Svako ovde ima neki svoj unutrasnji osecaj kada su vozaci u pitanju. Mene je moj izdao sa Fernandezom i od tada tesko da mogu da tvrdim nesto i veoma sam obazriv. Toprak je imao test 2 dana na Yamahi koja je tu gde je, na dnu. Akosta je na testu ove godine u Kataru posle dva dana bio 15. I da li sada neko moze nesto da zakljuci iz toga. Ako limitiraju od aero, ukinu najvece zlo holeshot, limitiraju elektroniku kao u wsbk, mislim da sa svojim stilom Toprak ima sta da trazi u gp-u. Da li ce biti mator do tada videcemo. Po meni prosla godina je rekla da nikada lakse nije bilo pobediti u motogp-u, i iz toga mogu neke stvari da zakljucim. Banjaja, Martin, Bezeki, Didja, Bastianini, Espargaro, Zarco, Rins, uz to u sprintu Binder i Alex M.

Pa sada da li je plavi ili zeleni bosch ne znam

Ceka BMW ukidanje aero, holeshot, jednostavniju elektroniku.

Ne treba imati previse znanja zakljuciti tako nesto, brojke govore sve. Uraditi je sirok pojam: titula, podijum, prvih 5.... Medjutim postojao je nekada i Doohan koji je vozio australijski sbk i koju trku wsbk pre prelaska u gp. Baylis, Edvards, Spies, Crutchlow... su po meni odlicni soferi. Pitanje na koje mozemo polemisati je "Zasto danasnji vozaci sbk ne mogu parirati u gp-u trenutnim vozacima". A odgovor se zna. Toprak vrv ne bi bio u prva tri ali mislim da bi se odlicno vozio. Misljenja sam da ga jamaha nije zelela u gp-u, da su mu vremena tog dana na rastimovanoj jamahi poredjena sa penzionerom Pedrozom kako su ga novinari tada krstili. A posle izvesnog vremena Pedro se borio kao wildcard za podijum.

Po meni test koji je bio bzv. Mislim da su ga pozvali cisto da bi ga ispostovali, jer u wsbk prolaze kako prolaze bez njega. Smatram da ga nisu ni razmatrali ozbiljno.

Plivajuci su sigurno. https://www.brembo.com/en/bike/motogp-and-sbk/motogp-infographics

Ili kada su plivajuci diskovi, a karbonski svako jesu kao i celicni. Kapiram da tolerancije "plivanja" rade tako da do ovoga ne bi doslo, i da se plocice ne bi razmakle previse. Medjutim treba dodati i sirenje materijala, diskova, zbog toplote. Tako da ko zna, u teoriji je moguce.

Naspram onoga sto je MM radio ovo me ne impresionira. Vise on visi sa motora nego sto je ugao veliki.

Da, 16 100 kao sa pocetka 2023. U sustini cilj im je bio samo da uspore Bau sa dodavanjem tih 6 kila. Yamaha je na 15 200, Kawa na 15 100. Podsecanja radi, kawa je 2017 imala 15 500.

Secam se da je testirao te cuvene gume vec oprobanom metodom, zabadanjem nokta na palcu u gumu.

sa ovakvim farom je bio do 2008. od 2009 redizajn.

Ja ne mogu da shvatim da ce oni, Dorna, opet odlucivati o obrtajima pred pocetak sezone, a da pritom timovi prema tome selektuju bregaste i zasigurno menjac. Revizije, dodavanja i smanjenja obrtaja u toku sezone ne bi trebalo da bude vise. Jos uvek nisu odlucili kolika ce biti minimalna kombinovana tezina, vrv cekaju petak pred trku u Australiji da natovare Bautisti tegove. Salu na stranu, termin im je los, gadjace da je prosecna kilaza vozaca 80kg. To ustvari nece biti dodavanje razlike u kilazi vec ce na kilogram razlike, vozaci dobiti 0.5kg +. Bau kaze da misli da ce morati da dodaju 6kg ako na zimu nabaci 3kg misiscne mase. Smatram da ce sledeca sezona biti veoma zanimljiva, dozvolili su im da dodaju/smanje 20% tezinu radilice. Trabalo bi da to BMW-u legne i potencijalno resi probleme sirenja putanje. Jamaha ce sa druge strane mozda ici sa smanjenjem (samo moje nagadjanje).

https://live.crono-jerez.com/lt978nov23/#/livetiming

zxr750rr je to imao 1993. U kitu su se kupovali ekcentri za zadnju viljusku i razlicita stelovanja.

