Zahvaljujem na informaciji i nije mi bila namjera skidati katalizator, vec ako je u TOPU kao kod starog modela, da trazim TOP za koji postoji dodatni katalizator. ??? Zasto kupujes "TOP"? Ako je samo za ukras, opet moras na dyno. A kad vec moras na dyno, onda spoji ugodno s korisnim i kupi i odgovarajuci filter i rijesi se kat-a, sve o jednom trosku. Ne mora da znaci, ali postoji sansa da poremetis "bogatsvo" smjese, ako samo zasarafis drugi top i terash dalje, a od toga zna zaboliti glava (i tvoja i od tvog Z-a ;D) poz ps. javi sta i kako bi na kraju (za ostale Z-ashe naravno )

I nisu namenski za atv.Ovi sa Nbgd-a se na svaki artikal ugradjuju najmanje 50%,tako da...ziveo Sekula. Kako da nadjem + na kontaktu,ajte mi pojasnite malo to posto mi je struja,zice i ostalo slaba strana. Ja ti ne bih preporucio da ides na kontakt direktno. Na kontakt spoji relej, a rucice preko releja direktno na aku.

Ja imam prethodnicu XJ900F ('92) i koristim je za posao-kuca, kuca-prodavnica i sl. (radna kobila ;D) Motor je neunistiv i nikad ne zakaze. Kardan = blagoslov, pogotovo zimi!! Iako je relativno star, (sad mu pise 27.000 na satu, a ja mislim da je laadno 2x okrenut), pali (i na minusu) bolje od 20x skuplje Honde, koju koristim iskljucivo za zahebanciju. Jedan kolega forumash ima primjerak sa 400.000 km! Brzina: Probao sam jednom koliko moze i dogurao do 210. Motor je mogao jos (malo), ali je postao previse nestabilan, pa sam prekinuo experiment. Maximum bez cimanja, relativno stabilan, je oko 180, sve preko je neodgovorno. 160-170 redovno (autoput naravno). Mane: - popije < pola litre na 1000 km ulja - prednja vilica premekana (feder), nema zastitu prednje vilice od mushica i sl. - nije bash ljuta (ali ja mjerim R-mjeracem) - trosi gume, kocnice i benzin (5-6 litara bez poshtede) Znaci, diversion bi trebalo da je jos bolji, sto bi znacilo savrsen! ;D Sigurno je brzi, stabilniji i komforniji, a za ostalo pretpostavljam. (mada ovi sa XJ900 foruma tvrde da je XJ900 pouzdaniji od diversiona, ali da tvrde drugacije, nesto nebi bilo u redu s njima (svoj konj = best konj) ;D) sretno!

Za ovo malom Miljanu treba dati malo vremena da "utvdi propusteno gradivo", ali ne treba pretjerivati, par godina je dovoljno da shvati. Ipak je to dijete, koje je (s obzirom cime mu se otac bavi i kako se doima) vjerovatno totalno lisen svakog odgoja i roditeljskog savjeta. Svi smo mi u dvadesetoj "mogli vise" nego sto nam se sada cini mogucim. Neki vise, neki manje, ali su nas roditelji kocili i ukazivali na eventualne propuste u "ocjeni situacije". Ako je Miljanu tata sredjivao "prekrsaje" kao sto se gore iznosi, onda je to direktni uzrok ove tragedije i on je naajodgovorniji. Slicna tragedija se dogodila i u Hrvatskoj. Mali je vise puta uhvacen pijan, vozio prebrzo, razne nesrece i na kraju kulminacija ala ova. A da ga mocni tata nije svaki put vadio, nego mu posle prvog prekrsaja objasnio, pa posle drugog sankcije....20-ak-godisnja djevojka bi jos bila ziva, a njen decko bi jos hodao.

Steta sto nije dao detalje u prvom postu. Sebring npr. prijavljuje tek nakon 2 mjeseca, a ostalo jos nije prijavio. Mozda je vise clanova foruma dosad vidjelo, misleci "vidi ista kao ona ukradena". Malog nosonju treba u roblje jedno 5-6 mjeseci, da cijepa drva po planinama po 23 sata dnevno, a od prihoda kupiti novi KTM Adventure, sve sa full Abramovic System.

Kako to mislis "ne razvija se"?

isti prekidac kao moj, a moje su Daytona ??? Jel to znojenje i na "On" poziciji? Znas li watazhu (Start i On) ?

Ovako nesto? Samo koji broj vece?

