Marka : KTM Model : Adventure Zapremina : 990 ccm Godište : 2008

;D ;D ;D ;D ;D

??? i sta sada? Evo opet na prvoj strani gde i zasluzuje da bude...

I meni je ista ta guma otpala, srecom je nisam izgubio pa sam imao sta da zalepim super lepkom... A zatim mi je otpala kvacica za 'zakljucavanje' vizira, pa zatim i desni poklopac vizira koji ujedno drzi vizir i ceo mehanizam na mestu. Jest da moj model nije 'top of the line' ali sam bas razocaran. Da im pisem i ja?

Naravno... Prvo sam zaboravio Dukijev putopis u NS. Nisam imao moto-drzac za GPS. Bez problema sam stigao do Strmostena i onda pocinju bolovi... Pocetak puta je OK, siroka strada posuta utabanom rizlom, ali i tu nisam mogao brze od trece i 80-90. Kad je krenulo da zalazi u planine pocinju problemi. Jos uvek se sneg nije bas svuda otopio i bezbroj malih potoka prelazi put praveci vododerine i blato. Sam put je takav da moras polako, tipa 1-2 brzina, sve vreme na kvacilu i 23-30km/h sto je za ovako veliki motor bas naporno. Par puta (2) sam bas promasio i dosao do kraja slepih putica kojima bosanci izvlace drva iz sume. Na kraju je samo malo prosirenje i gomila panjeva i stabala. Vracao sam se nazbrdo kao po jajima jer je klizavo. Kada je prosao taj deoputa gde sam pratio minijaturne strelice za manastir, krenuo je deo koji je nekada davno posut kamenjem i rizlom a sada je to strasno tvrda podloga koja me je opasno rastresla. Cinilo mi se da ce svaki sraf na motoru da mi se olabavi. Posto sam strasno sporo vozio sve to mi se cinilo da traje citavu vecnost. Prelepo je to sto sam u tri navrata naisao na male grupe srna koje su mi presle put i tada sam shvatio kakva je to divljina. Nisam video vukove ni divlje svinje. Na kraju puta, gde sam izasao na asfalt ponovo, bilo mi je super posto je podloga dobra a put krivuda kroz sume i proplanke tako da sam se bas odmorio i oraspolozio. Nisam zurio zbog zaostale rizle na putu i izasao sam na mestu gde ide put tik uz Borsko jezero a iz krivine se vidi hotel ko na dlanu. Ako se setim jos necega, pisacu, a ti pitaj sve sto ti padne napamet. Kratak zakljucak je da ne treba voziti put od Srmostena do Zlota/Dubasnice velikim i teskim motorom. Mnogo lepse bi bilo na nekom laganom enduro/cross sa 125/250 kubika (450ccm).

Al' sam se zaje#o! Nije ovo put za Adv. 990, mislio sam da nikad necu stici do civilizacije... Zato sam se u povratku extra provozao Zajecar - Majdeanpek - Kucevo - Pozarevac - Smederevo (moto skup) - Kovin - Pancevo - Kovacica - Titel - Kac - NS Hvala na savetima.

'Ma nije tako strasno, to je samo tako lepo ;D Hvala za Dukijev putopis, ja sam to citao nekada davno ali se ni za milion godina nebi setio toga!!! To je bas taj put kojim ja hocu da prodjem a on je super tacno opisao raskrsnice i skretanja...

Hvala na extra brzim odgovorima :o ;D Ovo su lepi putevi za voznju ali sam tuda prosao vec puno puta drugim motorima... Broj 1 i 2 par desetina puta svaki Broj 3. jedno milion puta ;D (Zajecarac sam) To mi je super interesantno, nadam se da ce ispuniti ocekivanja. Posetio sam Zlotske pecine i Lazarev kanjon davno, kao srednjoskolac, a ostalo mi je u secanju posto sam morao da primim protivotrov zbog ujeda sarke. Molim vas nastavite sa predlozima...

