Znaci Jelena vracas se na stazu, taman ce momci da se malo ubrzaju kada vide tvoje vreme .

Svaka cast Dunlopu ali i Hutchi-ju. Ma i McGuinness-u, godine, kilaza.. i opet se ne da.

Vecina naslova je tipa "Yamaha krivi elektroniku" kao da se desio kvar na elektronici a onda u tekstu se provuce lepo upakovana recenica "nismo znali kako radi ovaj novi ECU i rev limiter". Nije kvar elektronike nego ste Yamahisti moji zaigrali i pustili malu toleranciju da bi bili konkurentni na pravcu. ECU analizira svaki podatak u milisekundi i to se odnosi i na rev limiter. Jasno je meni da kada se tocak zavrti u vazduhu da je to najrizicniji trenutak da sastave ventil i klip ali isto tako ako milisekunda nije bila dovoljna da se spase agregat onda to samo govori da ste hteli da pojurite Ducati na pravcu a toleranciju obrtaja ostavili na zilet. Toplo vam savetujem da konsultujete Broksa, on makar ima iskustva da utera motor u blokadu na skokovima . https://www.youtube.com/watch?v=4fiEwuEWZTg

Promeni rep i zalepi na rezervoar neku tvrdu debelu gumu da te odalji pozadi.

@Spajk vidim da je R6 na oglasima. Sta je po sredi, i dalje si zagrejan za 750 ?

Moje misljenje je da iako je zelja da se staza tj sikana uspori radi bezbednosti, efekat je potpuno suprotan,

Znaci lepo ste se vozili. Kako su sada cunjevi postavljeni u sikani, Jel zatvorenija ili otvorenija? Vidimo se 26tog, necu stici da sredim motor ali cu doci da vas gledam.

Pa imas i onu fotku kod Saleta od prosle godine mislim za open day kada je pisalo 45Kada se jeo rostilj? Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Nisam bio danas ali jos uvek pamtim onaj iz 2012 kada je na Navaku pokazivalo preko 40. Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Mene je nervirao u 250 onog trenutka kada je izgurao Bautistu sa staze. Ali otisli smo u off. Uvek postoje naklonosti i pristrasnost. Ja recimo nisam voleo Simoncelija od kako zamalo nije ubio Barberu u 250 a pravio se kao da se nista nije desilo. Mnogi mozda to nisu tako doziveli jer su ga smatrali Rossijevim naslednikom ali meni vise nije bio simpatican. Severijan je lepo rekao, ni sa kim nisam pio kafu. Mogu samo da ih dozivim po prikazanom na stazi. Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Lorenco je navukao bes jos dok je vozio Derbi 125, posle jos vise kada je vozio 250 i kako je gurao Bautistu, Barberu i ostale... Mada kako je samo Rossi gurao Kapirosija i Japance u 250 je prica za sebe. Vrhunac je dosao kada je postao brzi od Rossija. Mada sve je ovo nebitno jer je Lorenco tako vaspitavan. Ja se ponekad pitam sta bi bilo kada bi se Lorenco vratio staroj vrlini kada je bio ratnik i kada se laktao. Sada je napustio taj pristup i skoncentrisan je samo da bude brz, ali je sa tim postao i oprezan. Sa ovom brzinom i duhom od pre par godina sve ovo bi bilo mnogo dosadno. Sent from my MotoG3 using Tapatalk

To mi je ubedljivo najjača priča sa NAVAK-a, nijedna druga ne dolazi ni blizu. Jbg, još je bio mamuran... Ako se dobro secam posle prvog ili drugog stinta je seo na beton i rekao ja ne mogu vise, premorio sam se.

Tocrank je opasan igrac, nije vise na 600. Sent from my MotoG3 using Tapatalk Edit: Sad videh da mi je ovaj post #93 u temi, znaci definitivno Markez .

