Napraviste od mene Teorijskog "strucnjaka" za hromiranje i glavanizaciju, ko zna mozda mi ovo znanje bude zatrebalo u elektrotehnici ;D. Koliko se ja secam kada su dizali krst na Hramu Sv. Save rekli su da je izgradjen i pozlacen u Rusiji, e sad da li to vazi samo za ovaj veliki od 12m ili za sve pitanje je sad.

Evo nesto sam nasao na brzinu preko cuvene srpske firme Gugl! Vecina aluminijumskih delova ima anodiziranu povrsinu koja mora biti hemijskih uklonjena pre samog procesa hromiranja. Posle hemijske obrade, povrsine se mehanicki obrade (ako treba) i uklone se sve nepravilnosti (ostecenja) i deo se kompletno ispolira do super sjajnog skoro perfektnog finisa. Zatim se deo ponovo hemijski ocist da se uklone sve naslage polir paste i ostalih masnoca. Nakon ciscenja primerak je spreman za hromiranje. Process hromiranja je identican kao za celik osim sto se pre samog hromiranja aluminijum mora pocinkovati. Ovaj metod se preporucuje mada uspeh zavisi od vrste Aluminijumske legure neophodno je eksperimentisati i imati strpljenja. Priprema Aluminijuma za hromiranje 1. Ocistiti u alkalnom rastvoru 2. Isprati u hladnoj vodi 3. Umociti u Nitricnu kiselinu (HNO3), (50% po zapremini) na sobnoj tempraturi http://en.wikipedia.org/wiki/Nitric_Acid 4. Isprati u hladnoj vodi 5. Umociti u Hydrofluoricnu kiselinu (HF) (5% po zapremini) na sobnoj temperature http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrofluoric_acid 6. Isprati vodom 7. Umociti u rastvor Cinka (formula rasvora je na samom kraju “recepta” 8. Umociti u Nitricnu kiselinu (HNO3), (50% po zapremini) na sobnoj temperaturi 9. Umociti u rastvor Cinka (formula rasvora je na samomkraju “recepta” 10. Isprati vodom i odmah nastaviti sa procesom hromiranja (baker + nikl + hrom) Rastvor Cinka: Sodium Hydroxide 6.7 oz / gaI - Sodium hydroxide (NaOH), http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium_hydroxide Zinc oxide 0.67oz / gal - (ZnO) http://en.wikipedia.org/wiki/Zinc_oxide Rochelle salt 6.7oz / gal - Potassium sodium tartrate (KNaC4H4O6·4H2O) http://en.wikipedia.org/wiki/Rochelle_salt Ferric chloride crystals 0.27oz / gal – (FeCl3) http://en.wikipedia.org/wiki/Ferric_chloride Sodium nitrate 0.13oz / gal – (NaNO3) http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium_nitrate Demineralized water to make 1 gallon – Milsim da je ovo Destilovana Voda (H2O) Svako potapanje netreba bit duze od 30 sekundi na sobnoj temperature. Slobodno potrazite na Googlu ove sastojke da slucajno nisam negde omanuo. Ovo je sve prevod originalnog teksta: Introduction to Chrome Plating Process http://freepages.pavilion.net/nickfull/chrome.htm 1oz = 28.35 grama 1gl = 3.7854 litara

Sta cu kad sam ovo prevodio jos sa Brojem Jedan u vreme Prvog Prunskog Rata. Ovo je bio literarni prevod.

Starost kacige je standard EU, nije to srpski izum. Neka svako nosi ono sto hoce i kakvu i koliko god staru kacigu to je njegovo pravo. Ali propovedati da kaciga je kciga nepromenjena plse 5 godina upotrebe je neodgovorno. Neradi se samo o spoljasnosti kacige vec i o untrasnjoj zastiti koje degradira s upotrebom, itd.

Jebiga ;D kada sam ovo prevodio bilo je 91 prirodni element. Pod prirodnim smatram ove koji se nalaze u prirodi na nasoj planeti. Trenutno ih je 94 od ukupno 117 elemenata. Hvala na ispravci. BTW Industrijsko tj Inzinjesko chromiranje je Hard Chrome Plating ili kako ga ti nazivas "Tvrdo Hromiranje" Hard=Tvrdo; Hard Stool = Tvrda Stolica, lol ;D Koliko je hexavalent chromium ili Sestovalentni Hrom opasan imas ovde: http://en.wikipedia.org/wiki/Hexavalent_chromium Inace dozvoljena koncentracija u USA je 0.005 mg/m3, samo udisnaje je jako otrovno i duze eksponiranje nije preporucljivo.

