Vise vozaca hitne pomoci koje poznajem su mi rekli da je nepisano pravilo, kad je rotacija bez sirene, intervencija je hitna ali pacijent nije u kriticnom stanju. Kad upale sirenu onda je bas kriticno, svaka sekunda znaci.

Bracni par 75+ godina, sustizemo se ceo dan, bili pre mene na St. Gottard, sad na Sustenpass odakle je ova fotka... Veoma zanimljiv motocikl i uopste oni kao pojava.

Ja sam uzeo polovnu Hondu XL650V Transalp jer nisam hteo da cekam na cb500x. Mozda sledece sezone uzmem... Za iste namene, delimicno daily gradska i medjugradska voznja, delimicno vikend voznje. Transalp nije za grad, za ostalo je ok. Dobrodosao!

Kupio u Kit Komercu 5100, ima Mass nalepnicu, posto u Massu nisu imali u pakovanju od 1L. Nemam pojma kakvo je jer ne znam po cemu mogu da procenim (mozda po kvacilu?), vlasnik pre mene je sipao 15w50, ne secam se cije. Ne deluje mi da trosi ovo 10w40 koliko sam proveravao, ali uzeh za svaki slucaj litar za dolivanje.

@MarkoMoto Aludirao sam na nelogicnost tj netacnu info koju je kolega dobio od salterusa, da ne sme da vozi nista slabije od A2. Po logici tih salterusa bi meni za polozenu A dali samo probnu za A i rekli kako ne smem da vozim nista slabije od A Naravno da to sve nema logike i da A2 pokriva sve ispod.

Pre dva dana vozih: iz Lelica, preko Povlena na Debelo Brdo. Od i do BG ne racunam, manje vise svima poznato. Nisam isao oko 5 godina na Povlen, mnogo toga se izmenilo. Put ka debelom brdu je probijen i prosiren, daleko bolji nego sto je bio 2016 kad sam auto zadnji put lomio po istom. Sad moze da se ide skoro pa bilo cime. Predpostavljam zbog boljeg puta je niklo nekoliko manjih objekata. Steta, lepota Povlena je u tome sto je divljina. Sa strane Lelica je katastrofa propao put. Na par mesta, gde sam ranije glat prolazio autom, sada umnjam da bi bilo tako opusteno. Transalp se nije preterano bunio, da je bilo vise blata mozda bi bilo cupavo po kamenju, ovako je bilo ok. Sem mog prvog pada. U mestu, bio fin i sklonim se traktoru prepunom sena na uskom i strmom delu, pri ponovnom pokusaju polaska po veoma losem makadamu ooop pade Momci odmah skocise sa prikolice i digosmo motor ocas posla, hvala im.

Ja sam polozio za A i dobio probnu za A1, A2 i A. Po logici tih salterusa ne bih smeo da vozim nista slabije od 35kW, kako da ne. Usput ako nekoga zanima, nasa probna dozvola (niti bilo cija probna/privremena) nije priznata u Svajcarskoj.

Bio, provozao. Hvala svima na predlozima. Josanicka Banja ka Kopaoniku, em najbolji asfalt, em tehnicki najlepsi put za voznju, profil puta, obelezenost, sve. Rudnica je veca "guzva", pogotovo kroz vikend naselje treba biti oprezan jer se parkiraju gde ko stigne. Malo tehnicki zahtevniji jer nije toliko ispeglan kao pravac iz Josanicke Banje. Uspon od Brzeća ima najlepse poglede od svih (mada je i put preko Krive Reke tu negde). Tehnicki malo izazovniji od Josanicke, kvalitet asfalta dobar. Iako nema veze sa Kopaonikom spomenuo bih i put izmedju Brzeca i Kursumlije. Uglavnom dobar kvalitet asfalta, sem jednog dela posle skretanja za Lukovsku banju. Uglavnom ok obelezen, jedino sto moze biti odrona i zemlje na putu pa treba biti oprezan. Krajolici bas lepi i raznoliki, saobracaja maltene nema, bas lepo za voznju. Put do Lukovske banje je nesto uzi, ali uglavnom ok asfalt i interesantan za voznju. Par fotki sa oba u nastavku:

Honda XL650V Transalp http://images.spritmonitor.de/share_image_1377731.png?ts=1659955507 Gasoline consumption: Honda - XL 650 - Transalp - Spritmonitor.de WWW.SPRITMONITOR.DE Honda, XL 650, Transalp Prosek za prvih ~1600km 6.42L, nemam pojma jel mnogo ili malo, gas onako, srednji do jaci.

