za sada sam pronašla samo opciju naručivanja direktno sa Beringovog sajta, upravo čekam adresu De Prevoz magacina u Nemačkoj da pokušam da realizujem kupovinu online pa da onda sačekam da li će se i Bering napraviti lud kao FC MOTO koji je porudžbinu potvrdio a onda dva dana kasnije saopštio da nema artikle na lageru.

Pisao im je Stefan iz Barela pošto su oni uvoznici za Bering opremu u Srbiji. On se nada da će se naći neko rešenje tj da će Bering imati ideju kako to završiti.

Već sam im pisala i čekam njihov odgovor. Veće je pitanje da li će i Bering povući boce sa stanja kada im uplatim dve pošto su ograničili količinu zbog malog lagera. Nadam se da ću imati sreće da bar te dve nabavim.

sada bih najradije neki drugi ali nema opcije vraćanja, da ga oglasim na kupujem - prodajem osećala bih se bezveze jer uvaljujem nekome vruć krompir a svako veoma lako može i da dodje do ove teme i vidi u čemu je problem

Za promenu prsluka je sada kasno jer ne postoji opcija zamene ili vraćanja para s obzirom da se tretira kao korišćena moto oprema, da idemo na reklamaciju (na primer, popustio neki šav ) najverovatnije bih dobila isti takav prsluk. Znači, jedna greška je napravljena - izbor Beringa bez prethodne podrobne analize šta se dogadja na tržištu Evrope sa njihovim airbag prslucima. Sada smo u fazi dva. Stefan iz Barela je odmah poslao mejl Beringu i sada čekamo njihov odgovor, da li imaju rezervne boce od 50cc, kako da ih uvezem ili gde da ih u Evropi kupim, da li će ih proizvoditi u narednom periodu, pokušaće da preko Barela nabave za mene bar dva komada. Paralelno sam počela da se raspitujem da li ih uopšte ima negde na stanju pa da mi neko ko je trenutno van zemlje kupi neku - nekoliko, sve ukupno volela bih da imam bar 4 rezervne jer je pitanje da li će ih uopšte i biti u prodaji kada se rasprodaju ovi poslednji komadi. Bering je na svom sajtu ograničio kupovinu online na samo dve boce zbog njihovih malih zaliha i nije moguća dostava u Srbiju. Puno motoshopova me odmah po izboru Srbije obavesti da zakoni moje zemlje ne dozvoljavaju privatnim licima uvoz artikla za koji sam zainteresovana. Svaka pomoć je dobrodošla, ukoliko znate za neku vama blizu prodavnicu i oni imaju na stanju boce od 50cc lako ćemo se dogovoriti i sačekaću koliko je potrebno da ih neko donese. Ako faza dva propadne imaću lepu skupo plaćenu uspomenu i divan prsluk za dnevna dešavanja u našoj dragoj zemlji. Sledeći put kada rešim da kupim nešto od opreme treba da napravim ozbiljno istraživanje tržišta, otkrijem planove čak i zvučnih imena poput Beringa jer izgleda da više ništa nije sigurno na planeti Zemlji. Pa ni podrška kupcima kada poznati proizvodjač odluči da ga taj segment više ne interesuje.