U vezi klizanja,...Imas kod Luisa kleber (ljepilo) za ruckice (7 eura 2 vrecice, za svaku ruckicu po jedna). Radi odlicno, ali relativno skupo. Ja sam kod deale kupio "Honda handgrips cement" i ustanovio da odlicno radi na Yamahi... ;D (tuba 7 eura, nista se ne primjeti da ima manje u njoj posle lepljenja )

Jedan radi mreže za mobilnu telefoniju. Šiša MTS, Telenor, VIP, itd.., a onaj drugi tata mata na PMF-u. Expresno završio faks , a kad je završio sebi, počeo da sređuje ocene i drugima, iz kojeg god hoćeš predmeta, za simbolične nadoknade. A mogli su oni i dalje, al se boje vode, zentaju od broda, pa morali nazad :-* Ma sve je to kul, samo kod nas obicnih smrtnika uvijek ima neki "prioritet" ispred. Nova kuhinja, kupaona, parktet, veshmashina, loreaal, ...itd itd. Ili su kolege vjestim manevrima uspjeli da izbjegnu zenidbu? ;D

Generalno gledano su prekratke, osim ako imas neki SM ili tako nesto. A rupe izrezes sam.

hmm, niko jos nista, pa sam i ja malo postao nesiguran, ali zar ovo nije 750 na svim ovim slikama? ??? elem, u vezi koonja, nije bas sve tako jednostavno. Zavisi kakav si tjoek, jel. Ako se lozis na speed i power, onda ti se moze desiti kao i meni sto se desilo. Kupio sam GS500, nakon par godina pauze, a prije toga sam imao cb250. Ista prica, tipa, polako, postepeno i to, pa sam posle 1000 km (slovom i brojem) okretao gas kao na Apencu, bez da se nesto desava. Onda trazi kupca pa drugi motor, gubitci, stres...itd itd (iako je u pocetku glumio mlaznjaka ;D) S druge strane, ako se ne mozes kontrolirati i bojis se da ces odmah htjeti previse, ili sta ti ja znam, onda je mozda bolje neki laksi motor za pocetak. Kolega je kao prvi motor kupio GSX1400 i sve polako, nigdje ne zuri. U svakom slucaju, na slatkim si mukama ;D sretno

Skoknuo sam malo, covjek ima slican"problem": Kako prepraviti R1 za duza putovanja sa djevojkom iza? ;D Neko mu je predlozio da podigne spigla na dizalicu, odsarafi R1 i ubaci FJR ispod. ;D Znaci, sve u svemu, nece puno da me boli. ;D

Za prstice nema leka ;D (jedino rukavice na struju) A 3R/50W ima da se kupi, ali je nekih 10 eura mamilicumu A ovo 4x20 isto toliko, ako ne i vise, a isto ne rastu bas svukuda. Kad uhvatim vremena, prikachit cu sliku moje dosadasnje zastite od zimure koja svaki dan raste (zalud ;D)

Tu se slazem sa kolegom . Ja sam kupio Daytona ruckice, sa dva polozaja (Start i On). Bile su malo skuplje od Saito i Booster ruckica, ali ne puno 10-ak eura, a hvaljene su puno vise od istih, pa rekoh daj die beste, ali dzaba.... Start radi pristojno ali je rizicno u vezi pregorijevanja, a On se osjeti samo iznad 8.000 rpm. Malo sam njushio kako to sve shljaka, pa sam otkrio da je svaka ruckica 5 Ohma, s tim da je Start paraleno vezanje, a On serijski. Znaci Start: P =UI = 12 * (12/5 + 12/5) = 57,6 W a On: P =UI = 12 * (12/10) = 14,4 W Sad razmisljam da ubacim jedan otpornik of 3 Ohma / 50 W (preko extra prekidaca) u Start krug (serijski), pa da koristim samo Start sa ili bez ovog extra otpora. "Modifikovani Start": P =UI = 12 * (12/8 + 12/8) = 36 W To bi mi onda bio neki Hi polozaj..... btw, zna li neko gdje rastu takvi otpornici (za ishchupat') ?

oops

Kanap primjer = bolje od crtanja. Vrlo dobro! Kad malo razmislim, dodjem do zakljucka da se otprilike tako i ponasam, kao djevojku za ruku. Ustvari to ide samo od sebe nekako, zato sam i morao da razmisljam sta ja radim u vezi s tvojim objasnjenjem. Ali opet, najradje bi da je sto rijedje (najbolje nikako) "djevojka" ;D A za viljusku, kao sto rekoh imam vec liter'turu, pa kad to prodjem, onda cu doci na ljepljivu da davim sa malo kvalitetnijim pitanjima. (daleko je proljece) pozdrav i hvala vam

Jesi probao 50 ili 100 km? Meni pposle 50 km na nekih 2-3 stepena pocinju da trnu prsti. Dlanovi vruci, ali vrhovi prstiju led ledeni. Srecom, na nekom 55-6 -om kilometru je prvi semafor. Uvijek gledam da stignem na crveno, pa ruke na blok. ;D

Veve, sad znas da su ti novine NBD u takvim pustolovinama. Nema te jakne i tog duksa. A za prste spasa nema. Ja na mojoj Yamahi imam kapice od TransAlpa, na koje sam nakelemio jos 2x toliko aluminiuma okolo i ugradio rucke sa grijachima, ali dzaba sav trud....prsti nahebu kako god okrenes. Jedino rukavice na struju od 160 eura, ali onda imas hebadu sa kablovima. Jos mi je interesantan detalj da si isao bez dozvole. Ja kao gastarbajter sam se navikao da slusam, pa sam se zacudio, iako sam i sam presao, kao mali, brdo km bez dozvole. Tad nije bilo strasno. Kakve su sankcije u danasnje vrijeme ako te uhvate? Ovdje ides na dranje kozhe u vrucem ulju.

