Rekao bih da je u pitanju subjektivni osećaj kolege, pošto ja nakon prvog urađenog servisa nisam primetio značajnu razliku, ali drugi motocikl je u pitanju pa nije za poređenje.

Evo jednog lepog kratkog teksta o Royal Enfieldu za sve zainteresovane: The Royal Enfield Story | Rider Magazine RIDERMAGAZINE.COM The story of how Royal Enfield went from a British brand to Indian-owned and now operating in England once again.

U Indiji se Bullet sasvim dobro prodavao, a Royal Enfield je izašao na globalno tržište tek 2017-te, čini mi se, sa modelima, zasnovanim na novom 650 twin agregatu, Continental GT-om i Interceptorom, pa ti se zato čini da su tek od skoro počeli da ulažu u marketing

Pa da. To je stari agregat i zato ga i nisu ugrađivali u nove modele.

To ne bi imalo puno smisla sa poslovnog aspekta, jer između 500 i 650 cc nije velika razlika, a već su imali razvijen dvocilindarski agregat za Interceptor, koji su kasnije i iskoristili za novi Super Meteor 650. U planu je, koliko vidim, i Classic 650.

Kao neko ko je vozio i Meteor, na čijoj platformi je razijen Classic 350 sa kojim deli isti agregat, i Interceptor, mogu da potvrdim da bi ti zafalila snaga na Classicu.

Napisao sam već da felnama imam tubeless gume sa unutrašnjom, tako da konverzija nije problem, ali mislim da ću poslušati Jovana ipak i neću dirati ništa. Točak ćeš svakako morati da skineš zbog čepovanja ili zamene gume u nekom trenutku jer upertlavanje (ili kako se god već zove) nije trajno rešenje i služi samo da možeš da se dovezeš do kuće, odnosno vulkanizera.

Nisam pričao o zameni guma već o modifikaciji felni (uslovno rečeno) setom za konverziju, pošto na žičanu felnu ne možeš da montiraš tubeless gumu. Postoji tema na forumu ali niko od ljudi koji su učestvovali u diskusiji nije imao direktno iskustvo sa ovim.

Ja ne moram ali 'oću, kad god mogu

Znam sve to. Ne vozim offroad i zato i razmišljam o konverziji.

Sa Meteorom sam već pokupio šraf u toku vožnje, a da nisam ni primetio, jer sam na njemu imao tubeless gume, pa se nadam da neću i sa Interceptorom. Uočio sam ga tek prilikom rutinske provere pre naredne vožnje. Guma, naravno, nije ispustila ni najmanje.

Da li ima smisla uraditi konverziju sa TT na TL u tom slučaju? Malo sam paranoičan kada su tube gume u pitanju i to je jedina stvar zbog koje sam se kolebao prilikom kupovine Interceptora, mada mi se žičane mnogo više sviđaju od alu felni.

Isto važi i za gume koje se skladište bez felni: treba da stoje uspravno i da se rotiraju s vremena na vreme. Ja sam moje auto gume rotirao na dve nedelje, dok sam imao dva seta guma (za auto) i nešto ne verujem da u hotelima za gume baš to rade. Pošto smo već u off-u iskoristiću priliku da pitam da li je još nekom čudno to što Royal Enfield Interceptor ima tubeless gume, sa unutrašnjim gumama na žičanim felnama, ili samo meni?

Ne bih se složio da je problem u asfaltu, ako govorimo o suvom vremenu, već u gumama koje usled niskih temperatura postaju tvrđe i gube svojstva. To je i glavni razlog zašto se korišćenje zimskih guma preporučuje na temperaturama nižim od 8 stepeni bez obzira na uslove na putu. Malopre sam u drugoj temi diskutovao sa kolegom o auto gumama pa mi je zato ovo zapalo za oko.

Ja imam Michelin Cross Climate, ali ne zato što sam cicicija, nego zato što najviše odgovaraju mojim potrebama kao i uslovima u kojima vozim i odgovorno tvrdim da su za naše zime ubedljivo bolji izbor od zimskih guma. Naravno, zimske gume su u prednosti na zavejanim putevima, ali kad zaveje (ako uopšte zaveje) ja ne prilazim autu. Drugi razlog je što nemam gde da držim vansezonski set guma i što sam izračunao da uštedom na montaži i demontaži i skladištenju guma u nekom hotelu za gume, za 5 godina, na koliko obično i menjam gume na autu, mogu da kupim novi set. I na kraju, ako nemaš i drugi set felni (kao ja), svaka montaža/demontaža donekle oštećuje gume. Hvala! Pogledaću.

Ja sam ubeđen da su šanse da mi vulkanizer sje*e felnu podjednake ako ne i veće nego da to sam uradim. Većina vulkanizera kod kojih sam imao čast da menjam gume na autu se odnose prema felnama i gumama kao potrošnoj robi (to je jedan od razloga zašto sada imam all season gume). Ukoliko znaš za nekog ko nije takav, budi slobodan da mi ga preporučiš. Nemam nikakav alat

Imam problem jer nemam čime da skinem točak, a i da imam, ne znam šta bih sa njim Šalu na stranu, ako pričamo o skidanju točka zbog zamene gume, imam unutrašnju pa nisam siguran kako bi zamena gume izgledala.

Interceptor, kao i svi ostali RE modeli (osim možda Continental GT-a) dolaze sa ugrađenim centralnim štenderom

Mislim da je naginjanje ok osim ako ne planiraš da stalno voziš nagnut. Da se bolje poznajemo, napisao bih saginjanje umesto naginjanje, ali pošto se još uvek ne poznajemo toliko dobro, onda neću

Izvini, mislio sam na klipove, napisao sam cilindri po automatizmu. Isto opterećenje koje trpe i gume usled gravitacije kada je motor nagnut na jednu stranu i ostavljen da stoji u takvom položaju.

Nije preporučljivo zbog guma kao i zbog nejednakog opterećenja koje cilindri trpe kada motocikl dugo stoji nagnut na jednu stranu. Što se tiče opreme, ne bih da komentarišem, ali ja ne sedam na motor bez full opreme.

Ja isto nabavio servisno uputstvo za Interceptor (na 700+ stranica) ali mi još uvek ne treba pa ga zato ne štampam. Elektronska izdanja mogu da budu korisnija samo u situacijama kada možeš da koristiš pretragu, ali kako je većina knjiga u PDF-u na koje sam ja nailazio skenirana, pretraživanje, nažalost, nije moguće.

Hvala. Ja sam staromodan i volim da držim knjigu u rukama, a ide Nova godina pa rešio da kupim sam sebi poklon Imam Kindle i pročitao sam dosta knjiga na njemu ali nije mi to to

E ma opušteno, šalio sam se samo. Alat je svakako relevantna tema u ovakvoj diskusiji. Skapirao sam da je većina ljudi ovde imala od koga da nauči da održava i popravlja motore u praksi pa nisam hteo da potenciram dalje na učenju iz knjiga. Kad smo kod kniga, naručio sam sebi lektiru za zimu, pa javljam utiske kad stigne i kad je prelistam: Free delivery worldwide on all books from Book Depository WWW.BOOKDEPOSITORY.COM Book Depository is the world's most international online bookstore offering over 20 million books with free delivery worldwide.

Istog sam mišljenja pa sam zato i pokrenuo čitavu temu. Najviše sam se brinuo zbog akumulatora ali ne bi trebalo da bude problema sa jednom ili dve kraće vožnje mesečno tokom zime.