Sve ja to razumem ali motociklizam je hobi. kaciga ima od 100 pa do 1000 evra za svaciji dzep ponesto. Ako si imao para za motor, zar nije malo cudno da nemas za kacigu? Uostalom, tvoja glava tvoje pare. 500 evra podeljeno sa 1825 dana je nesto oko 0.27centi dnevno ili 8 evra mesecno, ili manje od 4 piva, pa moze valjda toliko da se odvoji.

Koji je vama pa se stalno zalite na propise koji su svuda u svetu normalni. Kaciga ima vek trajanja i vek trajanja je od dana kupovine a ne od dana proizvodnje. Kada kupis Arai kacigu i odes na njihov web da je registrujes traze da vide kada je kaciga proizvedena i kada je kupljena radi 5 godisnje garancije. Sto se tice drzaca za saputnika to je uvek bilo u zakonu pa cak i u ovom sto istaice danas. To nije nikakva novina i normalno je svuda u svetu. NETACNO, postoje biodegradable plasike pa stoga ovo nije tacno. Cak i da je kaciga od kevlara, carbona, poliuretana, itd, ona vremenom gubi mehanicka svojstva. UV zracenje je pogubno za sve nemetalne materijale pa cak i one ofarbane jer nisu sve farbe otporne na UV zracenje. Evo sta SNELL kaze o tom pitanju:

