Pravi auspush zna da bude skuuuup...

Mogao bi da kupis sportski auspuh, ali onaj koji zaista dodaje snagu kosta vjerovatno vise od samog skutera.

Dobija se na znacajno na iritaciji, a i pospjesuje migrenu kod slucajnih prolaznika. Malo manje snage doduse, al' isplati se. ;D

Pa sta nije ta na videu ista, sa kurblom??

Ili kupis tzv. revision kit, iliti komplet za reviziju cilindra. Dobijes nove gumice, klip, osigurac i feder. Ne bi trebao da je preko 30-ak eura.

To je sve marketing. Sledeci model ce biti SMT-R, koji ce biti jos ljuci i jos udobniji.

Mozda ce ti trebai veca dizna ako prije nije imao gljive. U svakom slucaju to su sad finese oko stelanja karba, nije nista strasno. Meni je kod prvog paljenja prijatelj stajao iza ledja sa 2 veelika kljucha u rukama i kad sam ga kresno poceo je da udara sa tim kljuchevima jedan o drugi....kad me kap nije strefila tad nece nikad ;D ;D

Za sta ti treba? Ako hoces da je koristis iskljucivo za sta je namjenjena onda ti valjda ne treba registracija. Kupis vani i vozis direktno u shumu. Ili to nece ici tamo bash tako jednostavno? Na mobile-u samo 10 komada, a naajzalosniji primjerak kosta 1600. Evo: CR500 na mobile.de edit: Jedan ovdasnji forumas je od malo novije napravio SM. Uzas od motora, ali ukradose mu ga, provalivsi u firmu pod alarmom i pretplatom na obezbedjenje.

Stra i trepet ;D

Pitam se hoce li biti kakvog odgovora iz Japana na ovu provokaciju iz Austrije. Pa da se i mi manje puni necemu nadamo ;D

I kroz tanju ide brze i sporije. Onda npr. na niskim temperaturama ne ide dovoljno i sl. Ono branje signala je umjesto magneta i pick-upa (za predjeni put). Mozda za enduro po sumama i gorama, ali za R-a nagnutog u krivini bas i nije idealno.

Ne zaboraviti na problem viskoziteta ulja. Kod digitalaca se signal moze ubrati sa brzinomjera.

e jbga, da je 2 mjeseca kasnije, mogli bi zajedno do Praga ...

Niko nije povredjen. U ovoj temi se raspravljalo na 9 strana o INSISU, kao jeftinoj varijanti Scotta. Pominjan je i drugi slican sistem sa Strom foruma i razni drugi prilazi i koncepcije. Mozgao sam i analizirao cijelu zimu kako da podmazujem lanac i udubio sam se u problematiku. Samo sam htio da podjelim najznacajniji rezultat te istrage: Ulje se znatno razrijedi pri promjeni temoerature od samo nekoliko stepeni. Ako krenes ujutro negdje i nista ne diras, na lanac ce u podne dolaziti i do 5 x vise ulja. Predjeni put mora da bude faktor u isporuci ulja, inace na velikim brzinama dolazi malo, a u guzvi previse. Mozda i tebi pomogne da razvijes INSIS-MarkII ili INPOIPO.

Kad se sve to desava? Kad si u Kelnu?

Jeste lepo, ali ne znam zasto me to pitas? Ako mislis da je INSIS dostigao nivo perfekcije, onda je svaka druga koncepcija naravno suvisna.

a meni je ovaj komentar totalno nerazumljiv...ako moze neko da mi prevede.. Pa moraju da pede i da naprave stazu. Sta ti nije jasno? ;D @RSV, Onaj ko trazi granice po krivinama, vjerovatno to ne radi "iz navike", tako da mjenjanje navika nije srz problema / rjesenja. (vidi temu Dode krotitelja)

Uvek se nadje neki kreten koji daje sebi za pravo da prosudjuje kako neko drugi razmislja > Samo mi krivo sto mu se, vec kad je moralo da se desi, motor nije zakucao u leva vrata Htjedoh reci "i to Goldwing sa 180 kila teskim vozacem", ali njemu vjerovatno ne bi uzimao prednost.

