Do 97 se vozio veliki krug koji je veoma opasan, posle se krenulu u unutrasnji, deo poligona. Vozio sam Beranovac, ima svoju dusu, medjutim definitivno ne treba biti uvrsten u kalendar. Ono sto moze, je da postoji kao odvojen dogadjaj koji nije deo sampionata, kao TT. Mislim da svi imamo nostalgiju za nekim proslim vremenima koja tesko da ce da se ponove. Spavalo se u kombiju na stazi jer je druzenje trajalo do kasno u noc, rok svirke u Novom Sadu u boxu, satra u Kraljevu sa pevacicom i pecenjem :). Posto sam vozio za klub iz Arandjelovca, na gradskim trkama je tada bilo 20 000 posetilaca, imajte u vidu da tada marketing nije postojao, dolazilo se iz cele Srbije da se gledaju trke i zivelo se za te vikende. Bezbednost nikakva, sa 200+ prolaze pored tebe koji stojis na trotoaru. Na Navaku sada ne mozes da iskupis ukupno 500 gledalaca.

8 sampiona na gridu, 15 titula.

Ranije ako nisi imao ispod ponka dzak pucvala za brisanje ruku, nisi vazio za majstora.

Mislim da dosta rano saltas za 600-tku. Nigde nisi u crvenom, a proizvodjaci plus fejkuju obrtaje. Na pravcu isaltas skoro pa dve odjednom. Moras da je zavrtis.

Tesko da Ipon moze biti bolji od Motula. Mislim da ne postoji lose ulje vodecih proizvodjaca, ali im ipak ne verujem da je isti kvalitet za zemlje treceg sveta i zapad. Mi smo krajem 90. i pocetkom 2000 vozili polusintetiku na trkama, ali od preko posto se tada dosa fusarilo kod nas, i nikada niko nije imao problema. I tada su se motori vrteli preko 13k.

Ugao pod kojim se na ivicama kociona plocica oslanja na kocione kandze. Kazu iz Bremba da se sila poveca 10%.

Uspeo je Toprak u Indoneziji, 507 metara :). Salu na stranu, bice tesko, mada ako Toprak upadne na kocenje par puta kao sto dvlns rece ko zna, mozda ga poremeti.

Znam da kada izadje novi model moraju da priloze sve crteze i motor ide na probni sto. Testira se u svakoj brzini do blokade. Ne mogu da se setim da li se odnosi na seriju ili namunjen, logicno bi bilo na seriju.

Nego kako cenite za Australiju, ima li Toprak sta da trazi protiv Bautiste. 2019 je Bautista otisao +10 sekundi Rea-i. Edit: Da dodam da Pireli nije poneo ni SCQ ni SCX gume, samo SC1 i SC0.

Moze, pravilnik kaze USA+EU+Azija. Cak i ako vise ne prodaju, ovogodisnji model je dobio homologaciju. 2007 u SuperStock-u je Alstare tim nastupao sa k6 modelom, ne K7. Znamo i zasto k5&k6 .

Cena zadnje viljuske je ogranicena na 10k eura a za lezajeve, distancere, klizac lanca i ostalo na 2000 eura. Ali nije to poenta, vec da ako hoce da prave takmicenje zanimljivim i samo trkanje pa valjda nije fora da ako si tri brzi od mene da te ustrojimo (ne mislim doslovno ). Koja je onda poenta inzinjeringa, i uvek ponavljam kako napraviti razliku izmedju vozaca i motora. Po meni jedini nacin je cena razvoja motocikla. Da li je to komplikovano izracunati, naravno da jeste, ali po meni manja smejurija od ovoga sada sto rade. Znaci mozda skinuti cenu aftermarket delova koji dolaze u radnji, tockovi, kandze auspusi i doci do neke cene. Za modele koji su ispod najskupljeg dozvoliti neke upgrade-e.

