Odlicno napisano. Mogli ni i da se lepo upoznamo i popijemo kaficu negde u gradu, da napravimo BJB ispostavu u Chicagu. Super si ovo izveo.

Ko cemu vi stalno o nekoj dominaciji i zaveri jednog tima protiv ostalih. Uspesi u MotoGP su oscilirajuci. Svakih par godina jedan od timova napravi rsum i onda se svi trude da ih dostignu. Tako se unapredjuje moto sport tako se dolazi do odlicnih resenja tako se ide napred. Ovo nije samo odlika MotoGP-ja vec svih moto sportova. Pogledajte Red Bull F1 i Ferarri. oni jedan drugog teraju da budu jos bolji ali uvek je samo jedan pobednik. Ako iko ima u motociklistickom sportu ima neka povlascenja onda je to uvek bila i ostace Honda. Kao najveci proizvodjac motorcikala u svetu i daleko imucnija od ostalih timova, Honda je uvek bila ta koja je krojila pravila. Ducati, Suzuki, Kawasaki i ostali mali proizvodjaci su bukvalno tu samo da popune one praznine na startu i nista vise. Jedino Yamaha moze da im se finansijski suprotstavi ali ih vlasnici iz Toyote malo ustezu. Uspesi koje je Ducati napravio su fenomenalni i zasluzuju svako divljenje ali ce se sudbina MotoGP uvek odlucivati izmedju Honde i Yamahe. Tako je vec 30-tak godina tako ce i ostati.

Po onome sto sam video na youtubu staza je odlicna, cak i bolja nego ove sto se ja na njima trkam. evo kako izgleda Blackhawk farms:

Izvini ali nemam originalni Hondin kljuc za svecice ali imam Hondin vazduh za gume, pa ako ti treba mogu da ti pozajmim.

Ako si gladan Srbin ce te nahraniti. Ako si go i bos, Srbin ce te obuci i obuti. Ako nemas krov nad glavom, Srbin ce te udomiti. Ali ako uspes u zivotu, e to ti Srbin nikad oprostiti nece. Gospodo, ajde malo ohladite glave i prestanite sa neosnovanim kritikama. Ako vam se ponudjeno ne svidja ne morate ucestvovati. Ako vam se staza ne svidja ne morate je posecivati. Na ovom forumu ima jedno desetak ljusi kojima sve smeta i koji sve znaju bolje. Sto bi prost narod rekao: Rdjavom k---- i dlake smetaju!

Pre svega svaka cast G-dinu Alvirovicu na uclanjenju na ovaj nas forum. Osecam se pozvanim da iz svog iskustva dam svoj savet. 1. Ako istog dana imate i automobile i motorcikle na stazi, onda pustite prvo motorcikle, jer nazalost kolima stalno nesto curi. Ovo je stalna praksa bar kod nas u SAD. Naizmenicno izlazenje na stazu se ovde upravo iz tog razloga nepraktikuje. 2. 6 puta po pola sata je cak i previse po mom misljenju. U SAD je Trackday podeljen na 6 puta po 20 minuta (postoje 3 grupe: pocetnici, intermediate i advance) , Samo onaj ko nije na stazi vozio misli da je 120 minuta malo. 3. O ceni nemogu i nezelim da polemisem posto ne zivim u Srbiji, ali cu samo reci da je ovde u SAD cena dana na stazi zavisi od same staze ali se krece izmedju ($175-$300) i vozi se od 9 ujutro do 5 posle podne. 20 minuta svakog sata s pauzom za rucak. 4. Zabranite upotrebu antifriza u motorciklima na stazi. Vise puta sam bio svedok padova zbog antifriza na stazi. 5. Puno srece u daljem radu i vidimo se tamo negde u Julu 2012.

