Jel kupovao neko staror od Mokingda? Alternator generatorja statorja za Yamaha TDM900 ABS 2002-2010 09 08 07 06 05 04 03 MOKINGDA.COM LASTNOSTI:1. Neposredna zamenjava za vašo originalno enoto2. Plug-and-play, neposredno prileganje... Internet kaže da su OK. Ima li neko ličnog iskustva?

Ma uvek pred svaku vožnju proverim pritisak, imam pressure monitor. Mada sam dosta čitao da preporučeni pritisak 33/42 PSI nije dobar za ove moderne gume. 2,25 bar je za prednju gumu baš premalo. Po preporukama proizvođača bi moralo biti dosta više. Sad malo eksperimentišem, napred sam dao na 36, nazad na 40PSI.

Ma ja se jako malo vozim autoputem. Angel GT, kao i svaka Pirelli guma ima taj izbočen srednji deo gazećeg sloja koji je mekan i brzo se zaravna. I pre sam na Kawi imao Pirelli i isto se dešavalo. Mada gledam i ove Mišelinke, jako su veliki ovi kanali, to se mora osetiti da žvaće u krivini. Verovatno ljudima koji su vozili Off Road to ne smeta, navili su na taj neki drifting u krivinama, al meni to mora biti k'o po šinama. A što se tiče ulja, ja sam sa Motulom 7100 prezadovoljan. Kad sam kupio ovaj motor, u servisu mi sipali Yamalube, posle 8000 izašlo crno ulje. Motul 7100, crven uđe, crven izađe. I na prošlom TDM-u isto, a bio skoro 100 hiljadarki kad sam ga prodao.

Evo da napišem svoje nestručno mišljenje o gumama koje trenutno imam na motoru, Pirelli Angel GT. Gume sam namotirao junija prošle godine. Do sada smo prešli 8500km. Većinu toga ja sam na motoru. Guma je postala "kockasta". Izraženo se pojaljuje onaj ravan deo na sredini gazećeg sloja. To prouzrokuje neki čudan osećaj, kao da zadnji točak malo sklizne, koji je jako neprijatan kada se brzo prebacujem iz jedne strane na drugu. Najviše se oseti kad idem cik-cak, kao što su kružni tokovi i S krivine. Juče mi je na izlazu iz krivine, kad sam dodao gas, tako skliznula da sam jedva ostao na točkovima. I to nije jedini put da mi je proklizala zadnja guma. Ja imam monitor pritiska i znam da je hladna uvek na 42 PSI. Mnogo više sam očekivao, pošto je dosta ljudi hvalilo ovu gumu. Po mokrom sam još više pičkast nego inače. Vrlo često pri naglom kočenju osetim da mi ABS reaguje, pogotovo na zadnjem točku, mada se i na prednjem povremeno oseti. Kad sam imao Roadstat IV na motoru, ABS sam osetio jednom ili dva puta za 12 hiljada km. Uglavnom nisam zadovoljan sa ovim gumama. U poređenju sa Dunlop Roadsmart IV, dupe i oko. Čak je i Roadsmart III bila bolja od Angela i trajala po 18-20 hiljada km. Plan je bio da Angel vozim bar 15.000km al' očigledno ništa od toga. Kraj maja idemo na malo duži put, 3-4000km za 10 dana, i to sa ovim žvakama neće ići. Vraćam se ja na Dunlop. Mada malo sad razmišljam i o Michelinu Road 6.

Motor ima samo dve dodirne tačke sa asfaltom, to su gume, najvažniji deo. Vozač ima tri dodirne tačke sa motorom, noge, ruke i dupe. Ja sam počeo da sređujem te tri tačke i počeo sam sa ovom najvećom, dupetom. Sledeće su ruke, odnosno Renthal 756.

Znači ti imaš i 755 i podizače 30mm i ostala su ti fabrička čreva za kočnice? U suštini, crevo ću ja lako zameniti, ima ovda prave po meri, samo me sajla kvačila brine.

Samo sad malo čitam naokolo po internetu, kažu da 756 na model sa ABS-om ne ide bez novih cevi za kočnice. Kako je sa 755-icom na ABS modele?

Razmišljao sam da stavim Rhental, ali je on ravniji od fabričkog i biće mi još niži. Treba sad radim sedište, što podrazumeva da se podigne za par centimetara, kao i na prošlom TDM što sam ima, zbog ugla kolena (197 sam visok). Samo to sve onda znači da sam još više nagnut napred. Zato sam hteo ubaciti ove podizače, da dođem na isti nivo kao sad, samo da su mi kolena malo više ispravljena.