Današnji update Juče sam posle pretraživanja svih mogućih sajtova shvatila da će kupovina (a da ne pričamo još i o dostavi) dodatnih boca biti jako komplikovana jer je Bering prestao da ih proizvodi. Definitivno mi nije jasno kako tako renomirana firma kao Bering može sebi da dozvoli da gomilu svojih korisnika ostavi bez rezervnog ketridža ali to je verovatno priča za neko drugo vreme. Inače, juče sam, iako su potvrdili narudžbinu pre par dana, dobila mejl od FC MOTO da ketridže nemaju i jutros su mi vratili pare na karticu kojom sam sve i platila. Kada otvore Barel ostaje da vidim sa njima da li postoji mogućnost zamene prsluka za jedino što trenutno imaju a to je Held eVest za koji imaju i rezervne ketridže. Ono što mi se ne svidja je pretpostavka da se nosi ispod jakne koja naravno mora imati pripremu za takav prsluk (nije u planu kupovina takve pa ostaje pitanje može li se nositi preko jakne sa dodatnim tankim prslukom preko radi zaštite od vremenskih uslova), trenutno imaju samo veličinu L a ja nosim M jakne, doplata je skoro 15.000 i ketridži su 14.000. Uz napomenu da posle treće aktivacije ceo prsluk mora nazad u fabriku i da ne uspevam da pronadjem da li postoji mesečna pretplata što je siguran put ka tome da u stvari postoji. I eto, moj pokušaj da kupim deo opreme koji sam od početka želela da imam se pretvorio u noćnu moru. Što bi mladi rekli "stay tuned" i nastavak španske serije stiže još danas nakon kontaktiranja Barela.

Толико је било и пре годину дана за поклон јединчету за 18 рођендан, нек иде живот, паре никад нису биле проблем јер пара нема . Тренутно је већи проблем научити како се везати и развезати у зимским рукавицама. И не заборавити све то кад станем да не буде једно велико пуф. За сада утисци: прслук је супер одрађен, не смета током вожње, није тежак и не стеже, материјал делује да ће дуго деловати ок, мало флуо боја привлачи пажњу тако да сви имају жељу да коментаришу посебно док нисам на мотору, делује да ће највећи изазов бити одржавати га чистим јер је само једно стављање ранца на раме на само два минута оставило флекицу (која се додуше лако скинула тако да је можда сам материјал добар за одржавање, видећемо после пар недеља ношења). Морала сам због леђног протектора у самом прслуку (овај старији модел има протектор, новији нема) да извадим протектор из јакне тако да сада нема калкулисања облачим ли прслук или не. Такође, дошло је до промене навике да држим документа у унутрашњем џепу јакне у металној кутијици јер мислим да би било болно искуство укључивања прслука са пуним џепом. Лепо је решено лако сакривање потезне тракице јер веровали или не постоје људи који мисле да је занимљиво хватати се за ту алку и симулирати повлачење. Планирам и промену места где ми код куће виси јакна јер тренутно је могуће закачити алкицу у пролазу што не би било лепо за кућни буџет. Све у свему јако корисна ствар, изгледа шашаво али мене глава више не боли. Што не значи да је сада све дозвољено, није тај прслук свемогућ и ипак је потребно укључивати мозак бар повремено .

Ovo odmah zaboravi. Bar kad je brzina u pitanju. Evo, sada sa 54 godine u guzici vitlam koliko 300cc dozvoljava a samo pre dve sam izjavljivala - ja ću to polako, idealna brzina je 60 km/h, nikada neću... Sračunaj za šta ćeš koristiti motor, ukalkuliši osim para tu i svoju visinu, težinu, fizičku spremnost, i najvažnije spremi se za promenu planova bar na mesečnom nivou. Ove tri malopre pomenute stavke odredjuju težinu motora, svi se lako voze kada kreneš ali početnik najviše muku muči sa parkiranjem, manevrima pri malim brzinama. Pored opreme koju svakako kupi prvo (i uračunaj bar još toliko para tokom prve godine kako se menjaju vremenske prilike i otkrivaš čari svih godišnjih doba) probaj da posle polaganja za A kategoriju (nadam se da to planiraš ako već nisi položio ) završiš i neki kurs bezbedne vožnje, poveži se sa kolegama iz Kikinde jer će ti za prvo vreme svaka duža vožnja biti misaona imenica. Naoružaj se dobrom energijom i uživaj punim plućima oslanjajući se na mozak koji će da pokušava da utekne čim ruka dodirne ručicu gasa. Vidimo se na putu uskoro!

