Cijenu ne smijes da napises?

Stavio plocice. Tja... palio sam motor samo u garazi i djeluje tisi (ako nije placebo). E sad mora jos test ride...

5000? hmm ... U kakvom stanju je logo

Niko to ne osporava, da moze. Naravno da moze. Jager ti rece gore da mozes i da trcis pored. I to stvarno moze. Pitanje je kakvo mu je vrijeme na Navaku kad vozi tako, a kakvo kad vozi onako? A ako vrijeme nije bitno, cemu onda ono "...pa i na Navaku"? Bas ti odgovori na ta mala pitanja ti fale. Razmisli malo i o kriteriumima pomocu kojih vagas ko zna, a ko ne zna. Ovdje ima svakakvih ljudi i ima ih dosta, tako da je sansa da ima i neko ko mozda zna vise od tvog instruktora. S druge strane, ti ako si pocetnik ne mozes lako da ocijenis koliko neko zna. Ja sam mislio da moj instruktor zna, medjutim u medjuvremenu sam shvatio da nema pojma o nekim osnovnim stvarima. Moguce je naravno i da covjek zeli na neki nacin da te zastiti.

Sta si onda precizno htio da kazes? Na svim brzinama do maximalno dozvoljenih 80 km/h? Kako se definise "trka na drumu", a kako "svakodnevna voznja"? Da li mislis da se u slucaju "trke na drumu" ipak bolje nagnuti unutra?

Nije mi dobro od ovoga.

Evo ih moje (malo izbusenije): Sutra probam, pa javljam....

Malo po malo, ode onih prvobitnih 700 eura sa popustom.... Kolika ce biti cijena kad bude gotov?

Naked i zemlja vjetrenjaca nije najsretnija kombinacija, a pogotovo kad uzimas te grdosije, kojih ima i u upakovanim verzijama. (cuj cito, hodo) Having said that, meni je ZRX nekako ljepsi / ludji, a XJR mi se doima otporniji / pragmaticniji. Probna voznja bi trebala da prelomi.

Sta ako je svabo (prethodni) nastelao sve ponovo prema ovim otvorenim, pa otkud da znam da se upravo sa fabrickim nece pregrijati / udaviti? Ja sam ga kupio sa ovim topovima i sve sto sam uradio je izvadio one izbusene plocice i skratio top za 10-15 cm jer je bio skenjan. Razmisljao sam da to nece imati nekog znacajnog uticaja, ali moguce je da grijesim naravno. Mozda nove ili dobre polovne otvorene?

Pa sta? Covjek nije javio nista, kupio, moze lock i to...

@Kalina Ako se text iz ovog pravilnika nalazi i u tvom ugovoru... mislim da nema brige. Jedini problem sto mogu da naprave je da plate na mostu, a ne na cupriji... ili kako se vec kaze. Posalji link ili isprintaj ovaj pravilnik pa ga stavi pod nos toj teti. Bas me zanima sta ce ti reci.

Iz pravilnika "Kalininih": Vozilo za koje se definišu Članske pogodnosti 21. Vozila za koja se garantuju Članske pogodnosti su isključivo putnički automobili, motocikli i laka teretna vozila čija ukupna težina vozila i tereta ne prelazi 2,5 tone. Članske pogodnosti za teritoriju kontinentalne Evrope: • Transport vozila (šlepovanje) u slučaju saobraćajne nezgode iz kontinentalnog dela Evrope do mesta prebivališta Člana. Ova usluga se može koristiti jednom u toku jedne Članske godine; • Popravka vozila na putu** i/ili transport vozila (šlepovanje) do najbližeg servisa. Ovu uslugu pruža korespondentni klub zemlje u kojoj je Član doživeo kvar na vozilu, a po nalogu AMSS. Konkretno, to znači da će manji kvar biti otklonjen na putu, a u suprotnom, garantovan je transport do najbližeg servisa. Troškove popravke vozila u servisu i nabavku rezervnih delova snosi Član. Ova usluga se može koristiti jednom u toku jedne Članske godine; Napomene: * U slučaju da se utovar i istovar vozila ne mogu bezbedno obaviti navlačenjem vozila na navoz, angažuje se „pauk“ jer Članska pogodnost podrazumeva i otežan utovar i istovar. ** Pod terminom „Popravka vozila na putu“ ovim Pravilnikom podrazumeva se otklanjanje manjeg kvara za koji se ne zahteva rad u servisu, „kanal“ i specijalni alati - obuhvata zamenu delova koje Član poseduje u vozilu (guma, osigurači, sijalice, sajle za gas i kvačilo i sl.) ili otključavanje vozila u kome su zaboravljeni ključevi.

Ti si Mile izgleda dugo odsutan iz Srbije pa si zaboravio koliko tek njih nista ne zanima Nemam ja nista s njima. Ja zovem ove moje i oni mi posalju "nekoga", a taj neko je u Srbiji najvjerovatnije AMSS. Sve sto oni urade ili ne urade ja nabijam ovim mojima na nos, tako da iz tog ugla gledanja, cijenim da ih ipak zanima, jer u suprotnom gube saradnju od koje zive.

