wragg
-
Broj tema i poruka
573 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: wragg
-
Samo da priupitam tu... Da li je Strom 650 dovoljan za mene i zenu i nesto prtljage ili da odmah kupim 1000? Nije neka razlika u cijeni, ali cujem da je 650 dosta kultiviraniji i mirniji, a i manja potrosnja nije na odmet. Nije mi do snage jer mi je i 650 vjerovatno dovoljno sto se toga tice, nego radi prvenstveno ovjesa pa onda i kocnica i ostalog. Imao sam Versysa 650 i u solo voznji sam mogao na kraj svijeta sa njim, a kad jos i zena sjedne onda se sav nekako uvijao i plesao po cesti. I nemojte sad da pomislite da imam debelu zenu. Ja sam taj koji je debeo kod nas (195cm, 120kg). Njenih 60kg je samo bila kap koja je jadnom Versysu prelila casu
-
https://www.burgmanusa.com/threads/bad-stva-help.40502/page-4#post-1407282
-
Ne moze otpornik jer otpor TPS-a varira u odnosu na otvorenost klapne i polozaj step motora. Sekundarna klapna je tu radi ekologije, da. Mozda bi trebalo neki remap napraviti da se sve prilagodi nakon sto se makne, ali treba i sa sportskim auspuhom recimo pa nitko ne radi.
-
Ima ovamo, cak ni skupo nije. Healtech Sekundärdrosselklappen STV Eliminator STVE-09 WWW.KETTENMAX.DE Healtech Sekundärdrosselklappen STV Eliminator STVE-09 Bitte über den Healtech Productadvisor Eure Maschine wählen und Produkt darüber auswählen… Jos malo o kalibraciji TPS-a:
-
I ovaj moj baci jucer i danas po jednom FI lampicu na prvom paljenju ujutro, ali ugasim i opet upalim i ona nestane. Nisam niti jedan put ocitao kod greske jer mi se zurilo, ali drugi put sam cak i vozio par kilometara sa tom greskom i sasvim je normalno vozio. Rjesio sam i prvi put taj FI (bio problem samo u kalibraciji kao sto su Majesty i Vox gore napisali) pa cu mu i ovaj put stati u kraj ako bude opet zezao. Predpostavljam da ce trebati malo kontakte ocisiti i da nije nista strasno, a nece biti ni problem ako budem morao potpuno eliminisati STVA i ubaciti "varalicu".
-
Pa kako mu se ne gadi sjesti u takav auto? Ne znam, kod mene moraju i auto i motor biti cisti i uglancani. Vozim se i ja, ali motor dobije ciscenje nakon svake voznje. Tako je lakse i nema toliko posla kao kad se uhvati cistiti jednom godisnje. Isto tako, kad kopujem motor mogu mu oprostiti i neki tehnicki nedostatak koji cu kasnije rjesiti, ali kad vidim da nije opran mjesecima i da na njemu ima blata od prosle godine, taj motor automatski dobije crveni karton od mene.
-
Neka ja cu, nemoj se ti muciti! Poliramo auspuhe po kucama, nosimo svoj alat [emoji1][emoji1] Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Mislim da se isti efekat dobije u 10 minuta tretmana kemijom kao i u 2 sata smirglanja i poliranja. Kemija doslovno istopi ove naslage, a smirglanjem ih fizicki/abrazivno skidas. Ni jedno ni drugo ne traje previse dugo, ali mi je lakse svakih 500-600km nanijeti ovo cudo i pobrisati nego skidati grane i satima smirglati i polirati.
-
Pa i kod mene je 1250 pa sam jucer doslovno za 10 minuta sve rjesio. Nista ne smeta i ima dovoljno mjesta za rad.
-
Jeste, ali sam ja malo daleko od tebe Za 7 dana krecem prema Hercegovini, pa ako imas koga da to dole pokupi mogu ti otici kupiti novu bocicu. Svakako trebam do Louisa da kupim nove grifove za Burgmana danas.
-
Sa Anti Blau nema trljanja. Namazes, pobrises i isperes.
-
Noice! I kod mene izgleda od prilike tako samo sto si ti to jos uglancao Cime si radio? Ja sam uzeo ovaj Anti-Blau u Louisu i sredio za 10 minuta doslovno da ovako izgleda.
-
Ima li tko sjajniju granu?
-
Ne brkajte voznju solo i u dvoje sa natovarenim motorom. Solo sam ja, gorila od 120 kila i 2 metra vozio Versysa 650 i imam osjecaj da sam mogao i na kraj svijeta sa njim. Idealan motor za solo voznju, moze se i kruzati i lezati po okukama i prestizati. Problem sam imao tek u voznji u dvoje i jos kad bismo stavili malo tereta gore, to je bilo bas sve samo ne zabavno. Sad sa Banditom 1250 toga nema. On ne osjeti jesam ja sam gore ili nas je pet. Zato sam odlucio da cu kupiti i jos jedan putni enduro sa vecom masinom. Imam ja i Burgmana 400, i to je kruzer sa oklopom. Sic je udoban, povuce i on solidno, ali nije to motor i za neko prestizanje se bas mora poklopiti 10 stvari da bih se usudio uopste prestizati, a u okukama je inferioran motoru radi malih tockova. Dakle, zavisi tko sta zeli od motora i koliko vidi, pokretacu teme bi takav jedan skuter najvise odgovarao. Ne kazem da su skuteri losi i misljenja sam da nema nista prakticnije od njih, ali ako se ikako moze onda bi bilo lijepo imati i motor u garazi uz skuter jer to definitivno nije isti dozivljaj voznje na 2 tocka.
