Kod ktm ti nista ne odgovara , moras bas zabtvoj model da nabavis. Teska prica.

Pozdrav svim Afrikancima sa Durmitora...

Na koliko menjate svecice? Jel izdrze 10.000? Ja sam napravio 6 hiljada sa mojim... pa reko da menjam sada na servisu na 8000 ili na sledecem? Na primer na 10.000. Na africi 07 bez fabrickog kljuca , mora hladnjak da se pomakne... zeznuto. Imam kljuc ali sam daleko.

Ide dovoljno cesto... i ovako kada ukinu te polaske.

Odoh i ja u ponedeljak ujutro na durmintor, pa posle do korčule. Jeino nema žene u mom slučaju. Mora da radi

Jedan drugar ga je uzeo, to je motor iz fabrike KTM. Jako je zadovoljan šnjim.

Pozdrav fanovima MT 450-ke. Da li ima da se uzme neki auspuh za ovaj motor ?

Hoce roker da juri, i to pod stare dane. Neka buraz. Skidam kapu.

Garaza je inkubator ovih dana...

Ovo je motor konstruisan krajem 1970 godina. Nije za poredjenja sa euro 5...

Treba 20w50 ali je zalepio jer je ostao bez hladjenja od benzina... nestalo corbe. 99% na gasu. Ili pregrejan. Ako ima kratak prenos. Po vrucini se vazdusara ne vozi do panja vec na pola. Desi se to i na vodenjari a ne na vazdušari. Novi klip i karike i cepaj. Wosner ako moze.

Jel mozda ostao bez goriva na punom gasu... moze inod toga.

Iste su dimenzije. Na računu iz prodavnice piše ytx a na samom proizvodu nema y. Sve je ok, vozim tako... Hvala svima

planiram oko 15.07. , da li možda još neko ide onamo ?

Juce parkiram na pauzi motor , i pri startu , padne mi na 9.5v napon. Reko odoh odma po nov akumulator. Uzeo nov akumulator u KIT komercu, stigao akumulator, usput mu " otpalo " slovo Y... sta reci , osim koje smo mi trziste? Na racunu pise YTX 14BS , a na samom akošu TX 14BS. negde im pobegao Y. Iste su dimenzije, isto levi plus. Da li je moguce da Kit valja neke kopije Varte. Jer nigde ne videh sa tom oznakom. Za auto sam kupio kod njih, sve je bilo ok. Zato sam i za Hondu uzeo kod njih... Jel to jedno te isto ? Zna li neko ?

Vespe sa 021

Najlepse od svega tu je miris dvotakola , vraca me u detinjstvo. "Napasti" na 2 tocka su na sve strane. Odvojili su se po grupama, i zauzeli kafiće te se ispija espresso na kubike.

Stacionirani su kod limanskog parka, u blizini štranda. Ogradjen jedan lep velik parking. Danas sam.isao.na iriski vemac bilo ih je i tamo tuce. Vozaju se svabe a bogami i rumuni , hrvati itd na vespama. Bilo je i vespi sa ktm masinom... destak njih iz frankfurta .

Da su barem neki motori...

Na dzeku upaljaca imam , onaj norxi... stalno mi meri napon, pa zato znam ove podatke sto sam naveo. Puni bez potrošača izmedju 14.5- 14.8v sa potrosacima 13.5- 13.8V.

Hvala. Moj akoš je na 12.6 ili 12.5 V pre paljenja. Promeniću pre mora. Ali pali super, pri paljneju padne na 10.5 V.

Cao afrički drugari. Leto je na pragu , planira se odmor. Juce sam posle voznje malo brisao motor, i slucajno pipnem regler brišuci tu stranu ,vidim vruć poprilicno. Drugar ima istu, kod njega pipinem regler, on mlak. Pa me to bacilo u razmisljanje... mozda neopravdano a mozda i opravdano. Danas posle voznje skinem deklu, svi kontakti i kablovi su hladni, akumulator hladan. A regler vruc. Jel to normalno? Znaci mogu da drzim ruku na njemu, ali bas je vruc.

Da ako ga upalis par minuta pa ugasis, ali ako vozis nema kondenza...

Kada je ispod 10°C dam pola sauga. Imam karburatore koji su dosta "nahranjeni". Leti nece saug nikako. Grejem na 2-2.500 rpm drzeći gas rukom. Po zvuku motora znam da mu treba oko minut da ujednaceno radi i da se ne gasi na leru... kako naviknes tako radis. Ne zurim nikada da moram da krenem sa hladnom mašinom. Posle 5km otprilike je motor skroz ugrejan. To sto je temperatura koju pokazuje npr. 60-70°C , ne znaci da je ulje zagrejano, vec tecnost za hladjenje.

Milsio sam da sam redak paćenik za original ključeve. Imao sam dva alata , jedan poklonio skoro drugaru sa honda dominatorom.