I ja se nadam, bilo bi vreme da se vidimo. Inace bodovi su sumirani, titule podeljenje i na kraju to sve ovako izgleda. GTU: Trinaesto mesto od ukupno 33 bodovana. da sam odvozio svih pet vikenda bilo bi bolje, ali ja sam prezadovoljan i sa ovim plasmanom iako sam odvezao samo dva vikenda u ovoj klasi.. Formula 40: Sesto mesto od ukupno 16 bodovanih. Moglo je i bolje ali s obzirom da nisam odvozio sve trke ja sam super zadovoljan. Rookies Cup GTU: Peto mesto od ukupno 14 bodovanih u ovoj klasi. Unlimited Supersport: Deveto mesto od ukupno 18 bodovanih. Kada kazem bodovanih mislim na one koji su osvojili bodove. To neznaci da su oni iza mene sporiji, nego da jednostavno nisu vozili sve trke pa su ostali na zacelju. Sledece godine vozim svaku GTU trku, F40, i Unlimited Supersport pa kom opanci a kom obojci. Evo jos jedna slika. Broj 56 je moja drugarica Tea Figuric iz Sarajeva, Inace ona je dosta brza od mene, Njeno najbolje vreme je citavih 5 sekundi brze od mojeg. Broj 102 je ovogodisnji sampion u klasi F40. Na sledecoj slici su Tea i trenutni rekorder na ovoj stazi Jason Farrell. Obrati paznju na njego ugao! Moram da objasnim da je njoj ovo bio prvi izlazak na stazu s novim motorom. Ovako to izgleda kada me on obilazi. Inace u 25 minuta me je dvaputa obisao za krug. Inace je decko profesionalac i naravno nosilac broja 1 u ovoj nasoj organizaciji. Za sada toliko cujemo se.

Lepo ste se vozali, odlicno, svaka cast.

Imamo samo 5 trkackih vikenda u 2012 godini: April Maj, Juli, Avgust i Septembar. Potrudicu se da napisem bar par reci o svakom u kome budem ucestvovao. Inace u 2011 je takodje bilo pet ali ja nisam ucestvovao u Aprilu i Maju jer nisam imao trkacku dozvolu. Kao sto rekoh ova sezona je bila probna da vidim mogu li to ja i kako. Za sledecu godinu se nadam boljim rezultatima, ne zbog mog napredka vec zbog cinjenice da je puno ljudi iz mojih klasa preslo iz ametera u eksperte pa ce se lakse disati u 2012.

Hvala Miso i Misko, hvala puno.

