Bogami sam i ja odlucio da se bacim u ovaj grunf. Nekako cu iskopati elektro ventil i ventil za regulaciju protoka, ali mislim da ce naajveci izazov biti one krajnje "brizgaljke", posto planiram da napravim one duple (ala pro-oiler), kad vec radim, da uradim kako treba. Sta mislite da li mogu za ovaj projekat iskoristiti crijeva od infuzije? Dosta su mekana i unutrasnji precnik je nekih 2 mm. (imam ih punu kutiju, pa zato) A za one finalne cjevcice od brizgaljke mi je neko predlozio one stare metalne uloske za olovke. Pricvrstiti brizgaljku = nocna mora. Najradje nebi busio viljusku, a one vezice su mi nekako slabasne.....vidjet cemo. pro oiler solution: obratite paznju kako se brizgaljka moze pomjerati kad se stela lanac

U Holandiji na cesti 18.000 eura, ali tu je uracunat PDV i "PNM" (porez na motorna vozila 40ak% od cijene sa PDV-om). Zapremina……………………. …………………ccm 800 Max snaga 45 kW/bhp………… 1800 rpm / 3000 do 4500 Max moment Nm………………………100 pri 3000 rpm 3 cilindra u liniji Kompresija……………………………………………1:18 Ventila po cilindru 2 Turbo 1.25 bar + Intercooler Gasgrip Fly by wire electronics Mjenjac………….. .CVT(Continu Variabele Transmissie) Suh kg 199 Max kg 425 Tank ltr 22 Portosnja: 90 km/h 2.5 - 2.1 ltr/100 km 120 km/h 3.5 - 3.1 ltr/100 km 175 km/h 4.7 - 4.2 ltr/100 km Akceleracija 0-100 km/h sec (3.75) Max brzina 175 km/h video diesel-powa (2 Mb wmv)

Recimo da imam ventil koji se otvara "na kontakt" i da imam "spravicu iz akvariuma" za regulaciju, ostao sam sa jos dva pitanja: koliko ulja treba pustiti? kako ga najbolje spustiti na lanac? Pro-oiler ima onu duplu "strcaljku" sto pusta ulje na zadnji zupcanik sa obe strane. Da li i za to ima "akvariumska fora"? poz

Mogao bi podijeliti sa nama sta ti se po glavi prevrce, posto nas ima jos koji bi tako nesto izgrunfovali.

Acin i Vladimirov izum?

Ajd da uzmes za frizider, mora se, ali uzeti kredt sa 30% rente za motor je imbecilizam.

Potrosacki kredit oko mislim 10% mada nisam dugo gledao, moram prinzati. I to je puno, ali 30% je van pameti :o

Zasto ne odes u banku i podignes kredit? Trebalo bi biti jeftinije.

Nemam na prodaju, ali mislim da ce ti to biti dosta zahtjevan poduhvat. (900 = kardan,a 600 = lanac)

I sta bi na kraju? VFR ili CBR? Ja se rado pozivam na stare kineze: od viska glava ne boli. Ako se moze priustiti, naravno da je bolje vise snage, momenta, kubika i svega ostalog (osim kila naravno ). Ako se nema, onda je dobro ono za sta se ima. <oldChina>pruzi se koliko ti je pokrivac dug</oldChina> Elem, kako god okrenes ispadne dobro. Tako ti je to s motorima. ;D Definitivno se slazem sa Pitom u vezi "ko koga kontrolira i ko kome odredjuje"-diskusije, jer "kad zatreba, a nema" je jedna vrlo neugodna situacija. Sumnjam da "nemoc agregata" moze da pridonese sigurnosti, osim ako pocnemo o 39 ccm i sl.

Nisam to nikada u zivo gledao, a i sam koncept mi je uvijek bio bez veze - motori s traktorskim gumama i merdevinama iza ali ove kategorije, pa zabrana merdevina i traktorskih guma...to je vec nesto drugo. Sve u svemu interesantna inicijativa, samo nikako ne mogu da zamislim APN drag racer Mozda me zapadne onaj avgustovski termin.

