Da budem iskren ja bih uvek birao tubeless, ali samo iz razloga sto ja vozim 95% sam. Evo ovih 4 meseca koliko sam u Italiji ubio sam preko 5-6 hiljada kilometara od toga sigurno preko 1000+km off-a.... A posto sposoban nisam da sam zamenim tj zakrpim gumu onda se moram sloziti sa tim da je tubeless u mom slucaju bolja opcija. Ali jbg kad Suzuki to nece da napravi Ima konverzija rade ovde i nije skupo ali mora da se ostave felne 7 dana a ja to ne mogu da organizujem zbog obaveza. Ali mislim da to ne treba da bude presudna stvar pri kupovini i odabiru motora.

Samo cepaj, tako se uci... Sto se mog bajka tice mislim da cu uzeti jace opruge i oterati motor da neko to malo prilagodi za moju tezinu nacin voznje itd Ja tu kao nesto cackam sam... oseti se razlika ali ne sam strucan Jedino sto radim i to me je izvuklo u svakoj situaciji je pritisak u gumama Napred 1.4-1.2 nazad 1.3-1.1 Nema tog stock ogibljenja koje bolje pegla rupe i teren od ispumpane gume

@Punktmann Dobronameran savet Nemoj voziti off sa flip up(podignutom) kacigom. Ako je vruce kupi neku motocross lakse se dise leti.

Ako ces na Sore 5 stavi novu gumu. Menja se tamo 4 godisnja doba u jednom danu(tako je bilo na proslom), a da propustis zabavu zbog gume...

Nista sarkazam?

Instagram WWW.INSTAGRAM.COM Create an account or log in to Instagram - Share what you're into with the people who get you. UB Graphix Radili su oni za 450mt

Evo ovako Presao nekih 450-500km u danu, 11-12 sati voznje sa veoma kratkim pauzana i jedno 150+km off road-a Iskreno sediste vredi svaku paru Prvo kolena mi vise nisu toliko savijena i posle celog dana voznje osecaj je totalno drugaciji. Kad ste na otvorenom putu i pomerite se do kraja noge su mi skoro savijene pod uglom od 90 stepeni(moja visina 189cm) Tako da sto se tice putovanja preporucujem. Sto se tice off-a Mnogo bolja opcija jer je sediste skoro ravno i mozete da se pomerate na njemu i lakse ustajete, dok je ono sa kojim motor dolazi nekako udubljeno i imate samo jedan polozaj. Nekako mi je i prirodniji polozaj sedenja pa i pri manjim brzinama lakse manevrisem sa motorom(ne znam da objasnim, ali je tako) Ukratko vredi E sad mislio sam da je tvrdje jer mi guzica davala drugacije signale ali sam se brzo navikao i shvatio da je mekoca ista samo je drugacijeg oblika i treba vam dan dva da se naviknete. Sto se tice zastite od vetra... sad je jos gora makar za moju visinu Do 100 na sat je i dalje ok sve preko toga... cepovi za usi obavezni Razmisljam da od ovog napravim rally sediste da ga preradim, videcu vremenom Toliko od mene

To i mene zanima, kad stignes napisi nam utiske(da te ne davima preko whatsapp-a)

Danas mi je stiglo OEM Suzuki high seat i mogu reci da vredi uzeti ako ste 180+ sigurno. Verovatno cu na neku voznju od 500-600 km u narednih dan dva pa pisem utiske. Ovo sto sad mogu da kazem mnogo bolji polozaj za noge i generalno kako sedim na motoru.

Pa zapravo i nije tako, vlasnik bi dao licencu(ili kako se to već zove) i proširio tržište ali ne želi da radi sa bilo kim... U smislu imao je loša iskustva sa distributerima da se ljudi žale na servis itd i zato traži pouzdanog saradnika i ne žuri. I ja to iskreno poštujem, došlo je vreme da je većina moto/auto kuća samo prodavnica i ništa više, rezervnih delova nema, radnici/mehaničari nestručni itd... ali da ne dužim svi mi to vec znamo... Po meni glavno pitanje za cf je šta dalje iskoristili su maksimalno saradnju sa KTM, KTM otišao u indiju(ne znam da li i dalje rade agregate kod CF, ne bavim se tim inf) Za male pare su pokupili mnogo znanja i informacija... Adv sektor će biti sve zanimljiviji i zanimljiviji... Yamaha je na prezentaciji ove godine na Siciliji najavila još modela za off road sektor... KTM izbacuje ,,nove" modele sl godine Aprlija se uspavala sa ,,malim" Tuaregom Zato CF i koristi sve resurese da napadne trziste sad u pravom trenutku.

Naravno, pa i nas Dusan Balgojevic je otisao sa Cf timom i vozi 450mt. I narano da je u pitanju agresivan marketing, ipak su to ozbiljni troskovi organizacije logisike itd... Cf gazi jako, videcemo kako ce se pokazati u buducnosti... I Kove je ima jednu zamisao pa se rodio ZX Moto... Sve se vrti oko para, sto ne mogu reci za npr AJP kad sam pricao sa osnivacem i vlasnikom kompanije on se za sad drzi svoje vizije...

