Ne napadamo mi samo RU tablice. Ne jedi se ;D ;D ;D

Pih! Što u školi niste tako dobro pamtili detalje? ;D ;D ;D

Može, naravno. Tako rade neki od ovih što delju glave. Kupe najdeblje i onda mašinski tanje koliko im treba. Al brate imaju mašinski park koji to može da radi. A u kućnoj varijanti, teško. A tu je onda i pitanje cementacije. Ko to može da radi taj ima dobro opremljenu radionicu.

EroCki! Tako nežno plavo. Baš za dečake ;D p.s. More da nisi ti sipo antifriz? ;D ;D ;D

Tako je Mohikanac, u pravu si. Treba mladi da nauče zanat od iskusnijih. Dakle pozovi dečka kod sebe, daj mu platu i nauči ga kako se pravilno radi, koje materijale da koristi, kako da rešava probleme. I bićeš srećan što si dobio odličnog kolegu. Vidiš da momak ima dara. Momče, svaka ti čast!

Ma kava crna kupovina klasera sa pločicama. Košta ko otrov i ako imaš sreće, našteluješ par puta. To se isplati kupovati samo ako svaki čas šteluješ i opet moraš da dokupljuješ mere koje ti zafale. Teraj to kod majstora.

Može biti diKtung glave al ne mora da znači. Može biti čista slučajnost. Al sve jedno, prevelika je razlika između cilindara. Skidanjem glave ćeš videti dal je diKtung i videćeš u kakvom su stanju klipovi i hilzne (zazor) a videćeš i ventile. U svakom slučaju ga nemoj terati dok je tolika razlika. Izmeri to još par puta čisto da se uveriš da je dobro mereno. Ne mora biti baš za generalnu al nemoj da se iznenadiš ako jeste.

Šta će ti veća preporuka? Na R100RT koji je u fabričkom stanju, našta sam posebno ponosan, sam promenio potpuno ispravan OEM BMW regler Joškinim. Zašto? Zato što je bolji. Ima niži prag punjenja - puni na manjem gasu i ne crkava. Tako sam ispravio "grešku" koju BMW priznaje. R100RT sam sebi ždere akumulator i mora se često dopunjavati. Sa Joškinim reglerom ne mora.

Ja ih na ovome ne bi ni dizao ;D ;D ;D

Hehehehehehehe... žao mi je što nisam slikao policiju na Krfu. Za razliku od Soluna, i na Krfu nose kacige al na laktu. Inače, na jedan auto dolazi petrnaest motora svakakvih fela i sve se razvozi i radi motorima. Krfska Elliniki Astinomia (policija), bar oni na motorima se žale na krizu i kukaju na nove kombinezone jer imaju duge nogavice i duge rukave. A kažu i da su im nove čizme tople preko leta i da bi radije vozili kao pre samo u patikama. Siroma oni ;D ;D ;D

@drumskalisica I nije koštao do sad ali su sve vreme struja, kirija i sve ostalo koštali što smo pokrivali iz svog džepa. Zbog toga smo i došli na ideju da uvedemo kotizaciju koja će biti minimalna kako bi svi mogli da dođu na kurs bez bojazni za svoj budžet. Da se razumemo, ne govorimo o stotinama evra koliko sličan kurs košta u Evropi, nego dinara koliko svako može da podnese. Bez brige, svako će moći da sluša kurs. To nam je u opštem interesu.

