A bas su dobri!

Evo kako moze Falco da se lepo ofarba. Moj trkacki motor ce izgledati nesto izmedju ova dva crveno-bela samo sto ce moj imati i donji oklop.

Zaso idete u Aprilin sevocce za zamenu lanca? Svaki servis to moze da uradi a ima i ljudi na forumu koji imaju alat za razbijanje i nitvovanje novih lanaca pa se i tako moze uraditi. To je vrlo jednostavan proces sve se zavrsi za 15~30 minuta, samo pitaj na forumu jel moze neko to da ti uradi a o placanju se dogovorite. Lanac je sigurno skuplji u servisu nego da ga kupis u nezavisnoj radnji.

Odlicno odelo. Samo za tviju informaciju Arlen Ness i Berik su ista firma sto se odela tice.

Nova 2010 R1 u Rossi dizajnu u USA kosta $14,500 a obicna kosta $13, 400 Toliko o ceni.

Chikaska klima je vrlo slicna Beogradskoj osim sto je ovde veca vlaga pa se teze podnosi, takodje razdaljine tj voznje su duze a saobracaj ipak malo veci, zakoni stroziji itd. Ja uvek nosim koznu jaknu i kacigu nevezano od vanjske temperature. Kada idem na posao onda sam u Hein Gericke letnjoj koznoj jakni bez rupica, a uvece sam u Spidi jakni koja bas i nije letnja. Najbolja fora za rashaldjivanje je mokra/vlazna bandana koju stavim na glavu ispod kacige. Takodje ako uletim u guzvu onda se prebacim u zaustavnu traku i polako jedva brze od kolone nastavim da vozim. Od kuce do posla imam 32km.

Nije kocioni nego cilindar kvacila!

Falco je fenomenalan motor i nemoj da ti drugi popuju. Ja se vec 10 godina vozim samo sa aprilijama i nisam imao nikakvih problema. Obavezno se prijavi na apriliaforum.com. To je zaista najbolji moto forum na svetu, uopste nepreterujem. Ljudi koji ga vode su Ovlasceni servis i prodavac i stvarno su super, jedino sto su u Teksasu. Sto se tice Falca, postoje samo dva problema: 1. Punjenje Akumulatora 2. Pomocni cilindar kvacila (Clutch Slave Cylinder) nalazi se ispred prednjeg zupcanika. Ventili se retko jako retko steluju pre 35~40 hiljada milja, pa nemoj da brines o njima, menjaj ulje i uzivaj. Ako mozes zameni mu kablove, svecice i uzivaj. Kao sto rekoh Aprilia je fenomenalna motor. Kod nas sto nije japansko niko nepostuje. Javi ako ti treba bilo kakva pomoc.

Speed Sensor ili senzor brzinomera! Jel ti riknuo? Zna on da se pokvari ponekad.

Traction Control! Salim se, mislim da je od brzinomera.

Kao sto rekoh, Provereno 100%! Al' nemoj mnogo bas zadnjom da kocis. Proveri dobro srafove da budu dobro zategnuti. Pamet u glavu i uzivaj!

To je problem kod svih Aprilija kojima se kljesta na zadnjem tocku nalaze s donje strane. Problem je u tome sto je odvod na samom dnu sistema i nema sanse da vazduh isteras na dole. Najjednostavniji nacin je da odvrnes dve srafa koje drze klesta i klesta podignes (provuces ih izmedju zadnje viljuske i izduva) u vis tako da je odvod na samom vrhu. Ja sam na mom Falcu to odradio tako sto sam podigao klesta i polozio ih na ram. Process je vrlo jednostavan jer nema tu puno ulja i bukvalno na drugu trecu druku vazduh je kompletno izbacen. Provereno 100%.

Znaci po tebi automobil, autobus, kamion i motocikl nisu jednaki ucesnici u saobracaju. Po tvojoj logici znaci da automobil/motor ima prvenstvo prolaza u odnosu na kamion/autobus? Ocigledno si pobegao sa casova u Auto skoli kada se govorilo o Motornim Vozilima. To sto Teretna Motorna Vozila imaju manju ogranicenu brzinu, ili to sto imaju tahografe, neznaci da nisu jednaki ucesnici u saobracaju. Motorno vozilo je svako vozilo koje se pokreće snagom vlastitog motora, osim vozila koja se kreću po šinama.