Evo, prodje i par hiljada sretnih kilometara i mogu vam reci da je cigo covjek od rijeci. Lanac nisam pipno, a izgleda isto. Malo sam u pocetku imao previse fling-off-a (prskanja ulja), ali sam vremenom smanjivao i smanjivao, i sad se mislim da li jos malo da smanjim ili da ostavim ovako "malo bogatije" od dovoljnog minimuma. I sad strcne tu i tamo po malo ali je to zanemarivo i obrise se malte ne malo ljucim pogledom. ;D Sprava radi za svaku pohvalu. Najveci aduti su: - sto vise ne moram ni misliti o lancu, a kamoli dizanje na stender i mazanje svako malo. - ono sto spricne sa lanca je puno manje nego prije (neposredno nakon podmazivanja) i puuuno se lakse obrise u poredjenju sa onim ljepljvim sprejevima i mastima. - apsolutno nevidljiv. Ljudi pitaju gdje je, ja kazem tu je, oni gledaju, pa pitaju gdje tu, pa opet ja, tu tu, sagni se malo vise ... ;D Cijena mu jeste bolna tacka, ALI i skot kosta malo manje (30%) ili onaj OSCO isto tako, ali se ne mogu porediti. Dash 130 eura i opet te boli glava. Kljucni faktor je gravitacija vs pumpa, a pumpa je jednostavno TO u ovom problemu. Poz i toplo preporucujem svima koji prave puno kilometara sa lancem (par slika ugradnje, klikave ;D)

ah, budi uspomene....isti blok, samo razbusen na 500 ccm. Ala si ga opravio, svaka ti cast ;D evo moje spavace sobe nekada (krevet sam naravno izbacio) ;D

Interesantan text. Ustvari vise je interesantan motiv shirenja istog i to je za pohvalu, jer bar nesto se radi. ALI, ne treba puno ocekivati od ovoga konkretnog primjera iz vise razloga. 1. Text je predug! 2. Ima tezinu kod bikera, ali ne i kod ciljne grupe, tj. svih ostalih. Bitno je da se nesto radi, ali treba to podici na mnooogo veci nivo, znaci bar nacionalni. Treba ici putem kojim ide UK i (pogotovo) Belgija. Tamo su u udarnim terminima kratki, ali zestoki spotovi na TV-u koji prenose ovakve poruke i podizu svjest masi. Pa su tu znakovi i bilbord-i (paneli) pored puta koji (sinhronizirano) na to podsjecaju. Pa se nove zebre i strelice farbaju novim farbama koje su manje klizave. Pa se na stupice od bankine stavljaju metalne trake koje sprecavaju da motorista prodje kao kroz rendu (pogotovo u krivinama) itd itd Ovo je simpaticno, ali dotice, bojim se, samo nas.

A na sta si se nameracio?

:o Nece to dugo tako imam osjecaj...mislim, ne mogu da vjerujem. Ja sam presao minimum 30.000 km bez vozacke kad sam bio mali (na MZ-i), pa sam ovdje iz trece jedva polozio. Ispit ima 3 dijela: - naravno teorija (iako sam imao B) - prakticni ispit u saobracaju (45 minuta) - prakticni ispit specijalni manevri (examinator bira 3 od mogucih 8 koji mu padnu na pamet, s tim da mora da izabere kocenje) Postave cunjeve, a ti se zaletis i moras da krenes sa kocenjem kod prvog i da stanes prije zadnjeg. Ima ih jos 7 (razne kerefeke sa cunjevima) Prosao sam teoriju i specijalne manevre iz prve, a u saboracaj sam morao 3 puta (po tada 400 maraka svaki put ) edit: e, da do 21 godine max 25 kw

Kako to mislis "uvesti"? Kako se dolazi do A kategorije u Srbiji ovih dana? Nije valjda da samo teoriju polozis i to je to???

Policija je institucija, a covjek kome ukradu motor je bijesna individua. Policija ne smije nikada biti bijesna!!! Policija mora da trpi. Da se suzdrzava. Ako to ne ide, onda na psiho-trening dok ne krene. Policija smije da koristi silu iskljucivo u nuznoj odbrani. Policija mora da bude kulturna. Policija ne smije da "ometa" gradjane bez veze. Policija mora da se prvo izvine i obrazlozi zasto vam se uopste obraca, pa tek onda da trazi papire i sl........ Takva je policija u pravnim drzavama. Ne zato sto su policajci civilizirani, nego sto lete s posla ako ih neko utuzhi. Oni koji se ne mogu suzdrzati, imaju problem. Svaka prijava = opravdanje shefu da mu ne da unapredjenje i povisicu, a plate sicusne. Uz sve ovo navedeno, prava je muka biti policajac i biti pozitivna i rasterecena osoba. Ima ih, ali se mogu na prste prebrojati. Posledica je da kad te zaustave, nema mrdanja. Pisu ti kaznu za koju imaju zakonsku osnovu, malo te "uche pameti i cinicno odgajaju" i uzivaju u tome. To im je jedno od rijetkih zadovoljstava kojima pumpaju ego.... Tuga.