Metodje - Jaram, delimicno kroz oblake...

Svukud po malo, upoznajemo se...

Htedoh u temi "sta vas je danas obradovalo", al vrv nemam dovoljan broj postova za taj podforum... Prvi dan posle polaganja da vozim svoj motor, presao 220km za popodne bez ikakvog cilja i namere, od toga jedno 80km po kisi i svaki metar je bio kez na licu. Sad pranje za sutrasnju voznju. Bice lepa ova avantura.

Sticajem okolnosti izgleda da ce mi vatreno krstenje (maltene prva voznja) biti do Kopaonika. Kolima sam isao manje vise svim putevima, ali ne tako skoro, zadnji put Kriva Reka i Brus pre 2 godine. Rudnicu nisam vozio godinama, od Josanicke banje koliko sam cuo je renovirano pa bi trebalo da bude ok. Zbog nekih obaveza cu na pola odmora morati nazad za BG na dan, tako da cu efektivno ici 2x na Kopaonik i nazad. Otvoren sam za predloge rute, kilometraza nebitna, idem sam i krecem ujutru pa imam vremena. Idem laganica. Meni je ideja bila prvi odlazak do Mladenovca, Topola, Kragujevac, Kraljevo, pa ili do Vrnjacke Banje, Goc, Koznica, Josanicka Banja, ili Usce/Raska/Rudnica. Drugi odlazak Obrenovac, Ub, Valjevo, Kosjeric (ili Mionica, Divcibare, Cestobrodica), Pozega, Ivanjica, pa preko Golije severnom ili jugozapadnom stranom, i u zavisnosti od toga dalje preko Josanicke Banje ili Rudnice. Preko Golije isao zadnji put jugozapadnom stranom iz Novog Pazara pre 7-8 godina dok je dobar deo bio makadam (ako se dobro secam put preko Vranovine), izbegao bih takve sekcije za prvu voznju. Sem ako je prosao asfalt u medjuvremenu, ne znam jel celim putnim pravcem sad asfaltirano ili ne. Za povratke nemam nikakav plan, mozda Brus/jezero Celije... Ne znam. Hvala svima na predlozima.

Nisam stigao ni propisno da ga fotkam, odmah sinoc preterao s drugom do majstora da se srede par sitnica Al evo par komada Dobih i bocne kofere, neke Givi obicne, zavrsice posao, originalni vizir, auspuh, rezervne unutrasnje gume, db killer.

Kupljena Honda xl650 Transalp 2004. Hvala svima na pomoci, posebno @drmilan_

Kod konkretno ovakvih nesreca sam misljenja da ko god da se nasao ovom pijanom na putu, nagrabusio bi ovako ili onako. Kad smo u autu posledice su neuporedivo manje, ali kao pesak/biciklista/motociklista, isto mu dodje. Na bicikli su nekoliko puta hteli da me ubiju, nekada i svesno, nije me odbilo od voznje, samo vozim opreznije i nadam se najboljem. Nadam se da cu i na motoru isto tako, jer me zelja za dokazivanjem na putu odavno prosla, samo da se pazim drugih i uzivam u voznji.

Probaj uzivo, pa onda kupuj/porucuj. Ne obrnuto.

Pogledah, kaparisah... Ako drugar pocetkom sl. nedelje ne nadje neke krupne skrivene mane, teramo ga kuci. Treba servis da se uradi, antifriz pred sledecu sezonu i servis karburatora jer nije radjen vrv nikad, i neke sitnice kao sto je skracivanje lanca i jedan zadnji migavac. Al sustinski zamenim filter i ulje i mogu odmah da ga vozim. Radi hladan bez sauha malko neravnomerno, sa sauhom sve ok. Provozao ga nisam, to ce drugar, al pozicija deluje da mi odgovara. Iskreno mi delovao motor, nije mazan i mackan, ogrebotina i ostecenja taman koliko treba za 18 godina. Uz motor ide fabricki prigusivac, auspuh i vizir. Koliko sam se zajebao pokazace vreme