Yamaha Tenere xtz690 world raid POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Tenere xtz690 world raid, 2023. godište, Enduro / Cross, 689 cm3, vozilo prešlo 13800 km, Novi... Da li neko ima neku informaciju u vezi ovog motocikl?

@plumber.ns svecice na 24000km Fulter vazduha isto ide na 24000, ali s obzirom da ja dosta vremena provodin van asfalta 35€ je mala cena za uzivanje koje pruza

Odradio servis na 18000km u Perugi pa reko da podelim cene R612NF.PDF 190eura iskreno ocekivao sam vise, da nije zamenjen i filter vazduha cen bi bila 155eura Tako da po meni veoma pristupacno i ovde a plate znatno jace...

Lakse je kupiti jeftiniji motor(da se odma ogradim ne mislim da je los) i onda ga modifikovati. Ta 450mt platforma se pokazala bas dobro

Imao je Platner u BG I Piaggio na NBG

Odvozah ja i 4 dan ACT Italy... Sta znam duzina nekih 220-230km... poslednjih 100-110km zanimljivi ima sta da se vidi prvi put da sam u danu ubio 450+km a da nisam uradio ni jednu fotku... Valjda mi sad sve to izgleda isto pa me mrzelo da stajem, vise sam uzivao u voznji... Inace teren kamenit i rastresit ne nekim delovima strmo i bez zastitne barijere pa ako se zaletis a gume proklizaju eto tebe precicom nizbrdo. To je npr ostavilo najveci utisak na pojedinim deonicama. Moras da se fokusiras na teren a ne uzivas u onome sto je okolo. Inace taj dan sam naleteo na grupu Nemackih bajkera koji su vozili istu trasu. 4 Tenere 700, 2 Ktm 890 i jedan CFmoto 1000-mtx, moram da naopomenem da se vozac CF konstanto zaustavljao da lista meni kako bi pogasio i namestio sve kako zeli. Mozda je tek uzeo ovu masinu pa se nije navikao ali mi je to bas zapalo za oko...

Ma naravno, ako nekom treba saljem nije problem

Ahahahahahhahaahh, nema mufte mora da platis, ja sam platio 40€(ima mislim i za 10€) tu clanarinu, ipak se neko iscimao da sve to napravi, istrasira itd. Mufte mogu ja da vam posljem jedino Kad budem odvozao sve ispisacu neki konacan utisak

Odvozan komplet 3 dan ACT Italy Ali voziti od 8 ujutru do 8 uvece po temperaturma 38+ stepeni i ne preporucujem... sem ako bas ne voolete pa vam to ne smeta kao meni Videcu da odvozam ostatak u narednih mesec dana. Imam jos neke trekove koje bih obisao dobio sam ih od Italijana pa cu vam ispisati i to. Inace ovaj treci dan ima delove koju su onako tu da se ubije kilometraza, ali zato ima i delova kao iz filma jednostavno morate da vidite svojim ocima da bi shvatili sta zelim da kazem...

Aprilia Tuareg 660 POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia Tuareg 660, 2024. godište, Enduro / Cross, 7300 cm3, vozilo prešlo 4300 km, Novi Sad. Cena... Da li neko zna nesto o ovom primerku

Da li je neko pazario ovu masinu?

Sve ok, nego mene vise zanima da li je to slika sa neta ili neko iz nase okoline(forum,Balkan itd)

Pa kako nije proverio ventile na 24000 kad se tad to radi vec sad na 29000

Evo ovako. Odvozao sam početak trećeg dana i dobar deo drugog. Moja početna tačka je Peruđa i ja tek od trećeg dana vozim po njihovom planu, dok drugi i prvi dan vozim u kontra smeru (kad pogledate mapu, biće vam jasnije). Morate da uzmete u obzir da ja, kad putujem, volim da skrenem sa svake rute ako mi se nešto učini zanimljivim i tu izgubim dosta vremena. U svakom slučaju, ovo važi za deonicu koju sam odvozao. Imala je možda 2–3 teža dela za koja mislim da početnik na ADV motoru od 230+ kg ne bi tako lako prošao, pogotovo ako putuje sam, jer se svaka greška skupo plaća. Inače, ovaj trek jeste ono što ja volim – put, priroda i pogledi. Kome se vozi isključivo enduro tip terena, ne treba ni da gleda ovu rutu. Primetio sam da spremaju asfaltiranje jednog dela zemljane staze (to sam isto video i prošle godine kada sam vozio TET Hrvatska), tako da će taj deo rute izgubiti svoju čar. Ruta je dobro osmišljena jer su čak i asfaltirane deonice lepo odabrane i ima zaista mnogo toga da se vidi. Planina Catria, na nadmorskoj visini od oko 1.600 m, obavezna je za obilazak, čak i ako ne vozite ovu rutu, ali prolazite tim krajem. Priroda im je izuzetno očuvana i baš vode računa o tome. Predeli su nestvarni, a priroda ovde ima neki potpuno drugačiji izgled. Ne znam ni kako to da opišem. Koga god nešto zanima, neka slobodno pita, a ja ću pisati dalje posle neke naredne vožnje.