Za mene licno nema razlike za zadnjicu dal je 8 sati u cugu ili 14h voznja iseckana na 4 dela. Osecaj mi je slican onom na biciklu. Zbir vremena provedenog u sedlu tog dana je ono sto mi uzrokuje bol. Kao sto su kolege iznad rekle, kad se vozi dan za danom postaje itekako bitno. Od tih 5 voznji imao sam 2 koje su bile da za danom, 8.5 pa 11h. Sa ovom navlakom nisam imao bolova, sa fabrickim ih je bilo. Od odece imao base layer, pantalone sa 3 sloja, jer je hladno. Videcu dal ce biti trenja leti kad imam manje slojeva. Sto se poredjenja sa autom tice, no comment.

Transalp u zavisnosti od godista nije ni A2, kamoli A1. Inace se slazem da je ok i za pocetnike. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

U zadnjih mesec dana 5 voznji od 8+ sati. 3x Schwarzwald, 1x do Francuske (Parc Jura), 1x CH (par manjih prevoja koji se mogu voziti jer do tog dana nije bilo mnogo snega, sad su sigurno zatrpani). Sustinski gledam vremensku prognozu i gde deluje da ce biti bez padavina, idem na tu stranu Ove sezone sam presao oko 3000km, najduza voznja 660km. Ako sam vec dobio slobodan dan od porodice, koristim ga koliko god mogu Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ne znam da li se 2024 i 2025 sedista razlikuju, kad sam probao nisam osetio razliku za 1h voznje. Fabricko je ok do nekih 6-8h, zavisi dal vozim prvi dan ili je dan za danom. Posle toga je i dalje ok al nije bas idealno, tu i tamo tegobe. Siguran sam da je svacija zadnjica drugacija, tako da je moguce da razlicito dozivljavamo isto sediste, pride i kilaza igra ulogu

Ako nekog zanima... Voznja oko 2h na 1-5C. Grejaci rucki upaljeni u proseku na 40% (zato sto je motor bio parkiran napolju pa leden, inace ne bi bilo potrebno), motor ima stitnike al su prilicno prozracni. Ruke su bile svo vreme prijatno tople, niti hladne niti vruce. Brzina kretanja svakojaka, tako da je vazduh bio solidno hladan. Nivo 3 nisam ni palio, samo 2 po potrebi da se dogreje i 1 (na fotki) za odrzavanje. Kablovi u voznji ne smetaju, samo sam zbog pozicije akumulatora na africi ostavio prekratak deo na motoru, moracu malo bolje kroz jaknu da rutiram kablove ili da uzmem produzetak. Zbog toga npr. nisam mogao da stojim, otkacilo bi se sigurno. Potencijalno nezgodno je to sto ne mogu obe rukavice na jedno dugme da se kontrolisu, nego mora svaka ponaosob. Konektore je skoro nemoguce zakaciti i raskaciti sa rukavicama, bas je jak spoj, tako da verujem da ce i u pljusku drzati/grejati. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Nebitno koji je model tj odakle se kupuje, samo sam pomenuo sta mi je resilo problem udobnosti. Kad sam porucivao nije bilo jeftine dostave za ch vec je izlazilo sa dostavom slicno kao ovo sto sam uzeo. Za prljavstinu jos ne znam, presao sam tek oko 3000km, ali nije sezona buba Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Posle nekoliko duzih voznji mogu da potvrdim da sam problem neudobnog fabrickog sedista resio za 71$. Airflow presvlaka za sediste (za vozaca i suvozaca komplet). Kolenima je jos udobnije zbog tih 1cm ili koliko je vec debela, a guzica nimalo ne boli ni posle 12h, sa farbickim sedistem to nije bio slucaj. Nemam bolje fotke al vidi se sustina: U zavisnosti od pantalona ima dva problema. Prvi: kad je hladno vreme (ispod 15C), bude hladno na guzici Ovo resavam sa kisnim pantalonama koje blokiraju i vetar, pa nije neka mana. Mislim da ce biti odlicno leti kad upekne, ventilacija gde je ranije nije bilo. Drugi: ko voli da se pomera u sedistu, a materijal pantalona na guzici nije guma ili nesto slicno, sa ovom presvlakom ce manje vise imati jednu poziciju sedenja. Moze da se pomera, al tipa na autoputu. Cim krenu krivine, kliznem napred i to je to. Za sad mi ne smeta jer ionako vozim najvise u poziciji blizu tanka jer tako imam najbolji osecaj i kontrolu. Nisam jos vozio po pljusku, na obicnoj kisici je navlaka bila ok, odvodi vodu, dupe suvo. Pitah dilera za Android Auto, nisu imali prituzbe... Na servisu cu reklamirati pa neka naprave Ticket kod Honde da vidimo sta ce biti. Cekam sa potrosim gume pa onda sve djuture: gume, servis, opoziv (valjda ce delovi stici u medjuvremenu). Provozah pre 2 dana mrsavu AT sa noznim saltacem i super je, al nisam siguran da mi se daje preko 500 sa ugradnjom. Takodje primetih da manje kliza kvacilo od mog, kaze mi diler da ima na dijagnostici program da sam ponovo nauci "bite point", pa cu vrv i to napomenuti na servisu da odrade. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Nekoga da se razume u automobile iz tog kraja nazalost ne poznajem, al ima dosta nasih ljudi u Lozani, ovo je koliko vidim od vecih gradova najblize Lozani. Mozda se javi jos neko, ko je blizu. Nije ni meni tesko da bacim pogled na nekoj voznji, usput, na 100ak km je od mene. Samo je problem trenutno moje slobodno vreme. Dok docekas da budem slobodan radnim danom, prodace se. Ovde generalno niko nece nedeljom da se organizuje za takve stvari, pogotovo ako je firma. Za koji dan mi dolaze gosti i onda sam 2+ nedelje oko njih. Nocas ce opet sneg, tako da sumnjam da cu sutra ici na duzu voznju. Sutra bih jos nekako i uglavio, al opet, nedelja. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Tako vam zavidim sto mozete relativno lako da vozite offroad, tako mi nedostaje, makar bio nesposoban po istom Dajte neki trek ili okvirni put, sem ako ima u TET, naci cu ga sam. Kad budem dosao na odmor u SRB da mogu i sam da probam malo.