Ocigledno da ja nerazumem engleski, dzaba sam fakultet ovde zavrsio, izgleda da trokiram s engleskim. Da objasnim: generally legal u prevodu znaci uglavnom dozvoljeno, i tu si upravu, u Evropi, ali cela Evropa nije EU a ja sam naveo EU u mom postu a ne celu Evropu. Iz gore navedenog linka se vidi da je u EU zemljama lane splitting dozvoljen u 11 zemalja sto nije vecina u EU pa nemoze biti govora o "uglavnom dozvoljeno". E sad druga je prica so su to najrazvijenije zemlje EU.

Automobil, autobus, kamion i motorcikl su ABSOLUTNO jednaki ucesnici u saobracaju. Ni po starom ni po novom zakonu nije dozvoljeno provlacenje izmedju ostalih ucesnika u saobracaju stajali oni na semaforu, raskrsnici,ili u nekoj drugoj koloni. Koliko je meni poznato u vecini zemalja EU to nije dozvoljeno, u nekima se tolerise (Grcka, Italija i Spanija) a u nekima su kazne drasticne Nemacka. http://en.wikipedia.org/wiki/Lane_splitting

Multistrada ni GS nisu pravljeni za siroke narodne mase ni kod nas ni u svetu. Kada bi se GS u Srbiji prodavao za 10 soma opet bi ljudi kukali kako je preskupo.

Ducati je pre par dana objavio da je servisni interval na Multistradi 15000 milja tj 24000km! http://www.ducati.com/od/ducatinorthamerica/news/detail.jhtml;jsessionid=T3SAVOS0PWWL2CRNCB3CFFQKFUIHSIV2?newsId=31642 Ducati North America is excited to announce a significant milestone in the company's engineering history: 15,000 mile major service intervals on the 2010 Multistrada 1200. The Multistrada 1200 is the product of Ducati's most intensive development program ever. Entering the arena of adventure touring motorcycles, Ducati set its sights on the class benchmarks. With the goal setting a new class standard, Ducati developed revolutionary new features such as the Multistrada's "4 bikes in 1" adjustability. The Multistrada 1200's aggressive development process also encompassed build quality and servicing. Ducati is now excited to announce the fruits of its labor: a 15,000 mile period between major services. Doubling the mileage between valve clearance inspections has been made possible due to the introduction of a new valve seat material. This material enables the new "Testastretta 11°" powerplant to go the distance - both literally and figuratively. Incorporating improved combustion efficiency and a new temperature management system, the Testastretta 11° engine ushers in a new era of service and reliability. The engine lowers the cost of maintenance, improves fuel efficiency and reduces emissions - all while retaining exhilarating performance capabilities. The game-changing Multistrada 1200 will arrive in North American showrooms this coming April. Click here to find out more about this bike.

U USA su kazne ogromne, nesamo sto su azne velike pa cak i zatvorske nego moras licno da snosis troskove ciscenja zemljista a to moze da bude $$$$$$$ pa ko voli nek izvoli. Nekazem da ovde to ga nema, ali ljudi tri puta razmisle pre nego sto to bace u djubre ili izliju u travu. Takodje sve prodavnice usimaju staro ulje koje one kasnije prodaju naravno. Ista je prica i sa akumulatorima i gumama.

E ovo me interesuje ako neko zna da objasni na koji način se to postiže...nisam nigde uspeo da nadjem objašnjenje,možda povećanjem temperature grane? Razlika u temperaturi i razlika u pritisku poboljsavaju protok gasova kroz auspuh.

Grana se umotava da se "ubrza" protok gasova i da se poboljsa sagorevanje. Evo kako se postavlja: http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=750 Ja licno nevolim to umotavanje jer se temperatura grana mnogo povecava, mnogo je bolje uraditi keramicku presvlaku jer ona neuvecava temperaturu grana.

Savetovano mi je da se bas mnogo ne mesam u celu pricu, zbog toga sam izbrisao moj post.

Savetovano mi je da se bas mnogo ne mesam u celu pricu, zbog toga sam izbrisao moj post.

Ako si odsrafio sve srafove plastika se razvuce sa jedne strane i skine s motora. Jako je fleksibilna i nece puci a netreba puno da se razvlaci, slobodno je malo razvuci. Jesi skinuo Tehnicku knjigu sa interneta?

Savetovano mi je da se bas mnogo ne mesam u celu pricu, zbog toga sam izbrisao moj post.

Savetovano mi je da se bas mnogo ne mesam u celu pricu, zbog toga sam izbrisao moj post.