zato ti se verovatno čuje menjač kad ubacujes u prvu. Drugo proveri koliko ti je lanac zategnut, ako je labav trese kad krećeš i to je verovatno to što ti se čuje sa leve strane, treba da bude hod lanca 35-50mm. Ler gas se relatino jednostavno našteluje, evo ti korisnički i servisni priručnik pa malo prouči i videćeš možeš li sam ili ćeš morati potražiti nekog majstora: https://www.manualslib.com/manual/375208/Kawasaki-Zr-7s.html#manual https://www.manualslib.com/manual/1132852/Kawasaki-Zr-7s.html Pozdrav.

Ja imam ZR7F i koristim Motul 4T 5100 Ester 10W-40 , odgovara JASO specifikacijama i odlično je ulje, sigurno ga možeš naći negde u Banjaluci. Svećice idu NGK DR9EA.

Mene zanima zna li neko kako ispolirati tragove starog semeringa na štapu, ne osete se risovi samo se vide linije, pozdrav. https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/111735-r1200rt-prednja-viljuska-pusta-ulje/?p=1805969[/quote Lepa slika ali mi nije baš jasno šta se i dali koristi kao abraziv, jel to obična krpa ili šta? Na Youtube sam našao par nekih snimaka da se štap ubaci u strug i ispolira alu nigde objašnjenja čim.

Ovaj lik ima dobru foru, pogledaj. Mene zanima zna li neko kako ispolirati tragove starog semeringa na štapu, ne osete se risovi samo se vide linije, pozdrav.

Evo i moje mašine na drvenom mostu preko Save

Za mene je to jedno te isto, zato sam i stavio oba da se nebi kačili za trivijalnosti