Posto su ucestale rasprave o Hromiranju evo jedan mali prevod od pre par godina. Sta je Hrom? Hrom je sleng za Hromium (Chromium) jedan od 91 prirodnih hemijskih elemenata. Hrom je metal. U prirodnom stanju Hrom je zbog svojih karakteristika neupotrebljiv. Najcesa upotreba hroma je “hromiranje” sto je u stvari tanak sloj Hroma (pohromiranje, slicno pozlati) uglavnom na osnovi koja je od celika ali s vremena na vreme kao osnova koristi se i Aluminijum, Mesing, Bakar, Plastika i Nerdjajuci celik. Veoma cesto ljudi opisuju tj nazivaju bilo koji sljasteci material hromom, koji u stvari nema veze sa ovim materijalom. Na primer: dobro ispolirani sljasteci aluminijumski delovi motorcikla, ispolirani tockovi, niklovani resetke u sporetu su u principu stvari koje ljudi s greskom nazivaju hromiranim delovima. (Nije sve sto sija zlato, pri prev.) U stvarnosti jako je tesko odrediti koji je deo hromiran, osim u situacijama kada su delovi jedan pored drugog. U tom slucaju je vrlo lako odrediti koji je deo hromiran jer je zavrsni izgled mnogo bolji/lepsi kod hromiranog dela Hromiranje je mnogo reflektivnije, svetlije, takodje vise je plavicasto tj nije tamnije, sivoliko ili zuckasto. Hromiranje je takodje vise kao ogledalo, obljesci su manje distorcirani nego kod drugi slicnih finisa, u hromu se jako dobro ogleda. Koje su razlike izmedju razliciti nacina hromiranja: "Chrome Plating", "Chrome Electroplating", "Chrome Dipping", "Chroming", etc.? Nikakve razlike nepostoji jer se hromirnaje uvek vrsi elektrolizom. Da li je onda svako hromiranje isto? Nije. Postoje dva osnovna nacina hromiranja: 1. Inzinjersko hromiranje (Industrijsko) (Hard Chrome Plating) i 2. Dekorativno hromiranje poznatije kao Nikl-hromiranje. Inzinjersko (Industrijsko) hromiranje ili Hard Chrome Plating Vecina ljudi nije upoznata sa industrijskim hromiranjem. Ovim hromiranjem nanosi se “deblji” sloj hroma zbog bolje upotrebne otpornosti, lubrikacije, trenja, uljne otpornosti itd. Neki od primera industrijskog hromiranja su klipnjace u hidraulijskim cilindrima, lezajevi, karike, puscane/pistoljske cevi, navoji i povrsine otporne na budj. Ovaj vid hromiranja nije u stvari “jaci” od obicnog hromiranja ali je zato sloj hroma dosta deblji I samim tim se tvrdoca moze ispitati i izmeriti. Kod “obicnog” hromiranja nemoguxce je izmerti tvrdocu hroma jer je sloj jako tanak i tokom testa ispuca kao ljuska jajeta. Industrijsko hromiranje se skoro uvek vrsi na celicnim delovima ili delovima napravljenim od ocvrsnutog celika. Inzinjerijsko hromiranje je metalnog izgleda ali nije reflektujuce i nije za dekorativnu upotrebu. Ovaj process nije pozeljan ukoliko zelite da hromirate tockove ili branike ili ako zelite da zavrsna obrada bude sljasteca. Postoje i varijacije inzinjerskog hromiranja gde je sloj hroma porozan da bi mogao zadrzavati ulje i ostale podmazivace. Vecina radionica koje se bave ovim hromiranje se ne bave dekorativnim hromiranjem jer je njihova orijentacija industrijska primena hroma. Dekorativno Hromiranje (Decorative Chrome Plating) Dekorativno hromiranje se zesto zove i nikl hromirane jer zahteva da se prvo nikl elektrolizom nanese na noseci materijal pa se tek onda hrom takodje elektolizom nanosi na nikl. Ponekad se i bakar nanosi na osnovu pre nikla. Niklovanjem se postize jednolikost i korozivna otpornost i reflektivnosti materijala. Hromiranje se vrsi jako tankim slojem merljivo u milionitim delovima incha. Za razliku od Inzinjerijskog (Industrijskog) hromiranja gde je sloj hroma u hiljaditim delovima incha. Kada gledate u hromiranu povrsinu kao sto je branik ili tocak ono sto vidite je u stvari efekat niklovanja. Hrom daje onaj poznati plavicasti odsjaj, zasticuje nikl od gubitka sjaja, minimizuje ostecenja i koroziju nikla. Bez niklovanja nemoguce je ostvariti refletivnu dekorativnu zavrsnicu. ”Troduplo Hromiranje” , ”Cetvorostruko Hromiranje", "Dvostruko NiklHromiranje" Kao sto je vec navedeno, dekorativno hromiranje zahteva minimum od dva sloja: jedan sloj Nikla i jedan sloj Hroma. Visoko kvaliteno hromiranje zahteva bar dva sloja Nikla, moze se desiti da ima i po dva sloja bakra ispod nikla, takodje ako su delovi plasticni onda se postavlja i specijalni sloj nikla (elektroless) pa tek onda se elektrolizom navlace slojevi nikla i najzad hroma. Ako je deo od aluminijuma onda je prvi sloj od cinka. Nepostoje zakoni ili ustaljena praksa kada se koji deo moze nazvati trostruko ili cetvorostruko hromiranim. Prodavci uglavom reklamiraju kao takve sve hromirane povrsine koje imaju bilo kakva 3 ili 4 sloja. Uglavnom ovi termini ne znace nista i moraju se sa rezervom prihvatiti. Kvalitetno Dekorativno hromiranje zahteva bar dva sloja Nikla pre samog hroma, prvi sloj je polu sjajni nikl, drugi sloj je sjajni nikl. Razlog zbog kojeg su dva sloja obavezna je galvanicijska korozija. Sjajni nikl je anodan prema polu-sjajnom nikl, zasticujuci ga sirenjem korozivnih sila povrsinski tj nedozvojava penetraciju korozije ka osnovnom materijalu, celiku. Krajnji kupci zahtevaju visoku kontrolu ovog procesa i postoji test (Krajslerov STEP test) koji velike radionice rade svakodnevno da bi kontrolisale potencijal