Vecernja u lokalu, 90% asfalt 10% sumski putevi, na par mesta nezgodan nagib, ali uglavnom lagano. Oblacno, od 18C do 5C, suv asfalt.

Transalp xl650 autoput, natovaren, 120-130, 6.5L. Ne znam jel mnogo, al generalno ispod 5 nisam video.

Nije problem brzina, to znam odprilike i po obrtajima. Problem je svajcarski tehnicki pregled koji bi bilo dobro da prodjem u narednih mesec dana koliko imam srb registraciju. Provericu i to, hvala.

40chf kalendarska godina za putarinu, nema poslebnog placanja za Gottard, kao i za vecinu tunela (ako ne i sve) koji su komplet u CH. Izuzetak su granicni, tj jedini koji znam je Grand St. Bernard izmedju CH i Italije.

Za to predpostavljam mora tocak dole? Nemam uslove ovde pa da znam da ne pokusavam uopste nego da jurim majstora. Evo jedna fotka pred tunel San Gottard, 6km kolone za tipa 5min.

Nakon 9h klackanja od cega je 2h bilo na carini, ostalo po magli, kisi i vetru, stigoh na destinaciju. Lepo iskustvo. Pogotovo za voznju po kisi, neke stvari sad znam, kao sto je izbegavanje grebanog asfalta, linija od krpljenja asfalta bitumenom, itd. Poslednjih 66km tj od poslednje pauze/susenja nakon kisurine, brzinomer i kilometraza su resili da prestanu da rade. Jel ima neka standardna boljka na transalpu ili moze biti bilo sta? Probao sam malo da procackam buzir, al nista se nije promenilo, mrzelo me sad po kisi i hladnoci da cackam dalje. Ako mora da se dijagnostifikuje da odmah jurim majstora. Sem ako je povezano sa vlagom i kad se osusi proradice automagicno

Hvala @srbac Jeste mi to prednja, al kao rezervnu imam samo jednu zadnju @Arakis Sad krecem iz Milana, Chiasso carina, pa dalje... Kad prodjem Gottard sa druge strane me ceka kisa, al bar kroz Ticino bi trebalo da bude lepo vreme.

Bilo je lepo vreme ceo dan, sem vetra na izlasku iz Slo, standardno. Neuporedivo u odnosu na juce. Autostrada na motoru je neka nova dimenzija za mene, ili je danas bilo posebno zbog uskrsnjeg saobracaja, al zadnjih 150km do Milana maltene da sam vozio slalom a ne autoput, drugacije nije moglo Pred poslednju naplatnu rampu kolona oko 4km, al fini ljudi puste me, pa nisam morao mnogo da se kuvam na suncu. Slo, Autogrill pred Milano, Duomo Milano.

Od Beograda do Ljubljane, ukupno dvoje kolega videh na motorima... S obzirom na vreme, ne cudi. Sutra do Milana.

Jesam, jutros oko 10, to si bio ti? @bobangsxr Ja sam podelio u tri dana pa lagano... Nemam grejanje rucica pa ce tu biti malo cupavo al mi rukavice deluju dovoljno toplo do 100km/h cak i na 4C (predjoh danas 100-150km po kisnom BG i blatnjavoj obilaznici), deluje mi da cu biti suv, videcemo.

Uzeh danas cepove u Barelu, nadam se da ce posluziti... Plus kisno odelo, jos jednu windstoper podkapu, neki CO2 kit za krpljenje (nadam se da nece zatrebati), kamasne, i jos neke korisne sitnice. @Mr_Wolf Nije bas agonija jer sam ih koristio vec par puta na duzim voznjama, ali da, trazicu alternativu. Hvala svima na savetima. Improvizovani tempomat necu stavljati, premalo mesta, plus danas svratih do cika Rajka na poboljsanje elektricnog sistema na Transalpu (hvala jos jednom @Arakis), pa mi je i on savetovao da to preskocim. Uzeo sam samo onu kao lopaticu sto se zakaci na gas da moze da se drzi dlanom, bezbednije.

