Cisto da se neko ne iznenadi ako porucuje tag sad, nakon nedelju dana me jos niko nije kontaktirao. Pozvao sam korisnicki, prva operaterka mi je na pomen engleskog spustila slusalicu, pozvao opet, druga je znala engleski. Veliki broj aplikacija, guzva im je, itd. Ocekivao sam da ce 15 dana pred put biti dovoljno imajuci u obzir prethodna iskustva, al izgleda da nece biti (to su mi i oni rekli). Dobra stvar je sto svakako ne salju uredjaj pre potpisivanja ugovora, pa postoji opcija i da ga preuzmem dok sam na odmoru u gr, ne mora obavezno da ide na navedenu adresu.

Krug oko Tunskog jezera od pre 2-3 veceri, vecina fotki sa puta Sigriswil - Beatenberg preko brda, ne pored jezera.

Vinjeta je za Autoputeve i Motoputeve. Za sve ostalo nije potrebna. Treba imati na umu da na pravcu sever-jug, u zavisnosti od vremenskih prilika, ponekad nema alternative autoputu/motoputu, jer su planinski prelazi zavejani, a tuneli su mahom svi na autoputevima. Za sve ostalo uvek ima alternativa.

Odavno nisam BJB koristio van tapatalka... Ispravljeno.

Popodnevna voznja u lokalu i komsijskom kantonu. 6h, predjenih 220km, samo je neko drustvo nedostajalo, al bice i to, izasao sam na bum bez planova. Jaunpass, Col les Mosses, Ormont-Dessus (Les Diablerets), Col de la Croix, Col du Pillon, Gstaad, Sannen Iscrtah i trek moto ride 11.6.2023. - A bike ride in Thun, Bern/Berne RIDEWITHGPS.COM 212.5 km, +4181 m. Bike ride in Thun, Bern/Berne

Svako ima neku svoju racunicu, meni je ovako bilo daleko jednostavnije, i za motor i za auto. Znam sta sam radio na njemu i na cemu sam, meni se svakako isplatilo, a verovatno je i jeftinije. Pocetnik sam, ne treba mi nista bolje jos neko vreme, plus sam ga doterao na tockovima, svakako jedno lepo iskustvo.

1. Spediterski kajmak, sa carinom i porezima, 450chf, radio direktno na granici u Chiassu. Vrednost motora nije hteo da ceni manje od 2700-2800. Mogao sam da prodjem i znacajno jeftinije, posto sam se skoro preselio pa je moglo proci kao Übersiedlungsgut, auto sam tako uvezao sa 0 carinskih troskova. Medjutim motor nisam imao 6 meseci pre selidbe, a nisam hteo da probam na blef posto se u saobracajnoj vidi kad je izdata (benefit vazi za sve sto imas u posedu minimum 6 meseci pre datuma prvog ulaska u ch)... 2. CoC 175e, Hondi. I ovde je Honda ispala korektna jer su bili potrebni dodatni dokumenti pored CoC, za koje mi nisu nista naplatili a bili su kljucni za nastavak procesa. 3. 50chf Dodatna obrada uvozne dokumentacije tj zavrzlama sa podacima/godistem 4. Za tehnicki, saobracajnu i tablice nisam jos dobio racun, juce na salteru mi je rekao 85 + jos nesto, mozda bude skuplje jer je prva registracija/tehnicki (za auto je tehnicki bio 60chf). Godisnje 94chf drzavi + 210chf osiguranje. Za osiguranje sam utrosio 0 vremena na istrazivanje jer mi je bilo hitno juce (smarao ih nedeljama da mi pomere termin tehnickog, pa su pomerili odmah za juce), verovatno sam mogao proci jeftinije.

