Pozdrav ljudi, vozim Ninju ZX6R 2005 godište, mada me pitanje interesuje kada su u pitanju svi ostali R motocikli. Ukratko, na ZX6R ove generacije povišene heble ne mogu da stanu bez sečenja maske što ne želim da radim pa je u opticaju jedino korman. Želeo bih da probam kako će se motor ponašati. Uradiću sedište i sa povišenim kormanom bi trebao da bude dovoljno udoban za duže puteve. Molim vas bez saveta da treba kupiti neki touring, svesni smo svi da je touring udobniji. Pitanje je: Da li mislite da se kormanom na R motoru, narušava na neki način ciklistika, takodje da li utiče na još nešto ili jednostavno kormanom na R motoru dobijamo “streetfighter naked-a”? Sent from my iPhone using Tapatalk

Dolazim u iskušenje da prodam svoj ZX6R, nakon što sam otišao uživo da vidim ovaj motor. Dosta nisko sedenje ali sve ostalo je vrhunski Sent from my iPhone using Tapatalk

To je ta mašina Hvala svima Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozdrav ljudi, neko od kolega je postavio sliku ovog motora i mnogo mi se svideo motor. Nikako ne mogu da skontam o kojem modelu je reč. Hvala vam u napred Sent from my iPhone using Tapatalk

Kako je lepo ne raditi preko dana Sent from my iPhone using Tapatalk

I onda neko pomisli da godinama ova naša zaraza oslabi hahaha ne slabi definitivno Sent from my iPhone using Tapatalk

Lepota poroka Sent from my iPhone using Tapatalk

Au čoveče, baš mi je čudno da vidim identičan kao moj kod nekog drugog… Opasan psihološki efekat!!! Hvala ti za fotku, sad mi još više fali motor Sent from my iPhone using Tapatalk

Jako lepo! Deluješ kao lik koji je ranije uterivao motor u spavaću sobu Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima nešto u tim zelenim bojama Sent from my iPhone using Tapatalk

Ajde Blažo, znaš i ti dobro kako je to zimi kad bi a ne možeš Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvala na ovoj najavi, vidimo se Sent from my iPhone using Tapatalk

Uhvatio me neki neizdrž, živ nisam…Samo o motoru mislim i gledam stare fotografije…Ako sad ne dobijem otkaz zbog telefona nikad neću Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvala na savetu, potražiću negde preko jer ovde kod nas jako slabo ima tih “van standardnih” veličina. I ja mislim da bi mi najviše odgovaralo 102/104 Sent from my iPhone using Tapatalk

Jel može neki savet gde bih mogao da nadjem dvodelni kožni za visoku i mršaviju osobu? Sent from my iPhone using Tapatalk

@Aleksandra995 Veličina 52 mi je kratka provereno, najviše bi odgovarala 58 medjutim onda mi bude široka i jakna i pantalone Sent from my iPhone using Tapatalk

Ćao ljudi, da li neko prodaje ili ima ideju gde bih mogao da nadjem sportski kožni kombinezon za visoke i mršavije? 189cm i 80kg Zahvaljujem se Sent from my iPhone using Tapatalk

Zvao sam servis Markos ovde iz NS i dogovorio se da dovezem motor danas, što sam i uradio... Medjutim, pokušao sam da ga upalim na guranje par puta jer mi se ideja od guranja motora 1.5km po trotoarima nije učinila kao najlakša opcija. Ni da čuje...Zaletim ga, pustim kvačilo i on krene da okreće radilicu ali ne reaguje na dodavanje gasa kao da sam ga kill switchovao, a nisam jer je nekako traljavo uspevao da zavrgla tih pola kruga kad sam ga palio na dugme. Nadam se da nisu namotaji jer nisu jeftini...U servisu će sutra da ispitaju o čemu se radi Najbolje od svega je što sam za vikend planirao vožnju PS. Volim miris spaljene gume, naročito kad treba da je menjam pa je malo zapalim u mestu Ali ne volim miris instalacije

Pozdrav ljudi, Posedujem Kawasaki Ninja ZX6R 636 2005. Naime, sve je radilo normalno, primetio sam ponekad da kada ga upalim i malo dodam gas snop svetla postane jači, takodje kad upalim dugo svetlo vidim da kratko postane malo slabije. Pre neki dan ugasim motor prvi put na kill switch i posle toga ni da čuje da upali. Zavregla pola kruga i kraj, kao da je crkao akumulator. Upalim ga na gurku i vozim i nako par dana ponovo ugasim na kill switch kad ono ponovo moram da palim na guranje jer je mrtav bukvalno. Jutros kad sam hteo da ga upalim zavrti jedan krug i ponovo utihne, prazan akumulator. Nije hteo ni na gurku da upali a ja nisam imao vremena da predugo pokušavam. Šta mi predlažete, da li da odmah kupim novi akumulator ili da nekako napunim ovaj i testiram punjenje? Ne znam šta sve može biti, da li je to regler, namotaji ili nešto treće Hvala vam unapred

Žabac registrovan i upisana A kategorija

Nisam siguran 100% i samo sam čuo, da li je tačno ne znam...Ali neki kažu da je bilo u pitanju dizanje na zadnji točak nakon kojeg je usledio tank slapper... Čuvajte se ljudi i vozite oprezno i savesno, nikad niko ne može znati posle kog točkiranja može uslediti tank slapper, možda posle prvog a možda posle hiljaditog...A posledice mogu biti kobne... Ovaj momak je godinama vozio motore i imao je iskustva, ali djavo nikad ne spava... Saučešće porodici.

Koji seks od motora...Šta bih dao da mogu da provozam ove stare mašine ali onda kad su bile nove novcijate...Opasan seks

Uhh...Šta vam je sa lepim motorima koji leže na zemlji Legao da odmori?

Kod Culeta NS, orginal Kawasaki dihtung poklopca ventila 52 evra i 6 gumica šrafova poklopca 60e, znači 112 evra dihtunzi poklopca ventila. Nije mala cifra ali bar je OEM Kawsaki

Čudno je videti da motor u ovako lepom stanju leži na zemlji a da nije razlupan Ispod 10 stepeni ne vozim jer uglavnom kada ima ispod 10 stepeni nije sunce, i obično je po putu ili mokro ili prljavo/masno bar u gradu. Svi bi mi voleli da je 365 dana 25 stepeni i sunce ali jbg, nekad ipak nije pametno voziti motor po hladnom vremenu jer pre svega zaustavni trag (ako imaš zvezdane sreće da ne proklizaš) ja mnogo duži po hladnom vrmenu, što je dokaz da guma ne drži i da ju je teže ugrejati, što znači da nema baš oštrijih uleta u krivinu i nagiba motora... Bar meni kad razmišljam o tome na šta sve moram dodatno da pazim pored redovnih stvari i nije neki osećaj opuštencije u vožnji. #samomojemišljenje