Ima tu dosta malih benzinaca iz tog perioda koji su neuništivi. Samo što neće da ih voze ljudi.

Kad su u konektori u pitanju nije praksa da se prodaju zasebno. Tj. ne postoji mogućnost da naručiš konektor reglera za neki motocikl. Mi smo npr. uvek radili kompletnu novu instalaciju u svojstvu rezervnog dela. Nema prepravki jednostavno zbog rizika od prekida kontaktakta, zapaljenja pa i same demontaže konektora jer treba spec alat. Svaki konektor ima dizajniran alat za specifičnu namenu. No ima rešenje. Konektori su univerzalni. Uglavnom ih radi nekoliko jakih firmi, Yazaki, ZTE, Sumitomo, Tyco, Deutch itd. Pa kad se radi pretraga onda ih tražiš po proizvođaču ne po motociklu. Uglavnom ima da se kupe. Neki su jeftini neki nisu. Jedino što japanci iz tih godina koriste svoje konektore i njih nema na evropskim vozilima npr. Ti mi slikaj konektor detaljno da vidim pa ću verovatno moći da ga nađem. Treba biti oprezan oko toga, jer svako nestručno vađenje pinova posle može da zeza kontakt.

Civic, ako se ne varam EK9 model sa nadimkom hrčak. Tipa 1998 godište. Sretnem čoveka na pumpi. 1.4 benzin radi kao fen bukvalno. Zuji kao trafo, nema metalni zvec nigde da se čuje. Veli čovek 450 000 ima satu. Oduševio sam se.

Ti konektori sa Alija uglavnom nisu dobri. Mekani su, imaju veće tolerancije. Gledaj da nađeš original. Ako treba pomoć oko identifikacije ili demontiranja javi pa da vidimo.

Milanče, sledeće godine R1200RT onda.

U pravu je Doktor. Nema kod motocikala ispravno i neispravno. Vozi uvek u skladu sa svojim osećanjima. Ako si spor, spor si i nije bitno da li si negde stigao minut ili tri minuta posle drugih. Nema nagrade, nema pobednika. Svaki put kad se vratiš kući u garažu pobednik si.

Nisu teleće glave nego ljudi koje su pokupili sa posla i oterali tamo.

Pa i taj opseg podešavanja je u suštini vrlo mali. Što kaže NFS, prvo da je sve ispravno pa onda da se vidi gde si sa težinom. Da li trebaju opruge druge. Ne znam kakvu hidraliku ima napred Tigar, da li tipa ketridži pa da se posao lako i jeftino završi oprugama.

Ja sam pazario Hankook Kinergy. Zimske Hankook sam pazario ćaletu. Prezadovoljan je, nigde problem. Doduše jedva sam ga ubedio pošto je Michelin fan.

Ja nisam vozio danas. Jedne godine kad je pao ovako sneg udari me žena sa ćelavim gumama. Zagledam gume danas na kolima, to je sačuvaj Bože na čemu ljudi voze i pri tom nevezuju decu u sedištu...

Nisam. Stigle dve bebe. Nisam ni naišao neka pozitivna iskustva. Kažu da se malo teže nalaze ture za njih. U međuvremenu su vozila i poskupela. Možda bih sada pre uzeo manjeg Atega. Mada mi se čini da je taksi sa hibridom bolja opcija.

Desno, Sinan Sakić?

Nekad mi se čini da menjači kod nekih modela rade mekše sa PAO bazom u odnosu na estre. E sad... Da li je to trip ili šta pojma nemam. Bitno je da bez obzira na osećaj, sklopovi ne trpe ništa. Mada generalno mislim da je PAO pogodniji za svakodnevnicu. Bolje trpi kontaminacije. Estri ne vole baš kondezacije i tako te kratke vožnje. Drugačije se i ponašaju prema zaptivkama. Sve u svemu, meni je bitno kad se digne poklopac ventila, da to bude čisto kao da je novo.

Ništa to nisu mane, već tipično za motocikl tog tipa i te kubikaže.

Ja koristim Zumo 340, hvala Bogu kao nov je. Jest da me zajebao par puta ali u suštini sam zadovoljan.

Garminu skidam kapu za vrhunski hardver. To nema diskusije... Sa rutiranjem, def. ima neki svoj mozak. Ume da sračuna neke nelogičnosti. Najviše me iritira što ume rano da me otera sa glavnog puta. Doduše, meni najviše znači kad me posle 700km vožnje u cugu dovede do prenoćišta. Pa sad, iako me provuče kroz neku ulicu, bitno mi je da izbije na prag na kraju.

Jednom prilikom smo @bajker71@shoyyka i ja vozili ka Majdanpeku. Taj dan je više ljudi prijavilo policiji tri jarko svetleća objekta

Misliš kao naše dede i pradede što vozile Tomose, Jawe i MZ?

A oba su grdni advenčeri i silno ogibljenje imaju

Pa sad... Pitanje ti je opšte. Skutera ima raznih. Neki su gradski, neki ekonomični, neki za performanse... ITD. Šta su za tebe veći izleti? Problem kod skutera je što su generalno slabo održavani a i stanje CVTa i nekih stvari se ne vidi dok se ne otvori pa je teško proceniti stanje. Osim ako nije neko sa poznatom istorijom. Mislim da si blizu i novog skutera ako ti 4000 budu učešće. Ako ne ja bih gledao što mlađi primerak sa što manjom kilometražom. Nešto što je kupljeno novo od prvog vlasnika. Sa mogućnošću da na tom skuteru možeš da menjaš položaj nogu.

Ti žljebovi su poka yoka sistem. Što znači da su namerno tako napravljeni da se pri montiranju ne udenu u pogrešno mesto ako su priključci blizu a istog su tipa. U nekim slučajevima ako je moguće možete da polomite žljeb, neće smetati funkcionalnosti.

Poslah mu na PP. Uvek imate npr. celu familiju konektora istog tipa. Kreće od 2 pina pa na više.

Nema tu loših motora samo mogu da promaše očekivanja.

Zato ja lance ne kupujem kod nas. Vozio sam dve Regine. Za koju je nekada bila priča da nije u rangu sa DID npr. Ova Regina koju sada imam na motoru je na 30.000 i to još uvek izgleda dobro. Treba da je dotegnem prvi put ovih dana. U tih 30.000 dosta je voženo u paru sa tri kofera. Tako da od mene može preporuka za Reginu. Ovih dana treba da mi stigne RK ZXW, menjam set hobija pa ću videti kako to izgleda.

Ako planiraš saputnika ili ćeš da se ženiš onda gledaj Stroma. Za solo vožnju svaki dan išao bih na CB500.