Prosli vikend je ujedno bio i poslednji trkacki vikend u 2011 za nas na srednjem i hladovitom zapadu. Kao i nekoliko zadnjih godina i ove godine se finale odrzalo na stazi Blackhawks Farms Raceway http://www.blackhawkfarms.com inace udaljenoj jedno 90 milja od kuce. Dugo sam sve dvoumio da li uopste da idem na trke jer vreme nije obecavalo dobar provod. Nisam se unapred registrovao nego sam odlucio da ipak odem do staze pa ako je lepo vreme onda cu se registrovati I odvozati tih par trka. Na stazu sam stigao u subotu oko 7 ujutro i odmah se registrovao samo za Formulu 40 jer su najavljivali kisu odmah iza podne pa nisam hteo da rizikujem i bacam novce. Odvozao sam dva treninga od 15 minuta da vidim kakva je staza, kako gume drze i da se malo razmrdam pre same trke. U drugom treningu zamalo nisam zavrsio svoj vikend jer mi je motor odjedanput proklizao i zatalasao da me je izbacio na vanjsku ivicu staze ali sam srecom uspeo da ostanem na istoj i da se 'ziv i zdrav' vratim u boks. U tom trenutku nisam imao pojma zbog cega mi se to desilo. Medjutim kada sam stigao u boks i krenuo da skinem cizmu video sam da mi je desna cizme skroz odrana po prstima i da mi fali klizna plocica. U desnoj krivini mi je cizma zapela za ivicnjak i totalno mi ispravila motor i bacila na drugu stranu staze. Ova spoznaja je bila dobro dosla jer ja sam se bojao da mi slucajno gume nisu otisle a para za nove nema. Trku sam zapoceo iz drugog reda amatera i imao sasvim dobar start. Uspeo sam da obidjem par ljudi pre prve krivine i dao se u poteru za tipom ispred sebe. Onda je trka zaustavljena posle drugog kruga zbog dosta teskog pada jednog od takmicara. Na stazi smo stajali jedno desetak minuta dok ga nisu polupili iz siprazja i odvezli u bolnicu. Na ponovljenom startu sam takodje dobro odregovao i kao cetvrti usao u prvu krivinu. Vrlo brzo sam obisao jednog tipa i nastavio da jurim tipa isped. Uspeo sam da ga obidjem u sestom krugu i u zadnji krug usao sa prednosti od par sekundi. Poucen ranijim iskustvom nisam zeleo da napravim istu gresku i pazio sam da nenapravim kakvu glupost. Na ulasku u boks sacekalo me par drugara i cestitali sto je ovde inace i obicaj. Kad kod zavrsis trku svi ti cestitaju, ali ovog puta je nesto bilo drugacije. Pohvalio sam se da nisam bio poslednji na sta su me oni cudno pogledali i saopstili da sam trku zavrsio na drugom mestu. Drugo Mesto, moj prvi podium u zivotu, nema veze sto je to u Specijalnoj Olimpijadi Formuli 40, drugo mesto je drugo mesto. Nisam mogao verovati ali onda su mi prisla dvojica s kojima sam se trkao i rekli da sam bio dosta brzi nego proslog meseca i da nisu mogli da me stignu. U ranijim trkama ja njima nisam mogao prici, tako da je odluka da ipak odem na stazu bila prava odluka. Kada sam pregledao vremena shvatio sam da sam poboljsao svoje najbolje vreme za citavu sekundu. Evo i par slika iz subote: Za nedelju sam isplanirao da odvezem tri trke: GTU, Rookies Cup i ponovo Formulu 40. GTU je trka u klasi Supersporta ali se vozi 25 minuta umesto 8 krugova. Rookies Cup je trak za novajlije i onese vozi deset krugova. Jedini problem je taj sto su trke jedna za drugom pa necu imati vremena da se odmorim vec cu morati pravo iz jedne u drugu trku. Bilo je dosta hladno to jutro. Temperatura je bila oko 10 stepeni, odlucio sam da nevzim trening jer je staza bila mokra i nadao sam se da ce se osusiti do pocetka trke. Trku sam poceo dobro. Imao sam dobar start ali posto am startovao sa vanjske pozicije morao sam da se borim sa par njih za ulazak u prvu krivinu. Ta prva krivina je dosta zeznuta jer je svega 75 cm dobar asfalt a ostalo su dzombe koje su automobili napravili kocenjem pa je bas nezgodno kada nemozes da se zavuces pa morao dosta siroko da ulazis u nju. Jos kada to multipliciras sa 15 motora koje se bore za isto parce asfalta onda dobije haos. U svakom slucaju dobro sam prosao i krenuo da uhvatim ritam. Uspeo sam da obidjem jos par ljudi i onda sam se dugo vozio sam. Toliko je bilo hladno da su mi oci non stop suzile, a o slinama necu ni da govorim. Posto sam se vozio sam nisam bas obraco paznju sta radim pa sam u jednom trenutku u zadnju krivinu usao u 4 brzini umesto u trecoj i kada sam presaltovao umesto u trecu ja ubacih u petu. Tu sam izgubio dosta vremena i jedna devojka me sustigla i obisla. Ubrzo sam opet uhvatio ritam i bio dosta brzi od nje ali nisam mogao da je obidjem pa sam odlucio da je pustim par duzina i uhvatim svoj pravi ritam i jednostavno je obidjem. Najgore je kada vozis iza nekoga koje je sporiji od tebe jer onda vozis kao i oni i vrlo ih je tesko obici. Uspeo sam da je obidjem vec u sledecem krugu i do kraja trke se opet vozio sam. Kada se trak zavrsila stao sam u takozvanu vrucu Liniju (Hot Pit Lane) gd me je docekao Steve P. Inace sampion u svojo klasi, bivsi AMA pro trkac i moj instruktor. Dosuli smo gorivo, proverili gume, i krenuli na zagrevanje za sledecu trku. U Rookies Cupu nas je bilo takodje 15. Startovao sam iz cetvtog reda jako lose. Digo sam ga na tocak kao da sam na Terazijama i tako vozio dobrih dvedesetak metara, kada sam ga spustio ispred mene je stajao motor koji se ugasio na startu i jedva ali jedva sam ga izbegao. Kasnije su oni koji su gledali start rekli da su svi mislili da cu ja ili izvrnuti motor ili ga pokupiti s ledja u punoj brzini. Na svu srecu uspeo sam da ga izbegnem. Ali nazalost u prvu krivinu sam usao kao poslednji. Brzo sam usao u svoj ritam i do kraja trke uspeo da obidjem par ljudi i da se s jednom Aprilijom (#121) iz kruga u krug obilazimo. Ja njega u krivinama on mene na pravcu. Tako je bilo do samog cilja gde smo nas dvojica imali pravi drag race od zadnje krivine do cilja. Nazalost obrtni moment aprilije je ovoga puta pobedio za 0.07 sekundi. Trka je bila fenomenalna, a ja sam bio iscrpljen. Kada skupim obe trke odvozao sam 27 krugova sa pauzom od 2 minuta. Inace GTU sam zavrsio kao 5 a Rookies Cup kao 6. Medjutim, u obe trke sam uspeo da popravim svoje najbolje vreme. Cak sam u Rookies Cupu vozio 6 konstantnih krugova ispod svog nekadasnjeg najboljeg vremena. Nisam imao razlog da nebudem zadovoljan. Poslednja trka u 2011 je bila opet Formula 40. Dobro sam startovao ali nisam mogao uhvatiti ritam koji sam imao u predhodnim trkama. Nemogu reci da se motor drugacije ponasao, mislim ipak da me je umor stizao. Trku sam zavrsio kao 4 i falio mi je js jedan krug da obidjem treceg i zavrsi na postolju. Nema veze ja sam prezadovoljan svojom pocetnickom sezonom. Motor je i dalje kompletno serijski i odlicno me je sluzio ali sam mu spremio par iznenadjenja u toku zimskog perioda. Evo par slika iz nedelje. Ovo je bila prva sezona, nadam se da cu imati jos boljeg uspeha u sledecim sezonama ali netreba zaboraviti da se ovo radi iz ljubavi i zadovoljstva a ne zbog nekih para ili slave. Ovo je jedan hobi i kao takvog ga treba posmatrati. Vidimo se sledece sezone.

