Zimi nisu bas najbolji uslovi za testiranje motora sa novom gumom na velikim brzinama. M hladan asfalt, M guma "masna". Lakapo prvih 100-inak km.

Mi ti sigurno ne mozemo dati odgovor na to pitanje, ali zato mozemo da nalozimo lomacu dok si rek'o keks. Ako si vec upucen i raspolazes nekim relevantnim i konkretinim cinjenicama koje zelis da "izneses", onda ok. Ovako ce zeko da bjezi iz Bosne, jer tamo stroje magarce....

Sto se Bandita tice, trebao bi tehnicki biti ok. Probaj da li ti odgovara.

Kako je komso? Jesi prohodao? Protrcao?

ahaha, nasmija me "sazetak teme"

Naletih u nekoj drugoj temi na jednu od merino vune. Zvuci idealno. Iskustva? Da nije vruce ljeti?

Ih, ima i amortizer volana, da se ne ritne kad mu odvrnes gascinu. Mislim da ti je ovaj mrvicu preslab, a i nije za sumu vec za asfalt. Ja bih gadjao 125 ccm 2t ili 250 ccm 4t. (od rndalica), a mogu i ovi "mini teskasi" kao sto preporuci kolega ivan x.

Ja se iscimao sta ce da letuje na njemackom... sa lemilicom ili na nekoj plazi...kad ono levelovanje u pitanju

A zasto? Mislim, znam ja, ali drg i drug mozda ne znaju. Mislim da ovakvi savjeti gube na tezini bez elaboracije, iako nisu sapunica. Mada CR80 je ipak mozda malo previse "obazrivo" za 18 godisnjaka... @vlajko drg i drug bi najradije u sumu, a potom na stazu. Ja znam da ti obozavas RD03, 4, 5, 6.... (potajno ), ali RD03 kroz sumu moze da tera samo BMW-ov test vozac. (i kepo)

Balaclava ili potkapa, nose je i nindze i mindze (da ne nazebu). Ima ih raznih, od raznih materijala, za razne svrhe. Evo da znate na sta mislim LM, mene zanima sa stanovista odrzavanja unutrasnjosti kacige cistijom. Nesto sto upija znoj / sprecava da bude upijen u unutrasnjost kacige, ali da bude naravno sto tanji, da ljeti ne prosistim na ventovima. Koji materijal bi za to bio najbolji?

pocetna faza, miketa, a ne borba za zlato u mx3 klasi

Dzabe ovaj SXF250.

Koji je razlog mjenjanja guma cim ga je kupio?

To se na tvom motoru vrlo jednostavno setuje. Samo zamjenis ono F za R. Ako ipak zelis da zadrzis F, onda isto nije kraj svijeta. Pogotovo za neke ulicne varijante na nekom normalnom nivou. R manje ljulja, ali sa F-om neces obarati rekord staze. Mozda da stavis progresivne opruge napred i pozadi, nastelaj i uzivaj.

Nebih da se kacim s tobom . I ja sam ucio u skoli da se "motor vozi kukovima". Nikakvog pomena CS-a. Cudno, ali nikad nije kasno za nauciti nesto novo... ili bolje receno, za nazvati nesto pravim imenom. Mozes da skrenes bez CS na malim brzinama, ali i tada ti je puno lakse sa CS. Sansa je da ipak nesvijesno koristis CS...cijenim otprilike nekih 100% Probaj navedene experimente pa javi rezultate.

Evo ga sef carine

U principu, tijelo te drzi da se ne prevrnes na vanjsku stranu, a volan da se ne ispravi motor, pogotovo na vecim brzinama. Mislim da je vazno napomenuti da se ovdje ne prica o nekim pomjeranjima u centimetrima lijevo desno, vec se to treba vise gledati kao pritisak na rucke. Za oko skoro neprimjetno pomjeranje volana. Ako tog pritiska nestane, motor hoce nazad u liniju najmanjeg otpora (ispravan), a sto je brzina veca, treba vise kila "sa strane" da ga u tome omete. Pogledaj ovaj video pa pomnozi tezinu i brzinu tockova od motocikla u poredjenju sa ovim. Treba sila mnogo veca od tvojih 100 kg da se to obori. (vidi se i sta se desava kad brzina opada)

Ti (kao i ja u svojoj mladosti dok nisam naucio kako se zove to sto radim, a nisam ni svjestan da to radim) isto koristis kontra-upravljanje (CS) da skrenes, jer drugacije uglavnom ne moze (uglavnom znaci kad vozis brze od 40 km/h recimo). . Nije to "stil" ili "nacin voznje", vec fizika. Jabuka mora da padne na zemlju. Tema je vrlo zajebana, jer svaki pokus zahtijeva glavu u torbi... ali ako si u (popularnoj) "zoni komfora" i raspolazes sa nekom duzom krivinom... probaj u sred krivine samo da rasiris prste oko rucki (da ih oslobodis). Budi sa tijeom gdje hoces. Ako ides 100 km/h i pustis rucke, sledi momentalno ispravljanje. Ako ne stegnes prste ode u livadu, pa visi do mile volje kako hoces....

Ovo je sustina. Ziroskop efekat. Kukovima / tijelom moze da se smota motor na maloj brzini, ali sa povecanjem brzine exponencijalno raste broj potrebnih Kg tijela i metara u stranu od motora da bi se kompenzirao CS, sto prevedeno iskarikirano znaci da neko ko nema 2 tone i 10 metara visine ne moze da skrene u krivinu X bez CS kad ide preko 100 km/h, dok neko od 50 Kg i metar i zilet moze, uz CS naravno.

Drugar je palikuca. Bacio sibicu i otisao.

bokilicu, nadji negdje malo duzu krivinu i prodji je drzeci korman samo desnom rukom. (ili lijevom ako ti je lijevo gas ) Vidjet ces da mozes da igras i trbusni ples sa kukovima, ako ne vuces / guras rukom u kontra stranu ispravljas je 100%. Nema bolje metode za spoznaju onog sto vec i onako stalno radis, jer drugacije i onako ne moze.

I ja sam ex GS500E-dzija. Ovo ce neko i dogodine da digne...

Deauville. Nema 1000 konja, ali zato ima apsolutno sve ostalo sto tebi treba, a i neda se. Ako se ne zuris, to je to. Ako hoces i horses... onda jbga...predajem se. Izlazis iz zone...

Pa nisu predvidjene za BJB Market Mix jbga. U njih idu MX tole kojih skoro da i nema ispod koljena. Te Mimijeve su za Nordkapp po suncu i asfaltu, a idu preko nekih tour cizmica.

Ti sve nesto nemas love, a pola foruma si kupio.