Evo i ostalih preporučenih proizvoda , ko nema original uputstvo: Transmission oil 80W-90 Lubricant for gearboxes and transmissions. SAE 80W-90; API GL-4 DOT 4 brake fluid Synthetic brake fluid. SAE J 1703; FMVSS 116; ISO 4925; CUNA NC 956 DOT4 Anti-freeze liquid, ready to use, colour red Ethylene glycol antifreeze liquid with organic inhibition additives. Red, ready to use. ASTM D 3306 - ASTM D 4656 - ASTM D 4985- CUNA NC 956-16 Lithium-based grease Lithium-based grease, suitable for various uses.Yellow grease ISO L-X-BCHA 3 - DIN 51 825 K3K -20 Water repellent spray grease Water repellent pouring calcium spray grease. R.I.D./A.D.R. 2 10°b) 2 R.I.Na. 2.42 - I.A.T.A. 2 - I.M.D.G. class 2 UN 1950 Page 9022 EM25-89

Fabrika kaže: Engine oil 0W -30 Synthetic lubricant for four stroke engines (-15°C< T <40°C) SAE 0W-30 ACEA A5/B5-04 - VW 503 00, 506 00, 506 0

Ja samo prenosim šta su mi rekli, pretpostavljam da znaju zašto to kažu, ja ne znam šta je u pozadini. Moguće da nije samo nivo ulja, možda mu proveravaju i miris Generalno ja na moju "mašinu" nemam zamerki , ide kad mu daš gas a hoće i lepo da koči

Ma ja gledam klipove na YT i sve neki Tajvanci, Vijetnamci,Filipinci... još malo i propričaću tako da meni to isto Ko vam kriv kad vozite Koreance.

Ja sam bio za Medley_a kod njih na 1000km i rekli su mi da svratim na 3k na proveru nivoa ulja (bez najave, bez plaćanja, da banem samo- stvarno su ok), redovna zamena je na 5k. Izgleda da Tajvanci nisu konzistentni kod sklapanja mašina i da se desi da izađe lošija kanta koja troši više pa kako ti se zalomi. Ja sam sam proveravao na 2500 i nivo je na max.

Imaju neku masinu, bukvalno dizu skuter rampom na metar visine, vezu sajlama... E sad moguće da ima i drugih oblika ali je ovakva bila kod mene. Ja sam mislio da ce da me obore jer nakon blokade morao sam da poguram skuter nogom da krene toliko je bio mrtav a vremenom se zalaufa pa je blizu granice. Međutim prošao sam.

Zdravo, mislim da se neces pokajati što se kupovine tiče. Što se razrade tiče , prvih 1000 ne bi trebao nagla ubrzanja, i generalno ne više od 80 na sat a prvih 100 i pazljivo zbog kočnica, guma i ostalih pokretnih delova da nalegnu kako treba. Ja sam prošao servis na 1000km i pitam u servisu da li sam završio razradu a oni - što ga duže razrađuješ bolje po tebe . Što se vizira i kofera tiče, imaćeš problem da nađeš nosač, ja sam jedva u Motoland-u. AKo ćeš Givi obrati se direktno uvozniku. Vizir sam uzeo originalan, kraći tamni, odlično mu stoji ali baca vetar u glavu. Inače video sam da ima vizira na kupujem prodajem pa pogledaj tamo. Sve najbojlje i uživaj.

Registrovao sa el blokadom, koga zanima iz Bg može na pp...

Btw ovo za prelazak u A sam i ja mislio ali ako sam dobro razumeo ne može, ili je 50cc i do 45km tj žuta tablica ili je neregistrovan tj ne može na belu odnosno da se registuje kao jači npr do 125cc.

Hvala Božo na informaciji ali ja bih trajno da ga svedem na regularno, nabavio sam drugu mašinu a ovo mi žao da prodam pa vozikam do prodavnice.

Isto to pitanje za Beograd, skuter Peugeot Vivacity 50cc, 2k godište.

Fali pojašnjenje I provera i čišćenje, R zamena, L podmazivanje, A podešavanje, C čišćenje

Gledao sam neke klipove na YT i vazdušni filter deluje kao kod kola ili usisivača ( hepa ) nije sunđerast, tako da ovo je produvavanje možda i tačno. Evo slike sa održavanjem kad se šta radi koga zanima.

Izvini nisam pratio forum ali vidim da si se snašao oko fotografija. Problem je generalni sa čipovima, postoji ta informacija na zvaničnom Piaggio sajtu a ja čekam ovaj prvi servis na 1000km pa da proverim u servisu šta se dešava i hoće li biti išta od toga. Ukratko, instalirao sam aplikaciju na telefonu , uradio sve iz uputstva oko povezivanja i ništa :(. Što se sedišta tiče, Bev koji sam vozio je 500 kubika i sa početka veka tako da nije baš uporedivo, verujem da su mnogo bolja na novim modelima. Video sam da Grci po Solunu masovno imaju neka sedišta , slagaću ali piše nešto tipa Toni Montano , probaću da saznam kad budem u mogućnosti i čemu je fora, verovatno neka memorijska pena... Okačiću slike se originalnim kraćim vizirom kada ga isteram na vazduh ali pošto sam skinuo akumulator ne verujem da će to biti skoro, baš mu dobro čuči.

Evo mog utiska, nakon pređenih 400km, stigla zima pa sam ga spakovao krajem oktobra ( kupljen u septembru). Razrađuje se prvih 1000km pa nisam forsirao. jako lepo vuce, okretan je, sedište je ok , počne da žulja bar mene nakon sat i po do 2 ali daleko bolje od tvrdog bev sedišta gde sam morao da siđem nakon sat vremena. Uglavnom sam vozio po periferiji Beograda ( Avala, Savski nasip i sl da naguram kilometražu pa su ture bile duže). Uzeo sam 125cc zbog A1, ako rešim da prodam, veća je baza korisnika a čini mi se da je razlika smešna tj 1.4Kw ili u krajnjoj brzini do 10km/h. Originalni kraći tkz smoke vizir je 19k din u PGS-u. Ako se ne prži potrošnja je do max 2.5 litara. E sad, zašto njega a ne neke druge opcije, kao prvo meni je lepši, ne sviđa mi se sportski, blago futuristički stil ostalih ( PCX, Nmax, Kymco...) ali to je individualno. Okačio sam i slike na forumu pa nađi ako te zanima. Drugo, prostor. Odeš u nabavku i sve potrpaš ispod sedišta. Treće , veliki točkovi, abs osećaš se sigurno. Imam crni s model ali konekcija na mobilni ne radi zbog čipova, kažu da će besplatno ugraditi ali u Srbiji, sumnjam... Servis mi je nadam se u aprilu dok stignem na tih 1000k, garancija dve godine, po fabričkom je servis na 10k ali mislim da treba češće, pošto ne prelazim veliku kilometražu mislim da će to biti jednom godišnje.

Zdravo, Zovem se Dejan, vozio sam skuter 50cc do skora tj do trenutka kada sam jedva odradio tehnički letos i ukapirao da će sledeće godine biti pakao oko toga, položio a2 i sada sam vlasnik Medleya od 125cc pa ako nekog zanima mašina, pitajte. Mirna ruka, oštro oko svima želim i uživajte.