Da bi lakše shvatili suštinu problema napraviću malu analizu. Motoristi ili bajkeri su posebna sorta ljudi, tu moram da naglasim da nisu svi koji voze motore bajkeri, koji su pre svega individualisti. Kao prvo, izabrali su(smo) motor što je najindividualnije prevozno sretstvo: ti i mašina. I ako imaš sa sobom nekog to ti je devojka, žena, neko ko pretenduje da, bar na kratko, postane nešto od toga, ili jako dobar prijatelj, nije baš prijatno biti tako blisko sa nekim koga ne poznaješ jako dobro, ne ceniš i ne voliš. Kao drugo, kastomizacija motora, želja da se ta mašina obeleži ličnim pečatom i time učini više od mašine, bez obzira dali to radimo sami u garaži, uz pomoć prijatalja ili platimo da nam to urade u servisu, taj motor je samo naš, onakav kakav mi želimo, ili bar približno, koliko nam to tehničke i finansijske mogućnosti dozvoljavaju. Zatim, motoristi su ljudi koji vole slobodu, zato se voze na otvorenim mašinama a ne u kolima, po otvorenim putevima, “Putovanje je cilj puta, ne odredište“. Poštuju zakone onoliko koliko poštuju i svu svakodnevicu, koliko se mora, ali nikad nisu deo mediokritetne mašinerije, nikada nisu u proseku, ne prilagođeni za život tipičnog građanina. Ne izgleda i ne ponaša se konvencionalno, i apsolutno ga nije briga šta „javno mnjenje“ i sledbenici istog misle o njemu. Moto skupovi su nastali zato što je svojevremeno takvih ljudi bilo malo, u gradu od 40-50 hiljada stanovnika u kojem sam ja odrastao, a koji već decenijama gosti jedan od največih moto skupova u Srbiji, je osamdesetih bilo jedva tridesetak motora, i morali su da se skupe tri-četiri veća i bar tri puta toliko manjih gradova da bi na jednom mestu bilo više od sto motorista, i to je trebalo proslaviti. Volimo da se vozamo motorima, volimo rok muziku i pivo, kampovanje, ajd’ da se organizujemo pa se skupimo, ima kod nas neka livada, tu neki klinci iz komšiluka opasno praše AC-DC, Mića(Pera-Jova) radi u mesari, pozajmiće nam hladnjaču za vikend da hladimo pivo, biće i neke ribe, skuvaćemo pasilj u oraniji za čvarke i eto ga Moto Susret. I tada, u samom nastajanju, su neki imali više a neki manje para, ali niko nije postao bajker samo zato što je imao para. Svuda u svetu, pročačkajte malo po internetu pa ćete se uveriti, su problem ljudi koji brzo i lako dođu do para, to su ljudi bez identiteta, bez malih želja i velikih snova. Ti ljudi kradu tuđi identitet, i tuđe snove, ne znaju da sreću čine male stvari, infiltriraju se među entuzujaste i sve upropaste parama, pare nemaju dušu niti može da je kupi, svako ko je ikada nešto sam svojim rukama napravio zna o čemu govorim, to što svojim rukama napraviš, i krivo i kvrgavo i ružno ti je draže i neuporedivo vrednije od onog lepog i skupo plaćenog. I ljudi, slični tebi, koji to razumeju će više poštovati to što si sam napravio nego ono lepo, blještavo i skupo. Tako su ljudi sa parama, pokušavajući da žive nečije tuđe snove pokupovali najskuplje motore i najnoviju opremu i ušli u moto klubove i na moto susrete. Prvo smo se divili njihovim blještavim, skupim mašinama, najnovijim jaknama i kacigama sa komunikatorima i sličnim igračkama za razmažene guzonjine sinove. Onda su oni hteli da budu članovi kluba, ali malo važniji, pošto imaju najbolji motor u gradu, bože moj. Pa je onda njihov ćale, pošto zna ovoga i onoga doveo ovoga ili onoga da svira na susretu, al pošto su oni ozbiljan i poznat bend nema smisla da pivo košta k’o u prodavnici plus 10-20% za struju i šankera, kao što je pre bilo, već može da košta kao u diskoteci, što i da se ne zaradi koji dinar ako već može, jel? Pa mogli bi i ulaz da im naplatimo, što da ne, pa ništa danas nije džabe, doći će i pešaci iz grada da vide bend i motore, treba i njima naplatiti. Pa postaviti neke tezge okolo, da se prodaju majice i „raznih Džirlo kuraca palaca“, tu isto ima love. I tako se Moto Susret pretvori u vašar. A na vašaru zna se, „i pucača i trubača“, i ciga s mečkom. I to nije problem samo kod motorista i moto susreta, na reke su među limene čamce sa Tomosovom četvorkom i poneki Elan ili pasaru doterali svoje 10-15metarske jahte i skutere da se nadkuruju ko je glasniji i ko moše da napravi veće talase. Na obale, koje su vlasnici tih čamaca sam raskrčili da bi sebi napravili prilaz, su vezali grandiozne splavove pa umesto da uživaju u čarima koje priža život na vodi zamračili su se unutra i pod klimom bulje u svoje ogromne televizore. Onda dođu opštinari ili neke druge državne krvopije i kažu: „Jebi ga, oni su platili, vi ste dvadeset godina tu vezivali čamce nikom ništa niste plaćali“. I sve što se nudi-nudi se njima, pogledajte Glemping, postave neki jebački šator sa klimom, TV-om i ostalim sranjima „k’o kod kuće“ i naplate 200-300 evra na dan. Ne bi to bio problem da oni to ne urade u kampu u kome obični smrtnici kampuju već deset godina i sad od jednom: JEBI SE!. I u običnim kampovima dođu foliranti sa „mobile home“ autobusima od pola miliona pa ili se pokupiš i odeš ili po ceo dan i noć slušaš njihove klima uređaje i agregate. U Sloveniji cene dnevnih dozvola za pecanje idu i preko sto evra. U Austriji ljudi, obični radnici, čiji su askunđeli odrasli skijajući niz Alpe na borovim daskama, danas ne mogu da si priušte da se spuštaju na svojim skijama niz ledinu koja im je skoro u dvorištu jer je ski-pass 100-150 evra na dan, i čuva se kada će lovatori doći da pokažu svoju par hiljada evra plaćenu opremu i da se sunčaju uz čaj od sibirske aronije ili nekog sličnog besmisleno skupog sranja. Nemojte me pogrešno shvatiti, ne kažem da su svi ljudi sa parama loši ili kriminalci ili da ne znaju šta žele u životu, ima ih sasvim normalnih, čak i odličnih, u svakom žitu ima kukolja, ili ti, što je u ovom slučaju daleko primerenije, u svakom kukolju ima i žita. I da nebi sad krenula neka glupa rasprava za i protiv bogatih ljudi i temu po ko zna koji put odvukla na stranputicu dodaću i sledeće, ni ti sa parama koji nisu baš primerni (čitaj dobri) u glavnom nisu krivi za to, pare stvarno kvare ljude, ljudi u jurnjavi za velikom lovom izgube sebe. Pored toga pare su moć, ljudi koji imaju osećaj moći su bahati, pogledajte bilo koga iz svoje okoline ko je dobio bilo kakvu vlast, pa makar to bilo neko sitno šefovsko mesto u firmi. Da bi držao moć u rukama i ne zloupotrebljavao je moraš biti saosećajan i skroman a to nisu osobine bogatih i ambicioznih. Ljudi sa skupim kolima su bahati i bezobrazni vozači, to možete svakodnevno da vidite, mogu da se parkiraju gde im padne na pamet, policajci im ne smeju ništa jer se osećaju inferiorno, među njih spada i dobar deo momaka sa R-ovima koji divljaju po Beogradu pomenuti na početku teme. Sve to su više puta dokazali razni sociolozi i psiholozi na nebrojeno eksperimenata obavljenim širom sveta. Svako od njih ko pokuša da vas ubedi u suprotno laže, i to prvenstveno sebe. I k’o što reče gospodin Balašević: „Nisu krivci primitivci što su prigrabili vlast, korov nikne di god stigne, ma svaka njima čast, krivi smo mi što smo ih pustili.“ A sad rešenje: bajkeri, motoristi ili kako god da se nazivate morate sve iz početka. Vi ste jedna subkultura, bratstvo. Nije vas bilo ni strah ni sram izaći iz okvira opšteprihvaćenog načina života ni onda kada biti vanstandardan i neposlušan ne samo da nije bilo moderno nego ja zahtevalo par jakih muda. Ko vas je sad zajebao da trebate da dokazujete da ste sasvim obični građani? Zašto je prestao da vas boli kurac za to šta o vama misle čobani i budale, i kasirka iz komšiskog dućana? Čemu ta dfilovanja po centru grada kao da ste cirkuske atrakcije, o osveštavanju motora da i ne govorim? Moto Susret je skup braće po motoru, bez vere i bez nacije, gde se družimo uz pivo, i žene, nisam zaboravio žene, pogotovo one koje voze motore jer svaka žena(devojka...) na motoru je praznik za oči i dušu, razmenjujemo delove i iskustva, nešto kao ovaj forum samo uživo, gde će doći i neki lokalni klinci da vide i osete taj duh (kao šta sam i ja pre dvadeset i kusur godina) i da shvate da neukus i nametnuti životni standardi imaju alternativu, pa i ako pijani prespavamo pored šatora ili padnemo u spstvenu šorku boli nas kurac. Kad ponovo počnu da se organizuju Moto Skupovi bez profita, samo za druženje, sve će se vratiti u normalu. A folirantima i pozerima ostavite ove Moto Vašare, ko ih jebe.