Ovaj "Pravo" serijal mi i nije neki visoki kvalitet. U svakom videu lupe po nesto momacki. Kao npr. da je kvalitet kocnica irelevantan za zaustavni put. Isto ce da zakoci pingpong sa plasticnim paknama i Dukac sa brembom. Ili upravljane pogledom je bitno zbog sigurnije voznje, poboljsanja kvaliteta upravljanja dvotockasem i bezbednosti drugih ucesnika. Pa se svede na to da je svrha gledanja da se na vrijeme pripremis za ono sto dolazi... haha

Odlicna ideja. Ja imam KX masinu na prodaju, a ako nazoves u roku od 10 minuta, dobijes i KX ram uz nju gratis, + sve ostalo. if the lines are busy, call later, but do call. Shalu na stranu, 1. gdje ces naci masinu koja je dobra, a jeftina i to bez rama? Jeftin ram kupis uz riknutu masinu. A ko prodaje dobru MX masinu samu? 2. zasto bi budzio ram od ctx-a, kad vidi pod 1. 3. ram od ctx-a ne moze da izdrzi ctx-a

Evo jos jedan OBAVEZAN manevar na polaganju. Ne treba prevod, osim da se radi o brzini od 30 km/h!! http://www.youtube.com/watch?v=isLxoRl3-Ic ps. isto ovo se mora raditi i kad se polaze po kisi.

Kaze ovako (preprican prevod): Ovaj manevar, za koji se nadas da ti nikada nece trebati, se zove "izbjegavanje" i obavezan je na polaganju za A kategoriju. Dolazis sa 50 km/h i prolazis izmedju 2 piona (sirina 1 m). Kod piona pustas gas, da bi u sledecih 15 metara izbjegao prepreku od 2 metra, prolazeci sa lijeve strane. Odmah iza toga imas 18 metara fore da se vratis i prodjes zadnji pion sa desne strane. Za vrijeme ovog manevra ne smije se kociti, a upravljanje, stabilnost i balans moraju stalno biti pod kontrolom. Budi fokusiran na tacku gdje zelis stici. Vjezba uspjesna! Daklem gospodo, necete obarate = nema dozvole. ;) http://www.youtube.com/watch?v=v-KossOoQrc .

Pazi, u naslovu stoji sisa, sto yes yes, ali veliki je nesporazum u pitanju. Naravno da trebas ignorisati te mentole. ALI ne nauciti voziti (a to je obaranje) da nebi bio poput mentola koji vozi na zadnjem bez kacige je isto mnogo losa odluka. Dakle nauci, a vozi svoju voznju!

Malo se salim, ali sam se sjetio odmah . Psilocibin ili losa interpretacija / prenos informacije.

Na stazu. Veliki parking. Aerodrom.... Neko ko zna da ti objasni i pomogne. To vec moze da bude problem utvrditi. Ne radi se o savrsenstvu ili prvenstvu u voznji, vec prihvatanju cinjenice da je bolje (po zivot i zdravlje) znati oboriti motor, nego ne znati i plasiti se. Niko ne tvrdi (barem ja ne) da se mora obarati do ivice, vec samo da je to dobro moci (zlu netrebalo). Ko ima strah od obaranja, nosi spic u dzepu dok se vozi na motoru. Ko ti kaze da si pizda iz tog razloga, nije normalan. Ako bi se ti osjecao zbog toga kao pizda, nebi bio normalan. Ali (opet) to nema nikakve veze sa tvojim mogucnostima koje mogu zivot da ti znace, i koje, ukoliko vozis motor, moras da usavrsis koliko god mozes. Sve ovo naravno ne implicira da ja obaram do felge (ili da ne obaram), niti je relevantno.

Vrlo konstruktivno kolega, ali mislim da si zapostavio digestivni koeficijent psilocibne mase. Ispravna forumula bi bila φ=(X/Z)*mmm gdje je mmm kolicina pojedenih gljiva po kvadratnom litru.

Ja sam i reagovao zbog tumacenja drugih ljudi. Ljudi su skloni da svoj strah ili neznanje prekrste u nesto drugo. Za A kategoriju se polaze voznja i specijalni manevri. Ima dobar razlog za to. Jedno je voziti polako i biti kadar stici i uteci, a drugo je voziti polako iz straha od posledica i nadati se najboljem. Preporuka tebi (vec si se i sam u principu slozio) je da "nadjes priliku" sto prije i naucis da struzes (odnosno nadjes granice), a onda fino nastavis sa laganicom kako ti i odgovara. ps. Mozda nebi bilo lose da nabavis i neke malo vece retrovizore? Ako neki kamiondzija zaspe ili ...

Greska. Vec si upucen i ispravio si se, ali ovo je jednostavno po zivot opasna filozofija (tvoj ili trecih lica). I sa 50 km/h se gule fuzasteri. U lakat krivini, zeze radi, ili u nekoj blazoj, kamiona u tvojoj traci radi.

Ajd kad je prodat, da primjetim da je mega ekonomican za tu kubikazu, tezinu i aerodinamiku. Moj Kangoo 1.6 na plin popije 10 litara za dobar dan.

Bogami se taj burgman poprilicno svijetli....cak sta vise, mislim da je sasvim dovoljan za boj i bez srca junackog.