izmedju slojeva nikla. Kontrola ovog procesa je najzasluznija sto je danasnje hromiranje daleko kvalitetnije nego ranijih godina. Ekspertska misljenja se razlikuju da li bakarnizacija poboljsava korozivnu otpornost, ali im je zajednicko misljenje da hrom na jednom sloju nikla nemoze izdrzati brutalnu uslove kojima je izlozen na motornom vozilu. Tehnolozi ovaak sistem hromiranja nazivaju “Dupleksno niklovanje” sto je mnogo bolji izraz nego trostruko Hromiranje. Hromiranje je dugotrajan process koji zahteva poliranje delova, ciscenje delova pa kiselinsku obradu, pa bakarnizaciju, pa poliranje bakra, pa ponovo ciscenje i kiselinska obrada, pa jos jedna bakarnizacija pa onda dva ili vise slojeva nikla pa tek onda hromiranje. Ispiranje delova je obavezno izmedju svih postupaka. Restauracija Jako bitno je razumeti sta je sve potrebno uraditi kada neki vec hromirani deo mora biti restauriran. Originalni Hrom, Nikl i Bakar se moraju skinuti, onda se deo ispolira da se otklone sva ostecenja, onda se deo ponovo bakarnizuje cime se ostecenja popunjavaju bakrom nakon cega se ponovo polira i citav gore navedeni proces se ponavlja. Nazalost, hromiranje starog dela vrlo cesto kosta mnogo vise nego sto kosta sam deo. Najskuplji deo je sam process. Novi delovi se mogu obradjivati simultano, zahtevaju mnogo manju pripremu. Stari delovi se nemogu obradjivati simultano vec deo po deo i samim tim zahtevaju puno vremena. Ljustenje Hroma? Ako se vas hrom ljusti onda je to proizvodni defect zbog nedovoljnog hromiranja ili lose pripreme. Iako vremenski uslovi uticu na hrom oni nikad neizazivaju ljustenje. Jako je tesko napraviti visoko kvalitetno hromiranje Aluminijumskih tockova jer tockovi nisu od cistog Aluminijuma. Ako se vasi hromirani tockovi ljuste nemoj te nikad prihvatiti objasnjenja da je to zbog hemikalija u vasoj garazi ili zbog cestog pranja tockova. Hrom se ljusti samo zato sto hromiranje nije dobro uradjeno i tacka. Uradi Sam? Najbolji nacin da hromirate nesto je da odete u radionicu koja se time bavi. Pre nego sto odlucite da sami hromirate procitajte sledece: Pravno Regulisanje Ovaj deo se odnosi samo na SAD pa nisam prevodio. Electroplating was our nation's very first categorically regulated industry. So, what does categorically regulated mean? It means that all of the waste products from this industry--even very dilute rinse water--are, as a matter of law, regulated even if the particular substance is actually harmless. Mix the waste in with other waste, and the whole mass is by law hazardous waste (see EPA 'mixture rule'). Make another product from it and (with some exception) the product is hazardous waste (see EPA 'derived from' rule). In turn this means you can't discharge a single drop of hose water without pretreatment and permits; it means you can't take your bad solution anywhere without hazardous waste manifesting; it means you can't accumulate it without permits either. Finally, it means you are legally responsible for it forever regardless of how much you spend to get rid of it. But are you subject to these regulations? If you are selling plated parts or plating services, absolutely! If you are doing it solely as a hobby, maybe you can get away with it if you stay lucky. But if the sewer authority wants to impose an assessment for upgrading the piping, and your neighbors know that you are plating, they will probably turn you in in a heartbeat. Read the fine print on your sewer agreement: you're forbidden from putting these wastes down the drain and both your neighbors and the sewer authority would dearly love for you to have to bear the cost of repairs or upgrades. Kiselina Hromiranje se vrsi u jako koncentrisanoj kiselini H2CrO4 "hexavalent chromium" to je ona ista otrovna kiselina koja je od Erin Brockovich nacinila zvezdu. Fabrike koje koriste ovu kiselinu moraju imati izduvnu ventilaciju, takodje radnici su pod stalnom kontrolom lekara jer je trovanje hromom jako opasno. Ako bacate hrom ilegalno onda znajte da kroz zemlju vrlo brzo dolazi do podzemnih voda i u najmanjoj formi se vrlo lako detektuje a posto se svi bunari i izvori vode kontrolisu skoro je nemoguce izbeci odgovornost. U slucaju kontaminacija vodenih izvori takvi izvori se vise nikada nemogu koristiti. Ako malo prospete u garazi to je dovoljno da zatruje sve izvore u radijusu od nekoliko blokova. Takodje mnogi gradski odbori su zabranili hromiranje u domacoj radinosti. Na kraju, Hrom je poznat da se vezuje za Vodonik i ako niste u stanju da pravilnom obradom sprecite to vezivanje, mozete pretvoriti svoje izdrzljive celicne delove u delove lomljive kao da su od stakla. Alternativa Postoje procesi mnogo jeftniji. laksi i zdraviji od hromiranja. Ako su vasi delovi od Aluminijuma onda ih ispolirajte, bice jednako dobri. Takodje postoje i farbe ciji je finish slican hromiranju, ako i dalje insistirate na elektrolizi onda postoji opcija tin-cobalt-izacije. Iako je i to detaljan i kompleksan proces bar niste izlozeni karcenogenim hexavalentim hromom. Ovo je moj prevod, ja nisam tehnolog pa sam mozda omanuo u tehnickim izrazima ako ima neko ko misli da treba nesto izmeniti neka se javi.