Ostadoh dužna utiske ali to kasnije kad uhvatim vremena. Informacija o bocama - naručila sam na sajtu FC-MOTO i to sve sa njihovom dostavom jer je preko DHL-a malo manje od 20e, kažu da stiže za par dana, videćemo koliko će se ugraditi za carinjenje jer sam uzela dve boce pa su sa dostavom malo više od 50e. Verovatno je DHL jeftiniji jer su dve bočice u pitanju pa sračunah da mi je lakše da mi donesu kući nego da jurim kombi po Beogradu. Da li sam pogrešila znaćemo za koji dan kad se jave sa konačnom sumom carinjenja.

Rezervisala sam u Barelu Bering C-protect airbag fluo prsluk u M/L veličini i verovatno ga preuzimam sutra. Nadam se da će odgovarati jer su mi sve jakne M a nosi se preko. Lično sam želela crnu boju ali nema i najverovatnije neće ni uvoziti. Sad imam par dilema. Ovaj model više ne postoji na sajtu Beringa već samo nova verzija nazvana Air Evo (koja je rasprodata). Sigurno ću sutra dobiti sve informacije ali me interesuje da li neko već ima ovu stariju verziju i da li boce koje se trenutno prodaju odgovaraju za oba prsluka, kako nabaviti rezervne boce (shvatam da postoji problem sa prelaskom paketa preko granice poštom) ukoliko ih Barel ne bude više uvozio. Da li neko ima informaciju da li će Bering nastaviti proizvodnju airbag prsluka ili sam u većem problemu nego što sam mislila i pre kupovine, Po temama sam shvatila da se samim silaskom sa motora ne aktivira ali me interesuje da li će se, ako lagano krenem da se udaljavam nakon silaska, potezna traka samo zategnuti i opomenuti me ili će da me napumpa kao idiota na tri koraka pored motora. Takodje ima li neko ko je doživeo, nadam se slučajno, aktiviranje prsluka preko jakne da li se ono što je u unutrašnjem džepu jakne (tu nosim u metalnoj tankoj kutijici dokumenta) utisne u sećanje do kraja života, čisto da na vreme to premestim na drugo mesto . Kad stigne prsluk javljam prve utiske bar o kvalitetu, udobnosti, brzini prljanja i takvim sitnicama. Nadam se da neću baš u prvih 15 minuta da uspem i da ga aktiviram pa da imam i druga iskustva.

Dobro došao na predivan forum, još čekam drugi deo sredjivanja garaže ali sam strpljiva jer razumem sve razloge laganog objavljivanja. Što bi neki rekli pazila sam na času iako to retko uspevam