Naš kurs je do sada bio besplatan i troškove organizacije smo pokrivali iz sopstvenih džepova. Od sledećeg kursa ćemo gotovo sigurno uvesti kotizaciju jer smo i mi, kao organizatori, malo otanjili buđelare. U svakom slučaju ta kotizacija neće premašiti ničiji budžet a sa druge strane, koliko je dovoljno dati para za nešto što nam u buduće može spasti glavu? Bez brige, kurs će po ceni biti dostupan svima i koštaće samo onoliko koliko je potrebno da se pokriju troškovi. O tome postoji tema i tu će biti objavljene sve informacije. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=55169.0

Za početak preporučujem naš Kurs bezbedne vožnje a tu ćete dobiti i "materijal za razradu". Svaki poligon za polaganje ima osmicu a to je početak ovakvog poligona. Na žalost, prava obuka kakvu sam imao sreće da prođem (policijski poligon za vežbu u Deliblatskoj peščari) danas ne postoji osim u policiji i to u fragmentima stare obuke. Dakle ostaje na nama samima da se usavršavamo kako znamo i umemo. Tim više se učvršćuje stav da je naš kurs potreban i da ga treba maksimalno pomoći i pomoći organizatorima da istraju u nameri da svi bezbednije upravljamo motociklima i duže uživamo u vožnji.

Nema veze koji je moped. Stekoh utisak da se Ruža čudi otkud marsovac da tako vozi.

Pa naravno, pandur. Zar si i pomislila da marsovci ne umeju da voze?

Eeeeee... posle dugog niza BMW-ova rešim ja da probam nešto drugo i krenem da merkam PanEuropean. I ne lezi vraže, nađem jedan 1100 kad mi izleti R65 i tako... Isidore, samo izvoli, tu smo

Tjah, nije se preterano nacimao čekajući ;D ;D ;D

Molim te, ne ostavljaj nas da dugo čekamo ;D ;D ;D

Pa čudi me šta ste i ovoliko čekali ;D

I sad budi fin, kulturan, prihvati to sa filozofskim mirom i kaži "pa dešava se, verovatno ga nije video". Sad bi ja trebalo da se izrazim biranim rečima al neću. Nisam u formi al bi ja tog u kolima... :-X (uapsiće me na kraju)

Pa to ti je to. Fino šuškanje, blago lizuću ali ne koče u prazno. Možda nisam bio dovoljno jasan. Točak treba da se lako pokrene ali će ga pločice kad tad zaustaviti jer ipak ližu disk. Ako je prevelika sila onda se točak teže pokrene i vrlo brzo se zaustavi. Vidno ga koče. Negde je to krug, negde dva kruga ali nema vidnog kočenja i teškog pokretanja. U svakom slučaju, dobro je što si smirio dušu.

Jes vala, odma mi pripadne muka posle prva dva reda u kutiji ;D ;D ;D

Dakle, pločice ne smeju da vidno koče dok se točak vrti u prazno. Treba samo da ovlaš lizuću disk i da se jedva čuje fino šuškanje. Ako ti u prazno pločice ipak vidno zaustave točak, onda "previše ližu" i zapravo ga koče kad ne treba. Vidi ti to malo razradi, blago meni. Mislim, kočione klipove u klještima i proveri da li ti je crevo/creva potpuno prohodno. Ako je nabreklo unutra, može se desiti da ne vraća ulje natrag i tako ostaje povišen pritisak u klještima.

Koliko li tek imaš volti na 3 000? Jedva 13 i to je verovatno problem

@m900 Pa ili jedno ili drugo. Nit sam rasturao njegov cilindar nit sam ozračivao, nit sam vozio. Ručica propadne do kraja a Papa kaže da kad se dobro stisne, na kraju i zakoči. Dakle, prvo nek pripremi delove za zamenu pa tek onda početi sa radom. JA ne znam koliko ima vazduha jer nisam ozračivao klješta. Sve što si napisao stoji ali čovek još nema gumice pa tako nema smisla ni otvarati kočnice. Mislim da je najbolje pomeniti gumice gl. kočionog cilindra i onda videti za dalje oko malog O-ringa ako i dalje vuče vazduh jer je sve resto suvo i nigde ne balavi ulje. Kažem, nemam iskustva sa Ducatijem ali imam iskustva sa Brembom. To oko kapaciteta gl. kočionog cilindra nisam izmislio već sam čuo od par majstora u Bg. (neću reći od kojih i ne možete me naterati ).