Obican (tanak) neck warmer imam od ranije, svakako ga nosim u rezervi, sem ako si mislio na neki deblji pa da imam dupli sloj? Podkapa i grejac vrata koji sam uzeo je ovo: https://www.fc-moto.de/en/Held-Balaclava-Coolmax Jednom sam koristio i šal u toku voznje zimus, al nije bas adekvatno za motor, zato i uzeh ovo. Africa je svakako komfornija, i adekvatnija za moje gabarite, bar mi tako deluje u mestu kad sam probao. Sacekace jos koju godinu, bolje da se ucim jos na Transalpu

Podkapu sam uzeo, Held windstopper, ide malo i na grudi, najdublja koju sam nasao da probam. Cepovi za usi - dobra ideja, planirao sam da me zanima muzika iz zvucnika u kacigi, al i to je vrsta buke. Mozda stavim bubice, iako nisu bas udobne na duze. Autoput sam iskusio, znam da je smor, zato sam i hteo vise dana i lagano. Al eto ispalo je kako je sad pa da napravim najbolje od toga. Sto se duzine puta tice, razumeo sam. Isplati se krenuti ranije da imam jos jedan dan lufta, makar to bilo po kisi i sa dosta pauzi ako je bas jaka, nego da knapiram.

Priroda puta je uvoz motora iz SRB u CH (znam, nelogican smer od onoga sto vecina rade), i nesto sitno stvari da preteram sto nije stalo u prethodne 3 ture selidbe Hteo sam od toga da napravim zanimljiv visednevni road trip, samo eto vremenska prognoza ne obecava, pa sa originalnih 4 skratih na 3, sad mozda i na 2 dana. Dakle, ili cu motorom nazad ili cu avionom za slucaj da vreme bude bas bas lose, pa nekom drugom prilikom. Sad sam imao opciju sto se posla tice da dodjem i zavrsim to, sve ostalo je dodatni trosak (morao bih i da produzim registraciju u srb ako sad odlozim), pa pokusavam to da izbegnem. Hvala za savete. Dodatak za gas sam planirao da uzmem, a uzeo sam i ovo za zakljucavanje gasa za autoput (kvazi tempomat), videcemo dal ce raditi posao: Für BMW R1200GS R1250GS LC ADV F750GS F850GS F800GS ADV G310GS RNINET F900R/XR Motorrad Tempomat Gassperre unterstützen| | - AliExpress A.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Bici gace cu poneti, a uzeo sam letos i neke acerbis gace/podgace sa bocnim stitnicima i uloskom kao na bici gacama, mozda i to probam. Znam, mogao sam da uradim logicnu i jeftinu stvar i platim nekome da mi pretera motor na prikolici, ali...

Iscitah sad temu od kolege Gordak985, al posto je moja problematika malo drugacija ipak otvaram novu. Vozio sam letos dan za danom oko 350-400km u danu, bez preteranih problema. Motor 2004 Honda Transalp. Medjutim za vikend treba da krenem na minimalnih 1400, a verovatno i vise ako na par mesta izbegnem autoput, full natovaren. Start Lestane kraj BG, destinacija Thun, CH. Vreme ce biti lose i imam dve realne opcije: 1. Start u nedelju, borba prvi dan sa najavljenom kisom. Spavanje negde u SLO. Ponedeljak SLO-Milano ili Sirmione i tome slicno, na max 2-2.5h od CH granice. 2. Start u ponedeljak po naizgled boljem vremenu bez kise, medjutim to onda znaci 900-950km u danu do Italije, skoro pa cistog autoputa. Zadnjici se to nece svideti, iako sam uzeo neki jastuk na naduvavanje za ispod iste. Utorak ulazak u CH i dalje do destinacije, vrv autoputevima jer su planinski prevoji i dalje zatvoreni. Utorak mora da bude takav u svakoj varijanti, moram da predjem granicu sa CH na radni dan na gp Chiasso zbog nekog carinjenja. Planirana kilometraza za taj poslednji dan je 350-450km. Vremenska prognoza mi je poremetila originalni plan da ova voznja bude vece uzivanje (originalni plan je bio da idem do Splita kroz Bosnu u nedelju pa trajektom do Ancone i onda dalje...), pa sad gledam sta je najbolja alternativa sa manje kise i hladnoce. Motor ima unutrasnje gume, kroz Srbiju do sada nisam nista nosio dodatno od alata, uplatio Vozzi i to je sve. I sad cu vrv isto uraditi ako se nesto desi usput (da zovem pomoc na putu), ali mozda nije lose da imam nesto osnovnog alata i slicno, sprej za gume, pumpu? Jednu rezervnu gumu imam, moram i drugu da kupim. Sprej za ciscenje i za podmazivanje lanca cu poneti pa u zavisnosti od kilometraze i vremenskih prilika osvezavati, ovaj sto imam navodno drzi 800km. Sto se opreme tice: - odelo imam dobro, vec sam ga vozio na ispod 5C i toplo je. - rukavice sam kupio skoro Held Air n Dry jer prethodne Held Sambia nikako nisu za hladnije vreme. - kisno odelo planiram sutra u Barelu da uzmem jednodelno, ponecu i biciklisticke kisne pantalone sa prekrivkom za cizme - dosta rezervne odece i aktivnog vesa jer ce koferi svakako biti namontirani. Ideje i predlozi dobrodosli, sa samo ~4000km na motoru realno nemam nikakvog iskustva. Ono sto me tesi jeste da na dva tocka mogu dugo da vozim, sa biciklom mi je maksimum bio 23h u komadu, al opet je to neka druga prica.

