Motorno kocenje ima 3 nivoa, bar na 2024+ modelima, ne znam jel isto i za manuelni. Nemam zamerke i bas je primetna razlika izmedju nivoa, i na velikim nagibima drzi fiksnu brzinu, bar na asfaltu sto sam probao . Da li manuelni ima isto/jace motorno kocenje, ne znam, mogu samo da poredim sa matorim Transalpom koji je V twin, koji ima neznatno jace kocenje motorom. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Anakee Wild imam na Transalpu i posle 1000km se vidi malo potrosnja po sredini, al nisam merio kad su bile nove pa ne znam tacno. Mozda 10% te kilometraze po uglavnom suvom offroadu, (pesak kamen i makadam), ostalo asfalt - mada je Transalp slab i nisam toliko agresivan na gasu. Sem blagih vibracija/buke i malko "pointy" osecaja u trenutku kad krenem da obaram motor iz uspravnog polozaja (ovo su mi prve ovako agresivne gume, koliko shvatih skoro sve kramponke su takve), ponasaju se odlicno na asfaltu. Neverovatno mi je bilo koliki nagib su trpele na 30+ C i vrelom asfaltu za takvu gumu. Nazalost sumnjam da cu ih potrositi do kraja da bih video koliko traju, al se plasim da bi na Africi spalio set veoma brzo, zato gledam alternative. Sem ako odlucim da vucem na leto 2 motora za srb pa tako procenim dugotrajnost, al tesko da ce se to desiti. Sto se cena tice, zavisi od dostupnosti, ja cu ove godine platiti gotovo identicno za Anakee Road kao prosle godine isti set.

@piki "D" je mod za ispunjavanje EU normi za buku/izduvne gasove/CO2. Bukvalno mislim da su ga samo za to i napravili, nema drugog smislenog razloga. Kad probas da odvrnes gas, cak i samo do pola, pri 50-60kmh, imam osecaj da hoce da se raspadne agregat koliko vibracija tj preuranjenih detonacija ima. Koristim "D" samo za švaler gas ili ako je neka kreni stani gužva, što mu se svede na isto - full relax. Mislim jbt, kad se vozi na vrh gasa, vec na 58-59kmh salta u 6tu - preterano. Jeste, tehnicki gledano ide ok konstantnom brzinom i na tih 1700 obrtaja jer agregat ima obrtni moment kao neki traktor, al svejedno je preterano rano. Za decu se slazem, kad prodjem pored i traze turiranje, smorim se svaki put @jos malo laprdanja na temu dtc "S1" koristim za grad, za normalnu voznju "S2", "S3" za krivinarenje. Ponekad M pa sam ganjam, al' i u "S3" sve lepo radi. Eventualno kad zelim samo motornom kocnicom da usporim, sam oborim na "-" par puta, do zeljenog stepena prenosa. To je medjutim samo u situacijama kad iz nekog razloga ne zelim obicnu kocnicu da koristim - posto inace to niziranje radi i automatika odlicno. Cim krene da se koci tj viljuska sabija, automatika prati ziroskop i koliko jako kocim, toliko brzo nizira (pod uslovom da nisam nagnut, i to su ubacili u programiranje). Ne secam se tacne cifre u obrtajima, al kad se agresivno koci, prebaci iz trece u drugu da bude taman oko 5500-6000 obrtaja gde mu je max obrtni momenat, tesko da moze bolje. Bilo bi idealno kad bi moglo "D" da dobije programiranje od "S1", a "S3" da bude jos agresivniji, al vrv je previse invazivno. Al cak i bez toga, ja sam i ovako veoma zadovoljan. Kad sednem na motor pritisnem D/S dva puta da udjem u neki S mod i gotovo Slag na DCT tortu - jutros provozah matori Transalp i prvi put kad sam savrseno uskladio obrtaje pri saltanju nanize sam se podsetio da mi nedostaje kvacilo. Taj osecaj malog uspeha svaki put kad promenis brzinu, milina, a pritom je kvacilo 82k km staro i nema nikakav slip assist itd Zapravo je najbolje resenje imati vise motora, to sam odmah po kupovini DCT shvatio, treba imati jos jedan sa kvacilom Premisljam se sad dal uopste da ga prodajem, a sve sam uradio ukljucujuci i tehnicki jutros kao pripremu za prodaju.