I meni se cini da je dobar primerak. Cuo sam se sa vlasnikom placa, lanac nije skracen,to je navodno razlog zasto tako stoji. Ostecenja na plastikama sa desne strane su pre nego sto je stavljen crash bar, prouzrokovana padom u mestu na moto skupu. Vlasnik motora je njegov kum, kupio GS pa ovo zato prodaje, vlasnik je vec 12 godina. Viljuska ne zna da li je skoro servisirana ali nema lufta, karburatori bi trebalo da se servisiraju na kraju sezone jer nisu odavno. Auspuh fabricki ima pride, bocni koferi su kao centralni samo okrenuti u poziciju bocnih. Svidja mi se, i dalje je to vise nego sto sam planirao, ali imajuci na umu da deluje kompletan i odrzavan... Mozda i vredi, u ovom ludilu cena.

Vidim da je ova tema prilicno zivlja od one za XL650 pa cu pitati ovde: Jel moze neko da mi objasni sta se ovde zapravo desilo, ne izgleda mi logicno gde stoji sraf na zadnjoj viljusci, jel lanac predugacak ili je nesto drugo lose? Deluje da je lanac relativno nov, zato me zbunilo jer sam prvo mislio da je skroz istegnut. Fotka je iz ovog oglasa: Honda TRANSALP WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda TRANSALP, 2004. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 68000 km, Valjevo. Cena 3.599 € - Motori - Polovni Automobili

Autoskola Jugo Stefan Lestane/Vinca. Polozio sam danas, sve je proslo uglavnom ok. Instruktor je mlad i voli da bude saljivo-kritican, sto je kod mene izazivalo malo stresa, ali s druge strane me motivisalo da popravim to na sta mi skrece paznju. Cak sam kao debil vozio rute za polaganje kolima, da bih "vezbao" Polagao sam na Kawasakiju er6n, obuku radio pola na njemu pola na Suzukiju sv650 (okrugli far). Suzuki je malo bagovao sa ler gasom - hteo da se gasi u mestu i radi neravnomerno dok je pod sauhom tj dok se ne zagreje, za poligon umelo da bude zajebano u osmici. Na kraju sam ipak na Kawasakiju polagao, ali generalno bez bitnih problema sa oba motora. Kocnice, menjaci, gume, sve ok. Naucio da vozim za polaganje jesam, ali tek sad krecem da zapravo ucim da vozim, to je tako kapiram posle obuke u bilo kojoj skoli. Napomena: imam B vec godinama, ne znam kakvi su za apsolutnog pocetnika. Obuku sa sve polaganjem (oba ispita i 20+4 casa tj 12 dvocasa) sam zavrsio za ~2 meseca od upisa. Cisto moje iskustvo, ako nekome iz ovog kraja znaci.

Apsolutno si u pravu, Shoei sam probao u subotu malo duze u radnji, posle 10min je vec bila nelagodnost na celu, posle 20min kad sam je skinuo, ostade crvena bolna tufna naredna 2h. Shark sam probao, isto mi ne odgovara. Kupio sam Schubert C5 na kraju. Poslednji komad koji su imali XXL, tako da ni boju nisam mogao da biram, al posle 30min nemam hotspotova niti nelagodnosti, potvrdih opet probom kuci. Za duze, videcemo, pa prilagoditi po potrebi. Na prvu deluje da kad se "razgazi", bice jos udobnija. Nisam planirao ovoliko na prvu kacigu, al sta da radim kad sam glavat. Nisam probao Arai i Agv (jer sam glup pa mi nije palo na pamet da pogledam u vise od dve radnje), ali cu sledeci put kad naletim probati par modela cisto da znam sta mi odgovara, pa ako izleti nesto povoljno, sto da ne, kao rezerva. Hvala ti ma savetima

