Pogotovo u Srbiji. Ali ako putujes auto putem onda ti Adv ne znaci. Koliko si visok i tezak? Ja nisam nesto posebno (186cm i 92kg) pa sam opet svoj na svome na Adv-u i visina ne predstavlja nikakav problem ni u gradu kao sto neki misle. Ja sam cak povisio sediste za 3cm jer mi je bilo nisko. Stari 950 je imao ravno sediste a 990 ima profilisano i 'upusteno' za vozaca da bi kratki mogli da dohvate asfalt. Moras da sednes na oba, manje-vise da ih provozas i da odlucis. Definitivno je tvoj stil voznje ono sto treba da prelomi. Ako volis enduro uzmi Adv, ako volis divljanje po gradu uzmi SMT, a najbolje bi bilo da uzmes Adv.R + set tockova 17/17 ili 17/19 sa street gumama.

Kakav besprekoran primerak!!! Svaka cast i svaka ti dala na moru... Ako ne odes sa zenom ;D

Ne ne neeee, gresis, ja sam onaj sto ima zelenog Kawasakija sa cev-ovim prekidacem za svetlo ;D Nisam ja ljubitelj KTM-a a ni ne mrzim ga, pisem samo sto mi Gile ispricao, pa rekoh da prenesem vama dozivljaj iz prve ruke ma nisam ni rekao dali mrzis ili ne nego je prosle godine bio neko sa giletom iz zemuna ako se nevaram okolina cukovca imao je kawu zelenu seam se da nije imao svetlo i da je izvukao prekadace ali nije stigao da poveze , pa reko da nisi ti taj . Taj je, samo se pravi ;D

Ovo je vrhunski odgovor i extra ponuda i ne vidim zasto pljujes po KTM-u. Desilo se, hoce da plate sve sto treba, a dali ce mali da predje na suzuki ili ne - nije bitno. Mora da si strasno zamrzeo brand kad onako pises... Samo je velika sramota da Customer Service ovako lose barata engleskim jezikom. Nadam se da necu morati da ih kontaktiram ;D

Koliko vrhunskih gluposti je ovde izreceno (napisano) od kako sam poslednji put svratio na forum... Pit, moras da shvatis da nemas vise sta da doprineses ovoj temi posto si na pocetku izneo svoje misljenje i nema razloga da ga ponavljas. Zasto, kad-god neko napise da KTM nije kvarljiva roba, moras da napises da ti mislis da jeste?! Ljubomora i zavist su zajebana osecanja... Zadovoljan si TDM-om? Idi na teme posvecene TDM-u i pisi sta je dobro, sta nije dobro, sta si radio i gde si bio a nas malo ostavi da pisemo iz licnog iskustva o KTM-u. Evo prvih 10.000km je prevaljeno, servis uradjen, sediste poviseno a zadnja guma ce biti zamenjena za profil 80 posto hocu jos da podignem zadnji kraj... Bez problema, samo je zamena ulja zajebana posto mora da se 'razvali' pola motora.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Pola sezone '08 i pola sezone '09 = 8.500km 3. Sta mi se dopada: Filozofija KTM-a "Ready to Race" - Nema kompromisa i nema polovicnih resenja. Dizajn. Egzotika kojom odise zbog vrhunskih komponenti. Dovoljno snage za svaku namenu. Mala tezina i lakoca voznje. Odlicne kocnice (ABS koji se ne mesa previse a nakon krajnjih granica stupa na scenu i izvlaci stvari). Zastita od vetra, mada sam ja odmah stavio poviseni vizir tako da za fabricki ne mogu da tvrdim da je dovoljan. Sa ovim vizirom retko kad brisem vizir kacige. 4. Sta je moglo biti bolje: Ubrizgavanje na niskim obrtajima. Odvratno je! To moraju da srede i mislim da na modelu za '09 jesu. Sitnice koje se lako resavaju i skroz su subjektivne su sledece: nedostaje mi visina sedista koju je imao 950. Vreli auspusi satima nakon voznje posto su katalizatori u njima. 5. Moj utisak: Vrh ponude u visokoj klasi sportskih enduro motocikala. Pisem "sportskih" zato sto nije napravljen za udobna krstarenja vec za voznju prepunu uzbudjenja gde god da krenete. Nije za 'trial' terene (mala brzina-ogromne prepreke) ali bice savladan svaki off-road na koji ga usmerite. Losi putevi u Srbiji su idealna sredina za extra brza putovanja ovim motociklom i mene to ispunjava do maximuma. Obozavam sporedne puteve sa losom podlogom gde je saobracaj minimalan a priroda u najlepsem svetlu. Mrzim autoput. Stvarno verujem da Adv. 950/990 voli iste stvari!