Kupila sam nedavno C5 pa evo nekih prvih utisaka. Kvalitet fantastičan, sve leži na svom mestu, ništa ne žulja, brada se diže lako sa jednom rukom i rukavicama, zatvaranje još jednostavnije na klik, postoji opcija zaključavanja kacige u otvorenom položaju i čak je homologovana i za taj mod vožnje iako ja to ne planiram da koristim. Zbog veličine (odgovara mi S iako mi je full face Shark u M veličini) bila je samo bela, bila sam jako protiv ali je tako dobro uradjena i poprilično vidljiva. Rekli su mi da su moguća mala oštećenja posle dužeg vremena (kao male reckice, bar mi tako objasniše i preporučili su mi da stavim foliju ili nalepnice ali to za sada nije opcija). Dosta je tiša od svega što sam do sada nosila iako se po recenzijama provlači da je C3 još tiša od nje. Vožena na dve kraće vožnje, Kosmaj i Divčibare. Kosmaj po sunčanom i toplijem danu bez vetra, Divčibare sad za vikend, hladnije sa dosta vetra na nekim deonicama. U obe vožnje pokazala se odlično, vizir lepo leži, ventilacija odlična i na bradi i na vrhu kacige. Po toplom vremenu ta gornja kada je otvorena baš daje prijatan osećaj strujanja vazduha. Na vožnji po vetru se pokazala odlično. Vožena u gradskim varijantama po vlazi, kišici i pljuskovima, pinlok savršen, bez otvorene ventilacije magli samo po krajevima vizira pri stajanju u mestu, čim se krene sve se samo odmagli. Nosim naočare pa moram spustiti balaklavu ispod usta jer inače zamagle samo moje naočare što mislim da je problem kod svih kaciga. To je moguće rešiti sa ostavljanjem odškrinutog vizira u poziciji za gradsku vožnju kada nema problema ni sa naočarima. Vizir je moguće lako otvoriti i levom i desnom rukom. Uz kacigu uzeta i SC Edge komunikacija koja skoro pa ulazi u kacigu, zvuk odličan, glasovne komande rade super (doduše sve je na engleskom) tako da je telefon bezbedan u jakni. Inače, kaciga stiže sa već razvučenom instalacijom za komunikaciju i ima i antene za radio. Nisam pokušavala uparivanje sa drugim komunikacijama, jako je jednostavno po uputstvu ali meni je bilo lakše da za razmenu informacija pozovem telefonom. Postoji aplikacija kroz koju se tek sve lako podešava, moguće je memorisati nekoliko kontakata za pozive ili koristiti virtuelnog asistenta u zavisnosti da li je telefon iPhone ili Android čime se dobija pristup celom telefonskom imeniku. Poziv i prekid razgovora isto je moguće ostvariti glasovnom komandom. Sve ukupno, za sada, prezadovoljna i oduševljena (dobro, cenom i baš ne ali ipak meni vredi koliko je uloženo).

Motor su uspeli da navuku uspravno, izvinjavam se ako je neki izraz pogrešan, iskrivile su se vile i točak nije mogao da se ispravi pa su ga vukli sajlom a trojica ga držala do gore. Kad ga je lik pokušao da pomeri da bi mogao da ga veže motor mu je pao. Iako sam u trenu bila jako ljuta realno od udarca su i pre toga popucali svi delovi, agregat, dekla, curelo je gorivo, ulje, otkinuta oba fuzastera, izlomljeni auspusi, sabijeni prednji migavci na unutra, od motora nije bio deo da nije izlomljen. Osim oba fara, oni su čitavi. Saobraćajci su rekli da je pregledan snimak sa kamera na raskrsnici i da je 100% greška automobila i da dečko ne brine jer nema nijedne stvari koju je pogrešno uradio, da se samo što pre oporavi. Ako čita ovo hvala bratu koji mu je pomogao oko prijema na ortopediju, znam da je to njima rutina ali mogli su da izvuku iz sebe mrvicu ljudskosti. Ili ja suviše očekujem. Juče je bilo neplaniranih intervencija na stopalu, danas je ujutru zakazana operacija butne kosti, nadam se da će sve proći ok.

Miloš Ilić, iz Žarkova, radi kao vulkanizer na Banjici

Drugara (brata po točku) pokupio jutros mudrijaš koji je pravio polukružno na velikoj raskrsnici i udario ga tako da su on i FJR1300 leteli preko cele ulice. Njega odvezla hitna, motor šlep, a moj prvi susret sa izlomljenom zverkom na kojoj sam se vozila predivne ture ću da svarim valjda za koji dan. Prebačen iz urgentnog na ortopediju na Banjici, čeka ga sigurno operacija butne kosti. Imamo li nekoga tamo da ga ne gledaju samo kao broj i statistiku? Znam da je to deo našeg hobija ali meni prvi put neko tako blizak…

Malacc, da ti razbiješ taj praktični deo, uzmeš svoju dozvolicu, natučeš opremu i uživaš sve dok vreme dozvoli (deluje da će ova zima biti blagonaklona prema malo ludjim motociklistima kojima je i minus ok dok nema kiše). Pa kad dodje želja za sledeću kategoriju a ti pre nego što te nahvataju u auto školu, kao neko ko je (rekli bi zlobnici protivzakonito ali ja ništa ne priznajem) mesecima vozio bez odgovarajuće kategorije osećaj da znaš da si sada ok je neprocenjiv. Puno bezbednih kilometara, forumskih vožnji i druženja pa da za dvadeset godina ti "soliš pamet" nekim novim klincima koji će da probaju razne mudrolije. Čekamo te na prvom druženju i ne ljuti se ako ti neko opet "održi slovo", mnogi su u ovom svetu dvotočkaša nažalost tvoju školu platili mnogo skuplje nego ti. Evo, obećavam - ja ti neću zvocati jer ću zahvaljujući godinama zaboraviti sve.