Drustvo, Evo ga put koji sam smislio u glavi gledajuci veliku kartu stare Jugoslavije na poslu: NS - Beocin - Lezimir - Nocaj - Bogatic - Stitar - Debrc - Ub - Lajkovac - Lazarevac - Arandjelovac - Topola - Raca - Markovac - Svilajnac - Despotovac - Strmosten - Borsko jezero. Molim vas da mi iz sopstvenog iskustva date neke smernice tipa "ovo zaobidji", "ovde prodji", "ovde svrati" a svaki dobronameran savet ce biti uzet u obzir. Na put idem sam posto se ne vracam za NS vec praznike provodim 'dole' a nikako ne zelim da prodjem poznatim putevima. Zelim da bar 80% bude nesto sto nisam prosao do sada. Planiram petak za put pa do tada mozete da me savetujete...

Niti je bio kiselkast, niti mu je bilo krivo zobg 8sec posto je svesno popustio tempo a mogao je da ga drzi bar na 2-3sec da je nastavio da vozi. Nista strasno - Stoner zasluzeno prvi, Rossi zadovoljno drugi. Cekamo Japan. Moje vidjenje DeAngelis - Pedrosa incidenta je da nije bilo namerno i da nije za kaznu. Lepo se vidi da se DeAngelisu motor propeo na zadnji pri dodavanju gasa na izlazu iz krivine i tako ga je poslao presiroko u Pedrosu posto nije mogao da zatvori ugao. Stvarno nije namerno, 100% cist racing incident bez namere i ja to nebi sankcionisao. Samo bi voleo da je Pedrosa povezao DeAngelisa na kraju trke kad mu je nestalo goriva ;D

Verovatno nismo ni svesni koliko je tacno ovo sto si napisao... Samo moramo da uzmemo u obzir i shvatimo razlike medju ljudima. Ja sam prvi koji, kad u prolazu snimi situaciju, vidim da je policija tu, ljudi su vec pruzili pomoc unesrecenima i samo se ceka hitna, prodjem ili se sklonim sto dalje da bih sto manje smetao. Puno puta sam video kako neljudi iz bolesne radoznalosti prave guzvu na mestu nesrece, ne rade nista i samo smetaju. To mi padne jos teze od pedercina koji prodju ne osvrcuci se na ljudsku nesrecu. Naravno da sam isto tako prvi koji, kada treba pomoci, stanem i ostanem do kraja. Ljudine, svaka vam cast a Saxija predlazem za BJB orden, ali pravi!!!

