Pa ne u 99% vec u 100% slucajeva je uzrok "neprilagodjena brzina uslovima saobracaja". Naime, onaj sto je kriv, trebao je da, u datoj situaciji, prilagodi svoju brzinu tako da do udesa ne dodje (sto je cesto 0 km/h). Ono sto ovdje neki pokusavaju da provuku je iluzija da motoristi u 99% slucajeva svojom prevelikom brzinom uzrokuju nesrece. Uzrok nesrece definitivno nije u 99% slucajeva brzina motora, vec sa brzinom rastu i posledice, a to nije bas sasvim ista stvar.

Ako cemo po niku, onda je iz bele crshesti, a ne crkve. Znam ja jednog dobrog u Hagu.

A gdje to treba da se upise taj broj motora? A – registarska oznaka vozila B – datum prve registracije I – datum izdavanja saobraćajne dozvole C.1.1 – prezime vlasnika (firma odnosno naziv za pravna lica) C.1.2 – ime vlasnika C1.3 – prebivalište (sedište) i adresa vlasnika vozila C.3.1 – prezime korisnika vozila (firma odnosno naziv za pravna lica) C.3.2 – ime korisnika vozila C.3.3 – prebivalište (sedište) i adresa korisnika vozila Na poleđini saobraćajne dozvole nalaze se kodirani podaci i to redom na dole:D.1 – marka vozila D.2 – tip vozila D.3 – komercijalna oznaka (model) E – broj šasije F.1 – najveća dozvoljena masa (ovde ubaci link ka pojmovima) G – masa H – važenje registracije (upisuje se datum kada se zamenjuju registarske tablice) K – homologacijska oznaka P.1 – radna zapremina motora P.2 – snaga motora u kW P.3 – vrsta goriva ili pogona Q – odnos snaga/masa u kW/kg (samo za motocikle) S.1 – broj mesta za sedenje uključujući i mesto vozača S.2 – broj mesta za stajanje

I japanci znaci stavljaju miljeiće u aute.

Imas i urbanizam u igri.

I onda nesto kenjate mi ovakvi, mi onakvi... moje komsije bi jednim telefonom zvale policiju, a drugim ludnicu... Salu na stranu, realno ne smeta nikome, ali ako je napravis uredno, da se ukolopi u ostatak zgrade i da bude ljepse s njom nego bez nje. Onda mozda prezivis da niko ne zove inspekciju, ali i tada, ako inspekcija naidje slucajno, buducnost garazice je u pitanju. Sretno i postavi slike kad bude gotova.

Dobrodosao Mikelito. Kako se necu sjecati čežnje u robnoj kući, evo sad mi prolazi kroz kicmu. Shvatam te Stojo.

Sa tri kofera je rizik veci da se (bilo koji) motor pretovari.

Pa ne znam koja je, ali znam da nije ni prva ni zadnja. Nije u pitanju toliko nebriga i nepaznja, koliko sama covjekova priroda. Primjera radi...Jedan je da Vinci, a mnooogo njih ipak pokusava multitasking i to bas za volanom. To nije bezobrazluk, nego mali kapacitet. Sto kazu stari bosanci, nije svjestan svoje nesvijesti. On (covjek) dakle brine i pazi (posle svakog slova digne pogled) ali se ponekad to ispostavi kao ipak nedovoljno. Jednom retrovizor nije namjesten jer gleda u srednji, u kom se vidi cijeli (njegov) univerzum. Drugom nema srednjeg, jer mu je svijet s lijeve strane.... Preostaje samo koncentracija i anticipacija. Kad to ne podje za rukom, onda ostaje jos sreca... ", a kad ni nje nema, onda +1 na ovo tvoje pitanje. Meni je frka kad mali ode na rolama, trotoarom....

Cijenim da su ovi iz Citroena instantno, svi djuture, presli u manjinu. Da je kolega umjesto VTR-a vozio A6 ili neki Sprinter pun laserskih stampaca ili necega, vjerovatno nikada vise nebi isli na svadbu.

Korekt. A i ako se bas bas mora (jer je sredina zacepljena, a nuzda veeelika), onda bar lakapo. Taj citroen nije tu stajao od asfaltiranja zaustavne trake, vec je u jednom trenutku samo skrenuo i stao. A s obzirom da vozaci ne vide ni one sto imaju prednost, sansa je da pri tom manevru, nit' vide, nit gledaju bilo sta.

Au kakav peh pri kakvoj gresci. Sta je C3 ostao u kvaru? Prosto nevjerovatno da ispromasuje sav taj metal svuda okolo i prodje kako je prosao. Brz oporavak i sretan drugi rodjendan zelim.

Stvarno cudno da jos ne odose za tu lovu.

Pa zar nije na prinudnom radu da plati kragnu?

Taj Lidl punjac djeluje OK za obicne akumulatore, a vjerujem da ga ima i na ebayu ili slicnom za istu lovu.

Dobar za domace puteve sa onim krilima za letenje preko rupa.

Ausuncetikalaisano, a ja punio (doduse samo jednom i ocigledno imao srece). Znaci vrcem ovaj AEG i trazim dalje. Fala cika Rajko.

Zamalo. 1) Ja vec imam taj "kapavac" od 1A koji puni, prazni, odrzava itd. S njim sam punio (odnosno odrzavam aku od 70Ah) i sve radi super. Prodavac mi rece da s njim ne mogu da punim Li-Ion aku, zato sto mu je premala struja (ta od 1A). Ovaj BAAS ima 2A max struju. 2) Da li je onda moguce / OK puniti sa ovim AEG-om i prstom (konstantno ) pipati temperaturu (Li-Ion) baterije, posto punjenje traje 5 - 10 minuta? Ili cu ostetiti (Li-Ion) bateriju na taj nacin? 3) Kako bez transformatora? (cu izgugletam svakako)

U jbt,,, ja bih tu zapeo.

Trazim neki punjac s kojim bih mogao da punim moj novi (ne bas toliko ali ajd) Lithium-Ion akumulator, posto "kapavac" (kojeg sam do sad koristio) ne moze (iz nekog razloga). I tako ja natrcim na ovaj i kupim: http://www.conrad.com/ce/en/product/841967/AEG-AEG-AG-1208-automatic-charger-Battery-Charger-8A-12V?ref=list Onda upratim na ovom istom linku (po posle i u uputstvu) da nije "pogodan" za punjnje Li-Ion baterija. Dok ovaj npr jeste: http://www.conrad.com/ce/en/product/485793/BAAS-Automatiklader-612V-BA200-Battery-Charger?ref=list E sad ako pogledate u tehnicke karakteristike, nema nekih primjetnih razlika osim u redu "pogodan za" Da li neko moze da pojasni, sta je to sto ovaj ima, a AEG nema, sto ga cini pogodnim za Lithium? (BTW, ja sam vec punio sa nekim krsem proizvedenim prije nego sto su izmislili Lithium , za 5-10 minuta "do vrha" i od tada vozao mjesecima i sve ok) Zasto onda AEG mene tjera da sutra vratim ovu spravu? ps. ovdje mozete posle da se raspricate o svim mogucim i nemogucim punjacima za akumulatore.

Pa kad je clan 100 godina, a jos nije punopostan.

Onaj brkica isti Dersu Uzala.

@oscar Odgledah cijeli video.

Nabaci mu neke cizme ili duboke patike bar. M ce mu spasiti noge, M je dobro za razvoj navike. (da se osjeca go bez).

Trazili 10 eura za oglas, pa ti postavio ovdje za dz?