@stari roker Sada mi je drugar koji će to povezivati rekao da se on samo brinuo da bi takvo spajanje moglo da utiče na garanciju jer je motor 2024 godište. @Arakis tačno sam znala da je sve to prekomplikovano za nekoga ko se boji varnica , šalim se - nešto će da zbudži pa ako usput dobijem i raketni pogon ima bar da budem jednom najbrža na forumu

Da li postoji jednostavan način povezivanja dodatnih potrošača na kontakt bravu? Znam da sam najmanje dvadeset puta pročitala na forumu kako se namešta da izvučene žice za na primer usb punjač i maglenke izgube struju kada se iz kontakt brave izvuče ključ (tj ugasi motor). Čitala i mislila da ja to i tako ne razumem a i neću raditi sama pa ću pronaći kad mi bude trebalo. E sad mi treba a ne umem da nadjem. Našla sam ovu temu, pročitala prvih i poslednjih pet strana i sada mi definitivno treba totalni reset mozga. Majko moja, ja tu samo kapiram da će nekoga da spiči struja i nadam se da to neću biti ja. Budženjem moje Džoli izvučeni su mi kod kormana usb punjač koji ima svoj prekidač i prekidač za maglenke, sve kupljeno na Temu-u. I jedan i drugi direktno povezani na akumulator. Ako preskočimo varijantu da sam zaboravna i mogu ih lično ostaviti uključene postoji i opasnost da se neko od "ljubitelja" dvotočkaša na parkingu firme poigra i namerno mi uključi oba. Sve mi je ugradjivao drugar, inače električar po struci i bajker po opredeljenju. Stalno mu pričam da ima nešto što se ubaci kod akumulatora i kada se tako poveže mogu dobroćudne kolege samo da skakuću oko moje Džoli ali da mi isprazne akumulator ne mogu ali on ne kapira šta mu objašnjavam (iskreno mislim da je do mog objašnjavanja a ne do njegovog shvatanja, "znaš ima ono nešto i onda to ne dozvoljava da bude struje" i nije neki opis). Da li uopšte postoji jednostavno rešenje koje ne zavisi od samog motora, specijalna magična kutijica koja se poveže na akumulator a iz nje krenu te žice ka usb punjaču i maglenkama ili da se upišem u teretanu da mogu da odguram motor do kuće kada mi neko isprazni akumulator? Ako magična kutijica postoji treba mi stručna pomoć tj objašnjenje za električara (za mene ne vredi ni da čitam) šta je to što se ugradi kako bi mi drugar pronašao "sastojke" na Temu-u šta sve treba da naručim a valjda će znati kako da sve poveže posle. Izvinjavam se svima koji su o tome pisali a ja nisam pažljivo čitala, praštajte jer imam traume od reči struja još iz detinjstva kada sam menjala osigurače na poluizgoreloj tabli strujomera a varnice šibale na sve strane. Čokoladne bananice ne smem više da obećavam jer ih se nakupilo toliko na čekanju da me ni kupovina celog Soko Štarka ne bi pokrpila.

Pogledaj Formula 7 auto školu na Banjici (plato kod bazena tj sportske hale za rukomet), imaju novog manuelca za A2 i dobrog instruktora, sa B kategorijom je 79.300.