Marka : KTM Model : Adventure Zapremina : 990 ccm Godište : 2008

;D ;D ;D ;D ;D

??? i sta sada? Evo opet na prvoj strani gde i zasluzuje da bude...

I meni je ista ta guma otpala, srecom je nisam izgubio pa sam imao sta da zalepim super lepkom... A zatim mi je otpala kvacica za 'zakljucavanje' vizira, pa zatim i desni poklopac vizira koji ujedno drzi vizir i ceo mehanizam na mestu. Jest da moj model nije 'top of the line' ali sam bas razocaran. Da im pisem i ja?

Naravno... Prvo sam zaboravio Dukijev putopis u NS. Nisam imao moto-drzac za GPS. Bez problema sam stigao do Strmostena i onda pocinju bolovi... Pocetak puta je OK, siroka strada posuta utabanom rizlom, ali i tu nisam mogao brze od trece i 80-90. Kad je krenulo da zalazi u planine pocinju problemi. Jos uvek se sneg nije bas svuda otopio i bezbroj malih potoka prelazi put praveci vododerine i blato. Sam put je takav da moras polako, tipa 1-2 brzina, sve vreme na kvacilu i 23-30km/h sto je za ovako veliki motor bas naporno. Par puta (2) sam bas promasio i dosao do kraja slepih putica kojima bosanci izvlace drva iz sume. Na kraju je samo malo prosirenje i gomila panjeva i stabala. Vracao sam se nazbrdo kao po jajima jer je klizavo. Kada je prosao taj deoputa gde sam pratio minijaturne strelice za manastir, krenuo je deo koji je nekada davno posut kamenjem i rizlom a sada je to strasno tvrda podloga koja me je opasno rastresla. Cinilo mi se da ce svaki sraf na motoru da mi se olabavi. Posto sam strasno sporo vozio sve to mi se cinilo da traje citavu vecnost. Prelepo je to sto sam u tri navrata naisao na male grupe srna koje su mi presle put i tada sam shvatio kakva je to divljina. Nisam video vukove ni divlje svinje. Na kraju puta, gde sam izasao na asfalt ponovo, bilo mi je super posto je podloga dobra a put krivuda kroz sume i proplanke tako da sam se bas odmorio i oraspolozio. Nisam zurio zbog zaostale rizle na putu i izasao sam na mestu gde ide put tik uz Borsko jezero a iz krivine se vidi hotel ko na dlanu. Ako se setim jos necega, pisacu, a ti pitaj sve sto ti padne napamet. Kratak zakljucak je da ne treba voziti put od Srmostena do Zlota/Dubasnice velikim i teskim motorom. Mnogo lepse bi bilo na nekom laganom enduro/cross sa 125/250 kubika (450ccm).

Al' sam se zaje#o! Nije ovo put za Adv. 990, mislio sam da nikad necu stici do civilizacije... Zato sam se u povratku extra provozao Zajecar - Majdeanpek - Kucevo - Pozarevac - Smederevo (moto skup) - Kovin - Pancevo - Kovacica - Titel - Kac - NS Hvala na savetima.

'Ma nije tako strasno, to je samo tako lepo ;D Hvala za Dukijev putopis, ja sam to citao nekada davno ali se ni za milion godina nebi setio toga!!! To je bas taj put kojim ja hocu da prodjem a on je super tacno opisao raskrsnice i skretanja...