Zasto? Zasto? Pa zato druže, što zimske gume imaju sasvim drugu smesu gume - obogačeno sa silikom, koja i u dosta hladnom vremenu i debelom minusu deluje dovoljno "mekano", da sprečava ono, čega se motoristi najviše boje dok pokušavaju da zakoče ili zaustave motor. Još te zimske gume, pored zimskog profila imaju u profilu i takozvane lamelice, koje između ostalog same održavaju gumu čisto od snega ili matsha te puno bolje odvajaju vodu i snežnu brozgu. I što je najvažnije - sam put kočenja je prosečno 20 % krači sa zimskom gumom a da o proklizavanju i ne pričam. Zimska guma sa silikom ima najbolji grip kod + 7 stepeni i naravno polako "pada" padanjem temperature,ali još uvjek ima "dovoljan" grip i dok je vani debeo minus. Dok letna guma najbolje "drži" negde između +30 i +40 stepeni dok je ugrijana na 60-70 stepeni. A sad zamisli kakav je grip letne gume kod +10, +7, +2, 0, -2, -5, -7, - ... stepeni. Sve je to vjerovatno tako, ali ja sam podebljao motore. Sto se tice profila i lamelica, to tvoje objasnjenje moze da vazi za aute, a brzo ili sporo "odvodjenje bljuzge" na motoru.... to se meni cini nemogucom misijom bez nogu na podu, na ne znam kakvim gumama. (cak je vaznije da se djonovi cizama ne klizu ) Vozio sam cesto po snijegu, silom prilika, dok se ne dokopam ociscenog. Uvijek je to bilo mucenje s nogama na podu, a ne voznja. Sto se tice temperature gume, mekoce i gripa, zar nece jedna Supercorsa biti meksa od bilo koje "zimske gume"? Ja dakle govorim o mokrom ili suhom asfaltu zimi, ne o snijegu i ledu kao podlozi!!!

1. Ovo si vec provalio. 2.Ili kupi BMW RT ili skidaj oklope. Mozes da probas i sa MRA produktima, ali ti je RT jeftinija opcija. Oklopi i turbulencija, to su para dva. 3. 7-10 dana moze. 4. Uzalud se nadas.

Zasto? Zasto?

Mozda i nebi. Odnosno sigurno nebi, jer je to nemoguce. Kako neko moze da nauci fiziku ako nekog drugog masno kazne za neki prekrsaj? Osim toga, (svjesni) prekrsaji se rade u uvjerenju da je sve pod kontrolom i da se nece biti uhvacen, pa je visina kazne ustvari irelevantna. Nesvjesni prekrsaji tek nemaju nikakvog dodira sa visinom kazne. Ja znam da postoje zimske gume za motore (doduse od nedavno, nekih par godina cini mi se), ali mi nije bas najjasnija njihova namjena, osim da se zacepi rupa na trzistu naravno. Zimske gume imaju bolji grip na snijegu, a na motoru to ipak gubi smisao (osim mozda sa onim ekserima, ali to je opet nesto trece). Na motoru, na snijegu spasa nema, a na asfaltu vrijedi isti princip kao i ljeti: sto mekse to bolji grip i krace traju. Dakle kako nam to konkretno pomazu zimske gume na motoru? Sta konkretno dobijamo i kako?

Zasto bi propalo covjecanstvo? Moze se samo desiti da sve ostane isto ili da nekim cudom indijci naprave prvi vozljiv HD.

Zasto nisi vidjeo snijeg? Trenutak nepaznje? Isto ti se moze desiti i u sred jula. Ja sam naletio na ulje koje nisam vidjeo zbog tamnog vizira i oblacnog vremena (u maju mjesecu). LM, nije do decembra. Radi se o hrpici snijega, a ne o zavejanim putevima. Brz oporavak.

Ja sam narucio iz USrAe. Ali mozes odnijeti stari spaner nekom strugaru da ti ili isti prepravi ili napravi komad po njemu. Ideja je da napravis nesto sto pase na mjesto originalnog spanera, a da ima rupu sa navojem za neki recimo M8 (Sto finiji to bolji). Evo kako to izgleda (Znaci D=C ) Vrtis sraf koliko treba* i onda stegnes kontra maticu i gotovo. * - pipavo, ali ja sam prstom zavrnuo koliko ide, pa sam malo popustio, pa upalio motor, pa zavrnuo dok ne prestane cangrljanje, pa mrvicu vratio. Najbolje neko ko zna znanje da dodje na pivo kad to budes radio.

Lanac moras da izmjeris (koliko se istegao). E sad ne znam koliko je pouzdano da ga mjeris po malo i sabiras (dok je u motoru) Opruga u spaneru ne sluzi da "gura" spaner ka lancu, vec sluzi kao prst kad se vezu pertle, tj. gura mehanizam koji sprecava spaner da se vrati. Kad se jednom vrati, otisao je taj mehanizam i tu postoje samo 3 pouzdane opcije: 1. aftermarket "rucni" spaner (kao npr. ape ) 2. novi originalni automatski spaner 3. prepravka starog automatskog u "rucni" (kao najjeftinija i najrizicnija opcija) Ja sam stavio ape zato sto fabricki jednostavno nije dovoljno pouzdan, a i zato sto je kostao 1/3 para. Dobro se informisi kako se podesava rucni spaner prije igranke!!!!

Ne. Nema tu nikakvog rada. Stoji tu gdje je dok se lanac ne istegne i pocne da se cuje. Onda se dotegne i opet stoji tu gdje je. I tako svakih 5 godina.

Zasto to tvrdis? Ja ne tvrdim nista, ali su ga mogli bar oprati za sajam.

Evo opcija za spaner: http://www.youtube.com/watch?v=XdFNuhaADJg

Bijela, izvire u Gornjoj Bijeloj, iz rupe u stijeni. Sad je skoro do samog izvora asfalt. I ja sam se kupao, ali malo uzvodnije (Donja Bijela), u "Manitom viru", koji se tako zove jer je tu jedino mjesto gdje se moguce utopiti (preko glave dubina), a ima i prirodni tobogan od kamena, tzv. "djakuzi"

Lepo. Ubio se za Fashion TV.