Nekako mi srce puno kada vidim ovu sliku. Koliko bi GP bio zanimljiviji da se vrati.

Dobar promo video. Video

Moto Race Feed ‏@MotoRaceFeed 12m According to @motocuatro , Cal Crutchlow has signed for 2 years with Ducati #MotoGP http://www.motocuatro.com/index.php/motogp/6294-2013-08-01-11-30-23 Izgleda da je tacno....

Evo da iskoristim priliku i cestitam Nikoli- tocranku rodjendan. Da mu se ispuni zelja da Rossi pobedi jos koji put....

Imao sam ja tako ortake blizance. Identicne. Jedan studira u Americi a drugi polaze voznju i Srbiji za njega....

Zanimljiv tekst. http://www.cycleworld.com/2013/07/30/interview-with-valentino-rossi-yamaha-engineer-jeremy-burgess/?src=SOC&dom=tw

Da a njegov brat blizanac Alex u BSB.

Mora da je pokazao 1:30 pa ti sada radi kao sat... Je li? :)

Pa oni mukice sa Melandrijem ne mogu da urade nist u sbk a u GP ce da popiju packe od Honde. Zasto mi se cini da ce i ovog puta biti daj izvuci sto vise konja a kako se vozi to nije bitno....

Ne volim da postavljam u ovim situacijama video ali evo sta se desilo. http://www.youtube.com/watch?v=xIJGAlF8lTI

Otkazano je definitivno. Nadam se da vest koju sam cuo nije tacna, iskreno se nadam da je greska. Andrea Antoneli je podlegao povredama.

Brookes je vec posle prve runde rekao da je kawa prljava i izjavio u smislu "videcete sledecu trku kako ce suzuki da ide". Ali nista nismo videli .

Ja to malo gledam drugacije.... Ako je kvalitet asfalta zadovoljavajuc onda je po meni suvisno polemisati jer se trkanje i pobede po meni ne sastoje samo od toga proci krivinu punim gasom. Znaci treba imati malo i u glavi, svima je isto, kod vozaca su i gas i kocnica i on treba da zna meru i da se prilagodi uslovima na stazi. Znaci ako je kisa i popada njih 10 to ne znaci da ne treba voziti vise po kisi.. Popusti gas i sve ce biti ok.

Evo kako je izgledala guma Scota Reddinga. Najjaci mi je komentar nekog lika sa foruma. "It didn't happen to Rossi, so it's not important"

Gino Rea, ala je porastao. Ovo pokazuje koliko se muce ekipe u moto2 i to da je samo motogp glamur. Sve ostalo je sirotinja. Da nije on na slici rekao bih da je ovo neciji kombi sa trke iz Batajnice.

2011 godine je isto dobio Dunlopa. http://www.youtube.com/watch?v=wtS0UMbI6VM

@tocrank Seti se godine kada je Ducati 1098 krenuo u proizvodnju. Tada ga je Shakey Byrne vozio u BSB. Cele godine su imali problem da li ce u UK prodati dovoljno modela da bi motocikl mogao da se vozi u sampionatu i doboio homologaciju. Bilo je povuci potegni. Nisu uspeli kvartalno pa su im izasli u susret da do kraja god moraju imati brojku. Iskopacu brojke...