Da dodam i svoje iskustvo, nisam stigao ranije. Koristim 3. 1. Oxford potkapa Balaclava Coolmax - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Oxford Balaclava potkapa od laganog materijala pružiće Vam komfornu vožnju u letnjim mesecima. Za letnje dane odlicna, veoma udobna. 2. Balaclava SHOP.HELD.DE 9050 Fit/features generous shoulders & chest coverage Outer shell GORE-WINDSTOPPER®: windproof yet breathable to protect critical areas… Uzeta za hladnije dane, udobna. Iako je duboka i ide do grudi, pruza slabu zastitu od vetra oko temena, posto windstopp deo ne ide dovoljno visoko.. Mozda je samo i do mene tj moje glave/kacige, al svakako je za neke srednje hladne voznje, ispod recimo 13-14C osetno duva promaja. Zato sam uzeo i ovu pod 3... 3. Oxford potkapa Advanced Windproof crna - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Bez obzira da li se vozite putevima smrti u Boliviji ili putujete na posao u promenljivim godišnjim dobima u Britaniji, Oksfordov asortiman odeće sa naprednim slojevitošću će vam omogućiti da budete udobni, topli i suvi. Raznovrsna i lagana, napredna vetrootporna balaklava koristi konstrukciju inspirisanu oružanim snagama koja omogućava delimično ili potpuno pokrivanje lica. Veoma otporna na vetar softshell tkanina ima svojstva upijanja vlage i mikroflis oblogu za celodnevnu udobnost vožnje. Neudobna zbog toga sto materijal prelazi jedan preko drugog pa u zavisnosti od toga kako se namesti ispod kacige, moze sa zulja usi. Najbolja zastita za hladnije voznje, najmanje promaje. Na 7C po kisi mi je i dalje bilo razumno toplo.

Uvoz iz srb u ch nakon nekoliko peripetija gotov... Namucih se jer klasika srpska posla, neko od prethodnih vlasnika je pri uvozu motora u srb falsirao dokumentaciju i ostario motor za 2 godine. Naravno kad sam kupovao motor nisam bas toliko isao u sitna crevca i proveravao preko broja sasije, jer mi nije palo na pamet da to ljudi posle 90ih i dalje rade. Na svu srecu naleteo sam na razumnog sluzbenika koji mi je izasao u susret i zavrsio dokumentaciju, danas prosao tehnicki bez problema. Jedina posledica je sto moram da nosim CoC stalno sa sobom, al to je nista naspram potencijalnih posledica zbog carinskog prekrsaja (jer je carinjen kao 2004 godiste, a trebalo kao 2006). Inace sam tehnicki prosao sa nestandardnom zadnjom gumom, nisam morao da skidam kofere i nosace itd... Razumni ljudi, gledaju sta je bitno.

Koristio sam, u trenutku pisanja posta samo tanku letnju. Kupio sam u medjuvremenu dve deblje tako da je sad dosta bolje hladnim danima

Tema je putarina. Evo i mog iskustva mesec dana starog, samo cu dopuniti sta nije pisano Italija - isto kao za auto, od Slo do Ch granice 35-40e. Tuneli ka fr i ch se placaju Svajcarska - vinjeta 40chf za kalendarsku godinu, nema alternativne za manji vremenski period. Tuneli se ne placaju.

Hvala za savet. Vec je sredjeno u servisu, navodno su oba bila u problemu tako da su sad i puz u sajla novi. Cena delova prava sitnica, posto su sve original honda delovi. Ali dobro, znam za sledeci put, sad mi je bilo hitno da sredim pred tehnicki.

Thun- Gruyères preko Jaunpass, nazad okolo skoro do Fribourga, na poslednje dve fotke se vide oblaci zbog kojih mi je zamalo presela voznja (ipak nije), polovinu voznje izuzetno jaka kisa tj pljusak/oluja, i pored kisnog odela i svega, mokar do gaca. Nema veze, vredelo je. Cak sam testirao Transalp kao amfibiju prosavsi kroz omanje jezero na putu, dubine bar 25-30cm (ucinilo mi se kao obicna bara ).

@Ranko Fin potop. Nisam ni ja znao da ti vozis, niti da teras NC, lepo Iskren da budem posto mi ne radi brzinomer, koristih neku aplikaciju za prikaz brzine pa je ovo bio nusprodukt, nisam ni znao da snima trek. Medjutim nema opciju deljenja, samo snima lokalno na uredjaj. Mozda istrazim pa uzmem neku da pratim zanimljive voznje, moze biti korisno. Jedino me smara potrosnja baterije, al dobro.

