Zajedno ćemo[emoji23]

Dobro došao!

Ne znam da li si proverio kod ovlašćenih distributera? Nisam upoznat sa time da li oni prodaju opremu i za starije motore ali svakako možeš nazvati da pitaš Barel ili Platner Sent from my iPhone using Tapatalk

Zašto ljudi naručuju i stavljaju pokazivač brzina na motor? Nikako to ne mogu da skapiram, kao da je bitno u kojoj sam brzini: kad sam na malo obrtaja spuštam koliko god može dole i kad ubrzavam šaltam ga gore do kraja

@N.F.S. Izgleda ovaj Mivv baš lepo. To što si spomenuo dodatno da ste radili, da li je neophodno? Probao sam jedan primerak fz1 sa original mivv-om i imao je za nijansu nemirniji rad na leru. Da bi se to rešilo pretpostavljam da mora mapa da se “prekontroliše” i eventualno prepravi za parametre ispod 2000 obrtaja naprimer Sent from my iPhone using Tapatalk

Da li postoji opcija da se piše peticija za rekonstrukciju saobraćaja u Novom Sadu? Ako da, kome? Svakog dana vozim motor tim bulevarom i realnost je da svakog dana više puta neko izleti “na blizu”. Ispred svake raskrsnice usporim na oko 40kmh jer samo tako mogu odmah da ukočim. Tako već tri godine i iskustvo kaže da će na tim raskrsnicama uvek neko da radi polukružno ili pokušati da skrene u svoje levo ne obraćajući pažnju. Pre pet dana prolazim istim bulevarom i u levoj traci (od dve za pravo) prilazim raskrsnici, vidim da auto stoji i samo čeka da krene. Na glas ponavljam u kacigi kako bi devojka koja je iza čula “ovaj će da izadje, ovaj će da izadje” i kako se približavam autu sve glasnije govorim jer vidim da polako kreće, i na pet metara od mene on stvarno izleti. Naravno ukočim ispred jer nisam vozio brzo i pogledam facu vozača, izgubljena žena koja kao da me ne vidi ni kada stojim ispred nje. Prazan pogled. Tužno je to i žao mi je. Tako se dešavaju sranja. Ne vozim ni ja uvek po ograničenjima niti mi je koncentracija uvek kao tad bila na 100%, ali shvatam da je neophodno. Pod neophodno mislim da treba izbrgavati vožnju motora kad smo umorni ili rasejani, kad imamo “neizdrž” za jurnjavom i gasom i kad nas “vuče”… Saučešće porodici. Iskreno mi je žao.

Koju ja grešku u koracima pravim onda i kupujem FZ1 a neko ga prodaje zbog “CF mota” xD Koji je to CF bolji od Yamasakija?

Hvala Bokiša, cilj mi je da uspem da uklopim sve što treba i da kupim motor od kolege @Marko05 . To bi mi bio pun pogodak. FZ1 GT verzija, prelep motor, a još bitnije održavan je i čuvan onako kako bih ga i ja održavao i čuvao. Tako da ću ti se javiti koji god da uzmem, da se vidimo i da probaš mašinu Zanimljivo je ovo što si rekao da kad si se pogledao u izlogu nije ti se svidelo xD, ja sam pao na dupe kad sam sa 636 pogledao sebe u izlogu, predobro mi je delovao iako sam 190/82 Nindža je otišla novom vlasniku, i nadam se da će ga služiti kao mene. Ja sam sa njom išao na more, za dva dana prešao 1300km (NS-Sutomore-NS), ukupno smo zgazili oko 14000km, imao sam planove i za dalje ture od mora ali problem prtljaga i savijenih zglobova mi je jednostavno dosadio. Ako neko naleti na ovu temu dok razmišlja da li da kupi ovaj 636, uvek ću mu reći: DA. Svakog dana ujutru smo devojka i ja išli sa njim na posao, kiša-sunce-vetar-hladnoća ma samo da nije sneg. I odličan je bio za to. Meni je za sve do 300-400km u danu bio savršen. Moj prvi veliki motor. E sad, želja su mi neke dalje destinacije, a ne mogu da imam dva motora. Ima nešto u toj zelenoj! Team Green! Sent from my iPhone using Tapatalk