Sta onda ako se ja pokvarim, a imam osiguranje koje pokriva i slepanje motora? Jel ga guraju onda do servisa ili polegnu pa kupuju posle nove plastike i rezervoar? kako to ide? Ja sam vec platio, tako da mene ne zanima.

Ti si vec clan? Imas li ugovor? Pise li u ugovoru explicitno da motor nije vozilo ili da ne vazi za motor?

Posto mi je to zvucalo van pameti, svratih do AMSS da se uvjerim i tamo pise ovako (link): Za 2000 godisnje imas u Evropi izmedju ostalog: - slepovanje vozila do prebivalista u slucaju nesrece - popravak vozila na licu mjesta ili slep do najblizeg servisa u slucaju kvara Motor je vozilo. Znaci uzmes to i ne brines. To tako fercera u cijelom svijetu i ne moze biti drugacije cak ni u Srbiji. Jedino sto moze svuda u svijetu, pa i u Srbiji jeste da teta na salteru nema pojma.

Prosto nevjerovatno, cak i za nase mozgove. Mora da si nesto pogresno razumjela. Zasto bi ti oni prisilno prebacivali motor 1000 km do Beograda, ako ti hoces da ga voze u 10 km udaljen servis?

Uh, jezim se od pomisli sta sa djecom ako njega osude na neki zatvor....

@kepo Ovakve limove imam, samo sto moji imaju vise rupa.... vise je rupa nego materijala .... da tako kazem. Moju ne mogu da slikam do sutra navece. @Biker Ima mreza gusta.

@Branko Sad si me podsjetio da imam dva (original Leo) kruga od lima, kao novcici precnika grane, koji su izbuseni skroz i koji su bili u topovima na spojevima sa granama (na ulazu grane u top). Ja nisam mogao da provalim cemu sluze i ne rade, pa sam ih izvadio. Mozda da njih prvo vratim, minut posla.... @mohik Pa sad da je "bezveze"... ako si vec upratio da su skraceni, tamo je pisala i veza, kao i uvijek prisutna brigica o trenutnom problemu. A i zaboravio si sugestiju da napises. Nisam siguran ni da li bi mi drugi / duzi (otvoreni) auspusi pomogli. Ovo cudo tandrce za sve pare.

Nisam siguran da sam te skapirao... Top vec ima cijev od perforiranog lima (istog precnika kao i cijev koja ulazi u top) i sve je puno nekog "punjenja" koje nije staklena vuna, vec nesto drugo, ali slicno. Top dakle nije prazan, ali je malo skracen. Evo ovdje slika situacije.

A sto lock na temu? Pa zar ne rece da moze i drugima valjati? LM, u videu je sve objasnjeno. Za one sto ne znaju engleski, kupi se blanko kljuc (a ovaj tip je cak kupovao posebno cipove) i isprogramira se. Kako sam ja to neki dan odradio: - narucio kljuc kod dealera (nekih 30-ak evrica) ili preko neta - odnio kod kljucara i narezao - nasao EPG kabl (elektromagneticpulsgenerator) koji ide iz desne dekle (u mom slucaju VTR) i prolazi izmedju cilindara na lijevu stranu. - raskacio i spojio stranu koja ide "dalje u zice" (kablovsko drvo... bemliga kako se to vec zove) na accu (provjeriti u shemi koja boja zice je plus za vas motor) (za razliku od ovog tipa, ja sam ubacio 1000 oma otpor pred plus) - ubacis original kljuc i das kontakt - lampica HISS gori i ne gasi se - otkacis plus sa accu-a i sacekas malo (5-6 sekundi), pa ponovo spojis - HISS lampica zmiga 4 puta pa nista pa opet 4 puta i sve tako (to znaci da je kljuc resetovan i ponovo registrovan. Ovo je bitno, zato sto sad svi ostali kljucevi moraju da se registruju ponovo, a ne samo novi!!!) - izvadis kljuc stavis novi, 4 zmiga, gotovo, sledeci kljuc... i tako sve kljuceve. - kljucevi koji se ne registruju, nece raditi posle ove procedure (oni sto je bivsi vlasnik npr. sacuvao ) - nakon zadnjeg kljuca, raskaci se accu i vrati stekker EPG-a - gotovo

Daklem, problem su mi topovi koji su otvoreni i prebucni. Imam DB ubice u njima, ali i kad ih izvadim, nema neke bitinije razlike, tj. pomjeraju bubrege i ovako i onako. Mislim, izdrzao bih ja nekako, ali mi nekako bezveze za komsije, a i svabe bi mogle da mi prave problem. Ima neka caka, bez da se zacepi skroz?

Jel to ovdje? I bicikl i motor u pravcu ka Pozarevcu?