Ima li koga iz hladnih krajeva sa iskustvima? Volim da vozim i po hladnijem vremenu, ne volim sve te slojeve. Imam Acerbis komplet koji u principu radi posao iznad 5C, ne bude mi hladno ni ispod toga ako dodam jos neki sloj za vetar i vozim do 100kmh, al kad obucem sve redom, pokretljivost bude ogranicena. Posto nemam bas tople rukavice i smrzoh prste vec nekoliko puta ove sezone i pored grejaca rucki i stitnika, kupih Keis G601 rukavice, grejane na 12V, vezuju se direkt na motor, opciono postoje i baterije. Nadam se da ce biti prilike narednih dana da ih testiram, ako ulice budu suve i ne bude mnogo snega. Znam da dobri tj visoki stitnici resavaju problem toplote i bez grejanih rucki, al imam u planu u neko dogledno vreme jedan naked da uzmem, pa sam svakako hteo bolje rukavice... Osecaj ovako van motora mi je ok, slicno npr kao sa Held Air n Dry, znaci nije kao letnja rukavica, al svakako bolje nego npr. duple rukavice. Razmisljao sam se da kupim drugi, namensko zimski komplet odece. Medjutim videh da Keis u ponudi ima i gornje/donje delove, recimo podjakna i pantalone, grejane na istom principu, pa mozda to ne bi bila losa ideja? Nisam nalazio na mnogo negativna iskustva (pretezno od britanaca jer je njihov brend), sem kad ljudi preteruju sa temperaturom pa spale sebi kozu na prstima ruke npr. Vise me zanima da li je udobno za celodnevne voznje po hladnom, ili se ipak i tu oseca debljina. Imaju vise debljina/nivoa toplote u vidu modela jakni, mozda onda izbegavati deblje. Nosi se direktno na bazni sloj, normalna jakna kao spoljni sloj. Iskustva dobrodosla, ako ih imate, za duzu voznju po hladnom vremenu. Nije bas jeftina investicija, zato me zanima. Rukavice su isto bile skupe al reko ajd da probam, u poredjenju sa drugim zimskim rukavicama i nisu bile mnogo skuplje, a jeftinije od izvikanih brendova koji nude samo napajanje na baterije gde je vec posle 2h kraj grejanju.

