Bio , vratio se, išao auto-putem, ono malo što sam se švrćkao po Italiji i Francuskoj me je uverilo da nema smisla silaziti sa auto puta ako se ide dalje jer kružni tokovi su na svakih 500 m, tako da sve i da hoćeš da ubrzaš, ne može, za uživanje i razgledanje može , ali za neku žurbu ne vredi. Gorivo u Slo i HR malo jeftinije nego kod nas, u F i I dosta skuplje, self service su jeftiniji samo 5-10 centi po L, najjeftinije u F sam sipao za 1.6 a u I 1.65, inače ima i za 2 eur , uglavnom oko 1.75 je benzin. Kutija cigareta u Francuskoj su 12-13 eur. Video sam dosta Harlija, na auto putu skoro da nema bajkera.

Novi Sad-Avinjon 136 EUR u jednom pravcu. Hrvatsku i Sloveniju se ne isplati pokušavati nešto uštedeti, ali sam mislio da u Italiji izmedju Venecije i Djenove imaju neke alternative u odnosu na auto-put, ali izgleda da se ne isplati.

Idem kolima do Azurne obale, putarina u jednom smeru je 130 Eur, jel ima načina i smisla, da se malo uštedi na putarinama, tu pre svega mislim na Slovenački vinjetu (16 eur 7 dana ) i naravno Italiju. Da li se isplati razmišljati na tu temu?

Slomio mi se nosač prednjeg žmigavca na EN 500 C, Jel odgovara od nekog drugog modela ili može da kupim 1 par nekih univerzalnih pa da zamenim oba? Vidim na aliju da ima za Vulcan 500 za 5 eur, jel bi to odgovaralo?

U auto školi nećeš ništa naučiti, oni su tu samo da se ispuni forma, zato ti je svejedno kakav motor voziš. Nego posle kad dobiješ dozvolu, kupi sebi odgovarajući motor, pa polako, do kapije, do ćoška, po ulici, pa na prazne parkinge, i posle mesec-dva stećićeš malo sigurnosti, pa možeš i na dalja putovanja 50-100 km. I samo defanzivno.

Nisam mislio kako vizuelno izgledaš na motoru, koga briga za to, nego da li ti paše ergonomija motora. Ja sam 20 cm niži od tebe i meni EN 500 paše taman, a Virago je tu negde ako ne i manji. Mada za povremenu vožnju trebalo bi da paše bilo koji motor.

Jeste ako mu se viša svidža Yamaha, ali 50 eur godišnje košta samo tih 35cm3 koje mu ništa ne znače.

Razlika je u registraciji, ako ti je to bitno, meni je bila kad sam imao identičnu dilemu kao ti. I da, zavisi koliko si visok, ako ti je bitno kako ti stoji motor, a trebalo bi da je bitno.

Jl valja nešto sa Temu-a od solarnih punjača za mobilni?

Ja sam naručio jedan random 200x69x10, pa ćemo da vidimo, valjda neće puno da slažu u dimenzijama.

Jel probao neko ove samonaduvavajuće dušeke sa Temu-a?

To je jedan komad, nije par?

Jel može da služi kao hand free, tj. da se poveže sa mobilnim?

5000 din.

Evo ja opet kao da ja kupujem, izašao je danas oglas za Hondu CB500F, 2015 god, 3990 eur, kupljena nova, prvi vlasnik i žensko vozila. Nemam ništa sa oglasom ali ako je sve tako kao što piše u oglasu, mislim da ta Honda je bolja od svih tih novih što se ovde predlažu, osim naravno što je polovna i što nema okrugli far. Apropo teme da se krenulo od 4000 eur. Naravno meni je Triumph i dalje lepši i od te Honde.

Ja to više kao da ja kupujem motor, a u tekstu se kaže da je Royal Enfield "Triumph za siromašne", pa zato.

Sjajan tekst, iz ovog proizilazi da uzmeš MT3 i nećeš se nikad okrenuti za njim, ali nećeš ni imati problema sa Yamahom, jeste, izgleda kao plastična igračka, ali dobra igračka, znači ostaje samo Triumph Speed 400. Ovo je mišljenje nekog ko samo gleda a ne razume se ništa.

Meni je ta Honda super, ali što taj izduv odmah ispod guzice saputnika?

Zanimljiva kombinacija, a jel imaju oni možda paketomane, pa da se preuzme u paketomanu? Ja sam pitao pošte Hrvatske da li ja mogu kao strani državljanin da šaljem paket iz njihove pošte, i oni su mi odgovorili da može.

Jel može centralni štender da se namontira na EN 500, i da li ga ima negde nabaviti?

Ls2 je podigao cene za odprilike 30% da bi se izjednačio sa evropskim cenama, predpostavljam da su sad i plate radnicima u Moto Bike izjednačene sa evropskim.

Kad sedneš na motor, ti već 90% znaš da li je za tebe ili ne, to što će ti dati da malo provozoš po dvorištu ili ako te puste u saobraćaj neće puno uticati na tvoju odluku, svi motori na tako malom testu rade manje više isto, pogotovu tebi početnici. Ali slažem se, ako daju probnu vožnju treba je iskoristiti. Opet kažem vizuelni izgled i osećaj kad sedneš na motor je ono najvažnije pri odabiru motora, jer to te vozi a ne kubikaža i šta su ti rekli na forumu. Ako ćeš se osećati sigurnije i ako imaš predvidjen budžet za to onda uzmi par časova.

Razumem te, ali koliko ti treba časova da "obnoviš gradivo"? Da bi testirala motore, treba da voziš godinu dana motor. Ja govorim iz ekonomskog ugla, tih par časova na parkingu i po gradu ćeti donesti samo stres i prazan novčanik. Kupi sebi nalepši motor koji odgovara tvojoj visini i novčaniku, ne jači od 500cm3, i onda obnavljaj gradivo gde hoćeš i koliko hoćeš. To je moj savet, samo da ti kažem, ja nisam iskusan bajker, samo razmišljam praktično.

Ja ne bih dao 200 eur za dopunske časove ako sam već položio. Ja ne bih ni uzimao dopunske časove, nego kao i svi drugi, položiš , kupiš motor, pa polako, prvo do kapije, pa do ćoška, pa do kraja sela, i onda brmmmmm.............

Za moj ukus i potrebu, što se pokla skoropa sa koleginicim, a i skoro nam se i visina poklapa, nema lepšeg i boljeg od Triupha Speed 400, seo sam na njega i kao saliven, ja sam 172 cm. Cena mu je 6200 eur, e sad jedino taj 1 cilindar, malo sam gledao po forumu, uglavnom sve se svodi da je jedina "vidljiva" mana jednocilindraša u vibracijama koje se osete, ostalo za prosečne ljubitelje motora je samo stvar mehanike. E sad stvar kvaliteta izrade Triumpha i sl, ne znam, govorim samo o vizuelnom izgledu, a to je kod nas motoraša izgleda presudno, i tako treba da bude.