Hocu i ja s Vama na Divcibarenje ili neki drugi Off Road! Dolazim na leto u Junu/Julu pa ako radi kumov KLX onda me PLEASE vodite na 'vako nesto. @ Sejtan hahahahaha lud si 100%.

novčana kazna ili kazna zatvora do jedne godine za neovlašćeno fotografisanje (bez pristanka fotografisane osobe, pri čemu se "osetno zadire u njegov lični život"), kao i neovlašćeno objavljivanje ili prikazivanje spisa, portreta, fotografije, filma ili fonograma ličnog karaktera. da podsetim kako su kazne mnogo vece kada je u pitanju sluzbeno lice u obavljanju sluzbene duznosti.. takodje, nemoguce je dokazati jer se takav dokaz ne uzima u obzir kao predmet krivicnog dela tako da bi pre ti i ortak bili u problemu nego doticni beloglavi sup. Koliko ja znam nije zabranjeno snimanje na javnim mestima osim u slucajevima kada je tomizricito naglaseno znacima. Po toj logici bi svako ko snimi policajca na raskrsnici mogao da bude kaznjen ukljucujuci i TV ekipe i turiste.

jel su japanci poslali autobuse... ;D sve sami strucnjaci.

ovaj citat je daleko od demokratije. Navoditi nesto kao najbolje resenje samo zato sto u knizi stoji "kit Yoshimura" je uravo suprotno demokratiji. Posto je Suzuki suvalsnik u Yoshimuri naravno da ce reklairati "svoj" proizvod ali kada im treba vise od onoga sto Yoshimura nudi onda se okrecu Akrapovicu. Opet naglasavam da nije Yoshi los, niti je Akrapovic bog. Na trci je pobedio tim Yoshimura Suzuki, znaci tim sponzorisan od Yoshimure. absolutno je normalno da su koristili svoje proizvode.

Izgleda da se ovde bira izduv po zvuku. Mora da ste sve sami muzicari kad po audio snimku odredjujete koji je auspuh najbolji. Predlazem da odmah odete bar do Slovenije jer ce vam Igor Akrapovic sigurno odmah ponuditi posao. Usput povedite i Lepu Lukic jer se i ona razume u muziku pa ce vam biti strucni saradnik. Ako vam je pak Slovenija previse blizu onda mozete i do Japana. BTW Ne branim Akrapovica ali izjaviti da je za Suzukija Yoshimura najbolje resenje je velika glupost. Suzuki MotoGP koristi Akrapovic Fabricki tim Suzukija u WSBK koristi Arrow Suzuki WSS je koristio Yoshimurin izduv. Yoshimura nema nijedan tim u MotoGP-u. BTW Akrapovic je jedini koji nepoklanja izduve radi promocije i reklame. Svaki tim kupuje izduve i dobija uz njih i konsultanta iz Akrapovica. Kako ovo znam je dosta dugacka prica za neku drugu priliku.

AMIN! Osnovno pravilo voznje u grupi koliko god da to zvucalo nenormalno je da svako vozi za sebe. Svaki je vozac obavezan da vodi racuna o onom ispred sebe, pretpostavlja se valjda da ce onaj iza obratiti paznju i prestati da zvera u stopaljku onog isped i da ce odrzavati bezbedno odstojanje. Obaveza Vodica/Lidera kako god da ga nazovete je da grupu dovede do cilja tj da vodi racuna o dinamici kolone da kolona moze bezbedno da se ukljucuje i iskljucuje iz saobracaja i da u slucaju preticanja to isto kolona obavi bez opasnosti i da nedodje do cepanja kolone. Koliko sam ja razumeo iz onog snimka je da u "koloni" nije bilo dovoljno rastojanja, koncentracija je popustila i to je to. Jedina krivica je u onome ko nije drzao dovoljno rastojanja. Mina Sestro you can be my wingwoman anytime!