-
Ono sto kolega @mali_zmaj zeli reci je da su ti jaci motori konstruirani za vecu snagu i samim time imaju bolje kocnice i ovjes. Ja sam proslu godinu sa zenom se vozio na Versysu 650 i iako mi nije falilo snage, falilo mi je toga ovjesa. Ja sa 120 kila i ona sa 60, jednostavno je bilo previse za Versysov pocetnicki ovjees. Ove godine vozimo Bandita 1250 kojeg sam kupio kao fun bike i to je vec sasvim druga prica. Nema neugodnih uvijanja pri kocenju pred okukom, nema plesanja zadnjeg kraja kad se zena namjesta na sicu. Naravno, necemo raditi ture na Banditu jer se radi o N verziji i kupio sam ga iskljucivo za lokalne vikend izlete sa malo zivljom voznjom i solo, ali evo gledam kupiti i nekog Storma/Versysa/GS-a/Tigera, ali samo i iskljucivo u 1000+ kubika verziji za neke ture duze od 300km u danu sa koferima. Ide naravno i ispod toga ali sa milion kompromisa i definitivno nije ugodno kao sa jacom masinom kojoj i ostatak motora prati tu snagu. Ja bih svejedno pokretacu teme kao pocetniku, za pocetak preporucio maxi skuter sa vise od 300 kubika, a gore sam naveo i zasto. Kad se malo uhoda u cijelu pricu, onda dobrog Stroma ili Versya i moze na kraj svijeta sa njim.
-
Nisam nigdje napisao po GPS-u, a ja sam svog jednom vozio 170+ po satu na A8. Nije bas najugodnije bilo, ali ide. Naravno sa dr pulley rolnicama. Sa originalnim vjerovatno ne ide.
-
Ja bih ti preporucio da startas na maxi skuteru. Recimo Burgman 400 kakvog ja imam se danas moze uzeti za nikakve pare, a ima ogroman udoban sic, 64l kapaciteta ispod tog sica plus eventualni topcase, a zastitu od vjetra bolju nego bilo koji motor vjerovatno. 400 kubika i 34 konja su mu dovoljni da bez problema vozis i auto put sa njim i da nikome ne smetas jer ide i do 170kmh. I secer na kraju: automatik. Stvoren za pocetnika. Perfektan i za otici u kupovinu i zaputiti se na putovanje od 20 dana. Ako ne zelis polagati A kategoriju, onda trazi takvo nesto ali na tri tocka. Recimo Piaggio MP3 500.
-
-
Ako ti je tacna lokacija u profilu, Italija ti nije daleko: MOTORINO AVVIAMENTO FOR SUZUKI 650 AN BURGMAN 2003-2006 WWW.EBAY.DE Entdecken Sie MOTORINO AVVIAMENTO FOR SUZUKI 650 AN BURGMAN 2003-2006 in der großen Auswahl bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel!
-
Koja godina je Burgman? Ima i zamjenskih, ne moras originalni ali ti vjerovatno nece trajati koliko i original.
-
https://www.ebay.de/itm/265097102741?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 https://www.ebay.de/itm/161452012424?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
-
Ja sam prije 2 dana promijenio i onaj izmedju glave i grane a i onaj izmedju grane i auspuha. Ne vjerujem da ce ti pomoci puno ako ti kazem da sam oboje kupio na ebay [emoji3] Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Uzeo danas sprej za ciscenje karburatora i najprije ga dobro naprskao i ocistio ugasenog. Moram priznati da nije bilo bas cisto unutra, ali nakon tretmana je to puno bolje izgledalo. Pustio malo da se osusi i onda verglao 5-6 sekundi dok je upalio (inace upali na cvoku), pa probao prsnuti sprej unutra dok radi motor - nece ide. Ugasi se odmah. Nema veze, sastavio sve i bacio probnu voznju. I dalje ima malo varijacija na ler gasu, ali imam osjecaj da je to sad puno bolje. Vjerovatno i radi originalnog auspuha koji je sada namontiran. Jos cu sutra promijeniti dihtung izmedju grane i lonca pa ce vjerujem to biti jos dosta bolje. Moram mu prestati traziti mane i nepostojece kvarove [emoji3] Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Ja bih rekao da ti oprugice kvacila prave problem jer su premekane pa ne odvajaju kvacilo ili nesto nisi sastavio kako treba. Skini opet kvacilo pa vidi sta se tu desava. Definitivno ti kvacilo ne odvaja kako treba. Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
-
Cista ekologija i euro norme ta sekundarna klapna. Teoretski bi trebao raditi bolje bez nje ali onda pali gresku. Taj tvoj TPS senzor je zaduzen za to da prati polozaj sekundarne klapne i informaciju salje ecu koji je onda kontrolira putem step motora. Gore sam stavio link na Healtech emulator koji se spaja izmedju ecu-a sa jedne strane te step motora i tps-a sa druge, koji onda salje ecu informaciju da se ona pokrece i pravilno radi pa se ovaj ne buni. Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk
