Tacno je tako. Inace, sauh postavis na lenjir, ukljucis na aku i pratis hoce li ga izbaciti nekoliko milimetara prema lenjiru. Kako rece Krokodilo, tesko je primijetiti golim okom.
Sauh zatvara dotok vazduha i motor radi sa bogatom smjesom, vuce mnogo vise goriva. Zato ti Krokodilo i kaze da ti je u problemu sauh, a ne karburator. Kad se ugrije motor sauh otvara vazduh,a kod tebe je izgleda stalno zatvoren.
Ili A 028 , jbga nikad nisam vozio fabriku, uvjek budzeno, bilo je i dva dupla karba od alfe i ...
I sad bih opet, al ne ide u ove godine
Bitno da je dusa mlada
Moja iskustva: bev 300 se ponasao slicno tvom opisu. Razlog - kriv zadnji desni amortizer. Aprilia atlantic sprint 500 je drzala pravac besprekorno, a prilikom skretanja i lijevo i desno je prosto "padala" i bila mi nekako nesigurna na volan. Zamjenom lezajeva u vratu viljuske sve rijeseno. Udavih, necu vise
Provjeri lezajeve na osovini tocka ( u viljusci i getribi ) pogledaj da nije kriv neki amortizer
mada, sve mirise na neki od silenblokova, podigni motor na centralni nogar, optereti prednjicu, tako da je zadnji tocak u vazduhu, pa ga ljuljaj lijevo desno (tocak) ako ima negdje lufta trebao bi da pokaze.
Moram da pitam, koliko kosta onaj tuna burger ili stek, kako se vec zove u Porecu. Ostavio je snazan utisak na moja cula naravno, ne sumnjam da je ukus u skladu sa izgledom