Koja je to brzina na kojoj se ukruti? (kardan naravno ) Ja imam XJ900 sa kardanom i ide 170 stabilan k'o palacinka, preko toga pocinje nervoza. Imam i CBR900 (naravno sa lancem) koja je stabilnija na 250 nego XJ na 180. Jel to zbog ukrucivanja ili je XJ jednostavno krsh u poredjenju s CBR-om? (vjesanje, konstrukcija...) (XJ je iz 92, a CBR iz 01.) Pitam se kako se onda ponasa FJR na veeelikim brzinama (moze ladno 250+++ a ima kardan i mota mi se po glavi)? Unatoc svemu, moram da priznam da je kardan zlatan. Valja mi se naviknut, sad kad otopli, na mazanje lanca svaki drugi/treci dan. Ovo brate, kad dodjes kuci, parkiras i odes na veceru, a lanac prvo podmazes (dok je vruc) pa tek onda na veceru..... ALI zato kad se podmaze..... ;D ;D ;D ;D sto yes yes

evo ga: vozen samo ljeti, ko bombona, plavi A ako nije po mjeri evo ih jos 9 u raznim bojama! Tako sam i ja kupio, od schvabe prvog vlasnika, motor je k'o nov i prezadovoljan sam. Sam sam otisao po njega (iznajmio prikolicu) 400 km tamo i 400 nazad. Sam ga uvezao. Izasao me 500 eura manje nego da sam ga ovdje kupio + 1.000.000 eura manje na odrzavanje ;D sretno ps. prvi put sam samo otisao da ga vidim, pa sam se onda vratio sa prikolicom.

Bolje dasi uzela APeNca. Nema smrti, a i da se srediti da ide malo pristojnije (70km/h) povoljno. ... uh, zaboravio sam na 4T minimum.

u ybte, 30 godina bubuljica :o ;D

Kinezi mozda nisu dobri u motorima, ali su zato dobri sa poslovicama. Evo npr: Koliko para, toliko muzike! ;D

Sto yes yes, ali s druge strane, ova zimura, dosadno....mora i Lalajko necim ubit vrijeme. ;D

kvalitet zabavnog programa: Labudovo Jezero

Jel macka bila crna? Pitam se da li je bilo pjesaka na tom semaforu, koje je motor pobrao i poslao u vjecna lovista dok su cekali zeleno? Onda bi mladju bracu valjalo savjetovati da oprezno idu pjeske. Moj savjet mladjoj braci: - Zastitite se opremom, vozite inteligentno, anticipirajte slobodno sto vise i uzivajte. - Imajte uvijek rezerve, tj. ne trazite granice gdje nije sigurno. - Kad je frka, trazite alternative (pogledom), ne buljite u frku. Gdje gledate, tu cete i zavrsiti / proci. - Ne padajte!!! ;D Razmisljajte pozitivno! Od macaka vas samo bog moze spasiti, kao i od klavira kad se setate ispod zgrade.

Onda možemo da zaključimo da je najbolje kupiti od svakog proizvodjača najjeftiniju komponentu ponaosob, pa zatim sklopiti motor po sopstvenoj želji. Besmislica... Ma jesi li ti procitao moj post prije "zakljucivanja" ili si se sljive nazvizdio? Moj post je pitanje, a ne konstatacija. Dakle sta je onda u pitanju? Mozda Yamaha ima djecu / robove u fabrikama? ;D

Ja jos nikad nisam bio na "skupu". Ako bi ikad isao, onda bi isao da sretnem ljude (npr. sa foruma) i da se sit nagledam motora, sve ostalo mi je nebitno. Nisam bas neki ljubitelj vashara i raznoraznih spektakala, valjda sto ne trpim megafone ;D cena ulaznice - zar se to placa? kvalitet muzike - a kako se to mjeri? celokupan doživljaj - naravno, naajbitnije, samo kako to obezbjediti svima? ;D

Ja mislim da vi (iznad mene gore) niste bas potrefili pravo pitanje TS-a? Kako sam ja shvatio, nema on namjeru da budzi, nego samo kaze kad bi u Yamahi na Fazera stavili Stromovo vjesanje i tockove da bi bili vrlo slicni, a cijena im (valjda) vrlo razlicita. Mislim da je pitanje zasto je dakle Strom toliko skuplji? Ja isto mislim da je jeftinije napraviti agregat sa 2 klipa u odnosu na 4. Pa se vari, pa se sharafi, farba, ... sve isto. Jedino sto meni pada na pamet je kvalitet upotrebljenih materijala i gotovih komponenti (kocnice, vilice, shock....).

Rekoh li ja da ce se poklat oko paljenja ...hehehe Doduse, ovaj put na nivou.

Nije skupa. Kilometara? (cisto informativno)

Posle Afrike ce ti se NTV vjerovatno doimati slabasno.