Pre tri meseca kupila sam MT flip up kaciga ATOM 2 A3 fluo žuta sjajna u Barelu, evo par napomena nakon izvesnog perioda korišćenja. Uzela sam je samo da olakšam sebi ulazak u krug firme, na kapiji je obavezno skidanje kacige (ali prolazi flip up), inače imam full face Shark-ovu kacigu sa kojom se vozim. Birala sam medju najjeftinijim ali da je ipak homologovana i ima neko ime iza sebe. Ne spada u lagane što bi predstavljalo veliki problem da je koristim za duže vožnje. U samom startu nije bilo moguće zatvoriti je jednom rukom što je obesmislilo podizanje na semaforu na 38 stepeni. Sunčane naočare nisu mogle uopšte da se spuste. Otišla sam par dana kasnije u Barel, reklamirala, prihvatili su sve ali mi rekli da je to tako u početku, stavili WD sprej na mehanizam zatvaranja i sada ide lakše ali evo i posle tri meseca ako želim da je zatvorim jednom rukom moram da je rknem tako da mi promeša kamenje u bubrezima, sa dve ruke sada se stvarno lagano zatvara na blagi klik. Sunčani vizir se po rečima servisera malo deformiše na većim temperaturama i zato zaglavljuje, trenutno može normalno do pola, sledeću četvrtinu ja ga spustim uz mučenje ali poslednji deo nikako. Drug uspeva da ih spusti skroz ali kaže da toliki otpor nije normalan i svakako to ne bi radio u vožnji. Vizir po difoltu ostaje u položaju za gradsku vožnju što znači da mu treba još jedan klik (malo jači) da se skroz zatvori ali pošto mi je samo za kratke relacije to me za sada ne nervira. Drastično je bučnija od moje full face kacige što je bilo i očekivano ali iskreno ne bih volela da moram da predjem 150km sa njom u kontinuitetu. Realno, za tih 15.500 i za ono za šta je bilo predvidjeno da je koristim sasvim je ok. Gledajući čemu sam se nadala i šta sam očekivala od MT kacige razočarenje na max. Moja preporuka je da ne ideš ispod LS2 KACIGA FLIP UP FF901 ADVANT X BELA (trenutno na primer oko 43.000) ukoliko planiraš duže vožnje sa njom. Zaboravih, na sve cene još i pinlock ako ne ide gratis uz kacigu (a najčešće ne ide).

Dobrodošao Ivane, nadam se da ćeš uživati sa nama na forumu i još više u svim vožnjama koje su ispred tebe.

Ajde da lepo celu temu raščlanimo na više stavki: STAVKA 1 - oduzimanje bodova nakon dobijanja vozačke dozvole Mislim da je @MarkoMoto u pravu, presuda kaže da ti poeni nisu oduzeti i ne mogu ti ih naknadno oduzimati (ma koliko oni to možda želeli). da ti je izrečena mera zabrane polaganja saopštili bi ti to još pri polaganju teoretskog dela ispita STAVKA 2 - vožnja bez vozačke dozvole i kacige Iako je težak prekršaj vožnja bez dozvole ili odgovarajuće kategorije pretpostavljam da je jako malo ljudi to ispoštovalo u potpunosti od rodjenja do danas. To svakako NIJE izgovor da to bilo ko radi jer dozvola se stiče ne zato da bi skinuo sa grbače policiju nego da bi bio odgovoran prvenstveno prema sebi, zatim tvojoj porodici a onda i svima nama koji učestvujemo u saobraćaju. Ne mislim da te treba okačiti o stub srama ali možda malo više kajanja u tvojim rečenicama bi ukazalo da si shvatio šta je u stvari bilo pogrešno u tome što si radio. Ne činjenica da su te baš taj put nahvatali i kaznili nego odnos prema tvom i našim životima. Podržavam što si se odmah odlučio da upišeš auto školu i nadam se da to ukazuje da si poentu shvatio. Deo sa vožnjom bez kacige nažalost ne mogu da razumem (možda ima veze sa mojim godinama) ali recimo da prihvatimo svi da si i tu shvatio poentu - kacigu nosiš zbog sebe, tvojih i nas a ne zbog policije. Čuvaj sebe, policajci dodju i prodju ali ti si svojoj porodici jedinstven na svetu i trebaš im živ i zdrav. Zato, prvo oprema (kompletna), onda dozvola pa tek guzica na sedište. STAVKA 3 - BJBikers porodica Niko ti ovde ne želi zlo, matori članovi te posmatraju kao svoje dete, mladji kao brata. Svaki savet ili kao u ovom slučaju prekor izgovoren je sa najboljom namerom jer su mnogi od nas nažalost gledali povredjene, poginule, plakali sa njihovim porodicama. Želimo ti najbolje i zato smo ponekad i grubi. Dok sada voziš te časove za A2 lepo sedi svaki dan po par minuta za računar (ili telefon), čitaj teme ovde na forumu, o opremi, izboru motocikla, iskustvima početnika ali i iskusnih. Skupljaj znanje jer kad stigne dozvola i motor želećeš što više da budeš na dva točka. A za početak pogledaj deo Predstavljanje članova i započni svoj "život" na forumu na jedino ispravan način - sa jednim "dobar dan". Sa nestrpljenjem očekujem tvoje predstavljanje i svi smo tu spremni da ti odgovorima na sva moguća pitanja sa kojima ćeš se suočavati. Svakako ti želim puno bezbednih kilometara u narednih puno godina i da kada se već na proleće sretnemo negde na putu da tvoj bajkerski pozdrav pokaže da je naša porodica bogatija za jednog odgovornog i pametnog člana.