Apropo guma, istrazujem nesto koje su najdugotrajnije od street kramponki ako ikad odlucim na mojoj krmaci da probam tako nesto. Naleteh na kineske Tusk 2 Track, preko bare je dosta hvale i navodno bas dugo traje. Mana asfalt po kisi, posto je smesa tvrdja, sve ostalo je ok, imajuci u vidu da su 30-70 (on-off) guma. One komentare koje nalazim da su vozili i Mitas, uglavnom svi izvlace vece km, a jednako dobra ili cak bolja u svim uslovima, sem eto mokrog, bocno su slicne. Cena u Evropi, sto sam nasao, je kretenska, izgleda da ih niko ne uvozi u vecim kolicinama, za razliku od US gde su povoljne. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Schallenberg Ibergeregg Sattelegg Julierpass/Silvaplana Malojapass Splügenpass San Bernadino Lukmanierpass Oberalppass Brünigpass 13h ukupno, 10h50m voznje, 770km Toplo/hladno na smenu ceo dan, al sam uspeo da izbegnem kisu koja me pratila skoro celim putem. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Medju gas je programiran veoma dobro, jedino gde primetim lose programiranje, i to samo ponekad kad sam vise nagnut po serpentinama, ako menjac sam prebaci iz druge u prvu, ako to sam uradim pre krivine tj pri vecoj brzini, ne oseti se. Sem ako si pod medju gas mislio na klizanje kvacila i tako doziranje, onda ok, tu mogucnost nemas. Za uskladjivanje obrtaja kod saltanja, sem pomenute specificnosti, nemam zamerke za fabricko programiranje. Po mom misljenju, sem tezine, jedina mana sistema je sto ne mozes da izbacis u N u toku voznje. Klizanje kvacila vec radi sam donekle u zavisnosti koliko se dozira gas pri kretanju, tako da manevri na maloj brzini nisu neki problem, al naravno toga nema u vecim stepenima prenosa. Kao sto rekoh... Stvar ukusa. 100 ljudi 100 ćudi, 100 žena 200 si... Provozao sam skoro 1300GS sa ASA, Hondin DCT je naucna fantastika za ono. Kapiram da treba navike i da se uci sistem, al nimalo mi se nije svideo sistem. Nije ni GS, cak i ako zanemarim koliko je ruzan. Ne mogu ono prednje oslanjanje da svarim. Osecaj ravan nuli u odnosu na Afriku. @markommarko Hvala Bice posle jos, ili sutra, kad se opasuljm. @RankoBg87 Opcija postoji ukupno 4 kod Afrike, pa neka bira ko sta mu treba. Ja provozao sve varijante, nekoliko puta, i siguran sam da nisam pogresio za moj tip/kolicinu voznje. Eto moj Adventure Sports skuter danas presao 770km, nisam nijednom pozeleo kvacilo. @Braja24 Provozao sam pre mesec dana demo primerak sa tim, al sam se vec navikao na okidace na kormanu... Tako da sumnjam da cu stavljati, mozda nekad. Svakako skupa rabota. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Stvar ukusa i navike. Nedostaje mi kvacilo, a sa druge strane mislim da je dct bolje uklopljen sa ovim agregatom. Al kao sto rekoh stvar ukusa, nema tu ispravnog, neko vise voli s*se neko d*pe, jbg. Uskoro pisem godisnji rezime, sledeci vikend puni godinu dana kod mene. Trenutno na voznji, 582km za sad, a imam jos 200+ km do kuce, budala preracunah se... Ili mi se prosto svidja da vozim ovu moju krmaču, ne znam Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Konceptualno me podseca na last minute voznje sa cikloberze (khm, 2bike). Registrovacu se uskoro pa kaciti pomalo sta stignem iz ovih ovde krajeva, a nije lose ni kao spajanje na daljinu sa istomisljenicima. Znam svakako da cu gledati kad dodjem u julu sa kim se uklapam da provozam krug Sugestija: ne znam koji framework koristis, al mozda bi tabelarni prikaz voznji bio prakticniji kad se platofrma bude vise koristila. Thumbnailovi su cool, al kad ima dosta podataka, zahteva i mnogo skrolovanja, cak i sa dobrim filterom. Good job, keep it up

Lüderenalp 200km Schwarwalda sa dvoje kolega na mt09, pomucih se Scheltenpass Weissensteinpass Oko 520km Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Krenuo sa posla u 16h, presao 260km do kuce. Vetar me produvao, al vredelo je. Col du Chasseral (samo jedna strana, druga je jos zatvorena). Ceo venac ze vidi, cak i Mont Blanc (treca fotka, vertikalna linija od levog retrovizora), iako nije bilo savrseno cisto. Grenchenpass (neverovatno koliko Srna/Srndaća sam video ovde, zbirno bar 10, ove dve mi ispozirale) Ako se neko uputi, oba imaju los asfalt sa jedne strane, kao da ste na Balkanu - da li se isplati zbog pogleda, procenite sami. GPX u prilogu. ColDuChasseralGrenchenpass.gpx