Hvala svima zaboravih da kazem ja sam broj 144 ako neko nije ukapirao. Evo jos par slika, u nekima nosim plavu majicu preko odela, to je oznaka pocetnika,

Posto sam ove godine presao 40-tu, rekoh sebi da moram necim da preduhitrim krizu srednjih godina inace mi ne gine depresija i psihijatri. Ne kupuju mi se neka besna kola, a motor vec imam ali mi nekako ta gradska voznja bas i ne donosi zadovoljstvo kao nekada. Na stazi, na razno raznim motohepeninzima sam par puta mesecno i na taj nacin zadovoljavam svoje moto potrebstine u kontrolisanom prostoru ali...tu nema bas neke konkurencije sve je opusteno, ne meri se vreme, nema posebnih klasa, sve je u principu svi za jednu - jedna klasa za sve motore pa kom opanci kom obojci. Upravo zbog toga i zbog nagovora jednog drugara resio sam da se u godini u kojoj punim 40 pocnem trkati. Prvi korak ka tome je napravljen u Maju kada sam upisao i s uspehom zavrsio Trkacku Skolu i dobio amatersku dozvolu za 2011 godinu. Skola se odrzava na stazi i podeljena je na 4-5 15 minutnih sesija na stazi i cetiri 30 minutna casa u ucionici gde se uglavnom uce pravila organizacije, nacin pripreme motora i naravno sama procedura pre i posle trke. Takodje more se poloziti i pisani test koji je vise nego lak, vrlo jednostavan. Nakon polozenog testa sledi prakticni ispit u vidu trke u trajanju od 10 krugova. Cilj je zavrsiti trku jer se samo tako dobija dozvola. Ako padnes nema dozvole. Moj prvi trkacki vikend je bio 23 i 24 Jula, 2011 na stazi Blackhawk Farms http://www.blackhawkfarms.com/index.php/about/track-map u Juznom Beloitu nekih 150km od Chikaga. Staza je dugacka 1.95 milja (3.13km) i dosta je brza sa jednim vrlo tehnickim delom. Kao prvu trku izabrao sam Formulu 40 (F-40) u kojoj su dozvoljeni svi moguci motori pod uslovom da je vozac stariji od 40 godina. Uglavnom se u njoj takmice ljudi koji se vec dvadesetak i vise godina trkaju a dobar deo njih su i bivsi pro vozaci pa netreba cuditi da dobar deo njih vozi na sekundu ili dve od rekorda staze. Za neupucene ja sam na nekih 15 sekundi od rekorda, ili sto bi prost narod reako: „Spor sam do jaja.“ Bilo je nas je svega 14 u toj trci, losa ekonomija je i tu uzela maha. Startovao sam iz zadnjeg reda i pre prve krivine obisao dvojicu, i tako vozio do samog kraja, misleci da nisam bas poslednji. Medjutim ona dvojica iza mene su odustali, jedan zbog kvara a drugi zbog pada, tako da sam trku zavrsio kao poslednji motor na stazi. Utisci sa prve trke su neopisivi, adrenalin je ogroman i uzbudjenje se moze meriti u tonama. Sledeca trka je bila Unlimited SuperSport u kojoj je bukvalno dozvoljeno sve pod uslovom da je motor serijski, sa serijski ogibljenjem i kocnicama. U ovoj trci nas je bilo 15 (8 amatera i 7 eksperata). Trku sam poceo lose i bukvalno bio zadnji u prvoj krivini. Do samog zavrsetka sam se borio sa jos jednim momkom na Daytoni 675 i uspeo sam da ga obidjem pred samu zadnju krivinu i tako prodjem kroz cilj kao predzadnji tj osvojim 5 mesto medju amaterima. Sve u svemu ja sam bio prezadovojan svojim ucinkom. Najbitnije je da sam u jednom komadu i da sad mogu precrtati moto trke u svojoj Bucket Listi. Za nedleju 24 Juli prijavio sam 3 trke: Opet F-40, Unlimited SuperSport i Rookies Cup. Prva trka je bila Rookies Cup u kojoj mogu ucestvovati svi oni koji su trkacku dozvolu dobili u zadnjih godinu dana. Ovo je nova klasa i vozi se 10 krugova dok se ostale trke voze sedam ili osam. Pred sam trku je pocela velika kisa i nisam imao vremena da montiram kisne gume jer nemam rezervne tockove. Staza je bila preplavljena i bilo je jako tesko voziti. Motor mi je dva puta proklizao i ni sam neznam kako sam uspeo da ostanem na njemu. U jednom slucaju me skoro celog zbacio sa sebe. Uspeo sam da odvozam 5 krugova ali posto je bilo jako