Hvala na extra brzim odgovorima :o ;D Ovo su lepi putevi za voznju ali sam tuda prosao vec puno puta drugim motorima... Broj 1 i 2 par desetina puta svaki Broj 3. jedno milion puta ;D (Zajecarac sam) To mi je super interesantno, nadam se da ce ispuniti ocekivanja. Posetio sam Zlotske pecine i Lazarev kanjon davno, kao srednjoskolac, a ostalo mi je u secanju posto sam morao da primim protivotrov zbog ujeda sarke. Molim vas nastavite sa predlozima...

Drustvo, Evo ga put koji sam smislio u glavi gledajuci veliku kartu stare Jugoslavije na poslu: NS - Beocin - Lezimir - Nocaj - Bogatic - Stitar - Debrc - Ub - Lajkovac - Lazarevac - Arandjelovac - Topola - Raca - Markovac - Svilajnac - Despotovac - Strmosten - Borsko jezero. Molim vas da mi iz sopstvenog iskustva date neke smernice tipa "ovo zaobidji", "ovde prodji", "ovde svrati" a svaki dobronameran savet ce biti uzet u obzir. Na put idem sam posto se ne vracam za NS vec praznike provodim 'dole' a nikako ne zelim da prodjem poznatim putevima. Zelim da bar 80% bude nesto sto nisam prosao do sada. Planiram petak za put pa do tada mozete da me savetujete...

Niti je bio kiselkast, niti mu je bilo krivo zobg 8sec posto je svesno popustio tempo a mogao je da ga drzi bar na 2-3sec da je nastavio da vozi. Nista strasno - Stoner zasluzeno prvi, Rossi zadovoljno drugi. Cekamo Japan. Moje vidjenje DeAngelis - Pedrosa incidenta je da nije bilo namerno i da nije za kaznu. Lepo se vidi da se DeAngelisu motor propeo na zadnji pri dodavanju gasa na izlazu iz krivine i tako ga je poslao presiroko u Pedrosu posto nije mogao da zatvori ugao. Stvarno nije namerno, 100% cist racing incident bez namere i ja to nebi sankcionisao. Samo bi voleo da je Pedrosa povezao DeAngelisa na kraju trke kad mu je nestalo goriva ;D

Verovatno nismo ni svesni koliko je tacno ovo sto si napisao... Samo moramo da uzmemo u obzir i shvatimo razlike medju ljudima. Ja sam prvi koji, kad u prolazu snimi situaciju, vidim da je policija tu, ljudi su vec pruzili pomoc unesrecenima i samo se ceka hitna, prodjem ili se sklonim sto dalje da bih sto manje smetao. Puno puta sam video kako neljudi iz bolesne radoznalosti prave guzvu na mestu nesrece, ne rade nista i samo smetaju. To mi padne jos teze od pedercina koji prodju ne osvrcuci se na ljudsku nesrecu. Naravno da sam isto tako prvi koji, kada treba pomoci, stanem i ostanem do kraja. Ljudine, svaka vam cast a Saxija predlazem za BJB orden, ali pravi!!!