Trazim odprilike sledece: - prvenstveno udoban motor, u enduro formatu - udobna pozicija sedenja, opusteniji ugao kolena (visok sam 190cm) - lak za voznju (pocetnik na motoru) - bar 2 cilindra - ne preterano jak, bice mi prvi motor, recimo da je do 40kw vise nego dovoljno - ispravan i bez hitnih ulaganja u narednih 5000km, u redu je da treba mali servis ili tome slicno - pozeljno ne stariji od 20 godina, sem ako je bas proveren i u dobrom stanju - bar jedan kofer je pozeljan, al generalno dodatna oprema nije presudna - budzet 2500 do 3000, nije fiksno, prednost registrovani Za sada su mi, sto se modela tice, favoriti Honda Transalp XL650V i Kawasaki KLE500. Svidjaju mi se i Aprilia Pegaso/Suzuki Freewind, al me odbija jedan cilindar tj vibracije, koliko shvatih to je svim jednocilindrasima zajednicko. Nije mi bitan konkretan model niti godiste motora, mnogo mi je bitnije ako znate da je u dobrom stanju i da ne mora da provede kod majstora mesec dana da bih mogao da ga vozim. Ideja je da mogu sto pre da ga vozim. Od vikenda cu (ako polaganje prodje po planu) krenuti u aktivniju potragu, ali svakako sam otvoren za predloge. Ako neki kolega zeli da proda svoj ili zna nekoga ko bi prodao dobar primerak, svaka sugestija i pomoc je dobrodosla. Kontakt ovde na PP ili broj: 063/78-73-454

Procitah celu temu, linkove, klipove i tekstove koje ste preporucili. Glava 63cm, siroka glava. Oblik kao na fotki: IMG 20220715 125941 01 — Postimages POSTIMG.CC XL i XXL kacige jeftinijih proizvodjaca me uvek stiskaju na celu. Probao Schubert nekoliko XXL modela u Barelu. Jedino C5 kalup mi odgovara. Prodavac kaze da su kalupe na C5 uvecali za pola broja u odnosu na stare, i to osetim. Sa njim imam dva potencijalna problema. 1. Izmedju brade i prednjeg dela kacige jedva gurnem prst, u nekim delovima je mozda i manje od prsta, bas na knap. Jel to dovoljno? U nekom od klipova koje ste linkovali lik kaze prst ipo-dva, inace se lomi vilica pri padu. Prodavac tvrdi da ce se pre nabiti na celo nego na bradu ova konkretna kaciga, al mi to nema smisla ako je udarac koncentrisan na donji deo kacige... 2. Kais ide prilicno blizu grla, kad savijam glavu ka grudima udara mi u jabucicu, da kazemo da je neprijatno. Mozda je veci problem mekani dodatak ispod kaisa jer je sirok, nego sam kais. Prodavac kaze da to ne treba da me brine, moze jos da se popusti kais, kao i da kaciga ima kaiseve i sa zadnje strane koji dovoljno drze da ovaj napred moze biti labaviji. Jel to ima smisla, ili mora da kais bude zategnut na knap? Schubert C5 3XL iako se proizvodi, nikad nisu dobijali, ne nalazim je ni u stranim webshopovima, al nesto sumnjam da bi sto se kaisa tice bila bolja, mozda sto se razmaka do brade tice... 2XL imaju samo jednu jedinu kacigu na stanju, koju sam danas nosao 20-30min u radnji i nisam primetio nelagodnosti, sem gore navedenih. Sundjere kaze da mogu da se poruce od 3XL ako bas treba... Sutra idem u drugu radnju da probam Shoei Neotec II, 3XL isto jedan jedini primerak, malo duze da nosim po radnji da vidim kakva je. Njihove 2XL su mi neudobne, jedva ih stavim na glavu, jos teze skinem. 3XL je isla dosta lakse, al sam je probao samo 20sec, pa cu opet. Moje pitanje je zapravo, ljudi koji imaju glavu slicnu mojoj, postoji li ijedan jeftiniji brend/kalup u koji bi moja glava mogla komforno da se smesti? Znam da je individualno i da treba probati, al bar kao smernica. Probao sam HJC 3XL od nekih ~30k din na kratko, ulazi mozda i lakse od Shoei/Schubert jer nije oklop tako krut pa ga lakse rasirim (flip-up), ali maltene odmah osetim pritiskanje kojeg nema kod skupljih. Prodavac tvrdi da je zbog kalupa koji se za jeftinije pravi u jednoj dimenziji ili manjem broju od skupljih. U obe radnje su mi odmah rekli da za moju glavu cu vrlo tesko naci jeftinu a udobnu, nakon probi moram nazalost da se slozim. MT, HJC, veoma tesko, a Shark iako neznatno bolji, opet ima tacke pritiska kojih nema sa Schubert C5. Kratka anegdota: U srednoj skoli sam jedva na glavu nabio drugarovu AGV M ili L, posle je troje vuklo istu da bi mi je skinuli sa glave. Od tad su mi dali nadimak "vugla".