Bio sam danas da probam FZ1 i FZ6. Iskreno FZ1 me je oduševio koliko se lepo vozi i koliko snage ima. Imao je i ravan korman što mi skroz svidja. Čuje se malo korpa kvačila pa ne znam da li im je to mana ili na ovom primerku nije dobra. Naravno pročitaću sve na forumu o tom motoru do kupovine Dok FZ6 ide jako glatko, mekano, opušteno ali…premekano za moj ukus, i nema opciju štelovanja ogubljenja tako da bih rekao sa FZ6 za sad otpada iz priče. Štekam lovu i gledam oglase pa se nadam da ću se skontati sa nekom Frezom litračom sa ABS-om

Deluje mi kao da se poznajemo? BMW je bio na oglasima i kad sam ponovo počeo češće da ga vozim nikako mi se ne prodaje…Ludilo Ali mi deluje da će dogodine i BMW na oglase Sent from my iPhone using Tapatalk

“Treba menjati i pronaći ono što ti odgovara”, jeste ali ja volim da imam nešto dugo vremena, da saživim sa nečim….Posle Ninje najverovatnije FZ8 ili FZ1 sa ABS Baš mi je bilo žao bilo kad su odvezli Nindžu, taj zelembać se sa mnom lepo družio, ali da ne kukam ima gorih stvari, idemo dalje! Sedište je radio Stiv Design iz Niša Sent from my iPhone using Tapatalk

Prodajem motor a ne prodaje mi se…Prodajem ga jer mi jeste neudoban za duže puteve ali tako mi je legao na vožnje do 500km….Srodio sam se sa tom Nindžom 636…Ni jedan motor mi se tako lepo nije vozio. Medjutim ima problem sa pregrevanjem računara, generalno ovaj model ima taj problem jer nije lepo rešena izolacija repa, kako god…Hoću opet R motor a da je malo manje R, a da je čistokrvni R, da je velik kao ovaj moj 636 a opet da nije prasca itd… Tako sam vam ja u dilemi i procepu, šta raditi, kako se oprostiti od motora koji toliko volim. Ni jedan drugi me ne “pali” sad kad ga vidim na slici. Večeras da odem u vožnju ne smem, rastužiću se i neću ga prodati, volim ga, toliko smo on i ja priča pokrenuli da smo drugari postali, devojaka startovali ne znam ni sam koliko… I kako sad, moramo da popričamo ja i moj žabac pa da vidimo Sent from my iPhone using Tapatalk

Koji je ovo motor, lepo izgleda Sent from my iPhone using Tapatalk

Žao mi je što ovo čitam. Žao mi je još jednog od nas, još jednog koji je obećao nekom svom da će nešto da rade kad se vrati. A neće se vratiti. Da li može neko od iskusnih kolega da mi približi kako se na autoputu dešavaju fatalne nezgode? Jasan mi je scenario da motociklista ide levom trakom velikom brzinom i da neko krene da se ubacuje iz desne u levu, nedovoljno mesta za kočenje i desi se tragedija. Ali koji su još slučajevi da dodje do nezgode. Razmišljam jer mi deluje da kada idem 140/150 imam uvek vremena da predvidim situaciju odnosno ukočim ili brže prodjem ako je to potrebno. Lako moguće da se varam i da su i kolege koje su nastradale tako mislile. Hvala vam i čuvajte se

Ne stigoh da uzmem i taj lanac…Počivaj u miru Sale, i dalje ne verujem da čitam o tebi Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja trenutno prodajem BMW E60 530D, 270hp 606nm, automatik Individual-M tech oprema. Nije baš mali gradski auto ali je momački(u pravom smislu) 6900e Sent from my iPhone using Tapatalk

813km taj dan sa malom Nindžom, jastuče je definitivno poslužilo Sent from my iPhone using Tapatalk

Pročitao sam svih 15 strana juče i danas. Toliko uzbuđenja, zamišljenih situacija, prenesenih doživljaja i osećanja odavno nisam osetio čitajući nešto. Ovih dana mnogo razmišljam o Mongoliji i putu ka toj zemlji, zato sam i naišao na ovaj putopis. Samo ću napisati hvala, jedno ogromno hvala, i što ste išli i što si ovo ovako lepo napisao Nidžo. Žao mi je što sam pročitao ovu poslednju stranu. I to što nije završen putopis, ima svoju draž iako bih voleo da sam pročitao kraj, mada ovako možda i simbolizuje to da nema kraja.