Čak i da ne menjaš telefon posle par godina (nemam pojma da li tri ili više) prestane da radi ConstentID tj zahteva ponovnu aktivaciju, tada su ti potrebni parametri koje si dobio prošli put u pošti (koje ja naravno nisam sačuvala) ili odeš ponovo po parametre. Tačno je da te nedeljama upozorava na to ali ...

Nije danas nego u poslednjih nedelju dana ali evo ukratko: šipkica za sve i svašta sa Temu-a (ona stoji duže pa je zbog sunca umesto crne dobila ovu čudnu zlatnu boju), na njoj usb punjač sa displejom napona, maglenke sa prekidačem žuto - belo svetlo, beli zeka kao dokaz da budala sa zelenim repićem vozi motor, deflektor na aftermarket viziru, zakrivljeno ogledalo u dnu vizira (nije na slici jer je zalepljeno dan kasnije) i ono najlepše - Seba nosač top case-a i Givi kofer B360N2 Monolock 39L. Detalji o svakoj stavci biće u mojoj temi o CFMoto 300NK

Opet ja Izvini što nisam prvo proverila da li si i ovde postavio pitanje. Nisam ga videla jer nekako po navici ne otvaram postove gde iz samog naslova ne shvatim šta je. Ako možeš (nemam pojma da li imaš tu opciju naknadno) promeni naslov u nešto što će odmah ukazati o čemu se radi. Ajmo drugari, jeste Dominic malo nezgrapno započeo boravak ovde ali čovek ima problem koji treba brzo rešavati. Ima li neko iskustva sa prevoženjem motocikla auto vozom? Meni je nekako logično da ti kategorija ne treba ako ne moraš da voziš taj motor. Mogu da prave pitanje kada ga dovoziš i odvoziš da li imaš A1 kategoriju jer inače ne smeš njime upravljati. I mogu tamo da te nahvataju čim ga skineš sa voza jer realno ipak treba negde da ga odvezeš. Ako imaš sreće niko te neće gledati ali možeš da imaš veliki problem ako nemaš nikoga sa A1 da ti pretera motocikl do mesta boravka. I ne bih ti savetovala da ga voziš po Crnoj Gori bez kategorije jer nisu vremena baš ista kao pre neku godinu. Nadam se da će ti neko odgovoriti pre nego što krećeš. Srećan put i da se javiš i lepo predstaviš kad se vratiš.