Ne mislim na put od Zarozja, to je laganica. Tj uglavnom svi putevi iz tog pravca tj sa Debelog brda mi deluju bolji, sredjeni su u poslednjih nekoliko godina, ranije su i oni bili losi. Mislim na najkraci put od recimo Lelica do vrha Povlena, ne znam napamet sela izmedju. Pravac istok-zapad. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ne znam kakav je put ove zime, ja se letos popeo na Africi sa Anakee Road gumama na vrh Povlena. Sa sestrom, znaci udvoje. Tempo lagano srednji s obzirom da nas je bilo dvoje, ali je bio suv dan Kljucno je ne izgubiti zalet, sem toga nije bilo preterano zahtevno. Pre toga solo leta '22, sa Transalpom XL650 i Anakee Adventure isto se popeh bez muke. Njega jesam spustio jednom pored puta u kanal, al nema veze sa losim putem, vec mojom losom procenom prilikom mimoilazenja sa traktorom Ranije sam isao i obicnim FWD kolima redovno, al nisam sigurno nekih 7-8 godina, tako da ne znam trenutnu situaciju. Za taorska vrela se slazem. Poslednjih 100m tik pred kraj su... interesantni. Tu sam odmah video da mi zalet nece pomoci vec pazljivo i konstantna brzina, malo kliz kliz, malo druga putanja, popeh se sa Anakee Road nekako

Pitanje za sve koji imaju fabricki Android Auto - ne samo na ovoj Hondi, vrv tu dolazi i NT u obzir, al ajd da postavim pitanje ovde... Imate li problema sa gubljenjem konekcije u toku voznje? Reklamiracu svakako na sledecem servisu, ranije sam mislio da je do optimizacija za punjenje baterije na starom telefonu ili do kabla, al nije. Promenio: telefon, kablove, probao sa wifi adapterom za AA pa telefon povezem sa istim - ponasanje sa svim tim identicno. AA radi, nekad 3min, nekad 30min, konekcija pukne na 2-5 sekundi, opet se poveze i nastavi da radi. Juce mi je u voznji od 11 sati puklo okvirno preko 30 puta. Kaciga i telefon svo vreme preko BT povezani na motor, nijednom problem. Sumnjam ili na sam usb port na motoru, ili bagovit hardver/softver zaduzen za AA konekciju. Ako ima resenja da to resim dok imam garanciju.

@sst Snimam rute. Probacu da izvucem iz ovih app sto snimam, jedna je imala do pre par meseci besplatan web view snimljene rute, al ukinuli. Od skoro koristim Kurviger, nije ni on ultra precizan (privremeno ubija snimanje ako nije aktivan na Android Auto), al' pokusacu. Ovo od juce konkretno je Weissenstein. Par km ovaj zemljani put, ostalo asfalt, uglavnom veoma los i tehnicki zahtevan. Prevoj nije otvoren jos uvek da se predje celo brdo, i kad bude, ne sme u odredjenim delovima dana/nekim danima uopste. Zanimljiv za pogled, tehnicki zahtevan za voznju, al nije za gasiranje. Pored njega jos par prevoja tu, kako me navigacija nanese @markommarko Nekoliko puta sam razmisljao na tu temu, al' sam... lenj. Ne da snimam, to je samo pritisnuti record i stop, nego i za bazicni edit. Mozda i uzmem neku kamericu pa bar da fotkam iz voznje. Danas 550km, od toga 300ak kroz Schwarzwald u drustvu @Blackened Naklon do poda kako cepa cb500x sa rr oslanjanjem. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Iskoristih lep dan... 260km, od cega preko 100km veoma tehnicki zahtevnih prevoja, bolje da sam sa Transalpom krenuo nego sa Afrikom, al sta je tu je Kantoni Solothurn i Jura Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Za celu CH trenutno ima 1 demo primerak CB1000F (za gledanje, ne i za voznju), koji sam video na sajmu u Cirihu i to je to. Nece ih biti pre avgusta za probu, ako i tad. Tako da i nije neki novitet.

Meni se boja bas svidela uzivo, al dobro, lepota je u ocima posmatraca, a ja volim zelenu u svim nijansama Svakako je jedinstvena, kakvo god misljenje imali o istoj Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Dok je meni npr sasvim ok za tu cenovnu klasu. Mozda nije zavrsna obrada kao na NX, al je ok. Sedeh na identicnom KLE pre 3 dana. Pre nekih mesec dana na sajmu u Cirihu na 450MT. Kawa mi ostavlja bolji utisak na prvu. Mozda zato sto mi se cini da ergonomski mi bolje odgovara (190cm visok), iako mu je uze sediste. Estetika je subjektivna, al i tu dajem prednost KLE. Ne pitah za test voznje tj kad ce biti registrovan, neke druge modele ce imati od sledece nedelje, al najkasnije cu ga probati pocetkom maja, cisto iz radoznalosti. Manje opreme od CF Moto za 1000 vise. Velika mana kineza je nedostatak dilera u mom kraju i generalna nezainteresovanost istih za bilo sta, bar ovog na sajmu kad sam bio. Kao da su samo uvoznici i da zele da prodaju, dalja podrska ih ne zanima. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ipak danah okrenuh na zapad, pravac Parc Jura vaudoise. Pocetak preko Jaunpass: Okolina Yverdona, Mont Blanc se nazire u daljini Dalje kroz ruralnu Francusku nazad do Neuchatel: Hladnih al lepih 440km. Sutra najavili sneg, pa iskoristih danas dok je (uglavnom) suvo.