Pozdrav drugari. Jedno pitanje za sve koji ste dizali korman: kolike podizače ste uspeli da ubacite bez da menjate sajlu kvačila? Danas probao da ubacim one podizače 38mm, al' nema šanse da bez nove sajle kvačilo. Imam i novu sajlu, kupio za rezevu, al' je iste dužine kao i ova originalna.

Da, baš štrči . Jel šarafi kočionih klešta napred idu na 40Nm?

Danas sam konačno uhvatio vremena da sredim na motoru neke sitnice. Zamenio pločice i montirao Cobbru. Kako vam se čini ovo rešenje? Meni vrlo elegantno.

Ma ulje sam ja menjao, sipao 3,9l. Nivo je sad OK, skoro na maximumu. Ulje na dodir deluje normalno. Gde su ti kontakti, odnosno senzor nivoa.

Ne, 10w40

Ja sipam full sintetiku MOTUL 7100, 10w40. Nivo je dobar, to sam proverio. Kažem, meni se to dešavalo u kombinaciji kad je jako hladno napolju i kad je ulje pred kraj. Prošli put su mi u servisu menjali ulje, sipati Yamalube polusintetiku, prvi put mi se to desilo posle dobrih 7 hiljada km, sad na početku sezone i odmah sam menjao ulje i vratio se na MOTUL. A znači, ta lampica nije za pritisak ulja?!?! To nisam znao?

Jutros krenem na pos'o, nešto 'ladno, magla, posle par kilometara upali mi se lampica za ulje. Stanem, ugasim, upalim ponovo, posle par sekundi, ugasi se. Posle ceo dan ništa. Ovo mi se dešavalo pre par puta, i na prošlom TDM-u, i isto ujutru kad je 'ladno, al' kad je ulje već za menjanje, na 8-9 'iljada. Sad mi je ulje 4 'iljade. Dal' da brinem ili ...?

Kod mene isto. Na 75km/h dignem ruke krene wobbling kida. Preko 80 i pod 60km/h mirno. Skinem zadnji kofer, ništa.

Obuli smo nove Anđele danas. Sad ćemo da vidimo da l' će bude "hvala za odličan savet" ili "jebo me dan kad sam vas i poslušao" U glavnom, prvi utisak na ovih 50ak pičkastih kilometara, na dvocifrene brzine, dok im ne skinem đanu, vuče na prvu opciju.

Oj, gde si ih kupio, ako nije tajna? Ja danas bio kod Groš-a, kod njega inače uzimam, 330€ sa montažom, i 10 dana dok ih dobiju.

Pa da, za prednju sam i mislio. Zato i kažem da bih napred stavio GT a nazad GT2. Po testovima, GT2 dosta više prelazi. GT je malo ispod Roadsmart VI a GT2 je već iznad. Samo ne znam kako će moj OCD to da podnese.

Ja sam baš gledao za te Angel GT II, al' nema 18ka za prednji točak. Sad razmišljam da napred stavim keca a nazad dvojku.

Koliko kilometara uspeš da izvučeš sa Anđelima? Ja sam Roadsmart III lagano vozio po 20 hiljada, sad sa četvorkom imam jedva 13 'iljada, pa su već pred penziju.

Taj skok na gasu se je dešavao tada kad otvori drugu komoru. Najjednostavnije rešenje je bilo da se ta klapna isključi. Na ovom TDM-u toga nema uopšte. Oseti se samo blagi on/off kad na malom gasu zavrneš do kraja pa onda dodaš. Ali samo primanje gasa je od lera dalje skroz linearno.

Pri jako niskim obrtajima još uvek mora kvačilo da se pomogne, nije potpuno linearno to primanje gasa, samo nema onog off-on skoka kad otvori drugu komoru, kao na starijim modelima. Mnogo je popravljeno to.

Što se tiče tog switch on efekta na malim obrtajima, jeste na novijim modelima to mnogo bolje. Moj prvi TDM je bio 2004 godište. Dane sam proveo na parkingu, štelujući one CO vrednosti da se ublaži taj switch on. Ovaj sada je 2012 i nema toga. Pitao sam ovog prethodnog vlasnika, i rekao mi je da on ništa nije dirao. Tako da su to popravili u mapi samog računara.

Pritisak guma nije sigurno, imam pressure monitor, pogledam pritisak pre svake vožnje. Damping moguće da nije dobro namešten, iskreno ne znam kako je pravilno. Dosta se vozim sam, ali smo prošle godine išli na moto odmor, 4000km pod punim opterećenjem, i od tada sam primetio ovo stepenasto trošenje. A i dosta agresivno vozim zadnje vreme. Em mi ove gume ulivaju poverenje, em od kad imam ABS ne bojim se naglog kočenja. Tako da ne znam šta je pravi krivac.