Haga je 2008 slomio kljucnu na treningu u USA. Bandaziran je vozio tog dana kvalifikacije i sutra trke. Ne mogu zamisliti sta je sve primio za bolove kako bi ubandaziran vozio.

Pohlepnost Dorne stoji, medjutim ako nesto volis platices iako je skupo ako si navucen. Problem je sto sada ne znaju kako da navuku ljude.

Tako je, rade to pogresno. Postoji nesto u razvoju proizvoda, posto je i ovo proizvod, sto se naziva hook-ovati korisnika - udica (Triger ili ti okidac, akcija, nagrada i ulaganje). Da bi proizvod bio navika (znam daje ruzna rec za trke) gornje 4 faze moraju biti ispunjene. Imam utisak da ni u jednoj od gore 4 nisu uspesni. Ne tako davno su imali Rosija, mnogi su poceli da prate gp ne zbog trka i njegovog umeca, vec ponasanja van staze. Nuzda u Toi Toi na stazi, oblacenje u Robin Huda.... su i okidaci i nagrada. Verujem da su posle toga bili i hook-ovani njegovom voznjom. Investirali su u znanje, koliko god da je danasnja omladina povrsna, ako im date znanja da plivaju u nepoznatoj materiji, siguran sam da ce to prihvatiti. Vracam se na gornji post, Rajder je cesto imao te priloge izmedju 250 i gp trke, sta je elektronika, sta je viljuska, kako to radi i slicno. Izgleda da je Dorna fokusirana da ne ostanu bez motora na gridu. Nemaju vremena da se bave publikom.

I ja mislim da ko ne ume da zavrne rebound dva klika da mora da ide na popravni u avgustu kako bi imao dozvolu da prati trke . Salu na stranu, imam utisak kao da to i zele, da ostane sve povrsno. Smatram da bi mlade itekako mogli da privuku kvalitetnim sadrzajem. Secas li se pre 15tak godina kako je bilo na Eurosportu, Julian Ryder 20min prica o tehnici, ride by wire, traction, pokazuje na serijskom motociklu. Sada je samo povrsan deo toga na Instagramu sa Simonom Crafarom, toliko brzo da je i iskusnima tesko da skapiraju.

Ja sam uzeo ovaj, jeftiniji je od ctek-a a moze da puni i litijum sto mi je bitno. https://www.akumulator-shop.rs/pro-user/punjac-akumulatora-pro-user-ibc4000-6-12-12-8v-4a

Nadam se da je Ctek resio probleme iz proslosti sa Mode dugmetom.

Ne. Oni bi trebalo da su na 15 500 a Honda 15 600. Ono sto je Muir rekao, da sva cetiri vozaca imaju problem sa skretanjem (mid-turn), mozda ne bude ogranicavalo Turcina znajuci njegova kocenja a samim tim i drugaciju geometriju motocikla.

izgleda da su zbog moguce kise druacije prioritete pravili .

Dobri stari Bridgeston. Jos sada kada se umuva pireli u moto2 i 3 bice veselo.

Negde nadjoh info da HRC koristi 6061 leguru (sadrzi magnezijum i silicijum) a Kalex 7075 (sadrzi cink). Navodno proizvodnja (pretpostavljam livenje) Kalex legure je mnogo lakse u vakum uslovima ali je legura zeznuta za bilo koju modifikaciju. Znaci nema dodavanja materijala varenjem na postojeci ram kako bi se testirala lateralna i aksijalna cvrstoca, nesto sto je Honda radila. 7075 je jaci ali je skloniji zamoru pa ce vrv ciklus zamene ramova biti kraci.

Nije lose , od 14:45 do 20:00, pa nocna od ponoci do 3. Miran vesla od 3 nocu do 12:30 u nedelju, pa od 14 do 15:30.