@Blackened Idem danas vrv opet, ako si u prolazu, javi. Takodje, kucni negde utiske od tih adv 2, ove anakee road cu vrv potrositi do leta, da znam da li opet iste ili mozda te 80-20 tj adv 2. Sa adv 1 sam bio veoma zadovoljan. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Ako 220km nije kratko, ne znam sta da kazem mojih 661km u nedelju. Opet Schwarzwald, fenomenalan poligon za voznju, putevi uglavnom suvi, iako su delimicno puni soli i dalje, al bar se ne lepi toliko za motor. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Volim i ja vas! (nohomo) Mart nije lose poceo, danas Schwarzwald sa kolegom na MT09, 392km. Radih u nedelju kad je bilo maglovito da bih danas mogao da smugnem na voznju

Februar. 4 voznje ukupno, 500km. Za ledene temp i nije tako lose. So samo jednom

Nemam bolju fotku, ali: 190cm visina 95-103kg, ovde na fotki oko 98-99 Unutrasnji deo noge (inseam) 88-89cm Nisam nazalost probao NT, pa ne mogu da poredim. Koleno mi nije bas na 90 stepeni, al kao sto sam gore napisao, vozim ceo dan veoma udobno i bez tegoba, a inace imam problematicna kolena. Na staroj Transalp XL650 moram da izvadim stitnik za levo koleno da bih izbegao tegobe posle voznje (prevelik ugao pa mi previse pritiska casicu), ovde tih problema nema. Jedan od glavnih razloga sto sam izabrao AT u odnosu na novi Transalp je bas udobnost tj pozicija sedenja. Sent from my CPH2747 using Tapatalk

Vozio sam ja oba (19 i 21). Al ne 2 dana vec u istom danu po 1h. Glavna razlika jeste kad ides minimalnom brzinom npr offroad, samo tu se oseti tezina, sve preko 20-30kmh je osecaj gotovo isti. 19 je znacajno bolji na kocenju i krivinarenju (mnogo direktniji ulazak u krivinu), da li je zbog tocka ili opet boljeg oslanjanja u odnosu na obicnu AT, ne znam. Ozbiljan offroad nisam probao. Fabricke Karoo Street za asfalt i nisu nesto Michelin Anakee Adventure/Road su znacajno bolje. Sto se vibracija tice, zanimljivo, mozda je do oslanjanja ili pozicije sedenja, ja sam provodio u danu i po 13-14h od cega 2-3h offroad, nikakvih tegoba nisam imao. Ok fabricko sediste nije bas najudobnije al to se lako resava. Generalno jedino kad primecujem vibracije vece nego sto bih hteo jeste ako ga vozim u "D", sto ne radim skoro nikad. To je mod napravljen vrv samo za homologaciju u EU Za potrosnju, moje iskustvo sa Adventure Sports DCT nije takvo, vrv zbog stila voznje, ne znam. Transalp 750 npr da bih drzao isti tempo kao AT moram da zatezem u obrtaje (i to sam u istom danu vozio na istom parcetu puta kao AT poredjenja radi). Moju AT ne zatezem non stop u obrtaje za krivinarenje, prosto nema potrebe, agregat povlaci kao traktor iz niskih obrtaja, tako da retko kad vidim preko 7.5L, al na kraju duze voznje to bude opet ispod 6 kad se sve sabere i oduzme. Prosek mi je posle 10k km 5.17L/100km. Tu znaci bude svega, pun gas, kruziranje, malo i udvoje itd. Na kraju krajeva kako god vozio imam bar 400km autonomiju, posto je efektivni kapacitet rezervoara veci od deklarisanog. Najvise sam sipao oko 26L. Imao sam isti utisak za Transalp kroz krivine u poredjenju sa AT na 21. Mislim da je oslanjanje glavna razlika. Čak je Transalp imao bolje gume za moj ukus (u odnosu na Karoo Street), neke Dunlop, zaboravih model. Medjutim, bas ta karakteristika agregata mi je kod Transalp zanimljiva za krivinarenje, mora u obrtaje Sent from my CPH2747 using Tapatalk