Vecernja u lokalu, 90% asfalt 10% sumski putevi, na par mesta nezgodan nagib, ali uglavnom lagano. Oblacno, od 18C do 5C, suv asfalt.

Transalp xl650 autoput, natovaren, 120-130, 6.5L. Ne znam jel mnogo, al generalno ispod 5 nisam video.

Nije problem brzina, to znam odprilike i po obrtajima. Problem je svajcarski tehnicki pregled koji bi bilo dobro da prodjem u narednih mesec dana koliko imam srb registraciju. Provericu i to, hvala.

40chf kalendarska godina za putarinu, nema poslebnog placanja za Gottard, kao i za vecinu tunela (ako ne i sve) koji su komplet u CH. Izuzetak su granicni, tj jedini koji znam je Grand St. Bernard izmedju CH i Italije.

Za to predpostavljam mora tocak dole? Nemam uslove ovde pa da znam da ne pokusavam uopste nego da jurim majstora. Evo jedna fotka pred tunel San Gottard, 6km kolone za tipa 5min.

Nakon 9h klackanja od cega je 2h bilo na carini, ostalo po magli, kisi i vetru, stigoh na destinaciju. Lepo iskustvo. Pogotovo za voznju po kisi, neke stvari sad znam, kao sto je izbegavanje grebanog asfalta, linija od krpljenja asfalta bitumenom, itd. Poslednjih 66km tj od poslednje pauze/susenja nakon kisurine, brzinomer i kilometraza su resili da prestanu da rade. Jel ima neka standardna boljka na transalpu ili moze biti bilo sta? Probao sam malo da procackam buzir, al nista se nije promenilo, mrzelo me sad po kisi i hladnoci da cackam dalje. Ako mora da se dijagnostifikuje da odmah jurim majstora. Sem ako je povezano sa vlagom i kad se osusi proradice automagicno

Hvala @srbac Jeste mi to prednja, al kao rezervnu imam samo jednu zadnju @Arakis Sad krecem iz Milana, Chiasso carina, pa dalje... Kad prodjem Gottard sa druge strane me ceka kisa, al bar kroz Ticino bi trebalo da bude lepo vreme.

Bilo je lepo vreme ceo dan, sem vetra na izlasku iz Slo, standardno. Neuporedivo u odnosu na juce. Autostrada na motoru je neka nova dimenzija za mene, ili je danas bilo posebno zbog uskrsnjeg saobracaja, al zadnjih 150km do Milana maltene da sam vozio slalom a ne autoput, drugacije nije moglo Pred poslednju naplatnu rampu kolona oko 4km, al fini ljudi puste me, pa nisam morao mnogo da se kuvam na suncu. Slo, Autogrill pred Milano, Duomo Milano.

Od Beograda do Ljubljane, ukupno dvoje kolega videh na motorima... S obzirom na vreme, ne cudi. Sutra do Milana.

Jesam, jutros oko 10, to si bio ti? @bobangsxr Ja sam podelio u tri dana pa lagano... Nemam grejanje rucica pa ce tu biti malo cupavo al mi rukavice deluju dovoljno toplo do 100km/h cak i na 4C (predjoh danas 100-150km po kisnom BG i blatnjavoj obilaznici), deluje mi da cu biti suv, videcemo.

Uzeh danas cepove u Barelu, nadam se da ce posluziti... Plus kisno odelo, jos jednu windstoper podkapu, neki CO2 kit za krpljenje (nadam se da nece zatrebati), kamasne, i jos neke korisne sitnice. @Mr_Wolf Nije bas agonija jer sam ih koristio vec par puta na duzim voznjama, ali da, trazicu alternativu. Hvala svima na savetima. Improvizovani tempomat necu stavljati, premalo mesta, plus danas svratih do cika Rajka na poboljsanje elektricnog sistema na Transalpu (hvala jos jednom @Arakis), pa mi je i on savetovao da to preskocim. Uzeo sam samo onu kao lopaticu sto se zakaci na gas da moze da se drzi dlanom, bezbednije.