Ma jok, samo se pravi!

Napraviste nauku od pranja motora! :o Meni motore pere G-dja kisa i evetualno neka G-djica Lakeesha ili Tanisha na nekom Bikini Bike Wash-u. Stvarno ste zaludni s tim pranjem. Perionici zelim sve najbolje i puno posla a cim dodjem u Junu/Julu eto i mene da bar jednom doteram auto na pranje i kaficu.

Lepo Djusi rece da je R model pravljen samo zbog homologacije i kao takav je dosta skup a i nije namenjen "obicnim" smrtnicima. To ti je isto kao kada poredis Subaru i Porshea slicne im performance ali im kupci ni cena nisu nikako slicni. Da je motor lep, lep je i nema price, da ide ide kao lud, jel bolji od drugih u klasi? To je vec subjektivno.

Bane, ako otkupis motor od osiguranja onda se "Title" ne menja ostaje clear, jer motor nije promenio vlasnika. Kosti su upravo ponudili da otkupi svoj 996 ali njega to nij zanimalo.

Cenu osiguranja u USA odredjuju puno parametara: 1. Starost vozaca 2. Tip Motora 3. Proizvodjac i model 4. Vozacki Dosije 5. Mesto prebivalista 6. velicina premije 7. Vrsta Osiguranja Svaki motor koji je kupljen na kredit i koji nije otplacen mora imati puno osiguranje (Kasko). Ja za moju Apriliu imam Kasko iako je motor ispacen i imam 250/500/250 sto u prevodu znaci: $250,000 za telesne povrede/$500,000 maksimalno po nesreci/$250,000 materijalna steta, placan je svega $550 godisnje. Da imam ZX10, ili GSXR1000 ili CBR1000 istu polisu bih placao $1500.00. Zbog cega? Zato sto je mnogo vise zahteva za obestecenje podneto od vlasnika GSX/CBR/ZX i ostalih trkalica, mnogo se kradu i mnogo se lupaju, naravno i mnogo ih je proizvedeno pa im je statistika losija. Osiguranje je slicno kladjenju. Plata se u USA obracunava i objavljuje na godisnjem nivou i to je bruto zarada od koje treba odbiti poreze, zdravstveno i penziono osiguranje i jos sto jesta tako da uglavno ostane nekih 65-70% koje dobijes na ruke. Ali to je vec druga tema.

kako sam ja cuo, Aprilia sprema iznenadjenje sa drugim vozacem. Videcemo posle nove godine koga ce izabrati.

Nisi u pravu pablo. tech 3 Yamaha cak ima i zid/zavesu izmedju Edwardsa i Toselanda. Svaki motorcikl je totalno drugciji. Hayden je ove godine stalno isprobavao nove delove i resenja. Tech 3 i ostali satelitski timovi nemaju pristup istim delovima kao fabricki tim. Ben Spies je doveo i svog inzinjera u MotoGP, House je cudo i verujem da ce uspeti da "nasteluje" motor onako kako valja.

2010 BMW R1200GSA ima 10 konja vise nego tvoj i stvarno bi ti lepo legao!

Dragi Bane, titanium se ugradjuje u motore a ne u vozace! Jedina posledica je da ces biti kao barometar, kad god se vreme menja uvek ce nesto da te bolucka. Ma koga bre ja zejebavam ti si bre u Svetoj Srpskoj Zemlji Kaliforniji tamo se vreme nemenja cesto.

Under Armour nije prodavnica nego proizvodjac. Njihovu robu mozete kupiti u celom svetu u vecini sportskih radnji.

Under Armour pravi fenomenalnu opremu. Samo zapamtitet da postoji ves za Toplo i Hladno vreme i da se je pozeljno imati oba. Evo link. http://www.underarmour.com/shop/mens/gearline/fitted-and-compression?iid=99|Home-1|Home-Page-3-Middle-4-Bottom|top_01|M|FittedCompression|G|Shop| Ja imam ovaj za hladno vreme i prezadovoljan sam. Znaci obicna majica, UA s dugim rukavima preko i koznu jaknu nosim stalno kad vozim a vreme je oko 5-10C i nikada nisam imao problema a meni je najmanja voznja minimum 40 minuta.