Ne kazem ni da je ni bolji ni losiji. Retko kada kometarisem da je nesto bolje ili losije jer kao sto i sam znas dosta parametara utice, pogotovu u ovom sportu. Nagledali smo se slucaja gde je neko sampion a klupski kolega pozadi. Elem, mene najvise interesuje posten pravilnik, jer ako imas algoritam od xy ulaza (i ne secam se vise) za racunjanje smanjenja obrtaja, zato onda ne racunas koliko je neko u deficitu jer je manje novca ulozeno u razvoj. Meni obe ove stvari zvuce glupo. Isto to se odnosi kao sto sam napomenuo i za dulati pre par godina sa V2. Dodavali su im kilazu, smanjivali usis i slicno. Isto je sa wssp, jasno je da je ovo prelazna godina ali da li je tebi normalno da u jednoj klasi imas V2, 3 i 4 cilindra.

Mislim da ovde nije pitanje zele li japanci napraviti nesto od 40k ili ne. Vise je pitanje sta Dorna zeli da uradi sa sampionatom. Logicno pitanje za nelogicnu Dornu je zasto je ok da se skidaju obrtaji a nije ok da motocikli sa manjom cenom imaju neki od benefita. Neka spuste onda homologaciju na 10 motocikala i cenu dignu na 100k pa nek isteraju nove Honde RC213V-S i Ducati Desmosedici RR za 2023.

Po meni prva stvar koju treba revidirati je cenovni rang. Trenutno je da motocikl u produkciji ne sme kostati vise od 40 000 eura. Meni vise logike ima da ostalima, koji u prodaji kostaju 20 000, daju vecu slobodu u pravilniku. Nisam siguran koja je cena sada Dukatija. Ako je preko 30k, onda je vec tu nepravda jer je u razvoj ulozeno vise.

Radio sam i tada na ES. Jedino cega se secam je reklama za novi Suzuki B-King . Vise se odnosio na pristup, ukljucivanje u prenos minut pre pocetka trke, reklame u trajanju od skoro 3min i slicno. Na moje pitanje, koje je bilo upuceno jednom od glavnih likova iz Pariza, zasto ES ne radi epizode sa TT-a (bilo je jedne godine), BSB u live-u, dobio sam odgovor da ako disciplina nije broj 1, u bilo kom sportu, da ce pristup biti takav.

Signal je internacionalni, iz Pariza. Za ciljana trzista pustaju reklame, za ostale najave koje se vrte po godinu dana :). Mislim da upravu ne interesuje previse ista osim motogp-a. Ako to nemaju, ostalo ce ici po sistemu prenosa druge klase,

Ne znam da li si ispratio ali povela se lepa polemika na British ES. Redding je na intagramu izbacio post da je sa opremom 30kg tezi of Bautiste. Naravno nema smisla okaciti 30kg na Dukati, vrv ce ici na to da minimalna tezina bude tolika da se Bautisti okaci 5-6kg, mozda kilo dva vise. Ja sam staromodan pa ne komentarisem ovakve odluke. Ne znam postoji li u konjickom sportu minimalna tezina, dzokej i konj .

Od 2024 ce ici na minimalnu kombinovanu tezinu, moped + sofer. U ssp je ta tezina sada 242kg.

Jesi video, da ne znam motor rekao bih da je bio na panteru i da ga je neko nas vario.

Odlicna epizoda. Oko 5-6. minuta osvrt na ojacanje rama koje je potrebno u wsbk. Meni ultra zanimljivo.

Reklame su predugacke. Kod nas je jos veci problem sto za nase trziste nemaju reklame, pa puste one spice.

Elem, ovo sa super concession delovima mi nije jasno. Dali su Hondi zbog losih rezultata da modifikuju ram. Da pomere vrat viljuske napred, i da spuste pivot zadnje viljuske nize. Nisam siguran sta se desava ako recimo teoretski dodju rezultati. Da li se vracaju na staro, ili da ako hoce da zadrze promenu moraju je imati i na homologovanom produkcijskom motociklu za sledecu sezonu.

Zelenasi ne kukaju, oni otimaju . Nije ni meni jasna politika kuce, pogotovu sto je jutarnji prenos. Ne remeti ni fudbal, ni tenis a ni bilijar.

04:55 subota i nedelja ES2, sbk & ssp. Bez Superpole trke.

Ne brini, trenutno sam fokusiran na to koliko sam bio spor prekljuce na Navaku :). Onaj osecaj kada sa litrom ides sporije nego sa 600 .