Naravno da je nebitno, to je samo opisni pridev uz "kreten" ;D

Pljuvanje po momku do 101 i nazad bez cinjenica... Hajde da sad neko kaze dali je momak dobro ili nije? Jel' clan BJB foruma? Ko je i kakav je pa onda i ja da ga zapljunem, ako treba. Mozda nikad nije a sad je probao da tochkari. Mozda ce mu do kraja zivota biti zao sto je probao, mozda je savestan biker ali mu se omaklo sa dolaskom proleca i prvih voznji ove sezone. A mozda je i isfolirani seronja, nabildani kreten i nikad nije shvatio sta je motor i cemu sluzi vec se samo 'reklamira' po beogradskim kaficima. Saznajte ko je i kako je prosao pa da nastavimo ovu temu...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1998 2. Vreme provedeno na motorciklu: 1god - 1.5 sezona. Presao manje od 15 hkm. 3. Sta mi se dopada: Izgled. Fali samo USD napred. Udobnost, mada sediste moze da bude bolje. Odlican agregat solidnih performansi. Super pogodan za dodatan prtljag a da opet ima mesta i za vozaca i za suvozaca. Extra tourer. 4. Sta je moglo biti bolje: Nesrecno stelovanje prokletih ventila sto je meni pokvarilo gust na ovom motoru. Slabi fabricki izduvi koji brzo popuste. Tvrdo i neadekvatno postavljeno sediste. Grozne felne (mada je to skroz subjektivno). 5. Moj utisak: Odlican motor za voznju 24/7 gde god/kad god pozelite. Tako je konstruisan i tako se i koristi pa pri kupovini dobro obratite paznju na celokupno stanje. Na zapadu prelaze ozbiljne kilometraze pa ako nadjete kod nas u oglasima sa smesno malom kilometrazom 99% je vracana. Dobar motor za grad, lako se snalazi u gradskim guzvama.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1992 - "E"lektropokretac 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2god, 3 sezone, od toga 1 od 12 meseci. Cca. 20-25 hkm 3. Sta mi se dopada: Kvalitet, kvalitet, kvalitet, izdrzljivost, ciklistika. Od satova ima samo brzinomer i par lampica pa se motor vozi 'po zvuku' i osecaju. Slavina na rezervoaru i znas kad si na rezervi. 4. Sta je moglo biti bolje: Snaga i prednja viljuska. Zadnji amortizer je takodje slab pa je bilo potrebno napraviti podlosku za oprugu da drzi malo jace. Gume na usisu znaju da popuste i pustaju 'fals' vazduh. Slaba prednja kocnica pod punim opterecenjem (vozac i balanser od 115kg). Sturi satovi ali to ima i svojih cari. 5. Moj utisak: Odlican motor za onoga ko zna sta ima. Kad-god pokusate nesto vise od njegovih mogucnosti, zna da razocara. Ja sam zastitu od vetra resio sirom maskom i visokim vizirom posto sam cesto putovao XT-om. Mala putna brzina ali sa 17' tockom napred pokazuje vise na satu pa je lakse podneti put Jeftino odrzavanje a pri kupovini treba proveriti gume karburatora i potrosnju ulja. Gumice ventila pasu od R4 za prvu pomoc a karike samo originalne. Plastike su dobro zasticene prilikom pada pa treba proveriti dali su tockovi u liniji.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1989 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2god i 20-ak hkm 3. Sta mi se dopada: Bullet-proof agregat koji je ugradjivan i u prvi ZXR. Zvuk. Udoban motor kako za vozaca, tako i za suvozaca. 4. Sta je moglo biti bolje: Tockovi tj. gume. Ima nesrecnu kombinaciju precnika i sirine pa je tesko naci gume za njega. Ranije (90-ih) je bilo bas tesko. Anti-dive sistem na viljusci koji obicno ne radi i ne treba mu. 5. Moj utisak: Izdrzljiv motor za malo para koji ce vas odvesti gde-god pozelite. Nesrecan dizajn koji mi nikad nije 'legao' pa sam konstantno hteo nesto da promenim. Prvo su to bili tockovi i viljuska, pa far, pa satovi... Zahvalan za odrzavanje i samo osnovno mu je potrebno da dugo traje. Kocnice, iako ne merljive prema danasnjim standardima, su dobre i samo treba kupovati meke/kvalitetne plocice. Treba obratiti paznju na plastike posto se tesko uklapaju kad se polome. Sklop kvacilo/menjac je odlican i vecan kad se koristi kako treba. Kome se svidja - nece da pogresi!

LIVE na SPORTKLUB. http://www.sbb.co.yu/sk/index.php

Citam i umirem od smeha!!! Od pocetka do kraja, ovo je deff. najsmesnija tema na forumu! dejanf650, pozdravi ujaka i cestitam bebca!

Savrsen primer za voznju u grupi sam video u nedelju od Preseva kroz Grdelicku klisuru ka Nisu... Moto klub ARHANGEL, 4 motora (jedan skuter T-Max) i najkulturnija voznja koju sam video u poslednjih par godina.