Jedna potencijalno beskorisna informacija: Pri zameni Srpske vozacke dozvole za B, BE, C i probne vozacke za A, sam dobio punu A kategoriju u Svajcarskoj. Srpska probna za A mi vazi jos godinu ipo dana, izvadio sam je tik pre nego sto sam se preselio. Za C sam ovde morao da radim ponovo prvo prakticni deo pa teoriju, ali sumnjam da je to imalo uticaja da mi priznaju punu A. Inace sam ih pitao pre selidbe i rekli su da ne priznaju probne dozvole. Medjutim eto, u praksi, priznaju, bar kad imate regularnu pored probne. Svakako, sad ce bilo kakvo putovanje motorom biti lakse.

Ja presao oko 3500km u ovom kompletu, i na motoru uopste, matori pocetnik, pa cu dati svoj skromni doprinos. Najniza temperatura oko 2-3C, uz unutrasnju termo postavu (bez kisne), sa standardnim aktivnim vesom i svim lufterima zatvorenim, do nekih 100 i kusur, nisam primetio da je hladno. Jedino je oko vrata kratka pa duva, al koliko videh takve su sve. Lufteri su malo nezgodni za otvaranje u toku voznje, ne znam ni da li ima jakne gde je to lako. Al ovde sa 4 rajsferslusa na grudima, nije optimalno. Sto se velicine tice, poslusao sam malo svoju savest malo prodavca i relativno sam ok prosao, ali sam uzeo razlicitu velicinu za pantalone i jaknu, broj razlike. Nisu mi sad pri ruci za tacne mere, jedino gde su mi malo uske je oko kolena pa se donji deo nogavice povuce ka gore. Zato je dobro koristiti ih sa dubljim zicmama i onds nema problema. Naravno, zavisi od gradje. Mislim da sam uzimao XL jaknu i XXL pantalone, 190cm sam visok 89cm unutrasnji deo noge (inseam), 95kg. Rukavi su malo preveliki u obimu za moju podlakticu koja god da je velicina jakne. Moram da savijem rukav u gibanicu da bi mogao rukavicu lepo da zakopcam preko. Zbog toga je to odprilike jedino mesto gde osetim da ulazi vetar. Sto se leta i vrucine tice, topla je. Ali daleko od nepodnosljivog. U gradu nisam preterano vozio jer mi to nije interesantno, tu bi vrv bilo dosta znojenja. Na otvoreno je sasvim ok. Iz mog iskustva, do nekih 13-15C nema potrebe za dodatni sloj, zavrsava posao samo jakna i aktivni ves. Ispod toga je vec prohladno

Nije mnogo veci od mog '04 XL650, instrumenti su mi uzivo prilicno losiji od Africa Twin, samo marginalno bolji od CB500X (pricam o preglednosti, ne o osvetljenju ekrana koje je bolje na Transalpu). Cak su instrumenti na mom 20 godina starom Transalpu pregledniji, obrtomer pogotovo. Od svih izlozenih u toj cenovnoj klasi (samo Tenere je falila od vecih proizvodjaca) i dalje mi je uzivo najlepsi. Lep mi je i Moto Guzzi v85tt, al ga je projektovao neko ko izgleda nije upoznao visoku osobu, kolena mi udaraju u poklopce na glavama cim se malo primaknem napred.