Evo mog iskustva sa staze, 600cc suzuki srad 97 vs race 250 Yamaha (gp model 95god). Na pravcu skoro pa isti, ako je blaga uzbrdica onda dolazi dominacija 600. Na kocenju 250 prolece kao tane, Seriska 250 nema sta tu da trazi sobzirom da ova race ima 30 konja vise i 40kg manje, magnezijum felne, ogibljenje itd.... @dvlns kada kazem trkacka mislim na gp ne na aprilije rs125 i 250 koji vidjamo po Navaku. Aprilija o kojoj pricamo bi mogla mozda da se potera sa nekim SV650 recimo... Ja sam mislio na serijske motore. Kao sto sam napisao vozac pravi razliku, a mora se uzeti u obzir i staza na kojoj se vozi, Ako mislimo na gp motore mislim da bi i dalje mogli da se "tuku" na stazi sa moto2 klasom. Evo i poredjenja: http://resources.motogp.com/files/results/2009/QAT/250cc/QP/Classification.pdf?v1_96143780 http://resources.motogp.com/files/results/2013/QAT/Moto2/QP/Classification.pdf?v9_e93fc7b1 Pricam o dva slicna vozaca.... Uvek mozemo da udjemo sada u sitna crevca, da li je karting staza, ili su dva pravca sa dve krivine... Pricam uopsteno kada se sve sabere ili oduzme. 250gp sa supersportom ili moto2. Tvoja aprilija mozda sa nekim kawasakijem er6 ili sv650.

Imam volje da uradim. Problem je sto maltretiram ljude oko sebe. Kamera, montaza... sve to oduzima vreme drugima. Ako je neko voljan da odradi ovo i ja sam da pokazem.

Evo mog iskustva sa staze, 600cc suzuki srad uradjen za stazu 97 vs race 250 Yamaha (gp model 95god). Na pravcu skoro pa isti, ako je blaga uzbrdica onda dolazi dominacija 600. Na kocenju 250 prolece kao tane kao i po krivinama. Seriska 250 nema sta tu da trazi sobzirom da ova race ima 30 konja vise i 40kg manje, magnezijum felne, ogibljenje itd.... @dvlns kada kazem trkacka mislim na gp ne na aprilije rs125 i 250 koji vidjamo po Navaku. Aprilija o kojoj pricamo bi mogla mozda da se potera sa nekim SV650 recimo...

Mogle trkacke, ove serije tesko.

Taman posla da se podsmevam, samo valja to objasniti priprostim jezikom. Tocrank je to fino uobliceno rekao u svom stilu.

@Spajk Tocrank hoce da ti kaze da kupis pumpu 19x20. To kada stisnes nema nikakve progresije, kopa u mestu .

Jeste. U gornjem citatu kaze kad mu se ruka oslobodi . Sto se tice California Superbike school meni se ne svidja dosta toga sto zagovara Keith Code a po najvise sto tvrdi da telom i premestanjem mase ne mozete da utice na ciklistiku vec samo counter steeringom, stalnim zagovaranjem sirenja putanje na ulasku, tehnikom kocenja i da ne nabrajam vise... Ova tehnika je dobra za nekog ko do sada nije nikada bio na stazi i prvi put treba da izadje. Mislim da je pametnija varijanta uplatiti neku skolu na Hungaroringu ili Panoniji, tocrank je pomenuo par.

Cisto osecaja radi. Evo par njegovih izjava pa ces sam zakljuciti. "Dovizioso was using a thumb brake on Thursday and said it helped improve his feeling mid-corner. In the entry I use a lot of the rear brake but in the middle of the corner I use the right hand,” he said. “It's good.” I use the rear brake quite a lot. In MotoGP, we use the rear brake on the exit to control the spinning. If you use the rear brake well, you can use less traction control because you can tame a big spin by reducing it but not eliminating it. I use the rear a lot also on the braking even though with the four-stroke there is enough engine braking so that many riders do not use the rear. But this is my style, and I always use the rear brake.

Bez sve šale, mnogi trkači na stazi pre tačke kočenja pritisnu zadnju da spiste zadnji kraj. Snižava centar teže. Ima logike ako nastave da je drze tokom celog kocenja, ovako sa ovim supermoto stilom koji svi gaje mrka kapa. Dobar komentar da se tema nalazi u Motoristi na drumu. Ovo je ipak voznja na stazi.

И V-tec... I Ducati Panigale.

Verovatno si u pravu ali ima i ljudi koji bi lakse dosli popodne Trka u Kraljevu je odlozena za 03-05.06.2016.

Nije valjda . Nisi nam to pricao...