Pogotovo za offroad je interesatno, doduse motorom sam samo jedan put prosle godine prosao offroad od Lazarevog kanjona do Čestobrodice - ima i asfalta naravno, al taj pravac. Peske sam kao mladji oko Djerdapa tumarao/planinario i stvarno je prelepo. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

@Sveti Atila Hvala za rutu, dao si mi ideju kad dodjem u julu ne znam sto prosle sezone nisam isao na Majdanpek kad sam bio u tom kraju vec samo dunavska magistrala, al ove sezone cu definitivno probati. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

@miki Nema moje fotke gde mi je glava mala, glavonja sam, u skoli su mi nadenuli nadimak vugla. Meta bi ti bila prelaka @SrdjanRadivojev Hvala Ima i u Srbiji i okolini lepih puteva, kome se vozi. @ topic Danas 628km do Francuskog "Schwarzwalda". 150 autoput, ostalo krivinarenje. Dovoljno slican Schwarzwaldu u smislu izbora puteva i podloga za svaciji ukus. Dovoljno razlicit da cu se vratiti jos dosta puta Mozda jedino fali bas otvorenog puta i dugih krivina, al meni licno ne smeta. Fotki slabo, vozio sa kolegom sa MT09, odlican prosek, ne stajemo mnogo. Ruta: https://kurv.gr/hmSSV (aj bas mi javite dal ovo radi kako treba, da probam tako da delim, zakacicu ovaj put i gpx za svaki slucaj) - Schelltenpass (ch) - Massif Vosges (fr naziv) / Vogessen (de naziv) - fr: Grand Ballon, Col du Calvaire, Petit Ballon ... plus gomila sitnih izmedju, gpx zakacen koga zanimaju detalji, mozda je na par mesta snimanje bilo netacno, al sustina je tu. - Passwang (ch) Thun-Vosges-18.4.2026.gpx

Opet cetvrtak, opet povratak kuci iz kancelarije, opet se izgubih pa moradoh da napravim krug od 135km da nadjem put kuci Priroda se budi, krave kenj... za medalju. Udišem sve mirise i vezbam tehniku Schallenbergpass x3, Lüderenalp. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Neki gosti mi tu vec 7 dana, a vreme zadnjih dana fenomenalno za voznju. Place mi se. Iskoristih juce bar u povratku kuci s posla, 95km po lokalu. Gurnigelpass i okolina na zapadnoj strani ka kantonu Fribourg. Fotka ne moze da docara koliko je ovaj put talasast, u par sekcija je kao asfaltirana kros staza Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Za mene licno nema razlike za zadnjicu dal je 8 sati u cugu ili 14h voznja iseckana na 4 dela. Osecaj mi je slican onom na biciklu. Zbir vremena provedenog u sedlu tog dana je ono sto mi uzrokuje bol. Kao sto su kolege iznad rekle, kad se vozi dan za danom postaje itekako bitno. Od tih 5 voznji imao sam 2 koje su bile da za danom, 8.5 pa 11h. Sa ovom navlakom nisam imao bolova, sa fabrickim ih je bilo. Od odece imao base layer, pantalone sa 3 sloja, jer je hladno. Videcu dal ce biti trenja leti kad imam manje slojeva. Sto se poredjenja sa autom tice, no comment.

Transalp u zavisnosti od godista nije ni A2, kamoli A1. Inace se slazem da je ok i za pocetnike. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

U zadnjih mesec dana 5 voznji od 8+ sati. 3x Schwarzwald, 1x do Francuske (Parc Jura), 1x CH (par manjih prevoja koji se mogu voziti jer do tog dana nije bilo mnogo snega, sad su sigurno zatrpani). Sustinski gledam vremensku prognozu i gde deluje da ce biti bez padavina, idem na tu stranu Ove sezone sam presao oko 3000km, najduza voznja 660km. Ako sam vec dobio slobodan dan od porodice, koristim ga koliko god mogu Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ne znam da li se 2024 i 2025 sedista razlikuju, kad sam probao nisam osetio razliku za 1h voznje. Fabricko je ok do nekih 6-8h, zavisi dal vozim prvi dan ili je dan za danom. Posle toga je i dalje ok al nije bas idealno, tu i tamo tegobe. Siguran sam da je svacija zadnjica drugacija, tako da je moguce da razlicito dozivljavamo isto sediste, pride i kilaza igra ulogu