Postoji li alternativa level 2 stitniku za kolena, gumen, dosao sa Acerbis odelom? Imam malo specifican problem sa kolenom od ranije, i kad se noga savije stitnik mi pritiska casicu i kasnije imam blage bolove i nelagodnost. Kad izvadim stitnik iz dzepa predvidjenog za isti, problem gotovo nestane. Pa se razmisljam dal postoji neka alternativa koja ide spolja preko nogavice, a vrsi slicnu funkciju u slucaju pada, gde bih mogao da podesim kako mi odgovara/da vrsi manji pritisak.

Ja se razmisljam da prodam 2004 Transalp i uzmem ovo. Nisam fanboy, al jedino mi se ovo svidja. Na svim ostalim dizajneri nisu umeli da stanu. Kratko polugodisnje iskustvo sa starim TA mi uliva poverenje da ce mi se i ovo svideti. Jedino bih voleo veci ugao kolena (opruzenije noge) nego na starom TA, ali nadam se da to moze da se koriguje spustanjem fuzastera. Snaga nebitna, na trenutnom TA mi je dovoljna, ovo ce svakako biti jace, cenim u svim rezimima. Sad je glavno pitanje, da li cu dobiti neki primetni skok (sem u odrzavanju i pouzdanosti jer ce biti nov nov) za 3x vise para? Ako je 10.5k € cena u nemackoj, u CH gde sam trenutno nece biti ispod 11.5k chf. 2004 TA dok sredim sta sam primetio da ima od problemcica i platim uvoz u CH, prvi tehnicki itd, ima da me izadje na skoro 5000 (ako racunam i kupovnu cenu motora). I opet je to 19 godina star motor, zato trenutno vise naginjem ka novom, koliko god razlike budu marginalne. Vozim 85-90% otvoreni put, offroad 5-10% i uglavnom polako, cist grad veoma malo, mozda 5%. Trenutni TA se uklapa ok u to, nije udobno sediste na autoputu, sve ostalo sasvim ok.

Vise vozaca hitne pomoci koje poznajem su mi rekli da je nepisano pravilo, kad je rotacija bez sirene, intervencija je hitna ali pacijent nije u kriticnom stanju. Kad upale sirenu onda je bas kriticno, svaka sekunda znaci.

Bracni par 75+ godina, sustizemo se ceo dan, bili pre mene na St. Gottard, sad na Sustenpass odakle je ova fotka... Veoma zanimljiv motocikl i uopste oni kao pojava.

Ja sam uzeo polovnu Hondu XL650V Transalp jer nisam hteo da cekam na cb500x. Mozda sledece sezone uzmem... Za iste namene, delimicno daily gradska i medjugradska voznja, delimicno vikend voznje. Transalp nije za grad, za ostalo je ok. Dobrodosao!

Kupio u Kit Komercu 5100, ima Mass nalepnicu, posto u Massu nisu imali u pakovanju od 1L. Nemam pojma kakvo je jer ne znam po cemu mogu da procenim (mozda po kvacilu?), vlasnik pre mene je sipao 15w50, ne secam se cije. Ne deluje mi da trosi ovo 10w40 koliko sam proveravao, ali uzeh za svaki slucaj litar za dolivanje.

@MarkoMoto Aludirao sam na nelogicnost tj netacnu info koju je kolega dobio od salterusa, da ne sme da vozi nista slabije od A2. Po logici tih salterusa bi meni za polozenu A dali samo probnu za A i rekli kako ne smem da vozim nista slabije od A Naravno da to sve nema logike i da A2 pokriva sve ispod.