mucno resio sam da bacim peskir i da odustanem. Jednostavno nije vredno rizikovati ionako cu biti poslednji. Sledeca trka je bila Unlimited SuperSport i nju sam dobro poceo. Ista ekipa kao i predhodnog dana. Momak koga sam obiso prdhodnog dana je resio da se revansira i obisao me u drugom krugu i poceo da se dobrano odvaja od mene. Meni je zadnji tocak stalno proklizavao i nisam mogao da ga pratim jer je njegov tempo bas bio dobar. Medjutim u 6 krugu njegov talenat nije mogao da prati njegov ego pa je na izlazu iz 5 krivine trku zavrsio na travi. Ja sam se dobrano mucio sa zadnjim tockom i nekoliko puta sam mislio da odustanem jer mi je sledeca trka F-40 bila odmah iza ove i necu imati vremena da odem u boks. Trku sam zavrsio kao i ocekivano na zadnjem mestu. Dok sam cekao na odlazak na Warm-Up za Formulu 40 (F-40) moj prijatelj tj ucitelj, guru, idol kako god da ga nazovem, necu pogresiti, je malo otpustio zadnji amortizer i proverio pritisak u zadnjoj gumi koja je imala cak 42 psi ili 2.9 bara??? Vratili smo pritisak na normalu od 32psi (2.2 bara) i bukvalno uhvatili zadnji voz za izlazak na warm up. Trku sam poceo dobro i vec na samom pocetku osetio da se motor kompletno drugacije ponasa tj ponasa se normalno. Uspeo sam da obidjem dvojicu i do pre sam kraja bio ispred njih ali su me na pravcu pre cilj obojica obisli pa sam i ovu trku zavrsio kao poslednji. Bio sam jako zadovoljan jer sam zavrsio svih pet trka i stekao kakvo takvo trkacko iskustvo i pored toga sto sam vozio cak i dve sekunda sporije nego na treninzima. Sledeci trkacki vikend je bio 20 i 21. Avgusta takodje na stazi Blackhawk Farms. Za subotu je bio zakazan samo trening a sve trke su vozene u nedelju. U subotu nas je docekala kisa i ja sam svega odvozao dva puta po 15 minuta ali sam ipak uspeo da izjednacim svoje najbolje vreme. Za nedelju sam odlucio da vozim GTU, Rookies Cup, Unlimited SuperSport i F-40. GTU trka je trka od 25 minuta i posto se vozi rano ujutro uglavnom je dobro popunjena. Bilo nas je 33 na startu, 11 eksperata i 22 amatera. Eksperti startuju 10 sekundi pre nas amatera. Startovao sam odlicno iz devetog reda s vanjske strane i obisao cetvoro pre prve krivine. Uspeo sam da zadrzim tu poziju skoro citav prvi krug a onda su me par njih obisli na pravcu. Citavu trku sam se trkao sa mojim drugom Jasonom (GSXR600) i Tanyom (ZX636) i mislim da smo jedno drugo pretekli jedno 6 puta do samog kraja. Jason i Tanya su do sada uvek bili brzi od mene i bio sam iznenadjen da sam uspeo da ih obidjem i da se vozim sa njima svo vreme. U zadnjem krugu sam platio danak neiskustvu i napravio veliku gresku u prvoj krivini i omogucio oboma da me obidju. Umesto u drugu ja sam ostao u trecoj brzini i tako usao u prvu krivinu. Pokusavao sam par puta da ih obidjem ali jednostavno nije bilo vremena. I ovu trku sam zavrsio na predposlednjem mestu. I pored toga bio sam jako zadovoljan jer sam se lepo vozio i imao s kime da se trkam. Kada sam pogledao zvanicna vremena tek onda sam shvatio da sam se popravio svoj rekord za skoro citavih 3 sekunde!! Nije ni cudo sto nisu mogli da mi pobegnu. LOL Sledeca na redu je bila Rookies Cup, i tu sam imao dobar start i obisao par ljudi i do kraja trke zadrzao istu poziju. Daleko uzbudljivija je bila Unlimited SuperSport trka i u njoj sam se ponovo do samog cilja borio sa njih dvojicom ali nisam uspeo da ih obidjem pa sam i ovu trku zavrsio na predposlednjem mestu. Za kraj je ostala F-40 ali je na samom startu pocela padati kisa pa sam samo odvozao jedan krug jer je vec bilo kasno i jako sam bio umoran a trebalo je sve spakovati i voziti kuci pa opet sve otpakovati. Sve u svemu lep vikend, uspeo sam da postavim Personal Best, pa nemam za cim da tugujem. Jedva cekam Septembar i zadnji trkacki vikend u 2011.