Možda nije direktno vezano za kolegin problem ali se nadovezuje na temu. Mislim da nije “sve” to izmučeno i istrošeno. Ja vozim 636 Kawasaki 2005, nikad nije otvaran agregat a prešao je 74 000 km. Kod mene je dve godine i od zamene do zamene ne potroši kap ulja. Sipam 10w-40 Motorex i ne deluje mi da ću skoro sipati neko drugo jer nema potrebe. Slažem se da je većina sportaka “izmučena” ali eto zanimljivo da je preživeo jedan koji je ostao kao nov. Prethodni vlasnik tvrdi da ga nikad nije točkirao i gazio hladnog. Kod mene nikad nije bio ubačen u prvu pre nego što je dostigao 40 stepeni. Ako sam ga 5 puta doterao do 13 000rpm nek bude, ali svakako može se na prste izmeriti koliko puta je poslednjih godina cepan do blokade. Sve ovo pišem iz razloga jer mislim da su te mašine izuzetno pouzdane i dugotrajne kada se čuvaju i ne ljušte suicidno. Eto možda nekome ko bude čitao u budućnosti ovo bude značilo Sent from my iPhone using Tapatalk

Možda nije direktno vezano za kolegin problem ali se nadovezuje na temu. Mislim da nije “sve” to izmučeno i istrošeno. Ja vozim 636 Kawasaki 2005, nikad nije otvaran agregat a prešao je 74 000 km. Kod mene je dve godine i od zamene do zamene ne potroši kap ulja. Sipam 10w-40 Motorex i ne deluje mi da ću skoro sipati neko drugo jer nema potrebe. Slažem se da je većina sportaka “izmučena” ali eto zanimljivo da je preživeo jedan koji je ostao kao nov. Prethodni vlasnik tvrdi da ga nikad nije točkirao i gazio hladnog. Kod mene nikad nije bio ubačen u prvu pre nego što je dostigao 40 stepeni. Ako sam ga 5 puta doterao do 13 000rpm nek bude, ali svakako može se na prste izmeriti koliko puta je poslednjih godina cepan do blokade. Sve ovo pišem iz razloga jer mislim da su te mašine izuzetno pouzdane i dugotrajne kada se čuvaju i ne ljušte suicidno. Eto možda nekome ko bude čitao u budućnosti ovo bude značilo Sent from my iPhone using Tapatalk

813 kilometara ovog dana Za sve “ne može se bez litre” priče Oba motora zajedno 750 kubika i 81 konj Sent from my iPhone using Tapatalk

Kolega @ducans mi je pozajmio jastuk. Prvi utisci su da je svakako udobnije nego bez. Još jednom smo pokazali da smo ozbiljna zajednica Sent from my iPhone using Tapatalk

Nažalost u sredu rano ujutru idemo na Bačku Topolu, hvala ti svakako, rado bih se provozao do BGa ali nemam vremena nikako Sent from my iPhone using Tapatalk

Ćao ljudi, idem u sredu ujutru na put sa motorom koji nije moj i ima jako tvrdo sedište. Za po gradu je u redu ali za put i nije baš. Naime, moj se pokvario pa sam uzeo drugarov motor. Da li bi neko iz NS-a ili okoline bio raspoložen da mi pozajmi jastuče za sedište? Idem u sredu i vraćam se u nedelju Ubi me ona šperploča na 250R, nisam se navikao jbg Unapred hvala Sent from my iPhone using Tapatalk

Matori vozi Yamahu VMax, baš te konfiguracije V4 na 1200 kubika, nisam ljubitelj V agregata iako jako lepo povlače. Nemaju mi sportski zvuk i više volim redne. Ne znam da li je neko spominjao ranije. Interesantno je to što 9-ka 2003, ima niže sedenje nego moj 636, ali je osećaj kao da joj je težište za malo pomereno napred i da je za nijansu više od mog 636. Dodatna stvar je da definitivno(kao što mi je BokyBoy i rekao pre koji mesec) 636 dosta bolje koči. Pored toga što je lakši 20ak kilograma, 636 ima radijalnu pumpu kočnice i drugačija klešta. Ovo je tema o 9-ki, neću da mračim ali eto moje zapažanje nakon vožnje oba motora. Jel ima neko proverenu informaciju da ZX6R 2002 i ZX9R iste godine imaju identične dimenzije, rezervoar, oklope? Sent from my iPhone using Tapatalk