Ako nekog zanima... Voznja oko 2h na 1-5C. Grejaci rucki upaljeni u proseku na 40% (zato sto je motor bio parkiran napolju pa leden, inace ne bi bilo potrebno), motor ima stitnike al su prilicno prozracni. Ruke su bile svo vreme prijatno tople, niti hladne niti vruce. Brzina kretanja svakojaka, tako da je vazduh bio solidno hladan. Nivo 3 nisam ni palio, samo 2 po potrebi da se dogreje i 1 (na fotki) za odrzavanje. Kablovi u voznji ne smetaju, samo sam zbog pozicije akumulatora na africi ostavio prekratak deo na motoru, moracu malo bolje kroz jaknu da rutiram kablove ili da uzmem produzetak. Zbog toga npr. nisam mogao da stojim, otkacilo bi se sigurno. Potencijalno nezgodno je to sto ne mogu obe rukavice na jedno dugme da se kontrolisu, nego mora svaka ponaosob. Konektore je skoro nemoguce zakaciti i raskaciti sa rukavicama, bas je jak spoj, tako da verujem da ce i u pljusku drzati/grejati. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Nebitno koji je model tj odakle se kupuje, samo sam pomenuo sta mi je resilo problem udobnosti. Kad sam porucivao nije bilo jeftine dostave za ch vec je izlazilo sa dostavom slicno kao ovo sto sam uzeo. Za prljavstinu jos ne znam, presao sam tek oko 3000km, ali nije sezona buba Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Posle nekoliko duzih voznji mogu da potvrdim da sam problem neudobnog fabrickog sedista resio za 71$. Airflow presvlaka za sediste (za vozaca i suvozaca komplet). Kolenima je jos udobnije zbog tih 1cm ili koliko je vec debela, a guzica nimalo ne boli ni posle 12h, sa farbickim sedistem to nije bio slucaj. Nemam bolje fotke al vidi se sustina: U zavisnosti od pantalona ima dva problema. Prvi: kad je hladno vreme (ispod 15C), bude hladno na guzici Ovo resavam sa kisnim pantalonama koje blokiraju i vetar, pa nije neka mana. Mislim da ce biti odlicno leti kad upekne, ventilacija gde je ranije nije bilo. Drugi: ko voli da se pomera u sedistu, a materijal pantalona na guzici nije guma ili nesto slicno, sa ovom presvlakom ce manje vise imati jednu poziciju sedenja. Moze da se pomera, al tipa na autoputu. Cim krenu krivine, kliznem napred i to je to. Za sad mi ne smeta jer ionako vozim najvise u poziciji blizu tanka jer tako imam najbolji osecaj i kontrolu. Nisam jos vozio po pljusku, na obicnoj kisici je navlaka bila ok, odvodi vodu, dupe suvo. Pitah dilera za Android Auto, nisu imali prituzbe... Na servisu cu reklamirati pa neka naprave Ticket kod Honde da vidimo sta ce biti. Cekam sa potrosim gume pa onda sve djuture: gume, servis, opoziv (valjda ce delovi stici u medjuvremenu). Provozah pre 2 dana mrsavu AT sa noznim saltacem i super je, al nisam siguran da mi se daje preko 500 sa ugradnjom. Takodje primetih da manje kliza kvacilo od mog, kaze mi diler da ima na dijagnostici program da sam ponovo nauci "bite point", pa cu vrv i to napomenuti na servisu da odrade. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Nekoga da se razume u automobile iz tog kraja nazalost ne poznajem, al ima dosta nasih ljudi u Lozani, ovo je koliko vidim od vecih gradova najblize Lozani. Mozda se javi jos neko, ko je blizu. Nije ni meni tesko da bacim pogled na nekoj voznji, usput, na 100ak km je od mene. Samo je problem trenutno moje slobodno vreme. Dok docekas da budem slobodan radnim danom, prodace se. Ovde generalno niko nece nedeljom da se organizuje za takve stvari, pogotovo ako je firma. Za koji dan mi dolaze gosti i onda sam 2+ nedelje oko njih. Nocas ce opet sneg, tako da sumnjam da cu sutra ici na duzu voznju. Sutra bih jos nekako i uglavio, al opet, nedelja. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Tako vam zavidim sto mozete relativno lako da vozite offroad, tako mi nedostaje, makar bio nesposoban po istom Dajte neki trek ili okvirni put, sem ako ima u TET, naci cu ga sam. Kad budem dosao na odmor u SRB da mogu i sam da probam malo.