Turija je svetsko cudo! Super selo, sa jos boljom kobajom ali i sirom. A za spricer necu da govorim to se mora probati. Pa jos tamburce u lovackom klubu, uh kad se samo setim proslih vremena.

Ja sipam Shell Rotella - T ulje u svoj motor. Ovde skoro svim na motorima za stazu koriste to ulje ili Mobil Delvac 1300. Takodje ti isti ljudi koriste to ulje i u ulicnim motorima. http://www.shell.com...oducts/tpl_pro/ Moj odlican prijatelj je presao preko 28K milja sa Triumph Daytonom 675 iz 2006 bez ijednog problema. Preko 5K milja je samo na stazi presao, religiozno menja ulje svakih 2500 milja. Inace je ulje 4 puta jeftinije, skoro 4 litra kostaju $16.99 a ulje za motorcikl je $15.99 po litri. http://en.wikipedia....Shell_Rotella_T

Najcesci uzrok saobracajnih nesreca u kojima je motorcikl ucesnik je oduzimanje prvenstva prolaza motorciklu od strane vozila koje ili skrece u levo ispred motora ili se ukljucuje u saobracaj isred motora ili prelazi kolovoz. Svejedno je na kakav nacin je oduzimanje prvenstva prolaza ucinjeno. E sad ono najbitnije, u ogromnoj vecini je oduzimanje prednosti pocinjeno jer: 1. Motorcikl nije bio na vidiku kada je vozilo krenulo u skretanje/ukljucenje/prelazak. 2. Motorcikl je bio u vidiku ali dovoljno daleko da je vozalo krenulo u skretanje/ukljucenje/prelazak. U oba ova slucaja jedan i jedini razlog je neprilagodjena brzina motorcikliste. Ima slucajeva u kojima je ovo nije razlog nesrece ali u velikoj manjini. Takodje ovo nije jedinstveno za Srbiju vec je to problem u celom svetu. Ovo su statistike iz SAD gde se trenutno radi detaljna studija svih saobracajnih nesreca u kojima je motorcikl bio ucesnik.

To nie iskrivljeni horizont, nego dokaz da je Zemlja okrugla,

Ulica Staza

Ulica Staza

Ulica Staza

Ulica Staza

Ulica Staza

Ulica Staza

Ulicni test Staza

230 Evra je dzabe za tu skolu. Odlican tekst i bas me podsetio kada sam ja pre deset godina isao na prvi nivo. Sve si super opisao i jako mi je drago sto si odlucio i da ides na drugi nivo. Samo cepaj dalje dok ne odradis sva cetiri pa onda svake godine na jedan refreshment i uzivancija. jedina losa strana je ta sto ces do godine da kupis neku trkalicu, nepitaj me kako znam.