O'sonesiZ fotke treba da budu tvoje a ne s neke veb stranice. Ako su ovo tvoje fotke onda izvini.

Evo ovako: Rucice ti odgovaraju od 1998-2003 RSV Mille, od prve generacije Tuono do 2005 i od puno Ducati modela. Cep rezervoara ti ogovara od 1998-2003 RSV Mille i Tuono do 2005 Prednja felna ti odgovara takodje od 1998-2003 RSV Mille i Tuono do 2005. Vizir i stop svetlo su specificni za falca.

Evo da i ja osvezim temu is 2005, LOL. Imadoh neki manji pad na stazi i morao sam da kupim novu kacigu. Odlucio sam se za HJC RPS-10 "Patriot". U Evropi se ona prodaje pod imenom R-PHA 10. HJC RPS-10 Zasto sam se odlucio bas za ovu kacigu. 1. Zato sto ima sve sertifikate kao i kacige tri-cetiri puta skuplje. 2. Zato sto je jeko komforna i pase kao salivena. 3. Zato sto kosta $260. 4. Zato sto lepo izgleda i dosta je lagana 5. Zato sto sam imao jako lepo iskustvo sa HJC-om 6. Zato sto sam imao jako lose iskustvo sa Arai kvalitetom.

Koliko je meni poznato te priolice se ni u Evropi ne registruju. Ovde u Americi ih ima koliko hoces i nema za njih registracija.

Evo kako moja prikolica izgleda: Ovde ona kosta $299 pa jos dobijes 20% popust, ali to je samo za ram i tockove. Pod je sperploca od 2cm debljine, tockovi su 12 cola a nosivost je 500kg. Na ovom linku imate sve seme pa ko zna moze i da je sam napravi. Prikolica

Proslog Petka 22-gog Aprila je trebalo da bude moj prvi izlazak na stazu sa Daytonom. Do tada sam je samo malo vozio po garazi i nisam imao predstavu da li je sve u redu sa sasijom I ogibljenjem jer bez voznje nemoze se bilo sta utvrditi. Vremenska prognoza je bila ocajna: 80% kisa s temperaturom izmedju 3 i 6 stepeni. Dosao sam na stazu i vrlo brz shvatio da jednostavno nezelim da se vozim pod tim uslovima jer zaista nevredi rizikovati da se vozis sporo. Kisa se smenjivali sa suznecom I uslovi su bili zastasujuci. U dogovoru sa organizatorom resio sam da se vratim u Subotu jer ce vreme biti daleko bolje. Subota je zaista bila divna za voznju. Bez kise I s temperaturom od 18 stepeni. Staza je bila jos uvek mokra a skoro sve krivine su imale bare u samim apeksima i potoke koji su tekli preko cele sirine staze. Prvih par izlazaka su bili interesantni jer je puno ljudi precenilo svoje mogucnosti i uslove na stazi pa je bilo jako puno padova. Na svu srecu temperature je rasla i staza se lepo osusila osim par barica koje ionako nisu bile na voznoj liniji pa nisu ni smetale. Nakon prvih probnih voznji podesio sam ogibljenje i kako se staza susila krenuo da malo i uzivam. Daytona je stvorena za stazu i zaista tek sada razumem zasto je ljudi cene. Upravljanje je odlicno, motor je zaista stabilan i lagan za voznju. Izuzetno lagan motor za voznju, i daje samopouzdanje pri voznji . Imao sam i par proklizavanja zadnjeg tocka ali na svu srecu sve se dobro zavrsilo. Polozaj vozaca je prava tortura u poredjenju sa novijim japancima pa cak i sa Dukatijem. Stare se navike tesko menjaju pa verovatno ce trebati par dana na staz da se naviknem na novi polozaj i promenim svoj polozaj tela. Udobnost i nije toliko vazna na stazi pa me to bas i nebrine previse. Posto je ovaj prvi dan vise bio da se ispita motor I proveri da li je sve u redu, ja sam jako zadovoljan. Iako nisam previse “zurio” ipak sam uspeo da popravim svoje najbolje vreme sa te staze pa jedva ocekujem lepo vreme da vidimo dokle mozemo. Evo i par slika iz kocione zone pre prve krivine.

Slike stizu cim izadjem na stazu, prvi trackday je sutra u Petak 22, Aprila.

Nije na dupetu tamo je PFC , ova je napred na samom nosu.

Kad sam bio mali bio sam Makedobac Srpskog porekla a sada sam porastao. Lol

Pa ja sam Amerikanac srpskog porekla, LOL.

Evo ga zavrsen:

Najzad zavrsavam pripremu/prepravku Daytone u punopravni race bike. Farbanje plastike sam obavio i ostalo je samo da se namontira veceras. Kako je to ispalo evo na par slika. Kad bude ceo gotov postavicu nove slike za sada toliko.

Meni je otac iz Baca!

Ulje za viluske nemora uvek biti 10W, ima ga u 5W, 15W, 20W. Ulje se treba menjati bar svakih dve godine jer je hidroskopno i gubi svoje karakteristike. Takodje kod viljusaka koje nisu podesive, ulje se koristi da se promene karakteristike iste. To se radi zamenom ulja sa drugacijom tezinom.

tacno je da se Ducati "povukao" iz Superbajka ali je zato Althea team dobio zvanicnu fabricku podrsku i u njemu se nalaze Fabricki mehanicari tako da nazivati Althea Ducati privatnim timom nije bas fer. U Ducatiju su primenili isti princip koji imaju Honda i Yamaha, to su na papiru privatni timovi sa kompletnom fabrickom podrskom. Neznam da li na nasem prenosu to objavili ali su na ovim "nasim" ovde to vrlo lepo objasnili.