Tebi i sada crt ne zavisi od fabrike. Ako vec hoce tako neka onda stave ogranicenje blok motora i glava moraju da budu seriski a sa ostatkom radite sta hocete... opet ce inzinjeri imati sa cime da se zezaju i bice zanimljivo ali sa mnogo manje para. Ne moze se na silu tj na ovaj nacin napraviti konkurentnost. te moze ovaj ecu ali mora ovo, ili ako se koristi drugi moze ovo i slicno...kada smo pisali na pocetku zaceca crt klase toliko se drvilo o claiming rule pravilu koje je postalo nebitno jer je privatnicima bilo sve jedno da li su 13 ili 14. Cinjenica da su prototipovi i crt to dve odvojene stvari i svako forsiranje novih pravila da se priblize smanjice gledanost (ja bar tako mislim). Neka bude koja god klasa samo stvari moraju biti ciste.... Znaci imas bazu(blok motora i glavu) koja je seriska. samim tim nema pneumackih podizaca ventila i slicnih gluposti koje najvise dizu cenu uz elektroniku. Kao sto je rekao tocrank onda dolazimo do problema da fabrika napravi priblizan prototip i pusti ga u prodaju a da crt ovi iskoriste agregat ili ram. Ali kao sto sam rekao, postavi se uslov kao sada u SBK da moraju da prodaju 500 komada u ovoj godini. Pa ako im se isplati da prodaju motor koji vredi 40 soma za 15 neka prodaju. Zakljucak celog pisanija je ono sto sam i tvrdio kada je nastao crt. Ove dve klase ne mogu postojati zajedno! Ili jedno ili drugo.

Stock je oznaka za kategoriju u kojoj se trkaju serijski (skoro) motocikli sa blagim izmenana, večanje, gume... Ograničavanje izmena u WSBK-u će da dovede do toga da će timovi zainteresovani za to takmičenje da izbace 50-ak primeraka Factory Racing Full Extra primeraka novih verzija svojih R-ova da bi dobili homologaciju za takmičenje. ZX-10 je jedan od najboljih motora u svojoj klasi u serijskoj verziji te im neće biti problem da se prilagode. BMW, Aprilia, Ducati su već u igri, novi GSXR sa big bang motorom izlazi sledeće godine... mislim da nema razloga za strah. Ako tako bude a moglo bi(mada ja mislim da nece) nece biti 50 komada, gledace se kvartalno koliko je komada prodato a ne proizvedeno. A to mi je tek kretenizam jer ce to opet biti SBK masina sto znaci dodjosmo na isto a izgubismo pravu Stock klasu. Sto se tice MotoGp, ova igranja sa CRTovima samo mogu da oteraju gledaoce. Eksperimentisace jos 10god dok nenadju neko pravilo koje ce pribliziti crt fabrikama. Cisto ciganisanje i kurvanje da zadrze broj motora na gridu a ne oteraju fabrike.... znaci ili neka sve budu crt masine jer nema para ili samo neka budu prototipovi.

Jesi li mozda merio vremena i drugih vozaca... ? Cisto sumnjam....meri samo "konkurenciju" Da si dosao i tebi bih merio. Merio sam zedex-u mada se on vukao po stazi, Makiju je glavio menjac....tako da vremena nisu merodavna.

Sve pohvale za decka kojeg znam sa trka(ne znam mu ime)koji je vozio crnu R6 u popodnevnom terminu. Vozio je 1:32.

Pa da li je neko startovao onu devojku, ajde pricajte kakva je?

Da ne pametujemo mnogo. Dobija se i to mnogo. Meni je Sasa (mcm_racing na forumu) radio to na motoru za stazu i dobili smo u svim rezimima rada snagu. Mozda bi on najbolje objasnio sve ovo. Kod mene smo radili kanale, obradjivali kompresioni prostor i jos mnogo toga. Posla ima mnogo jer treba znanja a i fizickog posla. U nemackoj ovakva zezancija da se uradi glava sa svim stelovanjem (bregastih, vakumiranjem injectiona ili karburatora, pravljenje mape tj prave smese) kosta oko 1500 eura. Skrolujte na dno strane. Poliranje i sirenje kanala tu se nalaze slike mog i Sasinog motora.

Naravno da je dobro skinuti sve neravnine i prepreko preko koje gasovi ili gorivo mogu naici a ima ih mnogo da sada ne nabrajam(banalan primer je kada masina pravi rupu tj siceve ventila a ulazi pod pravim uglom i uvek zakopa sam kanal koji je pod uglom) e sada ko je lud da na svakoj glavi motora obrusi to u fabrici, uz to i malo prosiriti kanale..... Sve to ne steti motoru vec mu samo olaksava rad. dokle kod se ne povecava kompresija i ne povecavaju obrtaji sve je bezbedno.