Našao sam, 4.59 eur bez natpisa, ionako ga verovatno nikad neću upotrebiti, kao na bajsu što 20 godina nosim sa sobom a nikad ga nisam upotrebio.

Nije loše zato što ima i gedore, jel može link baš na proizvod.

Ima majstor u Kaću, ako ti nije daleko.

I od mene čestitke.

Sa Temua nema carine ali zato ne možeš ništa skuplje da kupiš od 5200 din, šta god sam gledao i stavim najskuplje uvek izađe oko 5200 din pa na dole.

Izvinjavam se, evo sad imam motor.

Molio bih nekog ako ima ista ili slična tema da stavi link. Voleo bih iskusne bajkere da napišu svoja iskustva koji su najčešći kvarovi koji se dese na putovanjima sa motorom po belom svetu. Bilo bi lepo da početnici a i oni iskusni koji nemaju znanje iz "kako radi motor", steknu malo neophodnog znanja koje bi mogli da primene ako se nadju u nezgodnoj situaciji. Znači pre nego što se počne paničiti ili zvati pomoć na putu a i van puta, šta bi trebalo onako "stručno" pogledati na mašini ako recimo neće da upali ili recimo ne prima gas tačnije neće da vuče pa moramo stati, predpostavljam da su to najčešće situacije u kojoj se vozači motocikla zateknu. Naravno treba prvo pročitati gore zalepljen tekst "problematika zvana motocikl....." Bilo bi lepo i da neko napiše šta bi bilo poželjno poneti sa sobom od rezervnih delova i alata kada se krene na put. Da i mi duduci malo nešto naučimo.

Eno za drugara pojavio se "kao nov" CB500X u Senti, na oglasu izgleda da vredi pogledati.

Jel to onaj crveni 2013g 4900 eur?

Interesuje me samo visina sedišta, ja sam 172 i volim da su mi noge budu oslonjene skroz na zemlji, da li mi odgovaraju ovi motori od Honde, pošto tražim nešto do 500 cm3, i mislim da nema lepše/bolje od ovoga, moje mišljenje, pre bih uzeo X varijantu ali mislim da je on malo višlji, mada X ima dosta manje u ponudi od F varijante. Gledam polovne modele posle 2010g.

Da, tako je kod mene, glava šrafa je od spoljne strane pa ne može da se skine pošto smeta auspuh, i ima dosta lufta u tom srednjem delu gde prolazi kroz ram od motora, i sa druge strane je samo matica. Znači kada se nasloni motor na nogu taj šraf se malo iskrivi u tom prolazu kroz ram, pošto ima lufta, i onda noga još malo sklizne dok ga šraf ne ukoči. Faktički jeste ceo motor oslonjen samo na taj šraf. Valjda kawasaki japanci su znali šta rade, pa neće pući šraf, mada sam vidjao puknute šrafove.

Jel možeš da mi slikaš odozdo kako je pričvršćena noga za šasiju, ako te ne mrzi, ili neko drugi ko je raspoložen. Kod mene ima šraf koji prolazi kroz nešto kao slovo U, a u sredinu je ubačena noga kroz koju prolazi šraf, a sa druge strane je matica. Noga ima lufta oko šrafa pa otud i taj efekat da noga malo sklizne kad se nasloni motor na nju. U principu samo jačina šrafa drži nogu, a noga drži motor, malo mi to.....onako.

Naravno da imaš pravo, oni su svi umreženi i imaju tvoje podatke, ali najjednostavnije je da ti kupac tvoje alfe kopira ili uslika polisu, u krajnjem slučaju idi u osiguranje koje je kod alfe i kupi tamo za fokusa, oni te sigurno mogu i moraju pronaći kos njih u sistemu.

Ovo nisam znao, zvuči logično, što znači da se ne mora poštovati. Naravno oni idu na to da se vrlo lako zaboravi šta je bilo pre godinu dana. Mada ni sam video da posle premiskog stepena 4 upišu 1 sledeće godine ako imaš pravo.

To je stara borba izmedju države i poreskog obveznika, naravno da su morali da dozvole da se prenosi premiski stepen pošto je to sasvim logično, ali su zato smislili da to važi samo za 1 vozilo u vlasništvu, tako da je jedino rešenje prvo prodati pa onda kupiti drugo vozilo, samo da otežaju.

To se zove prevara, imaš pravo da naslediš premiski stepen bez obzira koji auto voziš i koje osiguranje koristiš, e sad što moraš voditi računa da ti ne zakinu tvoja prava, to je već stvar države kako smo je organizovali.

Jel ima neko iskustvo sa prodajom preko Ebay-a, prodao bih po koju sitnu stvar, imam nalog već 20 godina ali nisam nikad ništa probao da prodam, prvenstveno me interesuje kako će naša država da reaguje na moj "prihod".

Ovo za osiguranje treba da bude automatski prepisan stepen sa prošle polise bez obzira da li je auto promenjen , pošto su oni umreženi, to važi već desetak godina.

Na putu za Zrenjanin.

Na tehničkom su mi rekli cifru za komplet registraciju koja je taman veća za 2000 din nego što mi je izračunao kalkulator na sajtu, a kada sam za auto proverio bila je skoro ista cifra, zato mislim da za kola ne uzimaju tako veliku proviziju, a mislim da ovi gde ja idem ne uzimaju uopšte proviziju jer su jeftiniji od drugih i još dobijem popust na tehnički jer kod njih uradim i redovan servis, u pitanju je ovlašćeni servis iz Novog Sada i to za više brendova, novosadjani verovatno znaju ko je u pitanju.

Ja sam pitao preko telefona kada sam zakazivao tehnički za motor, jel moram da skidam kofere i bisage, našta su mi rekli ako su fabrički ne mora, pa sam pomislio a kako oni znaju da li su koferi fabrički ili nisu na motoru iz 1997 god? Nisam skinuo zadnji kofer, i kada sam otišao samo su mi rekli da ispraznim da ga mogu slikati. Samo sam ostavio prvu pomoć u njemu. Inače imam kožni kofer i bisage, standardne za crusere i chopere, koji naravno nisu fabrički.

Jel su ti tražili i prvu pomoć?

Da, i meni tako, malo sam zagledao na kom principu radi noga, i ona je namerno ostavljena da ima lufta na šarafu koji prolazi kroz nju, pa ne znam da li to tako treba.

Nema šta da te drkaju, predaš na šalteru tehnički, polisu i 2 uplatnice i dobiješ nalepnicu, jedino ne znam da li bude gužva, ja kad sam bio oko podneva nije bilo nikog.

Ja kola registrujem na tehničkom jer mislim da ne uzimaju skoro nikakvu proviziju za kola, a i komplikovanije mi je ići kolima u MUP, ali motor je sasvim druga priča.