Koja te muka natjerala da je prodas? :'( Da joj nije dusa ispala od ljute desnice? ;D pozdrav i dobro dosao. (jel smijem ja vec da dobrodoshlishem, posto sam tek dobrodoshnut?) ;D

Cao Sremac, pozdrav od povremenog komsije iz Shuljam city-a

Bolje vas nashao ;D

Nije bio u pitanju tankslapper, vec cimanje. Mislim nije lupao po rezervoaru i slicno, ali nije prijatno. Nekih 5 cm tamo-vamo i gotovo. I od tada skoro redovno manje ili vise, kako kad. Praavi tankslapper je nesto sto zabrinjava nase koze na redovnoj bazi. Citao sam neku diskusiju ovdje na nasem forumu, ma da se najezis. Ovaj kaze drz se cvrsto, onaj kaze pusti sve, treci nema pomoci, cetvrti prica o jedinstvu s Isusom itd.... Sve u svemu, vrlo zabrinjavajuce. e yebga Svukao sam neki pdf o podesavanju viljuske, pa polako citam. Mnogo komplikovano za moj na pashu naviknuti mozak, ali sta se mora nije tesko.. ;D Toga sam se i bojao....inace naajvise mrzim kad dodje do cijena ;D, a pogotovo za AV. Neki dan sam isao po neku sitnicu kod deal-e i tip, ispred mene u redu, izbroji tricavih 700 eura za AV. (dobio je 2 eura kusur doduse) Pretpostavljam da se polozaj vremenom narihta, bazirano na iskustvu. Tipa, jos cima = pritegni, mnogo krut = otpusti....i sve tako do zlatne sredine? poz

u hebote, jos ce konzul zavrsiti na discovery-u..... ;D U svakom slucaju, za 6 mjeseci ovako nesto sklepati je ze skidanje kape. ps. nemoj od uzbudjenja zaboraviti prednji disk ;D

Cao ljudine (i princeze), Imam jedno pitanje (kao SS noob) u vezi amortizera volana (AV od sad pa na dalje i ubuduce). Iako sam na motoru vec preko 20 godina (ako racunamo APN6 ;D) uvijek su to bili neki slabiji motori, (MZ125, CB250, GS500, CB500....) Tu i tamo mi se posrecilo da sjednem i na SS, ali to su uvijek bili tudji motori, i kratke (vrlo pazljive voznje) tako da sam se tek ovog ljeta konacno dokopao svog prvog SS-a: CBR929. Jbga, iako sam se trudio, nije me nesto lova htjela... Prvih dana smo se malo njushili i pipali, gas nije prelazio pola, lakapo dok se malo ne sjedinimo, jel.... Nakon nekih 1000 km smo se prilicno poceli jediniti, pa sam onda poceo malo ozbiljnije dodavati gas. To jest, tad sam mislio da je to bilo "ozbiljnije". Agresivniji startovi, vece brzine, ljuce / nize kroz krivine. Kraj veselja nije bio na vidiku. I onda je, kao i uvijek, (zamalo) neminovno doslo na red. Nakon nekih 7-8000 km smo se toliko sjedinili, da je gas poceo da dotice dno. Kad ga je prvi put dotakao, dozivio sam prvo ledjenje shita u dupetu. Motor se digao, ne puno (mozda nekih 10-20 cm), u blaaagom zavoju, i kad je prilikom shaltanja pao, poceo je da pleshe i skakuce volanom. U principu, gledano iz sadasnje perspektive, nista strasno, ustvari standardno, karakteristicno cimanje pri takvim akcijama, ali taj prvi put sam pozelenio. Iako sam dosta citao o AV-u nisam nikad licno probao kakav je osjecaj. Cimao sam ga u mjestu, i osjetio razne nivoe shtelanja. Sto je cvrsci manje plesa, ali i navodno vise "rada" u krivinama. Ovako kako sad motor lezi u krivini mi odgovara 100%, pa se brinem da to ne izgubim. A sa druge strane ova cimanja mi nisu nimalo prijatna i bojim se jos i eventualnog tank-slapper-a (ili kako ga vi zovete, kad totalno poludi). Kakva su vasa iskustva? Sta mi savjetujete?