Naravno da je nebitno, to je samo opisni pridev uz "kreten" ;D

Pljuvanje po momku do 101 i nazad bez cinjenica... Hajde da sad neko kaze dali je momak dobro ili nije? Jel' clan BJB foruma? Ko je i kakav je pa onda i ja da ga zapljunem, ako treba. Mozda nikad nije a sad je probao da tochkari. Mozda ce mu do kraja zivota biti zao sto je probao, mozda je savestan biker ali mu se omaklo sa dolaskom proleca i prvih voznji ove sezone. A mozda je i isfolirani seronja, nabildani kreten i nikad nije shvatio sta je motor i cemu sluzi vec se samo 'reklamira' po beogradskim kaficima. Saznajte ko je i kako je prosao pa da nastavimo ovu temu...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1998 2. Vreme provedeno na motorciklu: 1god - 1.5 sezona. Presao manje od 15 hkm. 3. Sta mi se dopada: Izgled. Fali samo USD napred. Udobnost, mada sediste moze da bude bolje. Odlican agregat solidnih performansi. Super pogodan za dodatan prtljag a da opet ima mesta i za vozaca i za suvozaca. Extra tourer. 4. Sta je moglo biti bolje: Nesrecno stelovanje prokletih ventila sto je meni pokvarilo gust na ovom motoru. Slabi fabricki izduvi koji brzo popuste. Tvrdo i neadekvatno postavljeno sediste. Grozne felne (mada je to skroz subjektivno). 5. Moj utisak: Odlican motor za voznju 24/7 gde god/kad god pozelite. Tako je konstruisan i tako se i koristi pa pri kupovini dobro obratite paznju na celokupno stanje. Na zapadu prelaze ozbiljne kilometraze pa ako nadjete kod nas u oglasima sa smesno malom kilometrazom 99% je vracana. Dobar motor za grad, lako se snalazi u gradskim guzvama.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1992 - "E"lektropokretac 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2god, 3 sezone, od toga 1 od 12 meseci. Cca. 20-25 hkm 3. Sta mi se dopada: Kvalitet, kvalitet, kvalitet, izdrzljivost, ciklistika. Od satova ima samo brzinomer i par lampica pa se motor vozi 'po zvuku' i osecaju. Slavina na rezervoaru i znas kad si na rezervi. 4. Sta je moglo biti bolje: Snaga i prednja viljuska. Zadnji amortizer je takodje slab pa je bilo potrebno napraviti podlosku za oprugu da drzi malo jace. Gume na usisu znaju da popuste i pustaju 'fals' vazduh. Slaba prednja kocnica pod punim opterecenjem (vozac i balanser od 115kg). Sturi satovi ali to ima i svojih cari. 5. Moj utisak: Odlican motor za onoga ko zna sta ima. Kad-god pokusate nesto vise od njegovih mogucnosti, zna da razocara. Ja sam zastitu od vetra resio sirom maskom i visokim vizirom posto sam cesto putovao XT-om. Mala putna brzina ali sa 17' tockom napred pokazuje vise na satu pa je lakse podneti put Jeftino odrzavanje a pri kupovini treba proveriti gume karburatora i potrosnju ulja. Gumice ventila pasu od R4 za prvu pomoc a karike samo originalne. Plastike su dobro zasticene prilikom pada pa treba proveriti dali su tockovi u liniji.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1989 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2god i 20-ak hkm 3. Sta mi se dopada: Bullet-proof agregat koji je ugradjivan i u prvi ZXR. Zvuk. Udoban motor kako za vozaca, tako i za suvozaca. 4. Sta je moglo biti bolje: Tockovi tj. gume. Ima nesrecnu kombinaciju precnika i sirine pa je tesko naci gume za njega. Ranije (90-ih) je bilo bas tesko. Anti-dive sistem na viljusci koji obicno ne radi i ne treba mu. 5. Moj utisak: Izdrzljiv motor za malo para koji ce vas odvesti gde-god pozelite. Nesrecan dizajn koji mi nikad nije 'legao' pa sam konstantno hteo nesto da promenim. Prvo su to bili tockovi i viljuska, pa far, pa satovi... Zahvalan za odrzavanje i samo osnovno mu je potrebno da dugo traje. Kocnice, iako ne merljive prema danasnjim standardima, su dobre i samo treba kupovati meke/kvalitetne plocice. Treba obratiti paznju na plastike posto se tesko uklapaju kad se polome. Sklop kvacilo/menjac je odlican i vecan kad se koristi kako treba. Kome se svidja - nece da pogresi!

LIVE na SPORTKLUB. http://www.sbb.co.yu/sk/index.php

Citam i umirem od smeha!!! Od pocetka do kraja, ovo je deff. najsmesnija tema na forumu! dejanf650, pozdravi ujaka i cestitam bebca!

Savrsen primer za voznju u grupi sam video u nedelju od Preseva kroz Grdelicku klisuru ka Nisu... Moto klub ARHANGEL, 4 motora (jedan skuter T-Max) i najkulturnija voznja koju sam video u poslednjih par godina.

Procitao sam naslov teme i otvorio je spreman da se prijavim, ali sad kad pogledam gde, sta, kako i koliko - zelim vam lep provod ;D Zena bi me u top stavila a beba bi me sigurno zaboravila. Kao u onoj reklami: " ??? Daddy??"

Forma Boots imas kod Markosa u NS...... Tech 3 imaju grozno tezak gumeni djon. Sve ostalo je ^!

Frane je potpuno u pravu, kao i svi mi... Svako pise (ili bi bar trebalo) iz sopstvenog iskustva i na pitanje ove teme je trebao da odgovori samo onaj ko licno ima iskustva sa KTM-om. E sad, to sto su se javili razni i dali svoje misljenje koje je zasnovano na rekla-kazala je nama svojstvena, Srbska, karakterna osobina ;D

Ma nemas ti pojma, sad ce Pit da ti objasni ;D ;D ;D

XTX nije dobar za off-road. Ali dok je tvrdo i utabano (zemljani putevi) mozes planinu uzduz i popreko da predjes... Ako bas hoces off-road bolje uzmi XTR ili kupi jos komplet tockova sa enduro gumama i diskovima za brzu zamenu ;D Motor je odlican, a prvenstvena namena mu je brzo provlacenje kroz gradske guzve. Mane su individualne. Sta nekom smeta, drugom odgovara.

Pravom! ;D BTW, nisam znao da ima i servis... Verovatno je dobar.