Moja kobila dosla je u moje vlasnistvo 10-09-2008 sa 21.000 km na satu, pa je jedno mjesec dana dolazila sebi (remont vilice i kocnica). Sad ima 32.000 km na satu. Znaci 11.000 za nekih 4 mjeseca. Po toj logici: 2009 - 1992 = 17 godina * 3 * 10000 = 510.000 km Ali ja sam optimistican pa mislim da je sada 232.000 ;D Svako jutro kaze brrrrm (...kah kah) brrrrrrrrrm ;D Evo malo odmara u lijevoj traci:

A sto nebi mogao? Razmisli malo, rent-a-car ne bi postojao da ne mozes.

Pa koji si probao? Zasto ne taj?

I ja sam mega zadovoljni korisnik ove kacige, a buku rijesavam sa cepicima u ushima ;D

Motor je od jednog prijatelja koji ga je drzao par godina u garazi, cekajuci da uhvati malo slobodnog vremena. Vrijeme ko vrijeme, zahebano za uhvatiti, a u garazi mu zatrebalo mjesta. Sad ce kod mene u garazi jedno 2-3 godine, pa onda te zvrcnem. Inace gledam po oglasima, pocinju od 1200 eura "u voznom stanju", pa do nevjerovatnih 5500 za "vrhunski uglancane". :o

Jedno 10-ak litara dizela da odem po nju. Troskovi do sad: ulje, svjecice, filter, farba za ram: 80 eura.

Update: Danas sam odmastio ram i sutra bi trebalo da ga ismirglam i prespricam u temeljnu. Vilica mi je veliki problem. Mozda je i napravim / ispravim, ali njeno vrijeme je definitivno proslo. (sve komponente su joj zalosne) Probat cu je sloziti sad za privremeno, pa ako sve ostalo ispadne dobro, onda bi mozda isao u potragu za vilicom od Yamahe R6. Uz malo trte mrte, da se namjestiti. Ali onda ide i felga od R6 i kocnice, a felga i nije bas retro ...... Ko zna za jos neke alternative? Neki bike sa zhicanim felgama i diskom (ili dva) a da vila pashe na CB550? Bojim se da ce livene felge da ga ubiju u pojam. poz

Evo bash sad sam upravo i sam naletio na tu istinu.

Evo malo iz strane stampe: Place the fork tube in the V blocks, high side of the bend up, center of the bend in the middle. Press the tube to straighten. You may have to go a bit beyond straight while pressing because the tubes will "spring" back a bit. Measure for trueness with dial indicator by turning tubes in the V blocks. Go just a little at a time. Measure, measure, measure. Take your time, bend a little. Measure, measure, measure. Take your time, bend a little. Measure, measure, measure. Take your time, bend a little. Stavi tubu u V blokove. Rotiraj brijeg na gore. Pritisni malo. Izmjeri, izmjeri i izmjeri. Odmori. Pritisni malo. Izmjeri, izmjeri i izmjeri. Odmori. Pritisni malo. Izmjeri, izmjeri i izmjeri. Odmori. Pritisni malo. Izmjeri, izmjeri i izmjeri. Odmori. .... Kad je OK - gotovo. Zna li neko koliki je maximalni "iskriv" koji se da ispraviti? (Mjereno u milimetrima rotirajuci na V blokovima.)

Imam vec majstora (za 60 do 75 eura po tubi), a i Cicevac mi je vjerovatno predaleko. Zna li neko kako se to radi, pa da probam sam malo da grunfujem?? Pitanja tipa grijati ili ne? Najbolje metode? Metode bilo kakve? itd E to je pravi gur u teskim trenutcima. Jel moze malo konkretnije? ;D

Novi set back: Ovako mi izgleda vilica, a slika je sa site-a firme koja ih ispravlja. Poslao sam im mail, ali se pitam da nema mozda neki "uradi sam" metod za ovo?? evo link za sliku ako u medjuvremenu nestane

Pa ako uzimas potrosacki kredit sta ima veze za sta je? Oderu te 14% i jos pitaju sta ce ti? tztztz 14% ne bih ni za frizider dao. Jeo bih budjavo.

Ima inspiracija ovdje koliko hocete : inspiration gallery Evo trenutno stanje :

Sumnjam da ce u fabricko stanje. Mislim da cu ici negdje u ovom smjeru: Samo sto ce kod mene biti mat crna. Mozda sve u mat crno. Nemam namjeru da se uvaljujem. Ako upali, upalio je. Kupio sam mu ulje, filter i nove svjecice. Ako mu to ne bude dosta....gotov je.

Honda CB550 K3 iz 1977 godine krenula na otpad, pa rekoh da probam da joj dam vjestacko disanje. Ovako izgleda sad: Da li ce ista od ovoga biti zavisi u najvecoj mjeri od agregata. Ako upali idemo dalje..... Mozda cafe racer, a mozda retro rat-bike. Sta bude jeftinije... Dakle svi koji nesto znaju o ovim starim motorima i reanimacijama istih su dobrodosli sa eventualnim tipovima i trikovima. Presao 85.000 km.

Poenta je u tome da se skrene paznja na postojanje vozaca koji ne reaguju logicno, iz raaznih razloga, tako da svaki auto treba gledati kao da je za volanom ova bakica. Znaci ne treba nikako polaziti od toga da ce vozac uraditi "sto je za ocekivati" (kao npr stati na crveno ili ostati u svojoj traci s punom linijopm... itd)!!! Razlozi ovakvog "nelogicnog" ponasanja su nenabrojivi. Npr, u jednog mog prijatelja se bakica zabila dok je cekao na semaforu, jer je nesretnica, eto bash tad, umrla (u voznji). Druga ganja pauka....itd...itd...itd

A sto imas dobar auspuh! Pricuvaj usi

A sto nesh cbr ako se smije priupitati? Mislim toliko si odlucno to obrusio da dileme nema, pa me zaintrigiralo. Pogotovo "necu CBR" i "nikad ne idem u crveno" kombinacija mi je nelogicna. Ako nikad ne ides u crveno onda je CBR najbolji R za tebe. Osim ako ti znas nesto sto ja jos ne znam....

Da citiram sam sebe Evo jedan dobar primjer :o http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=24897.msg422274#msg422274 edit: Isjece me Lalajko , ali mozda ovdje slika opstane.... Daklem, vrlo potresna fotografija, zaustavite loading ako ste slabog srca, i cuvajte se bakica, mladja braco bajkeri: (@Lalajko: smjesna mi je bakina faca)

Draga, da prodamo ovaj krsh dok jos mogu trknut do Mongolije za njega? ;D

Pa zar nije Kawasaki? Ja sam cuo da svaka zeli da ga jase bar minutu.

Pa voze se ljudi, pa im promakne tema Valja napraviti 300.000 ;D

Meni se jednom u autu "negdje iza radia" desio qurschlusch - puffff - i odjednom pun auto dima. Sva sreca da sam tek kretao sa parkinga...nesto kao u Carli Caplin-ovim filmovima ;D

Tegici se prisarafe, a lepak se maze po kormanu da se ruckice ne okrecu kad se zagriju. Obavezno preko releja, jerbo moze da zadimi ;D

Moj kolega (mladjahni) je svog Seata Toleda 1.9 TDI (1999) nabrijao na 250 konja i nekih 480 Nm. Jedino sto mu mjenjac nije dirao, pa em rikava, em smjesan prenos. Dodje do 200 dok si reko keks, a onda ga svi oderu. ;D