U Srbiji se ceni samo Japanac i nista drugo.

* Throttle body sync/idle adjustment : Ja mislim da kod nas to zovu Leptirima. Kod ubrizgavanja se to nalazi izmedju glave i vazdusne kutije. Na njoj se moze stelovati kolicina vazduha pa samim tim i ler gas. * Rear wheel rubber cush drive damper Gumeni delovi koji se nalazu u zadnjem tocku gde se postavlja zupcanik. Zupcanik se uglavnom nalazi na nosacu koji se samo utisne u zadnji tocak. Izmedju nosaca i tocka 9felne) nalaze se gumeni delovi koji absorbuju obrtni moment.

Welcome to the club! Od sada ces samo o stazi da razmisljas, gledaces gde i kako da nabavis trkacku plastiku i prikolicu za slepovanje motora i planiraces svak moguci vkend da provedes na stazi. Ovo je gore od droge! Svaka cast i jos jednom VELKOM TU D KLAB!

Mnogi od Vas spominju razliku u standardu izmedju EU i Srbije ali zaboravljaju da je 10 ili 20 hiljada evra jednako i u EU i u Srbiji. Meni je logicno da u Srbiji osiguranje bude vece nego u Nemackoj. Ipak je u Srbiji mnogo veci rizik od kradje a da nepricamo o udesima. Osiguranja se bave procenom rizika i na osnovu toga odredjuju cenu istog. A rizik je u Srbiji mnogo veci. Kada sam rekao da je 10 ili 20 soma jednako mislim na isplatu istog a ne na kupovnu moc.

Sad sam izracunao registraciju za motor iz 2007 od 1000cc u Beogradu: Osiguranje 11452.00 Eko Taksa 161.00 Porez na upotrebu MV 12495 Komunalna Taksa 720 Drumarina 110.00 Republicka taksa 1310.00 Total 26248.00 Kada se odbije osiguranje registracija je 140 evra

A posto je registracija u Srbiji bez osiguranja a posto je osiguranje za motor od recimo 1000cc.

Motor se nemoze regstriovati kvartalno. Registracija je godisnja i tacka. Takodje nema povracaja registracije, nju mozes da prebacis a novi motor ako zelis ili je jednostavno otkazes ili obesis tablicu u arazu kao sav normalan svet. Osiguranje je uglavnom licno nije na vozilo. Kada se vozilo proda osiguranje prestaje ili se prebacuje na drugo vozilo ili se balans zamrzne do kupovine drugog vozila ali ne duze od 12 meseci. moje osiguranje je malo drugacije jer ja dodatno placam da sam osiguran na svakom motoru koji vozim. tako da kad vozim recimo Banetovog BMW moje osiguranje bi pokrilo stetu. U USA postoje takodje dve vrste osiguanja: prvo i najjeftnije je osiguranje takozvano Liability Osiguranje koje je isto kao nase osiguranje u odnosu na trece lice. Zakonski minimum je da to osiguranje u Illinoisu bude 20,000/40,000 sto u prevodu znaci da ce u slucaju potrebe osiguranje isplatiti maksimum od 20,000 dolara po osobi u slucaju telesnih povreda do maksimalnih 40,000 dolara. To je najcesca i najgluplja polisa koja je dozvoljena kod nas. U nekim drzavama imaju i manje polise. Ova polisa ne pokriva tvoju stetu u slucaju tvoje krivice. Zvao sam moje osiguranje da mi kazu koliko bi me kostalo takvo osiguranje i cena je $350 godisnje, znaci svega $200 manje. Moja polisa je kasko polisa s limitom od 250K/500K sa ucescem od 500 dolara, to je najskuplja polisa mog osiguravajuceg drustva, cena opet zavisi od mnogih drugih faktora. Ucesce znaci da prvih 500 dolara stete pokrivam sam a sve posle toga pokriva osiguranje. Ako se motor uzima na kredit onda je kasko ili "Full Coverage" obavezan jer ga zahteva banka koja kreditira kupovinu. Ja nikada nebih vozio motor bez punog osiguranja. Puno osiguranje na Daytoni bi me sa svim popustima kostalo opet $550 godisnje.

Ovako to izgleda u mom slucaju, u pitanju je Savezna Drzava Illinois u SAD: Godisnja registarcija: $38 nezavisno od kubikaze Godisnje osiguranje: $550, e sad moze i jeftinije ali je to za najvecu polisu koju to Osiguranje prodaje uz sledece popuste: a) Stariji sam od 35 godina b) Imam vozacku Dozvolu c) Imam dobru vozacku istoriju (nemam prijave) d) Ozenjen sam e) Nisam podnosio zahteve za nadoknadu stete, Nisam nikad naplatio osiguranje. f) popust za vise polisno osiguranje (2 automobila, kuca itd) Cena osiguranje se odredjuje prema visini rizika odredjenog motora. Oni gledaju koliko je prijavljanih slucajeva kradje, udesa itd za taj nesamo tip motora nego i model motora. Tako ispadne da su retki motori jeftiniji da se osiguraju jer se bukvalno ne kradu. Jeftinije je osigurati Apriliju RSV4 i Ducati 1198 nego R1 ili GSXR1000.

Fenomenalno, naucih nesto i o mom gradu!

Budi pametan pa napravi nekoliko komada i prodavaj na E-bayu i zaradi koju kintu. Verujem da bi mogao da ih prodajes po lepo ceni.