Sto jes jes. Ja licno znam za vise konkretnih akcija (sa vise nego zadovoljavajucim rezultatom) u korist raznih clanova bjba, nekad individualno, a nekad serijski.

Nisam odustao, samo stedim... da ne potrosim sve radove prije proljeca. Kupio sam ulje i filter (ima vec 10-ak dana), ali nisam jos ni to odradio. Stavio sam superbike guvernal (korman, stangu, ili kako vec..) sas pancirna crevca i napunio ih. (Riknuo mi motor od frizidera, pa sam izmislio novi privremeni vakuum sistem). Before: After: Vacuum: Sad treba da izrezem oklop, ali nisam se jos odlucio kako cu. (triput mjeri, jednom sijeci jbga). Smeta: Dilema: ili Naprezem i ovo malo mozga nebi li ispljunuo kakav lako skidljivi vizir za autoput... i tako... bice gotovo valjda do proljeca. Edit za Unasa: Odgusen! (to jest, provjereno i nije ni bio prigusen).

Djiha, djiha

Cemu 205 pozadi? Za autobahn?

Za kovace medju nama.

Meni lici na neki ping pong 50.

Sad tek upratih. Rano si krenuo kolega... Sta ces kad ostaris?

Osiguraj zivot na neku masnu lovu, ali onda dobro iscekiraj motor prije svake voznje i nabavi neku macku da ti probava hranu. Shalu na stranu, sve ipak zavisi od tebe. Svako tvoje zadovoljstvo je tvoje i trebas si ga priustiti ako mozes. E sad sta se podrazumjeva pod tim "ako mozes"? Pa to je dosta onako kompleksno pitanje... Izvrsis, sto bi poslovni ljudi rekli, analizu "troskova i dobitaka". Sta moras zrtvovati i sta ces za to dobiti. Pa ako ti se "isplati", napred, a ako ne, onda stoj. Da li je tebi zivot bez motora toliko jadan da se pitas sto ne umres odmah? Onda definitivno kupuj motor, po cijenu razvoda. Da li ti je motor neki trenutni hir, bez kojeg bi mogao sasvim zadovoljno zivjeti? Onda mozda nije vrijedan rizika, a kamoli svadje sa zenom. Izvagaj koliko ti motor znaci, pa odluci. Zenu koja ne podrzi tvoju eventualnu odluku da ipak vozis motor, cekaju 2 lose opcije (pod uslovom da ne razmislja vec o razvodu ): 1. Da se razvede 2. Da zivi sa depresivnim i nadrkanim muzem, koji vene zbog rizika da ne uvene. A ti vagaj iskreno i temeljno, posto je voznja motora ipak malo veci rizik od hodanja pjeske. Mozda osiguranje i neki napredni kurs sigurne voznje mozes da "ubacis u deal"?

Bajkerima se ukoci neck, a motoristima vrat....

Ne vidim da ti je drzao predavanje, samo ti je rekao svoje misljenje, sa kojim si se na kraju i sam slozio, time sto si motor prodao bez sredjivanja. Kolik busnih kurceva vrijedi VTR? (da znam da li sam dostojan uplitanja)

Da nisi ti ipak malo premlad za putovanje na ovim dedomobilima?

Slican slucaj je i kod mene, doduse imam Scottoiler i nekada zaista nabacim vise ulja nego sto je potrebno. Predpostavljam da previse ulja skuplja necistoce i da iste zajedno sa uljem prodiru do spojnica i tako ga unistavaju. Sto vise ulja, to bolje za lanac. Ulje skuplja necistoce, ali iste ne prodiru zajedno sa uljem do spojnica nego bivaju lansirane po tvom dupetu, cizmama, gumi, prirodi...ostavljajuci cist i mastan lanac. Trik je da se to postigne sa sto manje masnim dupetom.

Miran kao bubica od 0 do 250. A sto se tice Pirelli-a, sta bi ti? 80.000?

meni se trojka (MPR3) napred blago kupirala na FJR-u.

Hoces da kazez da se prednja guma "kupirala" (cupping)? Cudno za tu km-trazu. Nemoj opet kupiti istu. Sto nebi mogao razliciti proizvodjac.

Kad mu zena provali sta piskara ovuda morat' ce i glavu u kupus da zamotava.

istankov se malo dere na tebe kao americki narednik, da napravi boljeg vojnika od tebe. Jasna je ideja, samo je mrvicu pretjerao.

Koje si imao cizme?

Far uhvatis rukama kao neke velike sise recimo... pa probas mozes li far (zajedno sa cijelim kljunom) da mrdnes / pomjeris u odnosu na ostatak motora. Ili samo uzmi gedoru (bem li ga) 14 mislim, i provjeri da li je stegnuto. Sto se tice opcije sa ulubljenom felgom, zar nebi trebala takva da trese i na 120... mozda cak i vise nego na 160. Najbolje ti je da prvo das nekome ko ima FJR krug, pa onda dalje...

Ja sam imao isti takav, sa duplo km, i nisam imao takvih iskustava, sto znaci da nije normalno da ti se to desava. Da li si provjerio 2 srafa koji stezu nosac fara na ostatak motocikla? Uhvati far sa obe ruke i probaj da ga mrdnes gore dole levo desno. Meni se to jednom otpustilo i sve se treslo, ali mi se opet nije brada tresla. Gume su izbalansirane? Lezajevi prednjeg tocka ok? Diskovi avni?

zx6r sa centralnim stenderom? Ili si mislio na stender pod zadnjim tockom? Zar nece to da podigne zadnji kraj i poremeti sliku? Ja motore bez fabrickog centralnog stendera stavim na copu da odstoje, a onda motor ispravim u balans na tockovima i provjerim nivo.

Prvo, radi potpunije slike, koje je godiste motor / koliko je presao? Drugo, probaj malo slikovitije da opises to "treskanje". Da li su to vibracije na dlanovima? Dupetu? (malo vibre je normalno) Ili se trese vizir? (provjeri da li je stegnut nosac fara, 2 srafa ispod brave) FJR jeste "krstarica", ali je ipak motor. Podigni brzinu na 200 par km, pa se spusti na 160. Da li je onda bolje? Imas u Beogradu Peru Trapa, koji ima FJR, pa se uporedite.

Ja Iskreno mislim da je mimi ovde sve objasnio. Sve ono sto radimo planski i organizovano smatram da se ne uklapa u smisao ove Titule, koliko god zeleli da budemo humani pravi Vitez se vidi u NEPREDVIDJENIM situacijama. Zavisi od grane sa koje gledas. Meni je recimo normalno da u nepredvidjenim situacijama stanem, pomognem, asistiram... dok npr. velikom zrtvom smatram djelovanja tipa organizacije mrazeva ili avanture 2014 ili kursa voznje za Dz. Nepredvidjene situacije su tzim)i gotovo, a ovo je planirani smor koji traje, a prolongirano se smaras za drugoga. Naravno da je i nepredvidjeni tzim vrijedan paznje (sto je u mojim ocima ova titula), ali i planski tzim nije nista manje (ako ne i vise) vrijedan.

Jbt, koji je to udarac bio kad je cizmu smrskao. A ja ponekad po suncu obucem ove cipelice i pri tome se svaki put pomalo zabrinem za zglob, a prsti mi ni kraj pameti nikad nisu pali. Bojim se da ce ostati "u odlicnom stanju" dugi niz godina....

Pa kavasaki je to. S obzirom da ti je rekao da nema potrebe da dolivas, ja bih to promjenio sa sve filterom naravno.