Kakav pogled! Gde je ovo?

Pa eto, ja imam Super Soco TC godinu dana i neću ga prodati. Uradio sam neka jeftina poboljšanja (povećao brzinu sa 45kmč na 75kmč, ugradio zvuk klasičnog motora da bi me pešaci čuli) i sa time me koštao ukupno oko 3500 evra. Domet je sa povećanjem brzine pao na 50km, što je meni dovoljno za dnevne obaveze po gradu. Na ovo sam mogao dobiti i 150 evra subvencije države, ali nisam imao živaca za papirologiju koju su nametnuli. Da sam ga uzeo nekoliko meseci malo ranije na novembarskom popustu, bio bi 1000 evra jeftiniji. Ne menja u potpunosti klasičan motor, ali je fina igračka za lokal (za duže trase imam Trejsera). Veoma pokretljiv i lak za vožnju po gradu i provlačenje, poput skutera. Sem cene goriva i smešno jeftine registracije, prednost je i jednostavnost i odsustvo skoro bilo kakvog održavanja. Bošov motor je ugrađen u zadnji točak - nema lanca i podmazivanja, svećica, goriva, ulja, rashladne tečnosti. Ne postoje redovni servisi. Samo treba proveravati gume i kočnice... i to je to. Svaki deo možeđ naručiti sa Alija i zameniti sam. Ne ubeđujem nikoga da je ovo dobro, samo delim svoje iskustvo. Svaki motor ima svoju namenu.

Evo jedne alternative. Zašto trotočkaš? Koliko bi dnevno prelazio? Imaš li AM kategoriju (tj. da li si polagao B po starom)? Ako je ekonomija najvažnija, ako imaš AM i ako ti je oko 200km dnevno dovoljno (ili možeš stati na 2-3 sata da dopuniš), onda možda ovako: Super Soco TS (link): 3140 EUR nov 2 dodane baterije velikog kapaciteta + Y-kabl: oko 2000 evra (ovo bih morao da proverim, nisam gledao cene od jeseni) Zamena fabričkog kontrolera (lako se menja, na šraf), da bi mogao da ideš maksimalno 75 km/h: 160 evra Ukupno: 5300 evra Dobijaš: ekstermno jeftinu vožnju: oko 9 dinara na 100km jeftinu registraciju: sve takse i dažbine za električni motor su svega oko 5000 din ograničen domet: 2 dodatne baterije daju domet od oko 170km pri maksimalnoj brzini od 75km/č. Pri manjim brzinama je domet značajno veći. Fabrička baterija bi mogla da bude u rezervi, sa dometom od oko 45km. Lakše bi bilo da imaš A, onda bi TC Max bolje radio posao (brži, jači i sa većim dometom)

Meni radi, mogu da vidim Relive.

@vasa.93 Hvala. Koji si tačno vizir uzeo, i gde. Da li je to ovo (link)?

Kod mog ljubimca (Yamaha Tracer 7 GT), iskustvo sa vizirom (čak i ovim većim, u GT verziji) je da on pri većim brzinama (preko 110-120 kmh) lepo štiti telo od vetra, ali ne i glavu. Da li je neko sa Tracerom (700/900/7/9) našao elegantno rešenje za zaštitu glave od vetra pri većim brzinama? Postoje razni deflektori za povećanje vizira, ali nigde nisam našao kakva su realna iskustva korisnika.

Сад си ме подсетио. Имам FodSports M1-s PRO. Дешава се да са мобилног музика сецка, ако је повезана и навигација (Томтом) на њега. Сваких неколико минута се чује пауза од око пола секунде, можда и краће. Када навигације нема, све ради савршено. Нисам стигао да се играм с овиме.

Делује као copy-paste грешка. Обично греше на нашу штету, али ето некада се деси и другачије...

Баш Челик

Manja vrednost paketa te verovatno ne bi spasla. Carina ima pravo da proveri vrednost proizvoda, i naplati PDV na osnovu svoje procenjene vrednosti.

Danas montirao nosač kaciga na limeni zid garaže. Zadovoljan. (PS: Lim nije prljav, nego je tako šareno cinkovan)

Nek ti je sa srećom. Podeli utiske, kad se slegnu.

Super, hvala! Pratim Lindu onda, i uzimam broj veću

Bilo bi lepo da podeliš iskustvo - koje potkape koristiš i gde si ih nabavio? (pamučne, sintetičke, kog oblika) Ja sam probao na kratko, ali mi nije baš leglo. Možda bi trebalo da nađem neku sa većim otvorom za lice.

Po preporuci sam uzeo Bardahl beli sprej u Kompp-u. Gusto, lepljivo čudo... koje se odlično drži. Za sada se zaista dobro pokazao.

Hvala na odličnom putopisu!!!

Imaš li neki link tog kišnog odela koje si poručio?

Поздрав и добродошао!!! Баш леп скутер.

@madjija Hvala na odličnoj ideji! Ja baš upadam u slučaj koji si opisao (sivo-crni motor, crna jakna), i baš sam razmišljao kako da budem uočljiviji kad me zatekne mrak van grada. Fluo prsluk mi se ne dopada, jer previše leprša... a ovo deluje kao sjajno rešenje. Vidim da postoje 2 varijante, elastički i neelastični. Koji preporučuješ?

Dobrodošao!

Iz mog ranijeg terenskog iskustva, takvo bahato ponašanje sam ranije viđao samo u Beogradu, ali poslednjih godina je postalo uobičajeno i u Novom Sadu (samo manji grad, šire ulice, manje gužve... pa manje i nervoze, te se to manje primećuje), sa tendencijom širenja na Zlatibor i možda N. Pazar. Manji gradovi su po pravilu drugačiji, i ljudi su pažljiviji jedni prema drugima. Tu ti se mogu desiti druge stvari u saobraćaju (ne prate saobraćaj i voze na osećaj putem kojim su mnogo puta prošli bez gledanja znakova, idu veoma sporo tražeći poznanike na ulici, skrenu u dvorište iznenada bez migavca, bicikli se ponašaju kao da su prioritetna vozila)... ali ne namerno, i ne agresivno. Deluje da svi ovo vidimo slično...

Montirao navigaciju i isprobao kako radi sa komunikacijom u kacigi. Sve OK.

Uradio registraciju u Suncu u Zemunu. Dobro iskustvo, poštovali su zakazan termin i završili sve za oko 45-50 minuta. Maglenke morale da se sklone, sve ostalo OK. Cena veća od očekivane (30.900 za Tracer 7), ali može na 6 rata kad se plaća Intesa karticom. Mogu da ih preporučim.

Nema to veze sa brojem ljudi na nekoj teritoriji, nego sa kombinacijom opšte (ne)kulture i stresa zbog lošeg saobraćajnog sistema (nedostatak parkinga, redovna zagušenja, gradski prevoz koji nije odgovarajući veličini grada, i sl). Postoje i drugi veliki gradovi u Evropi, bez takve atmosfere. U saobraćaju se jednostavno bahatost jasnije vidi nego drugde. Primer - Oslo ima 700 hiljada stanovnika, ali poslednjih godina ima u proseku jednu žrtvu u saobraćaju godišnje. I oni su nezadovoljni, jer je cilj da žrtava nema. Znači, moguće je bezbednost značajno unaprediti, najviše doslednom i masovnom primenom zakona (zakon ne mora biti strog, već samo široko primenjen na sve). S druge strane, Beograd ima 1.6 miliona, ali žrtava ima svake nedelje.